Syar-2003

Valg av telefon (android eller iphone) definerer om apple maps eller google maps er integrert i hud med kjøreanvisninger. Det er default map applikasjon i mobil os som definerer andoid auto/carplay integrasjon for headup.

Jo, man kan sende en søkt destinasjon fra google maps (vha share) til BMW. Enten velge dele med BMW app eller rett til bilen.

I route setting kan man angi å unngå ferger. Men enig at Here (og bmw) har noe å gjøre for å oppgradere kartmatrialet for Norge. Har hatt noen merkelige rutevalg selv opp i gjennom med BMW nav. Men google maps har også ført meg på noen merkelige omveier/avsporinger.

Her (evkx.net) har man ganske bra informasjon om BMW i4-M50 sett opp mot egen erfaring. https://evkx.net/nb/models/bmw/i4/i4_m50/rangeandconsumption/ Samt generelt nye nytting og bra lesestoff og forbruk og rekkevidde for elbil i "rekkeviddeguide" https://evkx.net/nb/guides/understandingrange/ I BMW kan man med fordel sette instrumentcluster-displayet til å ha kontekstvisning av kwh/100km "forbruk siden lading". Da ser man konstant kwh/100 tallet sitt siden bilen var tilkoplet lader. Og man lærer seg å huske beregningen hvilken rekkevidde 18kwh/100, 20kwh/100, osv står for. Jeg bryr meg ikke noe særlig lenger hva GOM (gjettometeret) sier. Da masse småkjøringer i hverdagen gjør at det lite sier noe i forkant om range anslaget for en kommende hyttetur til helga. GOM vil derimot re-kalkulere seg underveis.

Kjeramisk coating med hydrofobiske egenskaper gjør bilen lett å holde "ren" om vinteren uten berøringsvask (eks kun forvask/avspyling i vaskeenlegg, eller en børsteløs bilvaskeanlegg). Det gjør også at snø ikke fester seg like godt som uten. Jeg har innendørs parkering hjemme så bilen min ser "nesten" aldri en snøkost (annet enn for å fjerne snø som pakker seg i hjulbuene)

Så mye rekkevidde «stjeler» klimaanlegget Tysk test avslører de kalde fakta. https://www.tv2.no/broom/sa-mye-rekkevidde-stjeler-klimaanlegget/16910683/

Dette gjelder elbiler generelt. Småturer bruker mere enn langturer. Klimaanlegget kan stå for mye av energiforbruket. Og ved småturer må klimaanlegget varme opp eller kjøle ned bilen fra start for hver tur.

Det er instruksjonsbok på app og i bilen iDrive som hele tiden er oppdatert. @Bjerknez Så er vi på rekkevidde diskusjon nå Du får forresten ikke nullstilt GOM (gjettometer estimatet). Som sagt er det et estimat av rekkevidde basert på bilens telematikkdata, sist kjørte 100km, din kjørestil, vær vind og temperatur. Når du kjøpte bilen var den oppladet innendørs ved klargjøring og hadde ikke blitt kjørt noe enda, det er tall du ikle kan bruke som grunnlag. Ingen vits å dra til selger med dette. Det er å kaste bort tiden til dere begge. Det er kanskje en fordel derimot å be selger om en "opplæring på bilen" og elbil generelt.

Tror egentlig ikke bmw plutselig har endret noe på dette, det er også i overensstemmelse med enkelte innlegg (observasjoner) i i4talk forum for over to år siden (at klimasettingen satt i bilen ble brukt). Kanskje det "var" en bug på et tidspunkt i din bil 🤷‍♂️

Kupé er 25° etter prekondisjoneringen startet fra app (gått nesten 30 minutter). Så da prekondisjoneres det til den temperaturen som er innstilt i bilens klimaanlegg. Case closed

Jeg synes i allefall det blir fort kaldt når kjerringa somler med "entrance" i bitende kulde. Varm luft stiger til motsetning til kjøleskap sammenlikningen og det er ikke mange kubikkmeter luft i en bilkupe. Og er flere dører åpne får man gjennomtrekk. Poenget er at det blir raskt varmt igjen til det fører har valgt som innstilt ac temperatur (i bilen), noe som gjør denne "fast 22°" prekondisjonering diskusjonen litt meningsløs imho.

Det er det vi kaller "gjettometeret" eller "GOM'" og antatt rekkevidde før man kjører og har ikke noe med forbrukestatistikken å gjøre (som er faktisk forbruk, etter kjørte turer) Antatt rekkevidde er kalkulert fra siste kjørte 6-10 mil uavhengig om det et en tur med forvarming på 10 mil eller samme distanse over 15 turer til og fra butikken uten forvarming i kø.

Du får en ny (nullstilt) statistikk for januar og kan jo påvirke den med kjøremønsteret. Men foregående måned vil alltid inngå i årsstatistikken og statistikken "since factory".

Nei, appens forbruks statistikk kan ikke nullstilles.

Jeg har ikke nevnt T overhode her. Sier bare at man må erfare og prøve prekondisjoneringsløsningen til BMW i4, I5, IX, IX3, IX1, IX2 både sommer og vinter før man kan mene noe om at coarse temperatur innstillinger i MyBMW appen faktisk er nødvendig eller ikke. For "meg" er det ikke det .

Du forstår jo ikke og er opphengt i "dine" greier Og jeg har endret svaret - haha 😛

Det er kun forvarmet kupé vi via app til et initialt target (og isfri bil) vi snakker om her , ikke det automatiske innvendige klimaet som fungerer helt yppelig 🤣

Nei, fordi klimaanlegget er så effektivt at i løpet av et par minutter er man tilbake på target.

Tenk følgende vanlige scenario : Hvis to personer foran (og kanskje en tredje til baksetet) skal sette seg inn i en bil forvarmet til 22° innvendig temperatur mens det er -20° ute åpner tre dører i 10 sekunder. Hvor mye varmluft forsvinner da og hvilket temperatur drop får man egentlig. Hva er fa bilens innvendige temperatur da i det øyeblikket man setter seg inn og lukket dørene.

Jeg "tror" bare det ikke blir noe problem for deg overhodet i praksis Jeg har som sagt erfaring med funksjonen dems (BMW) i flere år både i minus 20° og pluss 30° (Ja, vi har faktisk -15 - 20° om vinteren i Oslo fra tid til annen og det er jo disse dagene man faktisk bruker prekondisjonering)

Prøv før du konkluderer Ja, man må jo helst gi det en sjansje med å gå til bilen idet den 30 minutters prekondisjoneringen slutter og ikke 5 minutter etter den er startet. Jeg tror du blir fornøyd med hvordan det fungerer, sommer som vinter. Har du aircondition i oppholdsrommet (stua) hjemme er vel denne innstilt på en konstant temperatur og man driver ikke å endrer denne fra dag til dag , eller ? Noen mener alt mulig av innstillinger i en bil app er alfa omega. Men det BMW har gjort her faktisk er "smart", funker bra, og medfører mindre "informarion overload" til brukeren. Og som sagt prøv det ut først før du hiver deg på whining toget.

Det er faktisk forsket på hva som er mest egnet for mennesker av omgivelses temperatur og det er mellom 20° - 24°. Om BMW da legger auto pre-klimatisering på 22° vil de nok tilfrestille 99% i 99% av scenarioer . Uansett tar det kanskje kun et minutt eller to før de som avviker fra det får "sin" temperatur. Vi snakker tross alt kun om inngangstemperaturen i en prekondisjonert bil her.

Kanskje begge deler er rett. Om man slår av auto blir det sist innstilte og automatisk klima gir 22°. For å finne det ut må vi gjøre to tester. Men som sagt . Jeg driter i det for det har alltid vært behagelig "for meg" å sette seg inn i bilene jeg har eid etter prekondisjonering uansett årstid. Man bør faktisk prøve det (året rundt med fast innstilling, for det funker faktisk utrolig bra) før en kritiserer det og setter det på en mangel liste.

Jeg har satt klimaanlegget til auto i bilen på 25°. Lagt et frittstående termometer der. Og tenkt å kjøre en standard klimatisering fra appen i morgen (30 minutter). Da får vi svaret på hva kupétemperaturen er blitt (22° eller 25°).

Som sagt tidligere. Har hatt i4 i to år (to somre og to vintre) og IX3 to år før det begge fullelektiske (samt andre BMW før det, inkl hybrid igjen med app og samme prekondisjonerings funksjon ) og dette har aldri plaget meg overhode. Jeg mener at "problemet" er blåst opp og ut av proposjoner. Det er min mening (og erfaring) om saken Har ikke rørt klimainstillingene på lang tid (står alltid på 20 grader og lav vifte hastighet året rundt)