Syar-2003

For å samle trumf på meny og få tilbudene de har må jeg betale med fysisk kort. Det kortet (virtuelle) som ligger i Curve på Wallet i mobil som ApplePay funker ikke til dette formålet (trumf + tilbud/rabatt). Sparebank1 som jeg benytter støtter ikke ApplePay Passet mitt ligger alltid hjemme foruten når man er på reise - da man har anskaffet seg det nye nasjonale id kortet i kredittkortformat.

Buick Wildcat EV, lekker

Det er gratis for «lad en ikke Tesla» også i følge appen dems.

Så bra for deg da Noen har hus leieligheter, hvor dører , bom/port , garasjeanlegg, postkasser bruker nøkler som man ikke får gjort om på vettu. Ikke noe 1990 med det , heller ikke å bruke keyfob til non-tesla bilen. Du er vel en av disse uten lommebok med gyldig ID/legitimasjon eller da når du farter ute hjemmefra . Veldig 1990 det også 😛 Men kjipt og upraktisk når du skal innom apoteket å ha reseptvare eller hente pakker, eller andre ærend som krever legitimering på veien hjem.

Det er større og dertil vanskeligere " å miste" enn en brikke som avbildet over. Si meg , er det ikke lov å komme med noen fornuftige anbefalinger her til de som måtte være distre nok til å legge fra seg ladebrikker utendørs på ladestasjoner ?

Det jeg hat fått meg meg var diskusjon om lade brikke slik som dette og kopiering kloning. Og i den sammenheng sa noen at de risikerte å kunne glemme den igjen på hurtigladeren. Hvor jeg sa at man kan med fordel feste den i nøkkelknippet sitt , eventuelt bilnøkkelen.

Hva har kredittkort med saken å gjøre ? Jeg har også et NFC «kredittkort» liggende i bilen (stukket inn i lomma på baksiden av solskjermen) for blipp lading hos BMW Charging nettverket. Det jeg sier at at dersom man har husnøkler er det fornuftig å henge ladebrikken der (forutsatt at man ikke har en haug ulike til hist og her)

Nå er ikke dette en Tesla tråd. Men generelt om bil. Poenget er at i en evighet har symboler for max defroster, kupé-resirkulering , AC , vifte osv vært de samme og lokasjon standardisert under ventiler i midtkonsollet. Kritiske og nødvendige basisfunksjoner man trenger raskt og innlært tilgang til bør ikke være totalt ulikt fra bil til bil og merke til merke. Man bør finne disse automatisk uten å ta blikket vekk fra trafikken. Andre eksempler : Lyshorn, horn, blinklys, varselblink, vinduspusser one-wipe, mute av lyd og som sagt enkelte klima og viftekontroller. Andre komfort og infotainment funksjoner kan man samle i menyer under hovedskjerm der det passer seg. Man bør kunne sette seg inn i en hvilkensomhelst bil og kjøre avgårde med den under full basiskontroll iløpet et et par minutter uten å være en fare for seg selv eller andre mtp trafikksikkerhet.

Man går vel ikke med denne løs. Min ene og eneste rfid tag henger på nøkkelknippet for husnøkler, postkasse, boder. Dog brukes den bare for å starte ladesesjon på egen ZapTec lader i fellesgarasjen.

Du/dere kan bare tro det dere vil. Samme bekreftes av Huyundais chief designer : https://www.thedrive.com/news/hyundai-promises-to-keep-buttons-in-cars-because-touchscreen-controls-are-dangerous

Ja det er billigere fordi touch skjermen er der allerede Sherlock. Dette er et bekreftet faktum.

Eneste grunnen til at Tesla har utviklet og laget et dashbord uten en eneste bryter (nesten) og lagt alt på skjerm er i hovedsak å få ned kostnader. De som tror det skyldes noe annet er naive. Volvo har innrømmet den samme bakgrunnene for ex30 og de har med dette fått en elbil/bil med veldig konkurransedyktig pris. Touchknappene til VW er også billige.

Altså dugging på innsiden av vinduene mens man kjører i tunnel. Tilgjengelig resirkuleringsknapp for manuell operasjon er noe alle bilene bør ha (ikke bortgjemt i en meny på skjermen) Demo: https://www.elbil24.no/video/slik-unngar-du-duggproblemet/jpi78hje

Har du viskere og spyling på innsiden av frontruta .

Når man durer inn i en tunnel i 70-80-90 og frontruta umiddelbart blir hvit lav dugg på innsiden må man gjøre noe raskt. Har også fått klima kontroller på skjerm i BMW i4 , dog er de alltid tilgjengelige låst nederst på skjermen, men liker det ikke. BMW har dessuten ikke talestyring på Nordiske språk , og min er innstilt til Norske menyer og da blir det ingen talegjenkjenning. Har prøvd UK Engelsk menyer hvor språkinput/ASR følger denne men det ble kontrainuitivt med alt for mye feiltolkninger, gjentagelser og famling etter ord og uttrykk med engelsk som likner Stoltenberg sin

NFC tag lesing fra "stor" avstand er ikke mulig. For å forstå hvorfor dette ikke er mulig, er det sannsynligvis en god idé å vite hvordan NFC-kommunikasjon fungerer: NFC-kontrolleren må drive NFC-taggen via RF-feltet. Under kommunikasjon sender ikke NFC-taggen som en radiostasjon. I stedet kommuniserer den ved å bruke/absorbere mer eller mindre strøm. NFC-kontrolleren oppdager denne variasjonen i strømforbruk og oversetter dette tilbake til én og null bit. Hvis du bare øker kraften til RF-feltet med en RF-forsterker eller så, kan du utvide rekkevidden som driver taggen. Samtidig vil mengden strøm som NFC-taggen må forbruke for kommunikasjon også vokse. Mengden strøm som NFC-taggen kan forbruke er imidlertid begrenset av design. Så hvis du øker RF-feltet, gjør du det vanskeligere for NFC-taggen å kommunisere. De to kravene (å få strøm og forbruke betydelig strøm for kommunikasjon) er motstridende. Det er derfor det er en rekkeviddegrense for NFC-kommunikasjon som du ikke bare kan bryte. Den svært smale rekkevidden er en personvernfunksjon i NFC og designet. Med større innsats, eksterne kretser og en enorm antenne kan du kanskje øke rekkevidden til ca. 30 cm, men det er den fysiske grensen.

Jeg har hele tiden nevnt på eksisterende CEE stikk og eksisterende kurs. Endringene i NEK 400:2022 vil gjelde for nye installasjoner og har ikke en tilbakevirkende kraft. Dersom man derimot gjør endringer på et eksisterende ladepunkt skal det monteres en ladestasjon.

Om så vil denne mobile ladeboksen til elbilgrossisten være ulovlig å selge/bruke. https://www.elbilgrossisten.no/products/spark-red-416-6?variant=32799540084839&gad=1&gclid=CjwKCAjwoqGnBhAcEiwAwK-OkVCxVWm6aPTKtEfQQfl8mZ__9MnzC2uYBFdqFljHMwrFCqGQQAApihoC-QUQAvD_BwE

Hvis du har eller har hatt en Renault Zoe med ladetrafo og har fra tidligere et dedikert CEE stikk som eneste forbruker på kursen med b-vern formål elbil lading , da er det ingen bruksendring.

En CEE kontakt som er installer før 2022 er unntatt og kan lades elbil fra. NEK 400 gjelder nye installasjoner.

De adapterene det her snakkes om kan kun brukes med BMW sin flexible fast charger.

Denne flexible fast chargeren fra BMW kan erstatte hjemmelader/ladeboks. Man får kjøpt braketter for veggmontering av den. Genial sak om man har alle adaptere. Adapterene har ulik plugg sense koding slik at chargeren vet hva den er tilkoplet.

Jeg fikk med kun denne multiladeren med 230v/schuko adapteret som nødlader. Så det ville vært uklokt å selge den for min del da jeg ikke har noen annen nødlader. Andre har fått med både denne multiladeren + en 10A standard Aptiv nødlader (bilde)

De touch knappene på rattet til VW er grunn nok alene for meg til å droppe VW skulle jeg kjøpe ny bil nå. Hva skjedde med lovnaden om å endre touch følsomme knapper ? Thomas Schafer sa for 10mnd siden at de skal gå tilbake til "vanlige" knapper på rattet.

De kommer med tourer/wagon utgave senere. Ut fra id.space vizzion. Får se om den vil hete id.7 wagon eller noe annet. Man ser tydelig id.7 linjene i denne.