MAtroxX

Nei, ikke ett kupe/pollenfilter Ett kanister er en «beholder» laget av stål eller plast som inneholder i denne sammenheng ett filter som lagrer Carbon i bensin damp

Er nokk dette aktive kull filteret som sitter på bensin damp siden. Vist dette går tett kan du få undertrykk i tanken Dette bestilles hos merkeforhandler

Skilt nummer?

Da var jeg gjerne innpå noe i denne komentaren. Teksten jeg skrev er på skjennerelt basis, så vilken side eller hvor komponentene er varierer jo. kan du ta flere bilder av den defekte komponenten? denne knekte delen eller armen som er som er hoppet av, ta gjerne ett bilde av den

Ordner seg nokk dette

Såklart skal en ta hjulskift selv selvom en ikke vet hva disse bil komponentene heter eller vet funksjonen av de. Som tråd skriver selv gir utrykk for er han søkende etter metoder å utføre jobben på. Vanger, stive bak aksler, bærearmer , traversene, skjennerelt tykk stål konstruksjon i understell takler å løfte en dekk side opp fra bakken. Ikke løft bilen i gulv/flate plate konstruksjoner da de sonene svikter fort med slike løft.

Den elmotoren på siden der, er for å regulere luft veien ut fra varmeapparat registeret. sett den over på det nåværende varmeapparatet

Føler med deg i dette. Har vært gjennom akkurat det samme. Tror nok det er mange menn der ute som har slete med samme historie

Har selv brukt 6 sifret med tusenlapper for å få mere samvær. Men det nytter ikke

Tull prat tommel opp for rengjøring med stålbørste. Han gjør det helt riktig Må fjerne den rusten eller eir som evnt. Er der, for så å eventuelt zinke overflaten også smøre varmebestandig fett i senter smører du fett over rust porer og ujevnheter ender du med vibrasjoner i hjulene i høye hastigheter

Akkurat dette har jeg vært igjennom. Altså helt nøyaktig samme situasjon. Mitt tips er: gi opp kampen, legg vekt på tiden en har med barna, også det ikke er så mye en ønsker. Ikke bruk energi på hvor mye hun får deg til å betale i barnebidrag. det er en tapt sak usnsett

Er snakk om en bakside av felg da. Jeg pleier å legge en svamp mellom når jeg gjør det. Men en ser jo det litt Ann på hvilken felger kunden har da. Skille litt mellom slitne orginal hjul og Ny polerte 22 tommere

Hahahaha ja du traff spikeren på hode der. Det er akkurat slik vi gjør det. å som du sa, du benytter en jekk. Det forandrer jo mye av hva som er forsvarlig å gjøre. En skal aldri i noen som helst tilfeller stole på en biljekk: jeg har selv ligget under bil der jekk reiste sideveis å bilen endte oppå meg.

hele nav er bakt inn i en jævla stor lapskaus, som gjør det helt umulig å verken diskutere med de eller megle om eventuelle vurderinger som en føler er urettferdig. spessielt kjekt er det for dem som har vært pliktoppfyllende skattebetalere hele livet, å når en skal ta i bruk dem i nød blir mann nødt å ta til takke med smuler

Smøring med rustløser eller andre kjemikalier når ikke inn på selve problemet. Det blir bare søl og unødvendig bruk av det. Å løsne hjulboltene for deretter å sette ned bilen på dekkene gir lite moment på senter av felg der problem ligger. Dekkene tar vekk momentet. mye rare hobby mekaniker løsninger å lese på denne siden her, artig 🤠 løsningene deres fungerer sikkert bra, det tviler jeg ikke på. Men sett fra ett annet perspektiv, ville du sett en bil på ett bilværsted der mekanikeren vugger på en bil for å løsne hjulene ? tror kundene hadde sendt bekymrings melding rimelig fort

Haha, du var litt innpå det jeg akkurat skrev her ser jeg🤠

Viktig at du spør på forhånd ved bestilling av hjulstilling om justering er med i prisen. mange tar fast pris for hjulstilling, men kaller det 4 hjuls kontroll. Deretter tar de vanlig timepris på selve justeringen. På denne bil modellen du har er det ikke sjelden en bruker lang tid på justeringen pga justerings bolter som er fast grodd og krever varme å tolmodighet for å få justert

Du har justering både på første Aksel og andre Aksel. Faktisk har du større justeringsmulighetene der enn forstilling. Camber og spissing blir fort påvirket av bytte av slitedeler

Ujevnt slitte dekk er som regel skeivhet i hjulstilling, ofte pga skifte av bærearmer og slitedeler. Var det kun på ene siden tyder det på en reperasjon som har vært gjort uten å ha foretatt en hjulstilling Noen biler har camber vinkler i bakstilling som sliter inside av dekk, originalt fra fabrikk. Fabrikanten ofrer da leve tid på dekk framfor det å ha sportslig veigrep. en Passat av modellen du har stiller ikke i denne kategorien. Du må utføre en hjulstilling å justere der du har avvik. tilbake til spørsmålet ditt (hva heter problemstillingen her) svaret er da hjulstilling utenfor toleranse

Dette tilfellet har jeg også vært igjennom, over lang tid. i begynnelsen var jeg irritert og sur for at jeg betaler bidrag også må mann dekke klær osv selv på samvær. dette må enn bare slutte å bruke energi på! godt samarbeid med barnets mor/mødre er altid det som gir best resultat betal barnebidraget uten å klage over det, også kjøper du eller er med på å kjøpe nødvendig klær og utstyr til barne ditt. del det du kjøper med barnemor å la barne bruke det enn kjøper, de vokser fort å lett for å måtte kaste klær som har vært bortimot ubrukt. karma effekten vill slå tilbake på deg. samarbeid vinner som oftest, å ikke minst(det aller viktigste) er barna oppi dette. De er i en fase i livet der påvirkninger rundt dem former de for resten av livet ❤️

Slike etater (nav) har ingen fornuftig flyt vedr. Dagens økonomi. Vet lite om denne type økonomisk støtte du har. Barnetrygd reguleres etter barnet er fylt 6 år, faktisk en stor reduksjon i forhold til det opprinnelig lille beløpet. nav skjennerelt har ingen mål eller intensjon om å gjøre noen rike utav dies utbetalinger, heller tvert i mot. dekningsgraden i forhold til beløp er beregnet opp imot det å klare å overleve på. Luksus utgifter og ellers andre økonomiske belastninger i livet som økte renter, drivstoffprisene og økte mat priser blir sjelden eller aldri tatt i betraktning

På bil værksted pleier jeg bare å ta ett ninja spark bak hjulet med bolter/mutre løsnet🥷 ønsker ikke å foreslå denne løsningen i tilfelle du eventuelt benytter jekk for å løfte bilen

Om bilen har originale alu felger kan de korroderer rundt føringen som er i midten av felgen, dette som sentrerer hjulet inn mot nav. Vet ikke hvilken værktøy du har tilgjengelig, men om du har ett brekk jern eller ett spett. Så tar du dette værktøyet inn mot nedre del av felg mens værtøyet går imot nærmeste plass av understellet ( må ikke brekke i mot deler som er svake så klart, plast deler osv) kraft x arm dette virker altid

Du eller de mente nok 240.000km å ikke 340.000 personlig synes jeg dette er altfor lenge, har sett mange tilfeller dette intervallet resulterer i havari. intervallet jeg skrev er sikkert ikke i henhold til Fords service plan, men er min anbefaling for å ungå dyre utgifter med ett eventuelt havari

Om kjølevann lekkasjen ga stort væske tap, kan Høyere temperaturer inntreffe uten at du ser det på instrument panel. om kjølevannet synker nokk til at det er mulig å få luft rom i kjølesystemet eller om en har en lekkasje som slipper ut væske og slipper inn luft, da kan temperaturen øke voldsomt. Intervallet på reimen er 10 år og 150.000km selv hadde jeg aldri risikert å ha så lange intervaller. Produsenten av bilen skriver høyest mulig år/km på slike servicer for å ha ett salgs objekt som er lettere å selge. dette er min mening hvertfall