Powertrainer

Det er jo en relativt "ny" bil så hvis den ikke er gått så altfor langt så vil det jo lønne seg å reparere den, spesiellt med tanke på bruksverdien.

Det er bare å skru i en led- pære med E27 sokkel. Ser ut som det er åpen skjerm i toppen så da er det ingen problem med tanke på kjøling.

Høres ut som en ubalanse i viftebladet. Kan være at den snerter kanalen med et av bladene.

Mener EXC er enduroversjonen og er registrerbar.

Cagiva mito er rå, siklet etter en sånn på mine yngre dager. https://en.wikipedia.org/wiki/Cagiva_Mito

Honda nsr 125. Får du tak i en slik en så tror jeg du blir fornøyd. https://no.wikipedia.org/wiki/Honda_NSR_125

Er veldig sannsynlig at de har en ustandarisert batterisokkel for å ha monopol på det ja, men er kanskje verd å sjekke ut.

Ville gått for et batteri med flere ampertimer enn den er levert med

Og fuktigere klima skal det bli. Dette lover godt...😅

😂😂👍

At den kobler inn på et visst gasspådrag har jeg ingen problemer med. Irritasjonsmomentet er at den durer og går nærmest ustanselig fra ti varmegrader og nedover uansett om den står på tomgang eller er i fart. På turer på et par mil er den en ren fossilbil og da er vitsen litt borte synes jeg. Kjøpte jo bilen for å spare noe drivstoff på mindre pendlerturer i og med at den har en elektrisk rekkevidde på rundt 3mil, når den da kun er elektrisk på de varmeste sommerdagene her i nordnorge så blir man en smule frustrert.

Ja jeg skjønner egentlig ikke greia, skal prøve det temp.sensortrikset og se om jeg får gjort noe med det.

Outlander har ladespenning på rundt 14,6V. Min gamle Jetta derimot hadde ladespenning på 13,5V og var helt i orden.

Mål ladespenningen, er den god så kan du rengjøre isolatoren for hovedpluss på startmotoren, hvis det ikke hjelper så frykter jeg for at du har et defekt batteri eller muligens overslag inni startmotoren.

Dette er helt uavhengig av gassen. Er det under ti grader så starter den bensinmotoren så snart man trykker på start. Har det vært -20 så hadde jeg skjønt det men mitsubishi virker å ha et overforsiktig system når det gjelder dette. Har fått tak i en 2 kilo ohms motstand som visstnok skal simulere 21 grader på utesensoren så jeg får se om det fikser biffen. Slik den er nå er den en ren fossilbil på høst og vinterstid.

Har en outlander phev, allerede fra ti varmegrader og nedover begynner den å starte bensinmotoren i tide og utide. Utrolig irriterende, skal visstnok finnes en styreboks å få kjøpt som man kobler til og som gjør eco-modusen fullelektrisk. Noen mener det er nok å lure utetemp.sensoren men vet ikke om det stemmer.

Nyskjerrig på om noen har erfaringer når det gjelder å få hybridbiler til å kjøre fullelektrisk i kaldt vær? Har lest om alt fra å manipulere utetemp.sensor med en motstand, slå av varmeapparatet, dra ut sikringen til bensinpumpe og så videre.

2 glass med melk

Tok en "Bertel Haarder" og spiste risengrynsgrøt til middag idag.

Fant den: https://world.openfoodfacts.org/product/6430064404461/salmiakki-fazer

Fazer sin lakrisis som jeg kjøpte i Sverige var betydelig bedre, husker ikke hva den het men hadde svart og rød innpakning

Hvis noen betaler over 4000 for en hjulstillingskontroll så kalles det for svindel. Du kan jo be dem reise en viss plass.

Kast i bremseskive?

Kcal oppgitt er før tilberedning. Noen produkter trekker til seg vann og noen frigjør vann under tilberedning. Er man petimeter kan man jo bli gal av å tenke på det men da bør man finne seg en annen hobby.

Hva du må gange kroppsvekt med varierer jo fra 30 helt til 34 nettopp for å ta hensyn til variasjoner i forbrenning og aktivitet fra person til person så det er nok der problemet ligger ja.