Powertrainer

Vil legge til at en vegansk burger er nok så kalorifattig at den bare trigger matlysten, men du har rett når det gjelder ultraprosesseringen, det er et raskt opptak,et blodsukkerhopp,og så er man like sulten igjen.

Jeg prøvde en vegansk burger en gang, aldri mer! Hovedproblemet var ikke smaken, problemet var at jeg følte meg mer sulten etter at jeg hadde spist opp burgeren enn jeg var før jeg begynte å spise😮

Fordelen er en større sikkerhetsmargin på rekkevidden når "målgang" er på flere høydemeter enn man startet. Ikke nødvendigvis positivt for produsenten men fordelaktig for brukeren å vite.

Strømtrekket fra setevarmen er så ubetydelig at det har ingenting å si på rekkevidden. Setter du derimot på varmeapparatet så kan du fort må trekke fra 2mil på en kald vinterdag.

Forskjellene blir større ja men det bekrefter realitetene i praksis. Er mer realistisk med litt røft terreng fremfor flatmark, med mindre du bor i danmark da.

Utopien er vel noe av det som veier tyngst. Mange av elbiltestene har jo fått kritikk for å ha blitt utført nærmest på flatmark.

Da har de knekt koden👍👍

Ser den, at mange småturer med gjentatte oppvarminger påvirker mye. Tap på bare 10% var imponerende, hvilken bil er det snakk om da? Best energieffektivitet er det vel Tesla som fortsatt har.

Focus'n min er oppgitt til 16mil etter den gamle NECD standarden. På sommeren kjører jeg lett 14mil på en godværsdag, men på de kaldeste vinterdagene går den bare 7-8mil. Dette fenomenet gjelder majoriteten av alle elbiler, man må nær halvere oppgitt rekkevidde en kald vinterdag. Et godt eksempel er polestar 2 som gikk bare 25mil i 13minusgrader, noe som ikke er spesiellt kaldt engang.

Det er måleenheten for kapasiteten på batteriet, belaster du det med 23kw i en time så er det tomt. En mer kjent måleenhet er ah(ampertimer), som står på alle 12V batterier for eksempel. På 12V vil 1kwh være 83,33ah(1000w delt på 12volt).

Time will show😄. Uttaler meg kun basert på personlig erfaring, hva som er gjengangerne har jeg ikke lest meg opp på. Til nå har det jo vært en tilnærmet feilfri bil men kan jo hende jeg har hatt flaks så langt😅

Hatt en slik i flere år nå, har ikke mistet noe batterieffekt og den er i skrivende stund gått over 110tusen km. Har kun byttet dempertårn,bakdemperne og 12V batteriet på alle de årene jeg har hatt den, den har også like god kjørekomfort som e-golf.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=318358429

Hvis du kjører safe med ferdigmalte mdf plater og ferdigmalte lister samt laminatgulv så greier du dette selv.

Det er nok en utdøende rase, vil anbefale å bytte til led: https://www.jula.no/catalog/el-artikler-og-belysning/armaturer/innendorsbelysning/takarmaturer/plafond-led-024724/

Et dårlig led(d) i utviklingen

Har god erfaring med mekonomen, måtte bytte til de da naf ble så sykt strenge.

Bør sjekkes i nevnte rekkefølge: sikringer,pærer,eventuelle lysrele& jordingstilkoblinger. Feilsøking med et voltmeter/multimeter er et must.

Ja det koster å være kar. Sameier må akseptere at de ikke har mulighet for hurtiglading og godta begrenset ladekapasitet.

Man regner en samtidighetsfaktor på 0,4-0,5 på bolighus. På vinterstid vil all lading over 16A kunne komme i konflikt med den samtidighetsfaktoren.

Kanskje verd å prøve med tek7 roof..?

Godt å høre at det sannsynligvis ordner seg👍

Fantastisk gjensyn med pollatindtraversen idag, Norges fineste fjelltravers. Gikk over Brensla ved Grøveldalen og opp på Breitinden, deretter fulgte jeg den fantastiske fjelltraversen til Tortenviktinden før jeg returnerte til bilen, brukte totalt litt over 8timer på turen. Fabelaktig utsikt i alle himmelretninger🤩👍

Overslag i ledningsbunter kan skape falske feilmeldinger og dansende lys

Ja det høres jo tvilsomt ut. Forskriftene er jo veldig klare på det punktet så at de går for type A og med samme hardware som før er mildt sagt merkelig.