AndersT2

Noen som har anbefaling av PCIe nettverkskort. Skal brukes i Ubiquiti nettverk med Synology NAS med 10GB kort. Har PCer med PCIe 3.0x1 og bedre som det skal inn i (Vet at PCIe 3.0x1 ikke gir fulle 10 GB, men greit å flytte ved eventuell oppgradering senere, hvis hovedkortet den gang ikke har 10GB nettverk innebyget). Samt noen som kjenner til USB adapter som også fungerer på 2,5GB eller bedre? Har testet begge disse under, og de fikk jeg aldri til å fungere, husker ikke hvorfor sisteman gikk i retur. Førstnevnte fra Club3D stopper når det går mye data, men funger på småting: https://www.proshop.no/?s=2744534 https://www.proshop.no/Nettverksadapter/StarTechcom-USB-30-Type-A-to-25-Gigabit-Ethernet-Adapter-with-25GBASE-T-network-adapter/2822786

Litt dårlig emne tittel, men beste jeg kom på. Vi bruker Ubiquiti sitt nettverk på jobben, og har i da 1 dør på åpning fra det. Skal snart opp med en til, men den blir stående på en helt annen lokasjon. (Blir 2 lokasjoner i ca 2-3 måneder, før alt samles på samme nytt sted) Noen som har vært borti dette, og vet om det er enkelt å få opp døren fra den ene lokasjonen på en Unify Viewer skjerm på den andre lokasjonen? (Det det er enkelt hvis vi bruker nettlink på vanlig PC, men enklere for den som skal åpne å ha det på fast skjerm=

Riktig det. WLTP er jo en blanding av forskjellige, og ikke ren 90 kmt, så stor forskjell på de forskjellige hvor effektive de er ved høyere hastighet. Ser man på Sunday drive fanen hans, så ser man mer realistisk rekkevidde på norske veier. Der holder han seg til km visningen i bilen og på veien, og kjører ikke kun motorvei, men mer småveier. Hadde lignende kjøring selv nå jeg fikk min Hyundai Ioniq 5 som har WLTP på 460km, og greide 485km. Det inkluderte kjøring over Golsfjellet, totalt så mener jeg å huske gjennomsnittsfarten var 60kmt eller noe slikt. Traff på kø igjennom Drammen på vei tilbake, før kjøring i Oslofjordtunellen. Hadde igjen 2% eller noe slikt når jeg var hjemme. Bjørn Nyland greide 444km i sin 90 kmt test i perfekt sommer vær (Linje 519), men det er RWD versjonen som skal ha litt lenger rekkevidde. N- versjonen AWD som er litt mer "tørst" ved normal kjøring greide 451 km (Linje 501), men har ca 11,5 kWt større batteri. Offisiell rekkevidde i 448km så han greide der bedre rekkevidde på vinteren enn WLTPen sier.

I Juniper så er det kun den i hanskerommet som kan brukes med data i bilen. Men flere som selger USB Huber for den, men har egen så får prøve den i starten hvis enkel disk, eller enkel disk med partisjon ikke funker. Men alle de som selges har kun en USB 3 utgang, og resten er USB 2. Samt noen steder nevnes det at den kun takler minnebrikke, og ikke harddisk, sikkert pga strømtrekk. Men dagens SSDer bruker ikke så mye så får håpe det går bra. Lane assist og farts varsel skal være på hver gang man starter bilen pga EU krav. Lane assist er i enkelte tilfeller direkte farlig. Har en lang sving på vei hjem på vei uten midtstripe, og kommer det en buss imot, så legger man seg automatisk nærmere kanten, og bilen har da de gangen jeg glemte å skru det av i starten vridd bilen vekk fra veiskulderen og inn i midten av veien.

Ikke reklame på NRK 😉 Slik jeg har skjønt det så må man enten ha premium abonnentet eller hva de kaller det for at bilen skal streame direkte, eller koble via bluetooth fra telefon. Regner med sistnevnte ikke er like god på å finne frem osv. De kommer snart med Carplay fra Apple også, så sikkert mulig å bruke via telefonen den veien hvis man har den type telefon. Spørsmålet er vel hvis man streamer fra telefon eller bil, hva med stedene man ikke har dekning? Vet man kan laste ned noe, men får man det i bilen? Det er noe av grunnen til at jeg foretrekker USB musikk, da man ikke er avhengig av noe annet, ingen forstyrrelser fra telefon, ingen utfall pga dekning osv. Testet så vidt å bruke telefon i eksisterende bil via Bluetooth, eller via Android Auto, men får ikke lov å velge sanger, og det er uaktuelt å fikle på telefon under kjøring for å velge sanger. Både fordi det er utrykt, og jeg gidder ikke betale enda mer skatt til staten enn jeg allerede gjør hvis noen ser det.

Long Range AWD

Så denne tilfeldigvis i helgen. Bra beskrivelse av filmen, og slike klisjeer

Ser Abax har en artikkel om det i linken under. Virker såfremt det kun er for vaktoppdraget, og den ikke bruke stil annet, så er det ikke skattepliktig https://www.abax.com/no/blog/slik-er-reglene-for-bruk-av-yrkesbil-pa-vakt EDIT: Den er fra 2018, så det kan ha endret seg siden den tiden.

Det står også dette på BankID sine nettsider under personopplysninger Det viktigste her er de 2 nederste punktene. Det de henter inn ved ID sjekk slettes etter 30 dager, og hvis man bruker Appen som ID, så slettes det når du ikke har brukt det, eller som er benyttet går ut. Dette faller inn under EU direktivet om personvern, og overholdes det ikke, så vanker det meget store bøter. Så seriøse aktører som BankID følger det. Det er nok dessverre nesten slik at man må ta ett valg om å være med i systemet som er laget, og håpe på det beste. Eller finne ett fint lite sted langt inni skogen, og leve utenfor samfunnet. https://bankid.no/personvernerklaering-for-bankid-app Lagring Personopplysninger vil ikke bli lagret lenger enn det som er nødvendig for å oppfylle formålet med behandlingen. Etter dette vil opplysningene slettes eller anonymiseres, med mindre opplysningene skal eller kan oppbevares utover dette som følge av lov eller annet hjemmelsgrunnlag. Opplysninger om dine BankID-transaksjoner vil bli lagret i henhold til egne lagringsrutiner for enkeltelementer i BankID-tjenestene, maksimalt 14 år. Personopplysninger i BankID Signering (kvalifisert signatur) oppbevares i 7 år. Personopplysninger som behandles i ID-sjekk slettes automatisk etter 30 dager. Personopplysninger som behandles i ID-kort i BankID app slettes automatisk hvis tjenesten ikke er brukt på ett år eller når ID-dokumentet utløper.

Slettet siden man hoppet til posten over i stedet

Var lignende sak fra kort tid siden, så kanskje fortsett på den i stedet for ny?

Kan ta en liten oppdatering her. Er ikke så veldig begreistret for Elon Musk, så har sittet langt inne å måtte bruke en Tesla. Samt hvor håpløst dårlig bygget de en gang i tiden var (og vel er hvis man er uheldig å få en som er satt sammen i USA, det er vel kun S og X som sendes derifra og hit). Så vi var å testet en annen bil som også virket spennende (Velger å ikke si merke her, selv om de er god og kjent merke), men var litt skuffet etter å ha prøvekjørt den, og satt meg tilbake i min Ioniq 5. Bilen var bra nok i seg selv til å kunne leve med, men føltes litt billig for prisen. Så vi ble enige om å teste en Tesla, og det tok ikke lange tiden før det var klart at det ikke var noe annet valg. Pris forskjellen vi har fått på bilen vi testet først og Teslaen var kun 20 000, en kvaliteten på Teslaen tilsa at det skulle vært langt større forskjell. Utrolig god og lett å kjøre. Blinklyset funket fint. Tok ikke lange tiden å bli vant til hvordan den fungerte. Den var også ca like stille på veien som Ioniq 5, som er en bra ting. Det meste med teknikken ser ut til å være enkelt å vende seg til. Eneste er kanskje vindusviskeren som er knapp på rattet, og hvor kjapt det er å stille av og på. Spesielt siden selgeren nevnte at Auto funksjonen ikke er spesielt bra. (Funker bra ca 85% av gangene i Ioniqen jeg har i dag). Men knappen er langt bedre enn marerittet den funksjonen ville vært på den andre bilen vi testet med forskjellige knapper på blinker hendelen. Det mest skuffende for meg er nok USB musikk. Lyden i bilen er bra. Men har googlet en del, og mange som har litt problemer der. Samt har funnet at Tesla selv helst ikke anbefaler mer enn 30GB eller stor mengde med sanger. Syntes selv 8000 sang grensen som Ioniq 5 har er irriterende nok å minske musikksamlingen ned i, så hadde håpet på noe bedre fra en så teknisk avansert bil som Tesla er. Greier man å bruke den til spilling av Witcher 3, så burte den taklet stor harddisk med 24bit lyd. Men får teste litt etter at jeg får den. Litt varierende om det beste er stor harddisk for musikk, dashcam og sentury mode. Enten med 1 eller 2 partisjoner, eller bruke USB hub for å bruke flere disker. Spurte om det var noen kjente feil med bilene, og det eneste hadde vært noe lyd greier fra bremsene som de hadde fikset i fjor høst. Var også frekk nok å spørre selgeren om hvordan Tesla forholdt seg til type S3XY buttons osv. rundt garanti. Han sa ikke direkte kjør på, men han hadde ikke hørt at noen har fått problemer med det. Så de ser nok litt igjennom fingrene virker det som. Han nevnte at hvis man satt på den motoriserte åpningen av frunken, og man fikk problemer med låsemekaniskmen, så ville ikke garantien gjelde lenger, men da kun på det punktet. Garantien ville da fortsatt være der for andre deler av bilen, som f.eks. den motoriserte ladeluken. Spurte også om service intervaller osv, og viste til den danske nyhetssaken om at ekstremt mange Teslaer ikke går igjennom første EU kontroll. Og de har ikke noen slike, men har anbefaling av bytte av luftfilter hvert 2 år, og hepa filter hvert 4. Men som noen har nevnt rundt den saken, så er det en del ting som bileier burte merket og fått utbedret på garanti. Heldigvis så er jo første EU kontroll året før garantien går ut. Det virket også som de har veldig god kapasitet på verksted om dagen, slik at skulle noe skje, så er det kort ventetid, samt at de har vist bygget opp ett godt lager med reservedeler. Begge deler var jo noe som de slet med for noen år siden. Reservedeler er jo også en fordel at bilene er bygget så å si identisk. For service på Hyundaien så er det som regel minst 1 måned ventetid på verksted time. Spesielt moro når noe er galt, og de krever bilen inn for å sjekke og bestille deler, så vente noen uker til på selve reparasjonen. Tesla har jo også ved enkelte tilfeller service bil som kan gjøre enkelte enkle ting der bilen står parkert også (Hvis de fortsatt har den tjeneste i Oslo området da) Større ting som navigering, auto cruise control osv teste jeg ikke på prøvekjøringen, men fra tester jeg har sett opp igjennom årene på dem, så virker det å være mer enn bra nok. Hadde satt pris på at det hadde vært mulighet for Android Auto i tilfellet ting ikke var helt som ønsket, da jeg bruker det i dag, da Hyundai sin navigering ligger i nærheten av nivået søppel. Men Tesla bruker vist Google sitt system i bunn for sitt kart, så den får infoen den veien, så da bør kø visning osv. være på samme nivå som jeg er vant med. Ett par minus er nok at det ikke virket som det var mulig å skru av Lane Assisit skikkelig. Men mulig selgeren missforstod meg. Har hørt det er mulig å auto skru av med S3XY button systemet. Noe i hvertfall fartsvarslingen kan, noe som var nokså enkelt uten også. Det andre som er negativt er at bilen må på for å åpne hanskerommet via skjermen, samt at den er ca 1/3 av størrelsen som jeg har i Ioniq 5. Bruker den veldig mye i jobb, da jeg har nøkler til kunder, og småverktøy i den som jeg slipper å starte bilen for å komme til når jeg er ute i feltet. Men det er veldig mange andre lagringssteder, og ekstra utstyr som kan kjøpes for å kompensere for det. Ett siste minus er nok at nakkestøtten til midtsete baki er litt vanskelig å se finnes uten at man kjenner til det. Slik at en passasjer der kanskje ikke får støtte hvis noe skjer. Men kanskje 1-2 ganger i året alle 5 setene brukes hos meg. Og plusset er da at jeg slipper å irritere meg at den er i veien for sikten bakover helt til jeg husker når jeg parkerer å sette den ned igjen.

Da må du nok forklare meg forskjellen på det disse 2. For meg er arbeid og yrke det samme, men slik jeg skjønner det så blir det vel hvor vi definerer at arbeidet starter? Vi har kontor på sted A, og arbeidsplassen er B som er lenger unna enn våre normale arbeidsplasser. Normalt så møter folk direkte på arbeidsstedet, men siden det er ugunstig her for enkelte, så skal de møte på kontoret, så kjøre opp til arbeidsplassen som en del av jobben. EDIT: Leste litt bedre Arbeidsreise er hjemmeifra til jobb, og yrkes reise internt i arbeid. Så de blir vel hvor skattemyndigheten anser hvor arbeidsstedet er til slutt vil jeg tro. Men som nevnt over hvis vi definerer at det er på kontoret, så burte turen opp være yrkesreise og ikke skattbar.

Det har ikke noe å si lenger. Men blir normalt ikke det når alt er på stedet, så ikke noe behov for å ha med verktøy eller materiell daglig. Før så holdt det å skru fast ett sortimentskrin i bagasjerommet, så slapp man unna. Men det er jo pga. alt slikt man har litt vel regide regler i dag.

Ikke noe problem å sette inn en digital kjørebok i den, som viser at kjøringen er A til B og tilbake til A hver dag. Da er det ikke noe vanskelig å bevise at det er kun jobbkjøring som benyttes.

Akuratt den biten er i orden, da alle våre service biler har elektronisk kjørebok, og alt de ikke bruker i jobb sammen heng blir beskattet for. Men bilen nevnt her er vanlig personbil med plass til 5. Sjefen har snakket med en som kan skatt, som hevder man må fordele det på de som bruker den. Men virker helt tulleruskt.

Vi har fått en jobb langt unna vårt kontor, hvor enkelte av de som jobber der kan bruke opptil 1,5 time med kollektivt hver vei. Vi får straks en ledig firmabil, standard bil, ikke varebil. Planen er at de 3-4 som skal oppover møte på kontoret hvor bilen står å lader over natten, og kjører til fast sted som skal være ut året. Noen som kjenner til om de vil bli krevd fordelsbeskattning av bil når det kun er i arbeidssammenheng, og ikke noe privat bruk? Vi har forhørt oss med noen proffe som kan skatte regler, og de hevder det. Men det virker veldig underlig at de skal bli beskattet ekstra for å komme seg på jobb, når arbeidsdagen starter på kontoret. Det eneste jeg finner kjapt på skatteetaten er for privat bruk, noe det ikke vil være https://www.skatteetaten.no/bedrift-og-organisasjon/arbeidsgiver/a-meldingen/veiledning/lonn-og-ytelser/oversikt-over-lonn-og-andre-ytelser/fri-bil-utenfor-standardregelen/

Det som irriterer meg med National ID-kort er at det kun er gyldig i 5 år, og passet i 10år. Da må man innom og fornye det dobbelt så ofte som passet. Samt man får rabatt når man tar begge samtidig. Burte vært 10år på begge deler. Samt de har ikke Personnummeret på siden med bilde. Det hender vi i jobb sammenheng må send inn bilde av gyldig ID for byggekort, og da fungerer ikke det ID kortet, da personnummeret ikke står på samme side. Heldigvis så godtok de førerkortet sist. Men ja, det er også dyrt når det er noe alle må ha for å ha gyldig legitimasjon, selv om de hevder de kun tar betalt det det faktisk koster.

Det heter ganske enkelt god kundeservice. Det er ikke noe mer mas om å kjøpe plastpose i dag enn det var før prisene spratt i været. Ikke alltid de ser at jeg har med meg handlenett, men de er høfflige å spør uansett, slik at kunden slipper å mase om det. Det de oppnår med å spørre, er at de slipper å måtte kun slå inn en eller to poster på de kundene som prøver seg, da de ikke lenger har lov å gi bort en pose pga. miljøavgifter. Og hvis du ikke vet det, butikkene tjener ikke ett øre ekstra på posene om de kostet 1 krone til de koster 10 kroner. Alt som legges på prisen går til Staten og høy lønn til en eller annen miljøorganisasjon. Ett forslag er å heller gå til en butikk med selvbetjeningskasser. Men det er kanskje deg i mot å trykke knappen ingen pose hvis du har med deg nett også?

Sjekket litt, og det ser ikke ut som Laddel selger leie anlegg. Det er normalt veldig enkelt å se på sidene til de som gjør det. Men mange av disse selskapene tar gjerne kontakt med sameier og borettslag for å få igang ladeanlegg. De som selger leie anlegg, har normalt enkelt bestill knapp, og man kan under der søke opp der man bor og få opp priser og bestille lader. Laddel har kun Få tilbud knapp som er for administrasjon av anlegget. Laddel kun fakturerer kun forbruket og styring av laderne. Og er man missfornøyd, så kan man enkelt sette over til andre tilbydere. De gjør det enkelt for styrer rundt om kring som slipper å tenke på dette, og de som ikke bruker lading slipper å være med å betale for forbruket til andres biler. Det varierer veldig hvordan styrer som administrerer selv gjør det. Noen tar nyeste regning og deler forbruket på de som har ladet etter antall kWt de har ladet. Det fungerer greit, men er mye jobb. Andre har fast kronesats, så er litt knappere. De som regelrett er dumme, er de som fortsatt bruker den gamle ordningen med fast beløp pr måned. Har ett par slike kunder. Den ene skjønner ikke at alle andre betaler for dems forbruk. Mens den andre kun har det på ett par gamle felles ladere. Så skjønner veldig den ene beboeren med Tesla Model X og 100kWt batteri som ikke invisterer i egen lader, når han kan betale ekstremt lite for felles lading. De hadde 250,- måneden (Gammel Elbilforeningen anbefalt takst før de store batteriene kom), men de satt opp til 500,- eller noe slikt for ett par år siden. Noen lader flere tusen kWt i måneden.

Som SverreB nevner så har heldigvis ikke sameie/borretslag lov å hindre deg i å sette opp lading selv. Ting kommer litt an på hva hvordan ting er bygget opp hos dere, men det enkle er ofte å hente ut på fellesen, og sette inn egen seriemåler, da er det enkelt for også styret å se forbruket ditt. Eventuelt så har Zaptec nå godkjente MID målere, og viser full summ enkelt summert, og det er også veldig enkelt å hente ut forbruket fra dato til dato i portalen. De har for tiden 3 type ladestasjoner. Go er den billigste for hjemmelading, og brukes ikke i større anlegg. Men hvis det er begrenset strøm tilgjengelig, og du og 1 til skal ha, så kan den lastbalansere opptil 3 ladestasjoner sammen, slik at man ikke tar sikringen på felles anlegget når flere lader. De har nettopp kommet med Go 2, som er litt dyrere, men litt mer avansert. Den har også MID måler, og jeg tror den viser totalforbruk i displayet på den. Da trengs uansett ikke seriemåler, da den viser det åpenlyst. Den siste er Pro, som er myntet på større anlegg. Den har også lite display som viser total forbruk over tid, så slipper seriemåler, og skulle man utvide til skikkeligfelles lading i fremtiden, så kan den brukes da, hvis man velger Zaptec. Go variantene har god styring av lading mot strømpriser og tider osv, noe Pro mangler. Pro er normalt ca dobbel pris over Go, mens Go 2 ligger ca midt i mellom dem. Regner med Zaptec faser ut Go 1 med Go 2 etter hvert, og da setter ned prisen på Go2 til Go 1 nivå. Akkurat som de gjorde med Pro 4G og Pro MID i sin tid.

https://www.nettavisen.no/okonomi/nettselskap-klarer-ikke-a-gi-bort-2-2-millioner-i-norgespris-stotte/s/5-95-2914879 Da står det også ett sted på fakturaen hva de har til gode, og ikke bare 0,-. Slik det gjør på min fra Norgesnett/Glittre. Ingen info fra dem hvordan man får dem tilbake, før jeg spurte dem hvor lenge de skulle holde på pengene mine. Da fikk jeg beskjed om at man må legge inn kontonummer hos dem. Burte stått på fakturaen. Det eneste irriterende er at jeg ikke blir kvitt faktuaene i nettbanken, siden de må ba beløp. Telenor sin er noe annet antar jeg, en feil utsending. Som flere har nenvt, så er det bare å kontakte Telenor. De biter ikke.

Det der er ikke bransje standard, vel kanskje for billigste på mitt anbud. Taket er nok det man må forvente over tid. Gulvet er ikke bra utført. Man fuger ikke flytende parkett mot lister. Det er grunnen til at sprekkene blir så store som de er blitt der. Det beste der er å ta en skarp kniv med litt høybart blad (Type OLFA kniv), og ta bladet langs gulvet og fjerne det som er der og leve med sprekken. Ser fra dørkarm og det på venstre side at det virker som ett nokså gammelt hus. Taket så kan det hende det ikke er nok plass til fug, slik at det blir brukt for lite, og dremed lett sprekker opp, da det ikke er noe nok fug til at det kan bevege seg. Det skal helst være ett par mm sprekk slik at man får fug godt inn. Da holder det over. Samt litt elastisk maling, så holder det.

Jeg gleder meg til Horzion Zero Dawn 3 når det forhåpentligvis kommer en gang, men kommer ikke til å kjøpe PS5/6 for å spille det. Har kjøpt flere av de PS spillene som ble sluppet til PC.

Vits å kverulere på definasjonen hver gang noen kanskje skriver feil. Så da får jeg kverulere litt tilbake. (Det har i bunn og grunn ikke noe å si for forbruker i Norge hva man definerer det som, før man faktisk må krangle med en butikk rundt det.) Men her gjør jeg faktisk ikke det. Seagate har 5 års garanti på sine Exos og IronWolf harddisker. Skal man virkelig kverulere på slikt i saker som ikke direkte omhandler garanti og rekalamsjon, så kunne du også tatt Nissen på å skrive 5års reklamasjonsrett, da det også teknisk er feil, siden det som oftest er 1-2 års garanti på ting, og reklamasjon perioden tar over etter det. Husk også at biler har 5års garanti, og enkelte 7 år. (De fleste med begrensning i antall kjørte km) Enkelte strømforsyninger til PC har også 10-12 år garanti. Tilbake til tråden: Prøvde å se hva andre produsenter har, da Komplett har vært flinke til å ha det i spesifikasjonene sine, men ser at de ikke lenger har 3,5" harddisker i sortimentet sitt som jeg greide å finne, utenom en WD Purple disk som ikke kan bestilles.