Simen1

Egentlig ønsker jeg meg mer detaljerte innholdsfortegnelser både på forpakningen og at produsentene plikter å legge ut dette ut via et standardisert og åpent API, sånn at hvem som helst kan laste ned, sammenligne osv. F.eks at matbloggere med få tasteklikk kan regne ut CO2-avtrykket per porsjon, eller leseren kan filtrere på opprinnelsesland, finne erstatningsprodukter med egenskapene de ser etter (f.eks laktosefri vanilje eller produsenter med etisk merking etc). Eller automatisk prisoptimere retten ved å hente inn priser fra offentlige prislister fra matbutikkene. Ja, det måtte nødvendigvis også påbys lagt ut via et standardisert og åpent API. Sunn konkurranse er sunt! Dagens dagligvarekjeder presser opp marginene og får råd til å bygge enorme butikker med høy standard på enorme tomter, nettopp fordi marginene er så høye. Hemmelighold av priser, spesialprodukter kun for hver kjede, deriblant EMV og "loyalitetsprogrammer" gjøres bestemt for å holde høye marginer og gjøre det nærmest umulig å sammenligne skikkelig. Alle disse anti-kompetitive tiltakene bør forbys eller i det minste følge visse krav og være transparent for kundene. Men er en liter høstvann på vestlandet det samme som en liter vann i tørketida i Uganda? Sånn med tanke på miljø og samfunnskonsekvenser. Jeg stiller meg bare undende til måleenheten liter vann som en slags universal negativ samfunnskonsekvens? Kan man ikke beskrive samfunnskonsekvenser på mer målrettet og beskrivende måte?

Husk at det er mange som vil ta æren for å ha rett og bruker etterpåklokskap til å dømme hva man burde ha gjord den gangen man ikke visste utfallet av ulike tiltak. "Hva var det jeg sa - jeg visste at Vålerenga ville tape den kampen" - ehh NEI! Det var det ingen som visste før kampen ble spilt. Men mange vil hive seg på og ta æren for et resultat de ikke visste med sikkerhet på forhånd. Etterpåkloke som f.

Assange er en mann med moralsk ryggrad som tør å varsle om alvorlige kriminelle handlinger. Det er ren mafiavirksomhet å gå bestemt etter varslere. Mafiaen ved nok utmerket hva de har gjort og hva de kan slippe unna med hvis de rydder rettferdig rettergang av banen. At du setter Assange i sammenheng med Russland er bare absurd. Det er ikke sånn at en din fiendes fiende nødvendigvis er din venn. Det går an at alle tre er fiender av hverandre. Russland og Assange har neppe hatt hverken vennskap eller samarbeid. Assange var også en varsom varsler som bevisst utelot massevis av identifisering og dokumenter som kunne skade rikets sikkerhet. Hvem har definisjonsmakten til hva som skader rikets sikkerhet? Hva skjer når det er mafiaen selv som misbruker den definisjonsmakten til å forsøke å dekke over sine alvorlige kriminelle handlinger som har satt mange liv på spill eller til og med ledd av drap på uskyldige? Hvor skal man legge lista for hvilke kriminelle handlinger som er greit å varsle om? Sånn jeg ser det graver du samfunnet dypere og dypere ned i en dystopisk spiral av maktmisbruk, korrupsjon, drap på varslere og opponenter som vil legge et stadig dystrere lokk på alt som heter frihet. På mange måter et bilde på terrormaktstrukturen i Russland nå for tida.

Momskutt er etter min mening en bedre støtte til solcelleanlegg fordi det tar bort Enova-byråkratiet og et stort merarbeid med å opparbeide en godkjennbar søknad. Mva-fritak fjerner også beløpsgrensene som finnes i dag så byggeier står friere til å gjøre som man vil med rettferdig støtte sammenlignet med mindre anlegg. Bare vent, Norge kommer etter.

Nei, elkontrollen har ingen hjemmel til å pålegge noen å oppgradere anlegget til nyere standard enn den som gjaldt da stikkontakten ble montert, med mindre det er noe galt med det etter den standarden som gjaldt da, eller en mer akutt brannfare enn den forebyggende effekten av forskriftsendringer. NEK har ikke tilbakevirkende kraft ved bytte av bereder. Greit å skille på snørr og bart her. Forskrifter og uhjemlede anbefalinger. Eltilsynet kan f.eks si "du anbefales å oppgradere til fast kabel her", men ikke "du pålegges å oppgradere denne stikken til fast kabel".

@The Avatar Flott at du selv avkrefter den noe kjappe tolkningen du kom med først. Det var det jeg ville fram til. Sykling over gangfart er lov, med mindre forholdene ikke tillater det. Akkurat som bilister kan kjøre opp til fartsgrensa, med mindre forholdene ikke tillater det. Begge kjøretøy må vise hensyn til andre trafikkanter de deler vei med. Akkurat hvor ofte slike forholds-begrensninger skjer i praksis finnes det nok ikke noen fasit på så det er jeg ikke interessert i å diskutere. Poenget er i hvert fall at utsagnet du kom med først var for forenklet.

Jeg tror ikke det blir noe problem. Det vil føles veldig naturlig å øke hastigheten i nedoverbakker og redusere den i oppoverbakker, bilene triller opp i hastighet nedover så det blir ikke noe brå økninger. Det er helt unaturlig å trå gassen i bånn 1 sekund for hvert skilt og så stå på bremsene fram til neste økning. Tilsvarende på vei opp så er det unaturlig å tråkke bremsa i bånn 0,3 sekund for hvert skilt man ser og så holde inne gassen. Dette kommer til å gå så flytende og bra. Mye bedre enn konstant hastighet, og bedre enn i min mest brukte undersjøiske tunell: 60-80-60.

Nåja, den varmen flyttes bare fra utelufta og inn i huset en viss periode før den lekker ut igjen. Sirkelen er sluttet.

Greit nok, men nå handlet jo dette mest om behovet for DC hurtiglading i by vs bensinstasjoner i by. @FrihetensRegn har i gjentatte diskusjoner ikke skjønt vesensforskjellen i behovet, i by kontra typiske lange strekninger. Jeg tror han sårt trenger litt egenerfaring i hvordan hjemmelading brukes blant annet før avgang på langturer, ved ankomst tilbake fra langturen, i hverdagen etc. Alle skjønner at biler på langkjøring trenger å fylle/lade i blant på sine langturer, så behovet for ladestasjoner og bensinstasjoner er nokså sammenlignbart på den typen veistrekninger.

Nyanser? Det er jo elefantene i rommet. "Hovedpoenget" er trampet ned i støvet. Det er ingen tvil om at vi går mot et 100% fornybart samfunn globalt, men det tar laaang tid å komme dit. Kanskje 50-100 år. Kjernekraft kan imidlertid hjelpe godt på de nå ganske så akutte klimaproblemene i mellomtiden.

Han skrev "Styrer den via mobilen". Ellers så er det jo bare å google. https://www.tek.no/test/i/nark4o/smartpluggene-har-faatt-en-ny-konge-paa-haugen Nå har faktisk varianten med energimåler blitt billigere enn den uten: https://www.elkjop.no/product/hjem-rengjoring-og-kjokkenutstyr/belysning-og-elektriske-artikler/elektrisk-utstyr/stikkontakt/deltaco-sh-p01e-smartplugg/126226

Jeg skjønner tankegangen, men jeg mener nei. Det er direkte sammenlignbart med etterisolering ettersom det sparer strøm, ikke genererer noe man ikke hadde fra før. Dvs. varmebehovet i huset er jo i utgangspunktet det samme før og etter installasjon av en varmepumpe. Det er f.eks ikke sånn at strømforbruket er det samme mens huset holder 50°C etter oppgraderinga. Forskjellen er bare hvor mye varmegenereringen belaster strømnettet. Så om man øker fra 10 til 50 cm isolasjon eller kjøper en varmepumpe så gjør det samme jobben for strømregninga. (Isolasjonen koster nok ~20 ganger mer) Tallet er nok ca riktig. Jeg tipper det er en viss forståelse blant noen politikere, men tviler på de har særlig teknisk innsikt eller teknisk strategisk innsikt og dermed kan gjøre smarte valg, uten at det blir servert på sølvfat av rådgivere og lobbyister. Om norske husholdninger bruker 30 TWh strøm + 15 TWh varme fra lufta, altså totalt 45, eller om det regnes som bare 30 TWh strøm og ferdig med det er en smakssak. Kanskje det ser penere ut på energibruk per capita å droppe de 15 TWh?

Så vi kan være enige i at @The Avatar sin "lovhjemmel" bare var oppdiktet juks? Og at syklister har lov til å sykle raskere enn gangfart også andre steder enn i kjørebanen? (Med noen begrensninger, men alt slikt har jo begrensninger så det burde jo være underforstått) Husk hvor denne deldiskusjonen kom fra. Nemlig: Jeg er ikke en sint gretten gubbe som bare vil lage kvalm. Det jeg vil fram til er nokså omsorgsfullt: Trygge sårbare trafikkanter og redusere ulykkesstatistikkene ytterligere. Selv om Norge er langt framme på trafikksikkerhet så kan vi fortsatt jobbe for nullvisjonen. Jeg har selv kjent to som har omkommet og flere som har fått livet snudd på hodet av trafikkulykker og jeg unner ingen det samme. Dette er av god gammeldags hjertevarm omsorg for folk, inkludert rettighetsforkjemperne med livet som innsats. Det er bare trist om folk tolker det som kverulerende og grettent. Jeg tar det som et tegn på at noen dessverre ikke skjønner sitt eget* beste og det forsterker behovet for et sånt forbud. * sitt eget, familien, venner og bekjente osv. En ulykke rammer ikke bare den ene som blir skadet eller drept. Det får langt større ringvirkninger enn det.

Jeg synes Charge365 virker helt greit, men nå har jeg ikke noe sammenligningsgrunnlag heller. Greit og oversiktlig når man blir vant til fanene. Gode muligheter til å hente ut data og statistikk. GUI-et passer meg bra ettersom det virker myntet på ingeniører, men jeg skjønner godt at det kan virke for teknisk for hvermansen som bare vil vite to ting: Når bilen er ferdig ladet, og hva regninga kommer på.

Kreativt og iherdig forsøk på å misforstå. Elbiler duger selvsagt til mer enn det, men i tilfellet elbil som bybil så kan mange klare seg uten elektrisitetens motsvar til bensinstasjonene, DC hurtiglading. Fossilbilene trenger bensinstasjoner, selv i scenariet bybil. Derfor er det langt mindre behov for hurtigladere DC i by enn det er for bensinstasjoner. * Lever i spenning på neste forsøk på bevisst misforståelse *

Da ber man politiet ta kontakt med vakthavende politijurist på sitt politikontor for å få avklart hvorvidt det finnes en hjemmel eller ei. Så sjekker de opp og politiet blir nødt til å droppe sletteordren. Forutsatt at mannen hadde lov til å filme og politijuristen kan bekrefte at det stemmer. Det er svært viktig at bevis for politivold som blant annet George Floyd-drapet ikke blir ødelagt av de som utførte drapet, eller volden som i dette tilfellet. Hvis det blir ulovlig å bevise kriminell aktivitet fra lovens håndhevere så kan man jo bare legge ned hele rettsamfunnet og erklære anarki først som sist. Jeg ser på det som kriminelt å beordre sletting av bevis. Jeg går ut fra at bevismaterialet sendes over til spesialenheten for politisaker. __________________ NB. Jeg lager en klar skillelinje her for å markere at det å fotografere eller ta video ligger under helt andre lovbestemmelser enn det å publisere foto og video. Publisering er et helt eget tema adskilt fra det over skillelinjen. Det er generelt ugreit å publisere identifiserende bilder og video av folk i så ærekrenkende situasjoner som i en klinsj med politiet. Denne gangen er det NRK som står for publiseringen og de sensurerer de involverte for å unngå nettopp denne ærekrenkelsen. Polititjenestemenn bør også skjermes i sånne situasjoner.

Zaptec antar jeg. Høres ganske standard ut for borettslag. Bør fungere greit det der, med mindre det er veldig dårlig dekning i garasjen. F.eks massevis av betong skillevegger eller noe sånt. Jeg antar makseffekt er 22 kW per plass og normalt vil du nok få det når du lader. 1,8 kW er teoretisk minimum når en gang i framtida ALLE 24 bilene på samme kurs har kjøpt lader og ALLE 24 settes til lading temmelig samtidig og ALLE bilene trenger minst 1,8 kW ladeeffekt. Hvis bilene bruker 1,8 kWh/mil så vil ladeanlegget levere ut inntil 5760 km rekkevidde i løpet av et døgn, fordelt på de 24 bilene. Siden veldig få kjører så langt daglig så vil de som kjører kort frigi sin "kvote" til de som kjører langt. Sagt på en annen måte: Alle de 72 bilistene kan kjøre 87 600 km i året - hver - på hjemmeladet strøm.

Trenger bybilen bensin eller diesel så MÅ man innom en bensinstasjon. Trenger bybilen strøm så kan man klare seg helt uten hurtiglader. Behovet er et helt annet. Ikke at jeg forventer at du skal forstå etter 1001 forsøk på å fortelle det, så det virker litt fåtnyttes å skrive dette.

@Samms Hvor finner jeg paragrafen som sier "Regelverket er slik at det er berre ved å sykle i vegbana at syklisten sykle raskare enn gangfart." slik @The Avatar hevdet?

Nei, det stemmer ikke helt. Syklister må bare ta hensyn til de andre de eventuelt deler vei med, akkurat som veitrafikkloven påbyr bilister å gjøre. Når det ikke er noen å ta hensyn til så trenger man heller ikke ta hensyn. Rent konkret: Når to trafikkantgrupper må dele en vei så må de selvsagt ta hensyn til hverandre. Fortell gjerne hvilken annen løsning du ser for deg der det ikke er plass til eller samfunnsøkonomisk forsvarlig å ha separate veier? Hvilket regelverk er det som forbyr syklister å sykle raskere enn gangfart alle andre steder enn i veibanen? Hva legger du i fullt frislipp av syklister på gangveger? Det er fullt frislipp av syklister på gangveger. Det står til og med gang og sykkelveg på mange av disse. Hvilken betydelig fare er det du snakker om? Har du noe ulykkesstatistikk å vise til?

Tesla bygger ladere der behovet er størst, altså langs typiske langtur-strekninger. Byer er typiske destinasjoner, der man ender opp etter en lengre tur, eller der man starter en lang tur fra. Derfor er typisk kjøremønster sånn at man AC-lader i byer. Skjønner det kan være forvirrende for de som kjører bensin eller dieselbil og dermed ikke har mulighet til å fylle hverken hjemme, på jobb, hotellet, hytta etc. Men akkurat dette har jo mange her inne forsøkt å fortelle deg et utall ganger uten at det later til å feste seg. Det er vel litt som å lære seg å sykle. Det virker fryktelig vanskelig før man har prøvd og de første par gangene. Etter litt tilvenning går det som en drøm.

Men hva betyr beyond? Er det forbi, som i over eller under null? Uansett, captcha-modellnavnet fra Toyota kommer jeg neppe til å huske. Faktisk høres det ut som en kromosonfeil så heretter kommer jeg bare til å kalle den Toyota kromosonfeil.

Veg er for køyretøy og sykkel er eit køyrtøy. Gratulerer med dagens goddag mann økseskaft-svar. Jeg er helt enig med @Powertrainer og ditt svar er ikke et motargument, men viser først og fremst at det finnes kverulanter som vil risikere livet i trafikken for å vise at de har rett.

Siden jeg har gjort det grundig før så linker jeg bare til det innlegget:

Fra 7,9 til 9,8 milliarder er en økning på 1,9 milliarder. Hvor mye energi regner du per person per år? I dag varierer dette fra 0,1 - 51699 kWh/person, der den røde tråden er at kalde hand har høyt forbruk og varme land lavt. Det meste av befolkningsøkningen er forventet å komme i Afrika. Afrika har enorme uutnyttede vannressurser (vannkraft), blant annet med verdens nest mest vannførende elv, Kongo. Hvis grand Inga dam realiseres vil den alene produsere ca 380 TWh i året, med bare 150 meter fallhøyde. Kongo har mer høyde å ta av og flere andre elver har også stort potensiale. Kinas Three Gorges ville blitt liten i forhold. Nord for regnskogene vil det være mer stabilt og kortreist med solkraft.