NULL

Lite hensiktsmessig å komprimere mpeg2-video med 7zip. Den ekstra kompresjonen vil være temmelig liten. Effektivitetsgradene du snakket om er under visse forutsetninger. Her snakket man om lavoppløselig video med trolig ganske lite detaljer i videobildet i utgangspunktet. Forskjellen blir nødvendigvis ikke så stor som det snakkes om her å gå f.eks. til h.264/AVC. h.264 vil være støttet av det meste når det gjelder avspilling.

Husk ellers at VMware Workstation Pro har blitt gratis for privatbruk. Etter min mening en bedre løsning enn Virtualbox.

Ulempen med å kode om, vil være at man gjør en ny enkoding og dermed får redusert kvalitet. Som sagt støtter f.eks. VLC å spille av den opprinnelige filstrukturen. Et alternativ kan også være å pakke dette om, uten å gjøre en reenkoding - f.eks. med å kjøre det om til MPEG2-video i en MKV-fil (MKV er en kontainer, ikke en enkodingsformat....). DVDFab og MakeMKV var tidligere aktuelle programmer for dette. Mulig man får det også gjort i Handbrake siden dette er dvd uten kopibeskyttelse, og at man bare setter opp innstillingene slik at det ikke skal gjøres en reenkoding/transkoding. Samtidig kan det være programmer som i en slik prosess også kan gjøre kvaliteten bedre på noen områder. DVD-en er i utgangspunktet interlaced, så i visse sammenhenger kan det være at det ikke gjøres deinterlacing, eller ikke gjøres deinterlacing på en god måte. Mao-videoen får noen horisonale striper med "ujevnheter". Skrivbar var i utgangspunktet 4,7GB, evt. 8,5 GB hvis det var dual-layer. Sett i forhold til dagens diskkapasiteter som regel, vil det vel sjeldent være et problem å ha dette liggende "rått". Er jo ikke sikkert hele kapasiteten er brukt heller.

Blendingen kan man merke spesielt ved våt veibane. Hvor mye lys det er fra tåkelysene varierer elelrs en del mellom biler. I tillegg er det "selvblending" når man får mer lys rett foran bilen potensielt. Funksjonen for disse lysene blir jo i praksis å se hva man kjører over, mens det forsvinner under bilen...

Etter EU-æreglene skal vel biler fra 2012 ha automatikk rundt dette. Noen kom med dette før, mens man da ellers før dette gjerne hadde at lys ble slått på automatisk uten at dette var sensorbasert.

Dette med avslåtte lys handler nok i liten grad om å spare strøm. Man ser det på "alt" av (nyere) biler (og i hvert fall deler av landet, utgjør elbiler en stor andel av mengden nyere biler). Dette tror jeg i større grad handler om uvitenhet/kompetanse, der noen slått av eller kommet borti velgeren og gått bort fra Auto. I noen biler er dette relativt enkelt i forbindelse med bruk av vindusviskere. Men folk vet ikke hva dette valget gjør, hva lysene i dashbordet betyr, legger ikke merke til det eller hva det måtte være - og må vel omtrent på verksted for å få det "fikset". Mengden elbiler som kjører sakte for å spare strøm har det blitt mindre av, og strengt tatt ikke et praktisk problem på flerfelts motorveier som er det vi snakker om når det er 100-110 sone. Og så er det i tillegg lastebiler, biler med tilhengere osv. som også skal holde 80 på disse veiene. Feil lysbruk bøtelegges nok i for liten grad, og det er lite fokus på kontroller mistenker jeg også. Man har i tillegg de som kjører med tåke+kjørelys kontinuerlig (av en eller annen grunn overrepresentert i form av Toyota-er, der jeg mistenker at en del "tror" de får bedre lys/sikt med at det er mer lys, og overhode ikke forstår at det blender, kan gi redusert sikt/feil sikt og er ulovlig...)

Når kjører også lastebiler i utgangspunktet i maks 80 om de skal følge reglene (skal vel ellers ha fartssperre på 90). Det samme gjelder et ganske høyt antall biler med tilhenger. At elbiler ligger i 80-90 i 100/110-sona ser jeg ikke på som et problem, da dette er på flerfeltsveier og man lett kan kjøre forbi - på samme måte som man her må kjøre forbi lastebiler som ligger i 80-isj. Hvis de holder såpass fart, betyr det også at trafikkflyten er helt grei. Det blir mer problematisk på landevei der man da har ett felt, der selv det å kjøre i fartsgrensa fører til at at en del blir helt gal og må komme seg forbi... Hadde ganske nylig en lengre tur langs landevei. de som lå under fartsgrensa så i hovedsak ut til å være eldre kvinnerlige sjåfører. Gjerne i en Toyota.

Det er vel snakk om reaktivering av SIM-kortet, ikke antennen i seg selv. Etter 12 mnd må vel da SIM-kort byttes.

Enkelte tidligere videoer har vel også blitt slettet nå, bl.a. en video der han gitt ut mot DnB rundt den tiden da han drev å skaffet lån til huset?

Kan være at det er annen sikkerhet og/eller kausjonister inne i bildet her.

Når skattelistene sier 1,2 mill, er det i praksis en del mer i brutto. Uten å ha søkt opp en av kalkulatorene der man setter inn inntekt og skatt for å få en pekepinn, vil jeg anta at det er 1,4-1,5 i realiteten. Så er det også et spørsmål om han har en del kostnader som kan kjøres inn via ENK-et siden næringsvirksomheten drives fra boligen. F.eks. lading av elbiler vil jo kunne utgiftsføres på selskapet hans. I teorien kan han si at han har et rom i huset dedikert til formålet - eller f.eks. leier ut garasje. Ulempen med slik utleie til næringsvirksomhet, er vel visse skattemessige forhold på den delen av huset hvis man skal selge.

Når du sjekker hastighet direkte mot ruteren i loven, så er det også lav hastighet? Eller er det kun i huset som er koblet til via de lange kablene? Har du snakket med fiberleverandør for om de ser noen utfordringer? Hvilken ruter snakker vi om? Hvilken internettleverandør? Når du tester, er det med kablede enheter eller wifi-enhter?

På veien til programmet, går pakkene også gjennom nettverksstack til OS, hvor det potensielt også kan være svakheter. Når man ellers her tjenester som f.eks. VPN, er det jo gjerne en dør som når fort den er passert, gir ganske store muligheter i nettet. Jeg hadde ikke åpnet porter uten at det i hvert fall var visse ekstra begrensninger - f.eks. gjennom å sette opp aksessliste i det minste som f.eks. begrenser til norske IP-adresser. Hvis det er behov kun å nå fra visse IP-er ellers (eller f.eks. fra spesifikke operatører) kan man jo raskt snevre det inn enda mer ganske fort.

Og som du sier, de har termostat. Har du flere 2kW-ovner som står rundt i huset og i praksis er på hele døgnet gjennom vinteren, har du en utfordring. Og det er ikke "normalt". For jevnere fordeling, kan det også være en ide å heller ha flere mindre ovner for jevnere varme, eller gjøre andre tiltak som eksempelvis slik som omtrent halvparten av boliger har allerede - varmepumpe. Et sentralt element her også, er også at koblingen tas gjerne ikke så mye ut og inn med tanke på slitasje. Det man vil risikere med en del elbilladring, er også at dekke kobles fra og til relativt ofte. (Jeg har en eldre enebolig, med stort sett 10 cm isolasjon i veggene og 15 i tak, med unntak av et par rom som har fått ny og tykkere isolering i forbindelse med oppussing. Kraftigste panelovnen jeg har er 1000W (av 7 stk). Varmepumpe står for hoveddelen av oppvarming for deler av huset)

Nja, litt avhengig av hvordan kablingen er lagt - f.eks. om det er en kjede av koblinger og kvaliteten på disse, kontra f.eks. en god kobling til flere separate grener eksempelvis. Men som det som også ligger til grunn, slike ovner vil normalt sett ikke stå på i parallell hele tiden, i mange timer, veldig temmelig ofte...

Hvor mange tror du lader på 6A på slike nødladere? Det er nok flere som har valgt å kjøpe ladere som faktisk lader på både 13 og 16A og bruker det, enn å stille så lavt som 6A (med mindre man omtrent ikke bruker bilen). Å dra inn en lekeplass var et eksempel på at du i et borettslag nødvendigvis ikke alltid er med på å finansiere ting som du bruker eller er enig i at skal bygges eller vedlikeholdes.

Ja, jeg er den uvitende... Vifteovner skal ikke stå på kontinuerlig i flere timer. Det vil i seg selv være en risiko. Jeg ville sagt at vifteovner på 2kW egentlig ikke skulle selges. Slike har også riktignok en termostat normalt sett i dag. Det stemmer at det var færre kurser, men det var også en lavere forbruk og lavere antall elektriske enheter. De elektriske anleggene er i dag langt tryggere, av flere årsaker. Det var også normalt å ikke basere seg så mye på elektriske ovner tidligere, men blant annet også i større grad oljefyr og vedfyring i eneboliger.

Eh? Hvor mange har en 2kW varmovn? Vanligste vil være 600-1200W. Og det skal være temmelig dårlig isolert for at de gjerne blir stående på "kontinuerlig". Joda, man får 2kW-ovner, og med normalt tiltenkt bruk vil jo disse gjerne ha kortere av/på-sykluser enn en mindre ovn. Tenk en elbil med 50kW batteri og ladeeffekt på 2,3kW. Da snakket vi nesten et døgn ved varm lufttemperatur hvis batteriet i praksis er tømt (husk at effektiviteten ikke er 100% heller). Og betydelig lengre om man skal bruke noe effekten til batterivarming. Jo, reglene er ganske enkle å forstå, hvis man faktisk forstår hva dette handler om og klarer å se det bredt og ikke f.eks. bare på "hvordan man selv ville ha løst det".

Det er frivillig å bo i borettslag. Litt av hensikten blir å få på plass avtaler på en del områder som gjør det rimeligere og/eller er til for flertallet av beboere, samtidig som man må vurdere en strategi på sikt. Individuelt bredbåndsabonnement vil være mye dyrere enn via fellesavtale. Når flere beboere ikke blir med, kan det også bety at det blir dyrere for de resterende, samt at borettslaget ikke ønsker "rotet" når noen leiligheter ikke har det installert og det kommer nye beboere inn. De fleste tilbydere i dag tilbyr også avtaler med og uten tv, der det er opptil borettslaget å velge. Her må man da evt. involvere seg når avtaler f.eks. skal stemmes over. Så blir dette ellers som et demokrati, der flertallet bestemmer. Når det gjelder bredbånd og "trådløst i luften" er det begrensninger innenfor et område hvor mange som gjerne kan være kunde på dette. Borettslag har jo ellers gjerne hatt begrensninger med tanke på oppsett av egen parabol og antenner.

Det er forskjell på å bruke 2kW generelt kontra på en enkelt enhet.

Egentlig gjelder ikke dette bare elbiler, men generelt ting med stor last som står aktivt i mange timer kontinuerlig. Eksempelvis må varmtvannsbredere være under 1500W for at de skal kunne stå med stikkontakt. Varmepumper kunne vel også stå i kontakt tidligere. Så kan man si at varmovner over 1500 watt skulle være regulert slik, men samtidig er det uvanlig at varmovner blir stående kontinuerlig aktive. Varmovner blir samtidig i f.eks. næringsbygg normalt sett satt opp med fast tilkobling, så mulig det er noe regulering her. Så er det også forskjeller i kvalitet på materiell. I teorien kunne man si at det også er tryggere med en ny kontakt enn en gammel som har vært brukt til alt mulig i mange år, og kanskje er slitt allerede. Så har man forskjeller på materiell, selv om materiellet er fult lovlig. Hvis man videre ser det i borettslagsammenheng, hvor det ofte er fra flere til mange beboere per bygning, vil konsekvensene kunne være enda større hvis noe skulle skje. At man har unngått en del branner etter hvert som belastningen på elektrisk anlegg har gått opp, er nok også et resultat at man har fått strengere krav. Det begynner å bli noen år siden jeg fikk installert laderen. Dette før det ble tydeliggjort i reguleringen rundt hva som gjaldt for elbillading. For meg var det ikke noe spørsmål om at jeg så på dette som tryggere, samt også at det at en effektiv ladeløsning på sikt ville være lønnsomt, i kombinasjon med at det ikke skulle være upraktisk og at man trengte å følge med når man skulle lade for at det skulle være lavest kostnader knyttet til det.

Når det gjelder bredbåndsforbindelse, er dette noe som i praksis alle har behov for. I borettslag vil det alltids være slik at det er kostnader man kan føle man betaler for selv om man benytter tjenesten selv. F.eks. de uten barn er med på å betale for lekeplasser og vedlikehold av disse. Videre kan man si at i en periode nå er det flere som ikke har hatt behov for å lade elbil. Samtidig er det en investing for å gjøre borettslaget attraktivt generelt, og dekke andres behov. Flere vil få behovet i framtiden. Så kan man se på det som en kostnad, eller en investering.... Det at man faktisk har fått reguleringer for klargjøring av installasjon av bredbånd gjennom NEK, er noe som er med på å gjøre det hele egentlig rimeligere, sikrere, penere etc...

Nå er det sjeldent at borettslag selv betaler for etableringen av fiber. Dette gjøres av bredbåndsselskapene. Tror det skal være vanskelig å finne et borettslag som ikke har fiber/hybridfiber installert. Reguleringen av borettslag knyttet til elbil, er jo ellers slik at borettslaget for må gjøre det. Uavhengig om det er "på landet" eller ikke. Og selv borte fra byene, begynner det etter hvert å bli en de elbiler.

Kan ligge en nedbetalingsløsning for installasjon/anlegget i prisen. Ville sagt at det likevel mer mer praktisk å betale 5kr/kwt hjemme enn å måtte lade på ladestasjon til omtrent samme pris.