Complexity

Nå koster vel bilene "en nyre" da 😅 Hva koster det etter 4 år da?

Vel og bra det, men tar navigasjonen høyde for det? Snakker systemene bra sammen? Får man info som dette? Hvor mye batteriprosent man ankommer med (som endres fortløpende avhengig av forbruk) f.eks? Kan og velge hvor mye strøm man ønsker å ankomme med så bilen kan planlegge lading etter det

Ikke for å få live trafikkinfo som vi jo nettop snakket om. Det krever ikke abbonent. Men for 129kr får man satelittkart da som ser mye penere ut

Joda - men det er jo da en slaks 3eparts løsning? Du må jo stå for hardwaren selv da (mobilen) Ellers er det vel få biler som har det gratis i sin innebygde karttjeneste? Eneste jeg vet om er Polestar/Volvo siden de bruker Android Automotive OS.

Nå har jeg ikke brukt Carplay noe men Android auto har jeg i Leafen og det kan ikke sammenlignes... Pluss at det bruker mobildata.. Men mulig carplay har flott kart som sømmløst snakker med bilens info om forbruk og batteristatus

Ble nettop gratis. Tror det er få andre bilprodusenter som gjør betal ting gratis helt plutselig. Kom også værkart nylig. Det er ikke dumt!

Model 3 sin front er jo ikke akkurat gigantisk. BMW i4 sin front uten frunk er jo større. Og Tesla gjør det jo alltid fantastisk i kræsjtester og fronten hjelper nok på der. De kunne røyst opp radiatoren og mistet frunken og kansje spart 10-20cm? Og fått en bil som kansje er mindre effektiv,mindre sikker og man mister 88 liter bagasjeplass..

Ja man kan fint bruke supersportsbiler som eksempel.....

Man må uansett ha en viss crumble zone. Id.4 er jo eksempel på "optimalisert" bil med kort panser. Inni der er det jo stappet med elektronikk. Om jeg ikke husker helt feil så et det vel bare luft under dashbordet til id.4.. Ford Mustang mach-e har 100 liters frunk og elektronikken under dashbordet istedenfor. Så id4 kunne vel i teorien hatt frunk den og selv med kort panser om bilen var bedre designet.

Sikkert lei av frunk prat nå, men kom over denne synsingen om at BMW faktisk kunne spart penger ved å ha Frunk på i4 istedenfor masse tomrom. Da måtte dog BMW gjort det enklere å åpne det gedigne panseret. Nå må man vel ned i fotbrønnen å dra to ganger i en spake og ser ikke ut som det kan åpnes fra app/nøkkel som hos andre.. Da blir det enklere å bruke bagasjerommet.. BMW i3 (2013) hadde forøvrig en ganske grei frunk så det er jo ikke fremmed for BMW.

Beste med stalksa er at de kan programmeres til hva som helst. Ønsker man snarvei til drift-mode eller åpne bagasjerommet? Bare å velge det. Eller bare bruke de til blinklys om ønskelig.

https://service.tesla.com/docs/ModelY/ElectricalReference/prog-52/interactive/html/index.html?page=0& Første treff på google. Usikker om det er rett link men du finner nok. De har og manualer på alle reperasjoner liggende på nettet gratis for alle. Meget praktisk.

I Tesla sitt tilfelle så har de alle skjema på all elektronikk åpent på netter for alle å undersøke. Som nevnt tidligere her er det to sensorer på gasspedalen som måler ulike ting og deres verdi må samsvare med det bilen forventer for at bilen skal gi gassen man gir. Om de måler variasjon på disse to verdiene som samsvarer med hverandre vil jeg tro man ganske sikkert kan si at pedalen har vært trykket inn? Autopilot og bilens andre systemer bruker ikke disse sensorene. Kun pedalen. Bremsepedalen derimot er det litt annerledes med da den fysisk trykkes inn når bilen bremser for deg. Tesla har helmekaniske bremser uten noe elektronikk innblandet annet enn kraftforsterkeren og pedalen går fysisk inn når den bremser for deg. Så der er det vanskeligere å vite om fører eller bil har bremset. Men de vil jo se om det har blitt bremset eller ikke.

Nei personlig tror jeg det går helt fint å ettermontere en frunk. Ville garantert gjort det selv. Men når folk mener at frunk er farlig på biler som er designet med det må de jo iallefall mene det er farlig å ettermontere på biler designet uten.

Er ganske praktisk. Har man ryggeparkert og står trangt til mellom to biler så høver det fint å slenge varene fremme før man smyger seg inn i bilen. Og som nevnt tidligere fungere det som kjøleskap\fryseboks om vinteren. Har også brukt frunken en del til å ha barnevogn i etter trilleturer i regnet. Slipper å skittne ut bagasjerommet. Frakta og en liten båtmotor der fremme engang som lak diverse ting.. Mye enklere å vaske den lille baljen etterpå enn bagasjerommet. Kjøreegeneskaper med 25 kilo ekstra vekt i fronten har nok meget lite å si.. Da har nok vekta på sjoføren mere å si da det blir sjeivfordelt vekt. Man banekjører vel ikke med ukeshandelen på slep heller. Forøvrig blir det Frunk på BMW Neue Klasse, så eneste grunnen til at de ikke har det nå er fordi bilene er ombyge fossibiler.

ID.4 er vel ca 20cm kortere ja. Tror fortsatt jeg ville hatt 20cm lenger front og 117 liter ekstra bagasjeplass da.. Da kan man jo begynne å diskutere det med sikkerhet. Ettermontert frunk på biler designet uten dette..

Går faktisk ett fullsize 19" hjul fremme i en veteran Model S. Det er nok litt dumt å ha der om man skulle kollidere. Dagens frunker er formet så man ikke får sånt nedi.

Er jo begrenset hvor mye man kan ha fremme da. Model 3 sin frunk feks har max 25 kilo. Tror ikke det utgjør noe krise i form av kollisjon. Men det aller beste med frunk er at den holder seg kald om vinteren så man kan slenge frysevarer der og ikke være bekymra for at de tiner. Jeg synes det er praktisk med frunk. Mye mere praktisk enn tomrom som er alternativet på fossilombygde elbiler.

Okei det høres bra ut. Tilfellet jeg tenker på er dette (som forøvrig var med en C40)

Ja se der ja. Fikk ikke meg meg at de testet det men bra. Dog fortsatt mulig det var en greie i saken der hu damen kom kjørende og bilen begynte å akselerere. Mulig CC akselerasjon er litt hard på disse? Eller bare uvandt kontra treg fossil

Xc40 har en "resume cc" knapp på rattet som gir gass til siste lagret hastighet. Morsomt om noen kunne testet om dette fungerer fra stillestående. Noen mener det må ha vært grunnen til den gassingen som skjedde under kjøring i det ene tilfellet.

Argumentene her var bare at informasjonen på skjermen hang igjen fra fossilbiler slik mye av karosseriet på disse elektriske også gjør. BMW sine biler kunne hatt store bagasjerom fremme siden de har gedigne panser, men der er det heller bare tomrom Her er BMW i4 f.eks: BMW har jo selv sakt at de bruker denne delte platformen fra 2015 for å spare penger, og at "Neue Klasse" skal bli bedre. Men fult mulig å gjøre slike biler effektive alikevell. Bare se på klassiske Hyundai Ioniq f.eks. Helt latterlig lavt forbruk - men veldig dårlig vinterbil siden batteriet ligger over bakhjulene og det ikke er noe vekt over forhjulene der driften er.. Fosilmotoren som gir vekt fremme mangler jo på EV utgaven. Blir kompromisser på delte platformer

Hjelper vel ikke at f.eks BMW sine biler bruker samme platform som de fossile utgavene.. Bare å se på den fine girkasse/drivakseltunellen på gulvet bak i elbilene til BMW.. Eller den kunstneriske rørene som Mercedes bruker for å fylle plassen til girkassen som mangler på eqc

Ja det er tregt - men så har de vel ikke sentry mode heller da så den problemstillingen finnes jo ikke 😅

Å se sentry mode i appen gleder jeg meg veldig til. I en travel hverdag har man sjelden tid til å sitte i bilen å bla gjennom. Det er jo ganske trengt å bruke for oss som har veteranbilen (Intel Atom) så blir flott å kunne sjekke på telefonen. Blir og nice med værkart. Premium beholder jeg nok uansett. Om jeg sier opp det må jeg øke datamengen på telefonen og sparer ikke så mye totalt sett. Blir bare mere knot å høre på musikk i bilen.