Powertrainer

Volvo xc90 er en praktisk og god bil for barnefamilier.

Ja det er helt absurd hele greia, man skal være veldig blåøyd hvis man ikke tror dette kan bli og blir brukt til etterretningsspionasje.

Du kan eventuellt avisolere ytterkappen for å inspisere skaden. Er lederne hele er det bare å vulke/teipe igjen og sette på et nytt hengerstøpsel.

Er to på hver side på hjulopphenget bak. Hvis disse blir slitt vil bilen styre med bakenden til en viss grad under akselerasjon, men det kan jo være andre årsaker som f.eks løse hjulmutre.

Blir synsing men kan være hylseforingene bak.

Her er man avhengig av ganske høy bakkeklaring så dette blir jo helt uaktuellt for meg. Bakkeklaringen bør helst være over 18cm med 4wd.

Har du lagret noe i de øvrige setene? Handleposer og lignende utløser setesensor. Setesensor og switch i beltelås er foriglet med hverandre så hvis setesensor er aktivert og beltelås på det aktuelle setet ikke er det så vil alarmen ule. Øvrige feil kan være kontaktfeil i bryteren på beltelås eller defekt setesensor som gir lekkasjespenning til tilbakemelding.

Man kan henge seg opp i dette men det vil ikke være til noe nytte da det er kun vaner som er bærekraftige. Altså i dette tilfelle hvaslags rutine til fysisk fostring man kan opprettholde i over 4-6uker som potensiellt kan gjøre det til en vane over det tidsrommet, litt som å pusse tenner eller ta på deg sikkerhetsbeltet. Hva man kan gjøre til en vane når det gjelder trening avhenger grovt sett av tre faktorer, alder,helse&livssituasjon. Alder og helseutfordringer begrenser aktiviteten i og med at totalbelastningen fort gir utmattelse eller andre helsemessige plager, livssituasjon begrenser tiden du har til rådighet og mental kapasitet. Så å fokusere på de helsemessige rådene og tiden du har til rådighet kan fort bi altoppslukende noe som ikke er verken sunt eller bærekraftig spesiellt med tanke på det mentale, med andre ord ett dårlig grunnlag for å danne vaner. Noe som er essensielt for å endre ting på sikt, i dette tilfelle helsen.

Hadde samme problem med en sedan, da var det bakluka som var problemet. Det er 20år siden men hvis jeg husker rett så måtte jeg silikonere rundt pakningen, vannet kom inn i venstre øvre hjørnet på bakluka.

Takk for tipset. Har hørt om han og sett et par videoer på youtube.

Nå dikter du villt her, maken til krisemaksimering. Å innbille seg et tenkt senario er noe annet enn å se det positive i det, at det faktisk kan være til hjelp og gi folk en etterlengtet pekepinn.

Graden av variasjon blir vel betydelig påvirket av klima og utopi. Her er det ikke unormalt med 20-30minus på vinteren.

Det du forventer av personer er litt som personer forventer av en bil, at den lever opp til forventningene, ofte basert på opplysningene fra bilprodusenten. Jeg har ikke tall på hvor mange jeg har snakket med som har blitt forbannet på elbilen de disponerer pga rekkevidden på vinteren. Dette kunne vært helt eller delvis unngått med en opplyst vinterrekkevidde.

Misforstå meg rett, jeg tror også mange setter seg inn i det før de invisterer men jeg tror også det er mange som ikke gjør det, og når avviket potensiellt kan bli så stort som 30-50% fra det produsentene oppgir så syns jeg det rettferdiggjør to standarder, men det er ikke du enig i sånn som jeg har forstått.

Ja det er vel prisen som bestemmer, blir spennende å se hva som skjer etterhvert.

Derfor kunne de oppgitt en vinterrekkevidde for å gjøre det enklere for potensielle elbilkjøpere, så minsker det sjangsen for å tråkke i salaten når det kommer til å gjøre valg etter behov. Når det er sagt så er det tydelig at det er et sårt punkt for deg, i en perfekt verden så har vi alle vært "eksperter".

Jeg venter fortsatt på de faststoffbatteriene👍

Har lett men finner ikke testen. Finner en motorveitest under gode forhold på sommeren på 30 mil og en vintertest på 34mil, noe som ikke er bra men betydelig bedre enn 22,5mil. Vi har tydeligvis forskjellig toleransegrenser på hva som defineres som propaganda og mangel på realisme😄. Mange vil nok mene at bilprodusentenes oppgitte rekkevidde er en mangel på realisme.

Ja elbil krever ofte mer planlegging. Jeg bruker som regel bare setevarmer og forvarmer kupeen med defavifte før jeg skal kjøre. Likevel ligger jeg på bare rundt 7-8mil på vinteren, på sommeren går den 14-15mil, men nå snakker jeg om en ni år gammel focus electric så man kan ikke forvente all verden😅

Så lenge vinningen ikke går opp i spinningen så er det jo et matnyttig tiltak👍

Man kan godt være kjepphøy og si at folk burde gjøre mer research, men nå er det nå sånn at alle sitter ikke med den kunnskapen og stoler kanskje litt for mye på den oppgitte rekkevidden når de skal gjøre valget sitt, elbil burde være for de fleste derfor er det villedende. Jeg har heller ikke påstått at det nødvendigvis er for kort eller ikke nok rekkevidde for alle, det jeg sa var at det var for dårlig og uakseptabelt spesiellt med tanke på oppgitt rekkevidde. Jeg har ingen link, dette var en vintertest jeg leste om på nett for et par år siden.

Det er forsåvidt en grei konklusjon. Jeg er nok en av de som er tilhenger av at produsentene skulle operert med en plausibel vinterrekkevidde i tillegg. Er nok mange førstegangskjøpere av elbil,og ofte kanskje med begrenset kunnskap som ikke nødvendigvis treffer behovet pga delvis villedning fra produsentene med utgangspunkt i oppgitt rekkevidde.

Jeg prater utelukkende basert på erfaringer fra min omgangskrets og personlig erfaring+ pluss at man har lest noen skremmende vintertester da. Grafen viser motstand i gitte temperaturer og ikke i driftsmodus over tid i ekstrem ekstern kulde, men man ser jo en tydelig trend hva som skjer under ulike batteritemperaturer.

Om det potensiellt er for kort er jo avhengig av pendlerdistanse i forhold til hvilken batterikapasitet bilen har. Leste en vintertest av polestar 2 for en tid tilbake, det endte med 22,5mil i 13minus hvis jeg ikke husker mye feil, den var oppgitt til 47mil.

Kommer ann på hvilken type bil de har. Er det en førstegenerasjons leaf så vil jeg tro de sliter temmelig kjapt.