MAtroxX

Mener det er 100.000km

Var ikke meningen å virke som en besservisser eller verdensmester dette er måten jeg gjør det på hvertfall også står andre fritt til å komme med motargumenter. Fortell meg gjerne hvorfor du velger en prøvelampe framfor ett multimeter her om du vill. for min del er prøvelampe noe jeg bruker ofte, men da til å kun avdekke om det er signal/spenning ut av ett feilsøkingspunkt, som f. Eks tilhenger kontakter og halogenlamper.å selfølgelig når sikringer skal sjekkes for brudd

Ja absolutt

Hvor i denne prisklassen ønsker du å lande på?

I prisklassen 50 til 200.000kr er det veldig mye å velge i. Er det en bil for kun deg alene eller har du familie med barn?

Kan være en actuator på clima annlegget som lager denne lyden

En bil har ikke jording( ikke meningen å være kverrulerende, bare nevner det. Leder til gods er kontrollert og spenningstilførsel er kontrollert med multimeter (fluke multimeter) en prøvelampe vill i dette tilfelle ikke være tilstrekkelig, da det er viktig å få vite at full spenning blir levert

Jeg har ikke lest gjennom alle innspill her, har kun lest trådskaper sitt innlegg først og fremst må det sies at det å gå ned i vekt, endre kosthold, endre livsstil og satse på helse er utrolig vanskelig. Det krever ekstremt med viljestyrke og også en del basis kunnskap om det å endre seg slik. leser at du føler at junk food og skjennerelt sukker hjelper deg med angst og depresjon, da burde du prøve en uke uten noen form for sukker (karbohydrater) da får du virkelig kjenne på hva som hjelper på angst og deppresjon, snakker av egen erfaring. jeg slet veldig med å gå ned og la være å overspise. Så begynte jeg på keto kosthold, med den kosten mister en matfølese og mye lettere å leve skjennerelt

Hei som Tittelen sier så har jeg problemer med en webasto på min transporter. har erfart mange tilfeller at disse slutter å virke, men da med feilkoder som veldig ofte går igjen på de, som feks feilkode på viften. Dette har i alle mine tilfeller vært defekt kretskort og styring Til brenneren. i mitt tilfelle får jeg ikke kontakt med brenneren via diagnose. Dette var uvanlig for meg. sikrknger og ledningsnett er kontrollert og funnet iorden. Også can signaler er iorden fram til brenner styreenhet spøramålet mitt er da, er dette også ett tilfelle av defekt styreenhet på brenneren? bilen har nytt batteri både i motor rom og under førerstol. når jeg leser ut feilkoder på både can kommunikasjon og inne på klimasystemet får jeg opp feilkode

Om det er en hjulbolt som er knekt inni navet kan du plukke ut den knekte biten og erstatte med ny, har du Hjulmutre må du skifte pinnebolten.

Når du har 5 bolter og kjører med kun 4 er det ikke farlig eller ulovlig. Kravet er at 75 prosent av hjulboltene/mutre skal være iorden

Hvilken bil merke ?

Transporter er en veldig fin bil når det kommer til kjørekomfort, det er min mening hvertfall, jeg har selv hatt den årsmodellen du nevnte. ang motor, så er den litt svak, men absolutt ingen dårlig motor så lenge olje har blitt skiftet regelmessig og at det er brukt riktig olje ikke minst, da disse har pumpedyser. girkassen, regner med du har en 5 trins kasse og da uten firehjulstrekk. Disse kassene har en tendens til å oppføre seg slik du nevner. Spessielt når du setter bilen i revers uten å ha stoppet helt opp. Girkassene pleier ikke å havarere, selv om de noen ganger smeller i gir som ikke føles veldig bra ut. ang karosseri er rust en utfordring. Dører, bakluke(bakdører) skyvedører og kanal sider ruster fælt på disse bilene. Også oppheng til støtdempere bak har tendens til å Mygle vekk. skal en kjøpe transporter som er såpass gammel er fersk eu godkjenning absolutt å anbefale Teknisk og elektronikk er det låsekasser, vindusheiser som ryker. skjennerelt er dette ikke altid en billig bil å eie, vist man sammenligner den med feks en Toyota hiace, den store forskjellen og det store plusset med bilen er att den kjører som en person bil og har mye mere lydisolert kupe enn en hiace

Cannabis og hasj har sine egenskaper innen medisin og sykdommer, men det var slik med alkohol også tidligere. En apotek vare som tok knekken på mye forskjellige smerter. det er for meg ingen tvil om at cannabis har gode egenskaper f.eks med kreft pasienter og ms pasienter. Men da gjerne i andre former enn å røyke det. iforhold til hvordan legaliseringen av alkohol gikk, så blir det jo litt spennende å se om dette skulle bli noe annerledes

Like greit 👍🤠

Det forstår jeg veldig godt, kan være en ganske seig prosess for å få noe igjen av dem. Slik jeg har forstått det er jobben utført for over fem år siden? å da ble reimen byttet på 210.000km? Sier kvitering noe om hva deler som ble byttet? i.o.m. At jobben er over 5 år siden, men levetiden som skal være på produktet lover 210.000 km og uavhengig av år/tid pga kævlar forsterkete reimer, så har du jo med rette en svikt i ett produkt midt i dens levetid. continental, gates og slike store merker krever grundig dokumentasjon for å bekrefte at det ikke er monteringsfeil før de dekker noe som helst. stress og hodebry🤯

Vist ikke delene holder de kravene og garantien de skal ha, blir ikke dette en personlig kostnad uansett. Sålenge det er utført på ett bilverksted og kan dokumenteres at det er gjort der.

Jeg opplevde for tre dager siden en Passat med samme motor og årsmodell. Den kom inn med løsnet reg reim, ikke røket men blitt slakk, den har gått i 3 år inntil dette skjedde. årsak var knekt pinnebolt på reim strammer. disse følger med nye i reg reim sett, sammen med løpehjul og strammer. den ble ikke byttet på reimakifte. Når denne utskiftningen av reg reim er på det andre eller tredje skiftet kan denne pinnebolten lett bli strekt og ha en svakhet i seg. det viste seg hvertfall i dette tilfelle

Verdt ett forsøk er Kansje aktuelt når en er kyndig og skrur selv, ikke som en værsteds kunde. Da er dette forsøket en veldig stor økonomisk belastning kunden får null glede utav. ang kjøp av org reim eller uorg reim så stiller begge merker og leverandører med samme krav om varighet og skifte intervall

Ett inspeksjons kamera er ikke noe godt værktøy for å avdekke dette. Ikke lett å se ventiler via kamera da kameraet føres ned i forbrenningskammeret via dyse hull eller glødeplugg hull. Er da umulig å manøvrere dette kameraet til å se oppover. Skade vedr. Reg reim havari medfører i de fleste tilfeller til bøyde eksos ventiler og i noen sjeldne tilfeller bøyde stempel staker. Sistnevnte er mest på Bensin motorer da diesel staker er sterkere pga det høye kompresjons nivået og den måten en diesel forbrenning fungerer på.

Søppel faktisk🫣😅😅 Dette hadde du greie på hører jeg alt handler om vedlikehold, det gjelder alle kjøretøy. Vag har hatt mange utrolig sterke motorer oppigjennom, det som faktisk har gjort de «dårligere» i senere tid er den lange service intervallen forhandleren reklamerer med når de selger bilen. Ett long life intervall på 30.000 km er ikke reelt på noen biler

En god og rimelig løsning for å bekrefte evnt. Motorskade, er å betale for 1 værkstedstime der de tar sylinder lekkasje test. Da kontrollerer de hver sylinder for lekkasje mens begge ventiler(ventilene) er lukket såkaldt kompressjons stadie da vet man veldig fort om ventiler er bøyde. dette koster ca 1200-1600 avhengi av timepris. er uansett mye bedre enn å påkoste nye dyre deler med ett usikkert resultat.

Bilde viser tydelig register havari! reimen er ikke slakk, den er av🤠 denne motoren er en såkaldt interference motor, som da betyr at motoren ikke har klaring mellom ventiler og stempler når disse går i utakt iforhold til den riktige timingen som register reim skal ha. har enda tilgode å oppleve positive resultater med ny reim når reimen først har hoppet av mange gamle biler som f.eks Volvo 240, var såkaldte non interference motorer, da kan man bare slenge på en ny reim om den ryker.

Står skrevet svart på hvit at Biltema tilfredsstiller krav til API, ILSAC og ACEA ett api godkjent produkt skal tilfredsstille og opprettholde bil fabrikantens krav til garantier, smøring og vedlikehold skulle oljen til Biltema vært helt jævlig, hadde den aldri blitt stemplet med slikt når det står skrevet at den skal tilfredsstille sånn og sånn, ville jo Biltema vært blakk nå om oljen ikke var som beskrevet. men: en ting som jeg reagerer kraftig på, er hvordan oljen dies kan dekke c3 c2 og a3/b4 i en og samme olje dunk. Dette er fremmed for meg på ett værksted hvertfall da de forskjellige benevnelsene har hver sine egenskaper

Alle turboer fra de første Saabene til de nyeste BMW-ene har hatt olje kjøling etter hva jeg er kjent med hvertfall, derimot det å ha kjølevann(glycol, kjølevæske ) tilkoblet turbo for å kjøle ned oljen er ikke alle som har, men heller ikke uvanlig heller. Serieproduserte biler har også ikke kulelagre i turboene, de bruker som regel glidelagre. Kule lagre i turbo er mere sett i performance biler som kjører på rudskogen,🤠🚘🏎️🏎️