NULL

Merk at kameraet er 24/30 bps i 4K. Ved for eksempel panoreringer og litt raskere bevegelser, kan det kreve "litt teknikk" for at det skal bli jevnt bilde eller en form for maskering av lav framerate.

Trenger ikke å dekryptere, ettersom det ikke er kopibeskyttelse på DVD-Video-plater man har laget selv.

Lite hensiktsmessig å komprimere mpeg2-video med 7zip. Den ekstra kompresjonen vil være temmelig liten. Effektivitetsgradene du snakket om er under visse forutsetninger. Her snakket man om lavoppløselig video med trolig ganske lite detaljer i videobildet i utgangspunktet. Forskjellen blir nødvendigvis ikke så stor som det snakkes om her å gå f.eks. til h.264/AVC. h.264 vil være støttet av det meste når det gjelder avspilling.

Husk ellers at VMware Workstation Pro har blitt gratis for privatbruk. Etter min mening en bedre løsning enn Virtualbox.

Ulempen med å kode om, vil være at man gjør en ny enkoding og dermed får redusert kvalitet. Som sagt støtter f.eks. VLC å spille av den opprinnelige filstrukturen. Et alternativ kan også være å pakke dette om, uten å gjøre en reenkoding - f.eks. med å kjøre det om til MPEG2-video i en MKV-fil (MKV er en kontainer, ikke en enkodingsformat....). DVDFab og MakeMKV var tidligere aktuelle programmer for dette. Mulig man får det også gjort i Handbrake siden dette er dvd uten kopibeskyttelse, og at man bare setter opp innstillingene slik at det ikke skal gjøres en reenkoding/transkoding. Samtidig kan det være programmer som i en slik prosess også kan gjøre kvaliteten bedre på noen områder. DVD-en er i utgangspunktet interlaced, så i visse sammenhenger kan det være at det ikke gjøres deinterlacing, eller ikke gjøres deinterlacing på en god måte. Mao-videoen får noen horisonale striper med "ujevnheter". Skrivbar var i utgangspunktet 4,7GB, evt. 8,5 GB hvis det var dual-layer. Sett i forhold til dagens diskkapasiteter som regel, vil det vel sjeldent være et problem å ha dette liggende "rått". Er jo ikke sikkert hele kapasiteten er brukt heller.

Blendingen kan man merke spesielt ved våt veibane. Hvor mye lys det er fra tåkelysene varierer elelrs en del mellom biler. I tillegg er det "selvblending" når man får mer lys rett foran bilen potensielt. Funksjonen for disse lysene blir jo i praksis å se hva man kjører over, mens det forsvinner under bilen...

Etter EU-æreglene skal vel biler fra 2012 ha automatikk rundt dette. Noen kom med dette før, mens man da ellers før dette gjerne hadde at lys ble slått på automatisk uten at dette var sensorbasert.

Dette med avslåtte lys handler nok i liten grad om å spare strøm. Man ser det på "alt" av (nyere) biler (og i hvert fall deler av landet, utgjør elbiler en stor andel av mengden nyere biler). Dette tror jeg i større grad handler om uvitenhet/kompetanse, der noen slått av eller kommet borti velgeren og gått bort fra Auto. I noen biler er dette relativt enkelt i forbindelse med bruk av vindusviskere. Men folk vet ikke hva dette valget gjør, hva lysene i dashbordet betyr, legger ikke merke til det eller hva det måtte være - og må vel omtrent på verksted for å få det "fikset". Mengden elbiler som kjører sakte for å spare strøm har det blitt mindre av, og strengt tatt ikke et praktisk problem på flerfelts motorveier som er det vi snakker om når det er 100-110 sone. Og så er det i tillegg lastebiler, biler med tilhengere osv. som også skal holde 80 på disse veiene. Feil lysbruk bøtelegges nok i for liten grad, og det er lite fokus på kontroller mistenker jeg også. Man har i tillegg de som kjører med tåke+kjørelys kontinuerlig (av en eller annen grunn overrepresentert i form av Toyota-er, der jeg mistenker at en del "tror" de får bedre lys/sikt med at det er mer lys, og overhode ikke forstår at det blender, kan gi redusert sikt/feil sikt og er ulovlig...)

Når kjører også lastebiler i utgangspunktet i maks 80 om de skal følge reglene (skal vel ellers ha fartssperre på 90). Det samme gjelder et ganske høyt antall biler med tilhenger. At elbiler ligger i 80-90 i 100/110-sona ser jeg ikke på som et problem, da dette er på flerfeltsveier og man lett kan kjøre forbi - på samme måte som man her må kjøre forbi lastebiler som ligger i 80-isj. Hvis de holder såpass fart, betyr det også at trafikkflyten er helt grei. Det blir mer problematisk på landevei der man da har ett felt, der selv det å kjøre i fartsgrensa fører til at at en del blir helt gal og må komme seg forbi... Hadde ganske nylig en lengre tur langs landevei. de som lå under fartsgrensa så i hovedsak ut til å være eldre kvinnerlige sjåfører. Gjerne i en Toyota.

Det er vel snakk om reaktivering av SIM-kortet, ikke antennen i seg selv. Etter 12 mnd må vel da SIM-kort byttes.