Hanhijnn

Da syns jeg du skulle sitere dette svaret til den/de det gjelder. @bzzlink svarer saklig og tålmodig.

Bakdelen er jo at det er trillion slike biler der ute. Kanskje litt for mye å velge blant for folk. Fordelen min er kanskje at jeg bor på et lite sted, og det er ikke SÅ mye å velge i her, hvis man ikke vil reise et stykke. Og folk her VET at bilene mine er godt ivaretatt og vedlikeholdt. Men er bilen rett priset, og det er jo din, og med rett utstyr så er det bare å ha litt "is i magen". Den selger nok snart. Men du må ha en god annonse med GODE bilder.

Det er alt vi kan gjøre ja. I tillegg så har man jo utviklet en slags "7. sans" som til en viss grad forutser hvilke farlige situasjoner som kan oppstå litt lenger framme. Det kalles vel "erfaring", og er eneste fordel med å bli gammel. 😉 Men den situasjonen som Leo havnet, kunne jeg lett ha havnet i selv. Man er tross alt ikke helt synsk.

Var det du som har en Outlander PHEV? Det er de letteste bilene i verden å få solgt. Jeg vurderte også Nettbil, men la den ut på finn en lørdag, bare for å sjekke om det var noen respons. Oboy, det var en voldsom respons. Sto TO lokale par på døra neste morgen som ville ha den uten å prute. Og telefonen sto ikke stille. Lagt ut lørdag kveld, og solgt søndag formiddag. Så mitt råd er å prøve å selge den privat først. Uansett bilmerke egentlig.

Kalkulert risiko er rette begrepet ja. Å kjøre motorsykkel ER farlig, og det kommer det sannsynligvis alltid til å være, men med ydmyk respekt for den risikoen man befinner seg i, så greier vi oss stort sett godt. Tror nok Bjerknez'en er litt "etterpåklok", og det er jo som kjent mye lettere. 😉 Ja sikkerhetsutstyret er ALLTID på når jeg kjører mc. uansett hvor korte turene er. Jeg er altfor glad i skinnet mitt, og hater beinbrudd. Er også ganske glad i livet. 🙃

Det er nok sant, men påstanden min står uansett.

Å fy faen, er det lenge siden? Går det bra med deg? Dette er sånt som det er omtrent umulig å gardere seg mot.

Jeg har ikke info om hvor stor del av Tesla-ladeparken som er åpnet opp, men mitt inntrykk er at det gjelder de aller fleste. Her omkring hvor jeg ferdes så vet jeg bare om TO Tesla SuC som IKKE er åpnet opp enda. Men hvis noen har noe tall på hvor omfanget, så setter vi pris på all info.

Når så det er sagt, så må jeg jo si at jeg det tok 2,5 år fra jeg bestilte min TMY til jeg hentet den ut. Kunne jo fått den lenge før, men ville vente til nyttelasten ble rettet opp. Jeg bestilte straks det ble åpnet for bestilling av Model Y i Norge. gikk vel et år eller så før de kunne begynne å levere, men da med merkelig lav nyttelast.

Så da er det jo lett å se HVOR du bør lade, for å få kortest mulig ladepause, og best mulig pris.

En kollega fikk nettopp sin Skoda Enyaq, etter å ha ventet i 19 måneder. En annen kollega ga opp hele ventelisten til Skoda etter å ha stått like lenge på den.

Vil påstå at i3 er ganske liten...

Ikke når man har en agenda tydeligvis, som jo et par tre "glupinger" her har.

Hvor står det at jeg mener det? Det jeg prøvde å få fram er at ingen av de sakene var relatert til drivlinjen. At det er problemer av generell art, som kan forekomme på biler, uansett type drivlinje. På ingen måte. Du "leser" utrolig mye utav et par korte setninger. Mesteparten må komme fra et annet sted? Igjen, hvor stod det??? Nå blir jeg virkelig forvirret her.

Cluet er nok å ha en GOD og TRYGG samarbeidspartner i USA, som kan finne de rette bilene, sjekke tilstanden på de, og ordne forsendelse og papirarbeid. Ingenting av dette er gratis. Kjenner en som har holdt på med dette i mellom 20 og 30 år, men han er amerikaner, bosatt i Norge, og har de rette kontaktene i USA. Lykke til!

Hvilke av de reparasjonene var direkte relatert til drivlinjen (elektrisk)? Nye moderne biler generelt har andre problemer enn gamle enklere biler. Uansett drivlinje.

Like bra er det ikke, for andre bilmerker har ikke den samme sømløse kommunikasjonen med laderne som Tesla-bilene har. Men hadde jeg kjørt elbil av et annet merke så hadde jeg definitivt abonnert på Tesla ladenettverket ja.

Jeg har bare ladet Tesla på Tesla's SuC ladenettverk, men jeg har forstått det sånn at folk med andre bilmerker må betale en abonnementsavgift i tillegg. Det slipper vi som har Tesla.

www.regnummer.no var nytt for meg. Men for et oppkomme av nyttig informasjon da mann! Takk for tipset! 👍

Ja det er jo helt horribelt. Her må myndighetene inn og regulere dette, sette noen retningslinjer for nettselskapene. Det er dessverre naturlig ja. At folk som kjører mye langtur velger å kjøre noe annet enn Tesla, er for meg ganske uforståelig. Både pga. pris på ladingen, men også pga at bilen vet akkurat når og hvor du bør lade, og sørger for at batteriet har perfekt temperatur for å ta til seg så rask lading som mulig. Det er bare så sømløst og enkelt.

Ja du har et poeng. Sålenge man KUN hurtiglader. Men 95% av ladingen foregår hjemme, til en brøkdel av prisen. Mens svogeren din må fortsatt fylle svindyr diesel for all den daglige kjøringen.

Sett i forhold til ICE-biler mener du? De er ikke tilsvarende påvirket av høy kronekurs?

Har du behov for å kjøre fra Oslo til Bodø så velger man ikke en e-Gølf. Det tror jeg faktisk at de aller fleste forstår. Man kjøper bil etter behov og økonomi.

Man lader som regel ikke til mer enn 80% når man er på tur, for de siste 20%ene tar uforholdsmessig lang tid, og blir kostbare. Men man har (selvfølgelig) en bil med lang nok rekkevidde til at det holder i massevis med 80%. Eksakt HVA du drikker eller spiser er ikke relevant i denne sammenhengen. Poenget er at alle normale folk har behov for en liten pause etter noen timer på veien. D.v.s. ALLE unntatt skikkelig innbarka "petrolheads" visstnok...😁

You are preaching to the converted here. 😊 Jeg er 100% enig i alt du sier. Måtte bare skyte inn (enda) en digresjon.