MAtroxX

Du kan sjekke km på mine sider på statens vegvesen. Der får du opp km stand på alle eu kontroller den har hatt

Slike feil har i 98,7 % ikke sammenheng med noe som begynner å bli slitt, mye mere sannsynlig at en turbo trykks ventil er defekt det kan du lett kontrollere, se om wastegate staget til aktuatoren beveger seg når motor har gasspådrag

Bilen kan ha feilkoder uten motorlampen tent om ingen aktiv feilkode kan leses på diagnose apparat må du begynne med utlesing av live data( som mange her allerede har skrevet sikkert) Les ut hva trykk sensor sier, både på tomgang og under gass pådrag Les også ut differensial trykk på pdf disse to utlesningene avslører mye manglende effekt på disse motorene pleier å være elektroniske feil, hadde det vært noe annet enn elektronisk ville du hørt det (mtp ulyder )

Lurt å fylle høykvalitets bensin blir nå uansett ikke så dyrt da en moped/scooter bensin tank ikke tar så mange liter om den står inne og i bod som beskrevet vill det være minimalt med fukt og temp utfordringer. Så jeg tenker det skal være problem fritt det er jo en to takts motor på samme måte som en motor sag. Folk flest legger motorsagen i boder og sjelden det har resultert i noe utfordringer: mulig det har en påvirkning at de kjører miljø bensin, jeg aner ikke oktan nivå og slikt på dette

En scooter kan ofte være litt vrien opp trapper da de mange ganger har ganske mye mindre hjuldiameter. å løfte den vill også være ganske tung da de ikke har noe fornuftig løfte muligheter og er dekket med plast deksler. kjøp en 2x6 plank og trill den opp på den, så setter du planken og scooter i boden

Kontakt feil til skjerm, kan være i selve lcd platen eller så er det i kontakt /kretskorT da får du pixel feil har du først sett dette en gang nå, kommer du garantert til å oppleve dette mye når det blir kaldere ute. løsning: send panel til rep. Vet det er mange steder som fikser dette, spessielt i England ikke kjøp brukt instrument panel, da de er kodet opp mot bilen din

Bilen blir vell betegnet som kondemnert, i forhold til tilstand, verdi og reperasjons kostnader da får en utbetalt en liten sum, der alle de faktorene jeg nevnte blir regnet mot hverandre. f.eks om dette var en golf 2010 modell med mye rust så tenker jeg du får utbetalt ca 8-10k

Ja, ingen overraskelse at det endte med ulyd fremdeles, men en kjempe god deal du fikk da. det er vell en innrømmelse nokk på at de bommet kraftig der👍

Jeg har også brukt mine forsikringer på skader ved kjøretøyene mine, aldri fått dette problemet når jeg skifter forsikrings selskap. går man ned i forsikrings premie av noe som helst årsak så kan en få 10% økning i halvåret av å bytte selskap

En slik en dunker på sånne kjøretøy er ikke laget for å være mest mulig drivstoff gjerrig. De er laget for å yte moment og effekt. Uten krav til avgasser og statslige kontroller gjør det enkelt for fabrikantene At sistemann som skrev her ble overrasket over at bilen på 2.2 tonn bruker mindre enn den utven forstår jeg godt, kan tyde på at personen ikke har vært igjen en moped tid med litt trimming og slikt. I min moped tid brukte min Suzuki ts 50 kubikker langt over en liter på milen

Vist bilen har stor verdi eller av nyere årsmodell må du bruke forsikringen din og fikse bilen skikkelig. Vist du har pdc sensorer feks kan sensorer og ledningsnett blitt skadet. De kan gjerne virke fint nå, også slutter de å virke etter en stund framover i tid. Moderne biler er relativ «myke « i front og støtfangere, følgeskader av det som kan ha skjedd under er lurt å avdekke nå. ikke hver redd at forsikrings selskapet straffer deg for dette, slikt er bare en myte! om ett forsikrings selskap skulle gi kunden noe form for straffende konsekvenser når de benytter seg av det de betaler for, da kan man bare skifte til ett annet selskap om en person krasher ofte og hele tiden bruker forsikring vill % poengene selfølgelig synke

Haha, nei desverre det er ikke så enkelt

Den vill ikke koble seg på i appen appen sier det er feil passord hva kan være gale

Jeg kjøpte ground zero kit til min transporter utrolig lett drevene, plugg and play og overaskende god lyd for pengene det er ingen vits å betale mye penger for dyre høytalere også har du en gammel og Kansje for svak forsterker. har ofte opplevd at lyden blir bedre av å ha en god spiller framfor å betale ekstra for å få focal i dørene. Dessuten er dette en varebil, som da oftest medfører en del støy i cupen. Med varebil støy får du sjelden glede av den lille forskjellen i lydkvalitet fra høyttalerene

Kan nesten med sikkerhet si at du kommer til å bli skuffet etter denne reperasjonen. utløser lager er ett trust lager som blir aktivert mot trykk platen for å fri ut lammelen når du benytter clutch pedalen. Denne lager lyd(når. Lager er ødelagt) når du trykker clutch pedal inn. altså ikke når den står i fri slik du nevner dette lageret er montert på en glatt hylse som den skal vandre på. Denne hylsen har ingen fysisk kontakt med girene inni kassen. Altså når du dytter svakt i gir velger, forsvinner lyden, det er pga du fysisk trykker på girene via shaltegaffelen. Da blir slakken i denne kubbe akselen påvirket slik at den ikke får klapre, altså lyden du har beskrevet. Dette er en nybegynner tabbe ang feilsøk og ja jeg har selv gått i denne fellen selv. Som vist på bilde nedenfor kan du se at der utløser lager glir på ikke har kontakt med Gear inni kassen

Hadde du av batteriet i denne sammenhengen? vist du har hatt en snitt måling som ikke har vært nullstilt på lang tid vill jo det snitte være veldig stabilt har batteriet vært av blir kjørecomputer nullstilt og ny snittmåling trer i kraft er heller ikke unormalt at folk tester yte evne med sine nye filtre. Ofte uten at en Kansje tenker over det. Uansett en økning fra 0,63 til 0,65 virker litt snålt og absurd å henge seg opp i. En mindre handle pose på butikken i uken så er de pengene tilbake. du nevner heller ikke bilmerke enkelte biler f.eks bmw har filtre med en ekstra stoff polstring rundt filteret. Noen river dette av og Kansje også noen billige filtre ikke har det. Da kan nokk luftstrømmen bli noe høyrere.

Kok opp 2 liter vann, hell det over polene. Som oftest skjer dette på batteriets negative pole (-) korosjonen spiser ofte opp batteriets tilkoblknger. Dette vill du fort se etter du har skylt polene med varmt vann. Skyll gjerne område nedenfor batteriet godt også så du får nøytralisert den etsende effekten.

En stein mellom skive og bremseskjold lager lyd du lett ville gjenkjent. Den kan være grusom og forandrer seg ofte når du svinger. Slike steiner blir som oftest nedslipt og detter vekk av seg selv etter en stund. lyden du beskriver er for meg resonans lyd mellom klosse og skive. Dette gjelder spessielt biler med litt størrelse på bremsene. vist det er montert uorginale klosser kan slike tilfeller ofte oppstå, mintex klosser f.eks er klassiske pipeklosser. En Ate eller valeo klosse som mange biler har orginalt har bedre kvalitet på utforming og belegg kvalitet løsning på å fjerne resonans lyd fra klossene kan enkelt ofte løses med å ta de ut og slipe skrå kanter oppe og nede uansett, ikke farlig å kjøre med så lenge tykkelsen er over minimum👍

Svamp aktig pedal er ikke uvanlig når du setter nye klosser på gamle skiver. Annleggsflatene er ikke slitt seg til enda. du skiftet klosser og da regner jeg med du returnerte stempel uten for mye makt, returnerte stempel fint er nokk calipper ok

Bremsene/pedalen knaker pga ABS pumpen slår inn. Dette skjer pga feilaktig avlesning av fart på en av hjulene. I 99 prosent av tilfellene er det rust på drivknute som har est ut og dermed knekt ABS ringen. Da leser ikke ABS sensoren ut stabile tall fra tennene. noen biler får lignende problemer vist ABS sensor har forandret posisjon, men det er mest biler som ABS sensor står i aluminium, de induktive giverene på din bilmodell mener jeg står i vanlig stål og vill nokk aldri klare å flytte seg slip rent, bytt ut har du diagnose apparat kan du enkelt avlese hastighet på hvert hjul og se hvilken som aviker( da slipper du å lete, selvom det også er gjort på noen minutter. ang heng i brems bak. du sier du har smurt opp alt skikkelig. Da regner jeg med du rengjorde glidere godt også. mener det er en gummi foring på ene glideren på hver side, denne må ha skikkelig silikon eller lignede. Er også ganske vanlig på japanske biler med trange glidere og klaringer at etter en har smurt opp glidere blir det oppsamling av det en har smurt opp med inni bunnen av glide kanalen, kan være lurt ofte å slipe en flatside på gliderene så smøring/silikon har mulighet til å flukte. håndbrems sko inni skivene må også være riktig justert, se etter farge på skive der det henger, om misfargen er på skiveflate eller inni senter av skive.

Husk også at jo varmere svinghjul er, jo mere flyktig blir denne greasen.

Nesten ingen motstand på clutch, forsvant like fort som det kom hva forsvant like fort som det kom? er clutchpedal slapp mener du? isåfall fører det kun til at clutchen ikke blir fridd ut! sluring av clutch skjer vist du har: dårlig trykk plate (kan være knekte fjærer) slitt lammel plate dobbelt masse svinghjul ( kan ha lekket grease ut på gripeflatene) annlegs flate på svinghjul mot lammel kan være glasert. Skjer spessielt vist en rygger med tilhenger opp bakker (ofte kan brems på tilhenger være feil justert og bremser når du skal rygge. Du kan også sjekke om bremsevesken har synket, da kan du ha en lekkasje i hydraulisk utløserlager. det er ikke veldig mye olje eller veske som trengs for å ødelegge friksjonen til clutchen. en grei måte og kontrollere en clutch på, er å ha bilen i andre gir, legge opp turtallet og kverk turtallet med clutchen. Turtallet skal forsvinne momentant. Kan virke litt dramatisk men det må til for å konstantere

Mange biler med automatisk clima anlegg har som nevnt her en temp sensor for cupen. Den har ofte en liten vifte som skal ta til seg luft mot selve sensoren. Ofte kan disse bli fylt opp med støv og smuss. En trykklufts pistol og forsiktig blåse den rein kan ofte hjelpe. en annen ting er ute temp sensor, måler den rett temperatur ? Du kan utelukke litt av problemene med å ta viften i manuell regner med du har kvitering på ac fyllingen, der skal det stå om de har vacumert og lekkasje testet systemet ditt. Som regel blir det aldri påfyll ac gass om det er lekkasje. Isåfall har værkstedet veldig gammelt utstyr sikkert skrevet mye som allerede er sagt her🫣

Må rette meg selv, kravet er at 80% av hjulboltene/hjulmutterene er inntakte. Altså 5 bolts nav kan godkjennes med kun 4 bolter da det blir 80% gjenværende 4 bolts nav går under 80 % om det mangler 1 viktig å ikke overkompansere på stramming av de resterende boltene, følg fabrikantens henvisning til moment, å sjekk de resterende boltene om de er strekt. Veldig vanlig på f.eks bmw og andre tyske biler med hjulbolter at de er overtrekt med en muttertrekker også blir boltene strekt og slank på midten. overtrekte bolter er som oftest de bilene som mister hjulet sitt langs veien🙂