barfoo

Flytoget leverte bra fordi dei kjørte ensarta moderne materiell på moderne dobbeltspora jernbanestrekning. Det er forholdsvis enkel operasjon sammenligna med kompleksiteten i resten av jernbanenettet.

Korleis er det å bryte trafikkreglane ikkje grov aktløyse? Og kravet for straff etter vtl er jo forsett eller aktløyse, så korleis kan det foreligge straffeansvar utan (minst) aktløyse?

I så fall ut frå reguleringsplan e.l., og ikkje for å oppretthalde eit monopol.

Korleis er eg og andre interessent? Kva interesser har vi i prisen som du ikkje har? ...vel, vi bruker mindre av utgiftene våre på mat enn t.d. svensker, så det er vel ikkje heilt urimeleg konklusjon? Dette er så teit at du umulig kan tru på det sjølv. Det som er fullstendig åpenbart er at du ukritisk kaster ut påstander som gjer agendaen din veldig åpenbar. Også er du frekk nok til å bruke navnekalling mot folk som påpeiker det.

Nei, du kan kaste ut påstander fullstendig uten dokumentasjon. Gotcha.

Sukk. For det første så benekter ikkje eg det. Eg stille spørsmål ved din dokumentasjon. For det andre så er eg fullstendig klar over at matvarepriser er del grunnlaget for inflasjonsberegninger. Om du les det eg skriv spør eg eksplisitt om du kan dokumentere påstanden om at det er matvaregigantane, e.g. Reitan, Norgesgruppen og Coop sånn grovt sagt som gjer at prisen aukar, eller om det er innsatsfaktorer dei har som gjer det. Så igjen er svaret ditt irrelevant vas.

Det er ikkje ei meining; det er statistikk frå https://ourworldindata.org/grapher/share-of-consumer-expenditure-spent-on-food

Enda en påstand uten grunnlag. Kan du dokumentere at dei driv rentene og inflasjon oppover? Dagligvarer er åpenbart ein komponent i inflasjonsmålinger, men at matvarer aukar i pris vil ikkje nødvendigvis sei at matvarebutikkane er årsaka til auken. Det kan vere andre faktorer, t.d. lønnsvekst i Noreg eller andre land som gjer innsatsfaktorer dyrare.

Vel, du kom med mange påstander, m.a. at vi låg langt nede på grunn av matpriser, noko som rimer dårleg med at vi ikkje bruker spesielt mykje på mat. Men igjen; du gulper ut påstander uten å underbygge dei. Det... er litt uredelig og uinteressant debattform.

Du kan sjølvsagt grunngje det med meir enn å repetere påstander? For det rimer ikkje med det t.d. https://ourworldindata.org/grapher/share-of-consumer-expenditure-spent-on-food publiserer..

Myndigheitene har aldri stoppa utanlandske kjeder. Så konkret... Kva skal staten gjere tenker du? Og er matutgifter påfallande mykje større del av totalen i Noreg enn andre europeiske land?

Urea eller ammoniakk blir brukt på diseldrevne fartøy for å scrubbe nox. Bør kunne brukast her og.

Samt at fossile drivstoff _er_ veldig veldig brennbart, og biler med fossil drivlinje har komponenter med høg temperatur. Elbiler har ikkje så høge temperaturer og så lett antennelige væsker. Så alder har nok betydning, men trur ikkje det vil gå opp nok til å oppvege for at dei er tryggare.

Men det kan redde liv. Om folk er fastklemde er det ikkje restverdi på bilen, men å få frigjort folk som er viktig. Brannslokkingsapparat kan stoppe og hindre brann etter ulukke, og bidra til å redde liv om folk sit fast i vraket.

Nei, men ekstraordinære påstander krev ekstraordinære bevis. Vind er repliserbart, vi kan måle det og definere kva det er, og det er ingen grunn til å tvile på en person som påstår at dei har følt vinden stryke over armen - det er ordinær påstand som eg trur på. Det du kjem med er ekstraordinære påstander. Eg krev ikkje bevis om du påstår glasset datt nedover når du skubba det utfor bordplata, men eg vil be deg om bevis om du hevder det traff taket!

Konseptet chip tuning handler jo om det. Samme motor, effekt avgrensa gjennom programvare. https://en.wikipedia.org/wiki/Chip_tuning

Ca. alle bilprodusenter etter 1995 har jo gjort nettopp det?

Dokumentasjon er vidt begrep. Det relevante er at den som er mottaker veit kredibiliteten til den som er avsender. Det er mange grader av kredibilitet - frå sjølvlært til akkreditert. Er du sjølvlært er det åpenbart for mottaker at kvaliteten kan vere tvilsom, og du t.d. ikkje er oppdatert på faglege standarder for korleis jobben skal gjerast. Om du er akkreditert vil det sei at tredjepart har gjennomgått rutinene og gått god for at du kan faglege standarder og leverer iht. det. Så det er ikkje slik at dokumentasjon er gyldig eller ugyldig; det er eit spektrum av verdi på dokumentasjonen.

Dude, det er du som er nysjerrig. Du har fått e-postadressa. Kvifor i alle dager skal andre spørre for deg når du er den som vil ha svaret? Å anklage andre for kverulering er faen meg projisering på høgt plan.

Ja, dette framstår som brønnpissing. Svaret er uinteressant, det er viktigare at det ikkje finst.

Du har ikkje prøvd, og konkluderer derfor med at det er hemmelig. Alternative grunner til at ingen har spurt er jo fordi det ikkje er så forbanna interessant som du trur. Altså seriøst. Bruk fire minutter på å skrive ein epost, og kom tilbake når du har fått svar! Fordi folk som forstår statistikk veit at det ikkje er så himla interessant når antallet er så lite?

Send en epost? E-postadressa står på dsb.no - [email protected] Og meir interessert enn deg? Du er jo interessert nok til å sitte på et forum og klage over at dei hemmelegheld informasjon som du ikkje har peiling på om eksisterer eller om dei faktisk held hemmeleg...

Men gjer dei det? Har du kontakta dei og spurt?

Har du sendt epost til DSB og etterspurt informasjonen? Nei? Då sutrer du. Å forsøke å samle informasjonen vil sei å ta kontakt med kjeldene. Det du driver med er brønnpissing.

What. The. Flying. Fuck? Dette er pisse sprøtt. Kvifor skal elbilforeningen bry seg? Det er jo ikkje relevante tall; elbilbranner er så sjelden at du har større sjans for plotte inn sju rette i lotto. Altså, du framstår heilt ærleg som manisk i oppførselen din, der alt er en konspirasjon der du veit best, og om andre har tall, argumenter eller dokumentasjon så er det fake, dei har en agenda, ønsker å skjule ting også viare. Det er ikkje grunnlag for diskusjon, utover å kategorisk fastslå at du trenger realitetsorientering.