Nedward

Og noen ting oppdager man ikke før man eier bilen er bruker en del tid på å lese seg opp. Peugeot e-5008 har så vidt jeg har klart å telle meg fram til, 5 forskjellige metoder for å åpne bagasjerommet på (elektrisk åpning). Men det er altså ikke mulig via den samme appen som du kan låse opp bilen med. Nødvendig? Ikke veldig. Irriterende? Ganske, spesielt med tanke på at dem har latt det gå sport i å ha flest mulig metoder.

Rødboka, www.rodboka.no, er et verktøy forhandlere bruker. Ser at det er en del forskjellige muligheter for prognoser osv. Koster nok sikkert litt, men hvis man kjenner noen så bør det være mulig å få litt innsikt uten å gå av seg skoene. Inntrykket mitt er at de fleste som bytter til en relativt ny bil i dag velger elektrisk. Vi bytta akkurat ut en Proace diesel med en elektrisk SUV. Egentlig ville vi ha elektrisk da vi anskaffet den Proacen, men i den størrelsen var det ikke noen gode alternativer som gikk på strøm og hadde brukbar rekkevidde. Så det er absolutt folk som opplever at ikke den riktige bilen finnes som el-bil enda.

Og Norsk industri sier: Det er ikke vilkårlig når husholdninger utgjør 30% av forbruket og over 50% av regningen. Det er egentlig rett og rimelig at man betaler utfra hvordan man belaster strømnettet. Men det vil jo ha konsekvenser for industriens økonomiske fortrinn.

Husk at du har fem nye år reklamasjonsrett på harddisken du nå fikk.

Du kan jo, hvis du vil, bruke en eller annen KI tjeneste for å sette garasjeporten på plass igjen. Så blir ikke det tema. Det er uansett greit å ha det formelle i orden. Den vilkårligheten og lettvindtheten du har på bygda kan plutselig snu. Da er det greit å ha en formell tillatelse den dagen kommunen ber deg om å rive noe du har brukt flere titalls (om ikke hundre) tusen på å bygge og tatt i bruk. Et eksempel fra kommunen jeg bor i er en stakars sjel som bygget en ekstra etasje innvendig i et rom med stor takhøyde (tenk type hems i stua). Han var på et tidspunkt samboer med hun som var ordfører. Det samboerskapet opphørte en tid før kommunen begynte å krangle med vedkommende. Hvordan byggesak fikk nyss i at en hems ble bygget inne i stuen er jeg ikke sikker på, men de var i alle fall klar på at det var å regne som en ekstra etasje og dermed søknadspliktig. Søknad ble ikke godkjent fordi at alle andre hus i området hadde to etasjer. Dermed kunne dem ikke godkjenne et med tre (til tross for at den utvendige høyden forble uendret). Den saken ble dog aldri endelig avklart. Mens saken pågikk klarte en maskinentreprenør (i forbindelse med annet arbeid på en annen eiendom) å påføre det huset så store setningsskader at det måtte rives. Hell i uhell, muligens. Det er aldeles ingen fordel å bo et sted hvor det er fritt fram. Plutselig er det ikke fritt fram og da er det du og bare du som sitter i revesaksa.

Kommer fram til at vi måtte ha betalt nærmere 50 000 for utstyret vi har valgt bort utfra listepriser. Da ser jeg bort fra vinterdekk (det er samme på begge) og farge, demobilen koster egentlig 11k mer med den fargen. Men det er jo et poeng at bilen burde vært nedskrevet over dobbelt så mye. Kommer fram til at den kanskje skulle kostet mellom 506 (20%) og 569 000 (10%). Det er jo i alle tilfeller vesentlig mindre enn "tilbudet" jeg fikk. Tenkte faktisk ikke så mye på avskrivning, men så på verdien av det vi fikk mot å ta en lite brukt bil. Blir sannsynligvis å takke høflig nei. Anser det det som usannsynlig at jeg får dytta prisen under 569 000. Blir jo selvfølgelig å prøve. Det er ikke så veldig viktig for meg at jeg får bilen på dagen, selv om jeg helst foretrekker det.

Tja, folk har tydeligvis forskjellige opplevelser med NAF da. Jeg hadde en bil inne hos NAF, de avdekket omfattende opplakkering (tidligere skade på bil), oljelekkasje fra girkasse og defekt varmetråd i bakruten (det var sommer, så jeg ville nok ikke funnet ut av det før det var for sent). Har god tro på at en slik test kan avdekke rustangrep og eventuelle forsøk på å skjule det.

Har et lite dilemma, eller undrer på hva som er smarte valget: Har bestemt oss for å kjøpe elektrisk bil, og det blir med 99% sannsynlighet Peugeot e-5008 med 4x4. Så det er egentlig ikke et spørsmål om hvilket annet merke. Problemet er egentlig at valget står mellom å bestille en helt ny fra fabrikk (utstyret vi ønsker og farge var ikke på lager), eller kjøpe en demobil fra september 2025 med rett under 6000 km på telleren. Demobilen har utstyr for rundt 60k som vi valgte bort: (hengerfeste, komfortpakke, sikkerhetspakke 2 og elektrisk justerbare seter med massasje). Vi kan betale 584k ferdig levert for eske-ny eller 589 for demobilen. Sitter igjen med at vi får veldig mye mer for pengene på demobilen, men den dagen den skal selges er det en 25-modell og ikke en 26-modell. Hvor mye har det egentlig å si? Og: Er det noen øvrige forskjeller på en 25 og en 26-modell?

I denne sammenhengen kan en NAF-test være et smart valg. De kronene det koster kan spare deg for mye smerte. Det er nok av luringer som "rustbehandler" bilen etter at rusten er et faktum - altså for å skjule rust.

Det er forskjell på å være en stat som har rettsprosesser og være en stat med rettferdige rettsprosesser. Når det i over 96% av sakene ender med domfellelse av palestinere i israelsk militærdomstol, så er det enten etterforskning øverst i verdensklasse eller så er det en klar bias. Jeg holder en knapp på det siste alternativet. Utover det, så kan Israel framstå som en sivilisert stat sammenlignet med Iran. Men Israel er ikke et land man sammenligner med Iran, det er et OECD-land og følgelig er det naturlig å sammenligne med den samme gruppen. Da begynner det å mangle sidestykke.

Ingenting og den kinesiske elitens frykt for politisk reform dersom krigen kommer til Kina.

Hvem som begynte er et definisjonsspørsmål og det går langt tilbake i tid med eskalering fra alle parter. Så hvilket årstall skal vi starte på når vi skal avgjøre hvem som startet provolasjonene? Hva mener du er riktig?

Da har man bommet. Det finnes en haug med mulige årsaker. Alt fra at det faktisk var målrettet ondskap til menneskelig svikt eller ytre påvirkning. Men felles for alle muligheter er at det som diskuteres er spekulasjoner.

Du må utdype "Det gjelder bare ikke Israel?". Er faktisk ikke helt med på hva du prøver å antyde.

Ja. Men nå har jo regimet i Iran åpent drevet på med det. Når du på toppen nekter inspektører adgang på bakgrunn av "trust me bro". Hva kan man med rimelighet forvente?