Simen1

Elon Musk klager visst også på Ungarns valg av Europa som partner og sier at Soros har overtatt Ungarn. De aller fleste statsledere har gratulert Peter Magyar med seieren. Men jeg har ikke sett noe fra Trump ennå. Han virker for opptatt med å rakke ned på selveste paven og framstille seg selv som jesus samtidig som han har minst en fot i revesaksa Hormuz.

At Russland velger å uttale seg i det hele tatt er et signal på at de tar dette som et stort nederlag. Når de i tillegg forsøker å spinne det åpenbare nederlaget for Russland til noe positivt for Russland så er det bare nok et symptom på hvor fulle Kreml er av avskyelige løgner. Jeg tror Peter Magyar har hold tilbake hvor Europavennlig han egentlig er av taktiske grunner. For det første hadde han mange vippestemmer å vinne på å være nøktern til EU. For det andre hadde han ingen mer mer europavennlige partier å miste stemmer til så en mer eu-vennlighet i valgkampen ville bare ofret vippestemmer. At seieren kom godt over 2/3 var utrolig viktig for Europa og det er nok takket være voldsom mobilisering. Valgdeltakelsen har aldri vært så høy i Ungarn som denne gangen. 2026-tallet er fra når 98,94% av stemmene var opptalt. Kilde

Elon Musk stikker hodet fram igjen og sutrer over Viktor Orbans nederlag.

Techspot: France starts moving government systems from Windows to Linux PS. Annenhvert år slippes Long Time Support (LTS) utgaver av Ubuntu og den neste utgaven er like rundt hjørnet nå. Ubuntu 26.04 (år,mnd) LTS slippes torsdag 23. april. https://documentation.ubuntu.com/release-notes/26.04/ Beta kan lastes ned allerede men jeg venter på den helt ferdige.

Når jeg lager mat fra grunnen av, så starter jeg med én ingrediens og tilsetter flere i mange runder. Jo flere ting jeg tilsetter desto stoltere blir jeg som regel av resultatet. Hvorfor skal ikke dette gjelde restauranter, leverandører til butikker osv? Poenget for min del er hva jeg tilsetter. Usunne ting eller sunne. Jeg foretrekker å starte med det sunne og tilsette mye mer sunt, men må innrømme at jeg ikke er noen prefeksjonist på sunnhet så det hender jeg bryter med sunnhet for å få fram f.eks bestemt smak eller tekstur. F.eks når jeg blander ingredisene til pizzadeig så blir det kjipt med bare grovmel og tidkrevende å gå for surdeig framfor gjær. Sånn er det vel i masseproduksjon også. Jeg synes ingen av ytterpunktene er å foretrekke. Jeg foretrekker ting som både tar hensyn til sunnhet og ting som tar litt hensyn til smak og konsistens.

Interessant skremselspropaganda. Så nå skremmer tilkarringsbransjen med: - "hvis det ikke subsidieres så er det ikke klimavennlig" Dette minner veldig om: - "Sunn mat smaker ikke godt. Smaker det godt - så er det ikke sunt"

Et folkehav i Budapest roper taktfast "Russere - gå hjem!" Jeg tror vi kommer til å se en mer Europavennlig politikk enn den nøktnerne Europa-vennligheten Magyar har vist i valgkampen. 😁 Nøkternheten har mest sannsynlig vært taktisk for å få med seg flere av vipperne.

https://www.dagbladet.no/nyheter/skjebnevalg-gar-mot-knusende-seier/84486194

Glem det. Tvilsom kilde

Jeg visste ikke at denne fantes før den plutselig dukket opp på finn. Microlina 2026 modell. https://microlino-car.com/en-no/microlino Ser ut som den gamle livsfarlige og er sikkert fortsatt det under L7e regelverket. Man trenger B i sertifikatet siden den kan gå i livsfarlige 90 km/t, med sine millimetere med kollisjonssone. Den veier 496 kg og har overraskende 228 km rekkevidde.

Det er normen, så ja definitivt. Det er bare å se på hvem som får subsidier og regne resten som usubsidiert. En drøss med teknologier har aldri vært snakk om å subsidiere i klimavennlig retning, men produsentene ser merverdi der kundene ser merverdi. Enten det er drivstoffbesparende teknologier eller andre ting.

grøvve?

Utrolig spennende! Nå må vi bare holde øye med om det passerer 100%..

@Mr.M Pris er Den mekanismen som styrer etterspørselen. Tilbudet/produksjonen er i stor grad gitt på forhånd, så det er etterspørselen som må reduseres og vi vet at pris er den måten det gjøres på. Det kan godt hende vi bør bruke den mekanismen mer aktivt for å få forbrukskuttene de stedene vi vil ha de. Det er ganske utrolig at cruise- og fly-næringene slipper unna avgifter så mye som de gjør på grunn av sin internasjonalitet. Internasjonalt luftrom og sjøterritorier er ikke avgiftsbelagt og selskapene kan fylle fartøyene sine i de landene som har lavest avgifter. Dermed undergraves land som avgiftsbelegger bransjene som et ledd i å få ned forbruk og utslipp. Ergo: Myndigheter gir generelt opp og lar disse bransjene være avgiftsfrie. Jeg har sagt det veldig mange ganger før og nå passer det igjen: Verdens skatteparadiser, inkludert internasjonale farvann/luftrom og inkludert de skattefrie/avgiftsfrie regimene innenfor drivstoff i disse bransjene er en stor del av det globale problemet. Den siviliserte verden trenger verktøy til å stoppe skatteparadis-praksisen.

Jeg fant fram noen diagrammer: For meg virker det som turisme er den mest åpenbare måten å kutte ned på oljeforbruket i 2026. Det vil si både bensin til biler, diesel til turistbusser og biler, jetfuel til fly og tungolje til cruiseskip. Turisme er tross alt luksus og relativt lett å gjøre noe med uten at det får veldig store konsekvenser for mer samfunnsviktige funksjoner og det daglige livet. Det gjøres også en rekke langsiktige tiltak, men det vil ikke hjelpe oss mye i 2026. F.eks å få verden over på elbiler er langsiktig og vil ikke ha nevneverdig virkning i 2026.

Det bør være et ekstremt godt sikkerhetsopplegg rundt Peter Magyar både i dag og lang tid framover. Enten blir det valgfusk og attentatforsøk for å avverge gjenvalg. Eller så vinner han og det blir attentatforsøk og kuppforsøk. Ekstrem attentatrisiko nå!

Hvis det er både lønnsomt/konkurransedyktig uten subsidier og klimavennlig samtidig så ja, da har vi komme til den hellige gral innen hydrogenprouksjon. Stord-selskap får 386 millionar frå Enova Så, det ser ut som dette er nok et pengesluk som ikke klarer å konkurrere og være genuint lønnsomme uten subsidier. Det betyr dessverre at det ikke er modent for oppskalering. Selskapet vil nok gå konk straks hullet i pengebingen lappes. Norge kan ikke være noen gavmild onkel som transformerer en hel global bransje til evig tid. Hydrogen må bli lønnsomt uten subsidier før det kan skalere og konkurrere globalt sånn at hele bransjen transformeres. Gi beskjed om du finner noen selskap som planlegger dette i nær framtid.

Nei, elbil trenger ikke være CO2-frie for å være bedre for klimaet enn fossilbiler. Det holder at CO2-utslippene er lavere enn for fossilbiler. Sånn er det for hydrogen også. Hydrogen trenger hverken være gratis eller CO2-fritt før det skaleres opp. Det trenger bare være bedre både økonomisk og for klimaet. Det er det ikke samtidig ennå. I dag utelukker det ene det andre. Et ubehagelig dillemma ikke sant? Når og hvordan tror du begge faktorene kan oppfylles samtidig?

Nei, det er en aktiv realitetsorientering av diskusjonen. Det er sånn hydrogen i all hovedsak masseproduseres nå - for både eksisterende kunder og nye som "etablerer verdikjeden" før produksjonsleddet har blitt klimavennlig. Slik prematur "etablering av verdikjede" er aktiv klimasabotasje. Alternativet er selvsagt aktiv tilkarring - per nå. Jeg vil gjerne at ting blir løst, helst fort, men er ikke redd for å stikke fingeren i jorda og realitetsorientere diskusjonen.

Helt enig. Personlig skulle jeg gjerne bidratt mer, men føler det ikke er så mye jeg kan gjøre. Jeg har helt konkrete behov for å kjøre som ikke lar seg erstatte av sykling, gange, buss etc. Det er ganske lite av min kjøring som er i klassen "unødvendig" - dvs. besøk av venner som bor i kjøreavstand utenfor bybussonen eller når jeg skal på dagstur i fjellet eller langs fjæra. Jeg kan kutte disse turene, men går definitivt ut over trivsel for både meg og andre. Det er en forholdsvis dårlig erstatning å bare gå, sykle og busse for man går jo fort lei av de områdene som er så nært. Flybilletter er for mange det største innsparingspotensialet for drivstoff, men jeg flyr sjeldent på ferie lengre. Og bilferiene mine vet jeg gir vesentlig lavere utslipp enn fly. Både på grunn av lavere drivstofforbruk per passasjerkm og på grunn av at jeg velger langt kortere ferier enn jeg ville gjort med fly. Så jeg føler jeg bidrar til min tålegrense allerede. Hva forventes egentlig at man skal gjøre? Følger folk flest opp med selvpålagte rasjoneringer i like stor grad som meg? Elbil står på ønskelista / planen for de nærmeste årene, men per nå så finner jeg det mer økonomisk å fortsette med ladbar hybrid.

Dessverre en pluss i hjørnet. Føl dere fri til å ctrl-c ctrl-v teksten, dere som betaler. Overskriften sier heldgvis ganske mye alene denne gangen. Sporingsfri link

Helt vanlige boller? Med et tonn med smoke and mirrors og fjas og hype? Litt som da PRIME kostet 200 kr for en flaske? Hva er det slags nek som går på sånt, Østlendinger? Oscar Westerlin fans?

Siden det er standard prosedyre for nesten all hydrogenproduksjon i verden, så kan vi vel bare konkludere med at målet ikke er å redde klimaet? Målet er selvsagt lønnsomhet - den drivkraften som får ting gjort i verden slik den er. Skal man ha noe gjort, i stor skala utenfor kjemi-klasserommet og utenfor økonomisk beskyttende vinger fra noen som kan subsidiere, så er det aller viktigste kriteriet at nye teknologier må være genuint lønnsomme.