Simen1

F.eks en blokk har normalt en hovedfordeling, som før elbilenes tid ble fordelt til hver leilighet, som så hadde hver sin måler der hver beboer betalte rett til kraftselskapet. I dag har vi elbil ladeanlegg der hver ladeboks har innebygde målere, men likevel måles og faktureres strømmen på ett målepunkt i hovedtavla. Så sitter borettslaget som mellommann og fakturerer hva de vil ut til hver beboer. Borettslaget kan grovt utnytte sitt lokale monopol på disse laderne. Det er jo egentlig ganske hårreisende. Det ville aldri i verden blitt godtatt om et borettslag hadde foreslått samme metode for leiligheter. Det er ingen tekniske grunner til at strøm bør faktureres kun via måleren i hovedtavla. Lastfordelingen skjer i hver enkelt lader, som kommuniserer seg i mellom. Det er heller ingen logikk i at hvis hver husstand har to målere (en til leiligheta og en ladeboks) så må det bli to stk nettleier med hvert sitt kapasitetsledd osv. Jeg ser ingen grunner til å at ikke kraftselskapet bare summerer tallene fra to målere og fakturerer for det. Hele dette opplegget har kommet ganske skjevt ut fordi teknologien har løpt fra lovverk og reguleringer.

Leilighet betyr ikke nødvendigvis sameie eller borettslag.

Jeg synes du bør lese artikkelen. Norge bør bidra mer både økonomisk og militært, både til Ukraina, innenriks og til NATO. Jeg tror ikke du forstår hvor viktig riktig utfall av denne krigen er.

Avisa iFinnmark har en koselig hjemme-hos artikkel der de avslører et skjult og antagelig hemmelig bunkersanlegg fra 2. verdenskrig. Enten er dette noe de vet at russerne kjenner detaljene til fra før eller så er det grenseløst naivt å avsløre slike anlegg og dets detaljer. Når skal Norge våkne? (artikkel i nettavisen, linket her i tråden i går)

Nettavisen: Slår grensehandel-alarm: Ber om kraftig kutt i avgifter Jeg må også få skyte inn at dagens matvarepolitikk og avgifter er dypt urettferdig for oss som bor langt fra svenskegrensa. Selv har jeg godt over 5 timer kjøring til nærmeste svenske kjøpesenter og ingen svenskeferger eller dankskeferger i nærheten. 8 timer til nærmeste IKEA og nærmeste STORE kjøpesenter på svensk side. Det sier seg selv at det hverken er økonomisk medregnet bilkostander eller er praktisk å gjøre uten hotell eller annen overnatting som selvsagt også koster penger.

Eksempel nr 2 på passende sitatbruk:

Rotter har lang og meitemakk-feit hale. De er lett å se forskjell fra mus som har skolisse-tynn hale. Hva som er innen rimelig tid er et skjønnsspørsmål. Nå har jeg ingen juridiske referansepunkter, men personlig (jeg driver med utleie selv) mener jeg huseier burde få et skadedyrfirma på befaring samme dag og kontakte forsikringsselskapet snarest. Rotter gir store følgeskader så det gjelder å få satt i gang tiltak raskt. Hadde det skjedd i min utleiebolig så ville jeg ikke forventet at leietaker skulle godta å overnatte der før problemet var løst. Dvs. jeg ville godtatt å dekke hotell fra dagen det ble varslet til når problemet er løst. Utleier har, og skal ha, svært god motivasjon for å få løst problemet så raskt som mulig. Takstameteret tikker, skadekostnaden øker og øker, hotellkostnaden og oppryddingskostnaden ruller og går hvert døgn. Hvis utleier er så vanskelig at du må legge ut for hotell selv så har du en svært god sak når du senere skal be om refusjon. Det samme gjelder ødelagte klær og mat.

Brannbilen? Hvordan kan du se det? Jeg klarer ikke det selv om jeg stopper videoen, zoomer, myser og tilter hodet aldri så mye. Nå er det vel veldig sjeldent at stridskjøretøy har jammere. Jammere er jo vanligvis egne kjøretøy. Effektiv jamming (stor rekkevidde) krever mye energi, så disse er egne kjøretøy designet for nettopp å levere mye energi. Tanks er ikke designet for å levere mye energi til sånne systemer så de har i beste fall veldig kort rekkevidde og da er de så lite effektive at det blir meningsløst. Jeg vet de finnes jammere helt ned til håndholdte størrelser (~10 kg), men disse er svært retningsstyrte for å få ned energibruken. De er må altså siktes med. En tanks har ikke personell til å styre med retningsstyrt jamming.

Vennligst slutt å forfalsk mine sitat med påstander om hva jeg har brydd meg om og ikke. Bruk heller sitatboksen. Den er der for en grunn. Et lite eksempel på hvordan det kan gjøres: En nøytral uttalelse, som gjelder alle her i tråden. Alle! Det gjelder ikke bare de som sympatiserer med den ene siden, men de som sympatiserer med en av sidene, uansett hvilken.

Toyota har åpenbart ikke ventet og sett ting an. De har lansert BZ4X, for lengst. Problemet virker å være at bilen er halvhjertet, ikke at den er lansert for sent.

Takk - og endelig! Etter 17 år får jeg svaret. Det ser ut som en slags trykk-koker der trykket slippes brått ut sånn at risen eser ut eksplosivt. Litt sammenlignbart med popcorn, men siden ris ikke har et hardt skall som fungerer som sin egen trykkoker, så må trykk-kokingen skje i en trykkbeholder. En likhet er at fuktighet inne i kornet utsettes for et plutselig trykkfall slik at fuktigheta går brått over fra flytende til gass og med det ekspanderer eksplosivt.

Det er klinkende klart at samfunnet bør vernes mot serieraneren, samme hvor mye forsvarsadvokaten hans mener at han er alvorstynget og angrende. Videre er det klinkende klart at han bør settes på et mer konstruktivt spor i den tiden samfunnet vernes fra han. De mer åpne spørsmålene er hvor lang tid han bør sone og hvordan han bør følges opp. Her er det sikkert rom for skjønn og vurderinger.

Dronene opererer som regel i flertall sånn at når en selvmordsdrone eksploderer i kontakt med målet så vil en annen kunne verifisere skadeomfanget fra avstand. Sånn sett er det altså kun å spare kostnader til droner som er motivasjonen for å gjenbruke droner. Men når dette gjenbruks-hensynet går ut over treffsikkerheten (f.eks å treffe en åpen luke i en tanks) reduseres ved å slippe granater fra en høyde så kan besparelsen være en dyr besparelse, kontra økt treffsikkerhet. Derfor kan det være taktisk lønnsomt at dronene er forbruksmateriell i stedet for gjenbruksmateriell. Optimal taktikk avhenger av type drone. I kvantitet så utgjør nok selvmordsdroner en klar majoritet. Når det gjelder hvor videopptaket kutter så må vi huske at dronene ofte sender video med 30 biler per sekund. Med en fart på 100 km/t betyr det ca 1 bilde per meter de beveger seg. Dronen prosesserer videosignalet (videocodek) for å redusere nødvendig båndbredde. Slik prosessering gir en tidfsforsinkelse på 1-2 bilder. Det vil si at siste bilde i de oversendte videoene ofte kommer fra 1-3 meters avstand fra målet. Så når videoene kuttes akkurat rett før målet så skyldes det altså tekniske forhold og ikke bevisst sensur.

BZ4X har så store ulemper at en kan mistenke Toyota å ikke ha investert helhjertet i den. Fra før er det velkjent at toppledelsen har sterk tro på at hydrogen er framtidas nullutslipps-drivstoff, ikke el. De har kjempet mot rene batteri elbiler i årevis og måtte langt på overtid bare komme med noe for å tilfredsstille aksjonærer med en annen mening. BZ4X virker å være et resultat av intern tvekamp. Bilen er et forsøk, men ikke helhjertet. Det skulle ikke overraske meg om Toyotas ledelse konkluderer med at dette markedet har for dårlig lønnsomhet til å satse tungt videre og med det fortsetter å være sin egen største bremsekloss.

Du forfalsker påstanden. @Ballalaika skrev ikke at de var like, men at de har tydelige likheter. Merk deg forskjellen på hva du påpstår B skrev og hva B egentlig skrev. Det siste denne krigen trenger er ytterligere forvrengninger av virkeligheten, slik som ditt bidrag. Dette er en oppfordring til alle i tråden her om å holde seg langt strammere til fakta og ikke fordreie fakta. Det krever selvdisiplin når man sympatiserer tungt på en av sidene.

Det betyr at pr 5. oktober så har Russland tapt 299 990 soldater så langt i år. Det sammenlignet med 253 270 i hele fjor og 92 460 i 2022. Ca 1. november vil tapet av soldater i 2024 overstige tapene i hele 2022 og 2023 til sammen. Rundt 17. desember vil de passere hele 400 000 tapte soldater i år. Psykologiske runde tall som 700k og 800k totalt ligger i rute til hhv ca 8. november og 31. januar. Sommeren 2025 kan de passere 1 million. De materielle tapene til russerne ser også høye ut. De kan også passere flere psykologiske markeringer snart. Blant annet rundet de 19 000 tapte artillerisystemer i dag og er ca 5 dager unna 9 000 tapte tanks og ca 30 dager unna 1000 luftvernsystemer (i god tid før 1000-dagersmarkeringen). Det tapte militære materiellet har en samlet verdi på ca 72,3 milliarder dollar (ca 770 milliarder norske kroner) - så langt. Median russisk inntekt per kapita var 7083 US$ i 2023. Det vil si at tapt krigsmateriell (tanks, fly etc) har passert 10 millioner russiske årsinntekter i verdi. Andre kostnader (tapte petroleumsinntekter, oljedepoter etc) er nok i størrelseorden det mangedobbelte. Krigserstatningen til Ukraina vil også svi når den tid kommer.

Dagens tall - Fortsatt høye materielle tap. Fin innkjøring mot 1000-dagers-markeringen av 3-dagers-invasjonen.

VG: 6 vipps-ran på en dag. 16-åring står bak en drøss av vipps-ran over en lengre periode.

Så når en stor bølle grisebanker en mindre og svakere i skolegården så ser du en annen vei fordi det ikke er din skyld? Jeg synes vi kunne høynet støtten til 10% av de ekstraordinære gassinntektene (altså 10% av det som er over normal gasspris). Det er en god investering i vår egen sikkerhet, i tillegg til selvsagt å hjelpe hardt rammede Ukraina. Solidaritet er en god ting å dele ut når vi har gode tider, for en annen gang kan det være vår tur til å trenge det. Synes du det er sympatisk eller langsiktig smart å sitte som en krigsprofittør på pengesekken i stedet for å hjelpe?

NRK Rogaland: Vet du hvor mye du bruker? Gjett prisen på dagligvarer her Jeg kom flaut dårlig ut med bare 2 av 11 riktige.

De forsøker å endre folks forventninger til hva en middag skal koste. De har bare en periode med overlapp mellom gammel og ny pris. Snart fases 100-prisen ut. Eller det havner ting som tomatsuppe og baguetter, typisk en forrett på restaurant, i det prissjiktet. Krympflasjon! Familiemiddagen krymper til en forrett.

Jeg tar min egen oppfordring og fant fram en liste over vestlige selskaper som fortsatt gjør forretninger i russland som normalt. Les, les igjen og bruk din forbrukermakt. https://leave-russia.org/ Noen kjente navn: Bilmerker: Chery, Haval, Geely, Changan Mat: Mendolez, Nestle, Pepsi, Mars, Coca Cola, Barilla Medisin: AstraZeneca Hvitevarer: Beko, Whirlpool, Hotpoint, Indesit, Gorenje, Ferrero, Annet: L'Oreal, Tarkett, Rockwool, Xiaomi, Makita, Kärcher, Ecco, Lacoste, Bic, Hörmann,

Hva i alle dager...

Kostnadsmessig er VP en gullgruve for produsenten. Kostnaden er lav, men betalingsviljen er høy, fordi det gir vesentlig bedre komfort og vinter-rekkevidde. Det er også en gullgruve for verkstedbransjen fordi reparasjoner er en fin ekstrainntekt. For kunden er det ofte likevel verdt prisene, sammenlignet med f.eks større batteri (på de bilene som har det valget). Jeg vil anslå at virkningsgraden er relativt bra. Nærmere nyansert så er varmevekslerne mye mindre enn i husmodeller til tross for samme totaleffekt, så det er i teorien to store flaskehalser for COP, men straks bilen kommer opp i fart så er det veldig god luftgjennomstrømning i den ytre varmeveksleren, så det kompanserer bra. Inne i kupeen er man litt mer sensitiv for lyd så der er det nok lavere hastighet, med unntak av når man fryser. Da prioriterer man opp viftefunksjonen for å få varmet kupeen raskt. Det bidrar til ok COP. Jeg vil anslå COP til å ligge i omtrent samme sjikt som for hus-varmepumper. Gassene og teknologien er nokså lik så det skal ikke være noen fundamentale forskjeller. Hva mener du? Man kan jo ikke bore etter grunnvarme fra en bil, og varmen skal jo uansett ut i kupeen. At varmen går en omvei via en vannkrets i tillegg er jo ikke akkurat en fordel. Fordelen med Teslas opplegg er ikke rekkefølgen luft-vann-luft, men at den har en varmeenergisentral (octovalve) som styrer varmestrømmen gjennom mange ting på en gang.

Det skader ikke å gjenta lista over selskaper og merkevarer som tjener Russlands krigskasse. Jeg boikotter fremdeles Mendolez / Freia og Pepsi.