AndersT2

Det som irriterer meg med National ID-kort er at det kun er gyldig i 5 år, og passet i 10år. Da må man innom og fornye det dobbelt så ofte som passet. Samt man får rabatt når man tar begge samtidig. Burte vært 10år på begge deler. Samt de har ikke Personnummeret på siden med bilde. Det hender vi i jobb sammenheng må send inn bilde av gyldig ID for byggekort, og da fungerer ikke det ID kortet, da personnummeret ikke står på samme side. Heldigvis så godtok de førerkortet sist. Men ja, det er også dyrt når det er noe alle må ha for å ha gyldig legitimasjon, selv om de hevder de kun tar betalt det det faktisk koster.

Det heter ganske enkelt god kundeservice. Det er ikke noe mer mas om å kjøpe plastpose i dag enn det var før prisene spratt i været. Ikke alltid de ser at jeg har med meg handlenett, men de er høfflige å spør uansett, slik at kunden slipper å mase om det. Det de oppnår med å spørre, er at de slipper å måtte kun slå inn en eller to poster på de kundene som prøver seg, da de ikke lenger har lov å gi bort en pose pga. miljøavgifter. Og hvis du ikke vet det, butikkene tjener ikke ett øre ekstra på posene om de kostet 1 krone til de koster 10 kroner. Alt som legges på prisen går til Staten og høy lønn til en eller annen miljøorganisasjon. Ett forslag er å heller gå til en butikk med selvbetjeningskasser. Men det er kanskje deg i mot å trykke knappen ingen pose hvis du har med deg nett også?

Sjekket litt, og det ser ikke ut som Laddel selger leie anlegg. Det er normalt veldig enkelt å se på sidene til de som gjør det. Men mange av disse selskapene tar gjerne kontakt med sameier og borettslag for å få igang ladeanlegg. De som selger leie anlegg, har normalt enkelt bestill knapp, og man kan under der søke opp der man bor og få opp priser og bestille lader. Laddel har kun Få tilbud knapp som er for administrasjon av anlegget. Laddel kun fakturerer kun forbruket og styring av laderne. Og er man missfornøyd, så kan man enkelt sette over til andre tilbydere. De gjør det enkelt for styrer rundt om kring som slipper å tenke på dette, og de som ikke bruker lading slipper å være med å betale for forbruket til andres biler. Det varierer veldig hvordan styrer som administrerer selv gjør det. Noen tar nyeste regning og deler forbruket på de som har ladet etter antall kWt de har ladet. Det fungerer greit, men er mye jobb. Andre har fast kronesats, så er litt knappere. De som regelrett er dumme, er de som fortsatt bruker den gamle ordningen med fast beløp pr måned. Har ett par slike kunder. Den ene skjønner ikke at alle andre betaler for dems forbruk. Mens den andre kun har det på ett par gamle felles ladere. Så skjønner veldig den ene beboeren med Tesla Model X og 100kWt batteri som ikke invisterer i egen lader, når han kan betale ekstremt lite for felles lading. De hadde 250,- måneden (Gammel Elbilforeningen anbefalt takst før de store batteriene kom), men de satt opp til 500,- eller noe slikt for ett par år siden. Noen lader flere tusen kWt i måneden.

Som SverreB nevner så har heldigvis ikke sameie/borretslag lov å hindre deg i å sette opp lading selv. Ting kommer litt an på hva hvordan ting er bygget opp hos dere, men det enkle er ofte å hente ut på fellesen, og sette inn egen seriemåler, da er det enkelt for også styret å se forbruket ditt. Eventuelt så har Zaptec nå godkjente MID målere, og viser full summ enkelt summert, og det er også veldig enkelt å hente ut forbruket fra dato til dato i portalen. De har for tiden 3 type ladestasjoner. Go er den billigste for hjemmelading, og brukes ikke i større anlegg. Men hvis det er begrenset strøm tilgjengelig, og du og 1 til skal ha, så kan den lastbalansere opptil 3 ladestasjoner sammen, slik at man ikke tar sikringen på felles anlegget når flere lader. De har nettopp kommet med Go 2, som er litt dyrere, men litt mer avansert. Den har også MID måler, og jeg tror den viser totalforbruk i displayet på den. Da trengs uansett ikke seriemåler, da den viser det åpenlyst. Den siste er Pro, som er myntet på større anlegg. Den har også lite display som viser total forbruk over tid, så slipper seriemåler, og skulle man utvide til skikkeligfelles lading i fremtiden, så kan den brukes da, hvis man velger Zaptec. Go variantene har god styring av lading mot strømpriser og tider osv, noe Pro mangler. Pro er normalt ca dobbel pris over Go, mens Go 2 ligger ca midt i mellom dem. Regner med Zaptec faser ut Go 1 med Go 2 etter hvert, og da setter ned prisen på Go2 til Go 1 nivå. Akkurat som de gjorde med Pro 4G og Pro MID i sin tid.

https://www.nettavisen.no/okonomi/nettselskap-klarer-ikke-a-gi-bort-2-2-millioner-i-norgespris-stotte/s/5-95-2914879 Da står det også ett sted på fakturaen hva de har til gode, og ikke bare 0,-. Slik det gjør på min fra Norgesnett/Glittre. Ingen info fra dem hvordan man får dem tilbake, før jeg spurte dem hvor lenge de skulle holde på pengene mine. Da fikk jeg beskjed om at man må legge inn kontonummer hos dem. Burte stått på fakturaen. Det eneste irriterende er at jeg ikke blir kvitt faktuaene i nettbanken, siden de må ba beløp. Telenor sin er noe annet antar jeg, en feil utsending. Som flere har nenvt, så er det bare å kontakte Telenor. De biter ikke.

Det der er ikke bransje standard, vel kanskje for billigste på mitt anbud. Taket er nok det man må forvente over tid. Gulvet er ikke bra utført. Man fuger ikke flytende parkett mot lister. Det er grunnen til at sprekkene blir så store som de er blitt der. Det beste der er å ta en skarp kniv med litt høybart blad (Type OLFA kniv), og ta bladet langs gulvet og fjerne det som er der og leve med sprekken. Ser fra dørkarm og det på venstre side at det virker som ett nokså gammelt hus. Taket så kan det hende det ikke er nok plass til fug, slik at det blir brukt for lite, og dremed lett sprekker opp, da det ikke er noe nok fug til at det kan bevege seg. Det skal helst være ett par mm sprekk slik at man får fug godt inn. Da holder det over. Samt litt elastisk maling, så holder det.

Jeg gleder meg til Horzion Zero Dawn 3 når det forhåpentligvis kommer en gang, men kommer ikke til å kjøpe PS5/6 for å spille det. Har kjøpt flere av de PS spillene som ble sluppet til PC.

Vits å kverulere på definasjonen hver gang noen kanskje skriver feil. Så da får jeg kverulere litt tilbake. (Det har i bunn og grunn ikke noe å si for forbruker i Norge hva man definerer det som, før man faktisk må krangle med en butikk rundt det.) Men her gjør jeg faktisk ikke det. Seagate har 5 års garanti på sine Exos og IronWolf harddisker. Skal man virkelig kverulere på slikt i saker som ikke direkte omhandler garanti og rekalamsjon, så kunne du også tatt Nissen på å skrive 5års reklamasjonsrett, da det også teknisk er feil, siden det som oftest er 1-2 års garanti på ting, og reklamasjon perioden tar over etter det. Husk også at biler har 5års garanti, og enkelte 7 år. (De fleste med begrensning i antall kjørte km) Enkelte strømforsyninger til PC har også 10-12 år garanti. Tilbake til tråden: Prøvde å se hva andre produsenter har, da Komplett har vært flinke til å ha det i spesifikasjonene sine, men ser at de ikke lenger har 3,5" harddisker i sortimentet sitt som jeg greide å finne, utenom en WD Purple disk som ikke kan bestilles.

Dessverre dyr om dagen. Tok og gamlet selv nå og bestilte inn ett par i reserve i tilfellet prisene stiger enda mer. Kjøpte noen i oktober til ny NAS, og de hadde steget med 2372,- til helgen, og steget enda 165,- siden jeg bestilte. Men sistnevnte er nok Proshop sin vanlige variasjon i prisene etter valutakursen. Siden WD har annonsert at de har solgt ut alt de skal produsere i 2026 alt, så er det vel ikke så lenge til muligens det samme skjer med Seagate og de andre. Har oppgrader osv de site 3-4 årene, og har blandet litt WD og Seagate disker alt etter hva som var god pris til størrelsen. Har egentlig alltid holdt meg til WD, men blir nok ikke mer fra dem. Av 5 disker så har 2 røket, og 1 bråker mye, mens ikke noen problemer med Seagate sine som jeg har flere av. Så 5års garanti er også ett must for meg, spesielt med dagens priser.

Har dere firet på kravene om 1000km med 2000kg henger på vinterstid i Karasjok? 🤣

Grunnen er nok Covid i bunn og grunn. Riktig det at spill hold seg egentlig stabilt på 5-600,- i årevis, da ingen av selskapene ville være de som presset priser opp. Samt økning i salg tok nok også igjen en del av kostnadene, men de har nok tjent mindre og mindre hele veien. Men så kom Covid som en gave, og gjorde det enkelt å kunne heve prisene, siden priser overalt skjøt i været, og da kunne skylde på det eller inflasjon. Men rent kostnadsmessig og hvor mye av inntekten ett spill koster, så var det faktisk mye dyrere før for spill. Kostet ett spill 500,- i år 2000, og man tjente 125,- timen, og spillet kostet 500,- i 2019 og tjente 250,- timen, så måtte man jobbe mye kortere tid for å for å tjene inn for å kjøpe spillet i 2019 enn før. Enda verre når man går tilbake til rundt 1990 og spillene hadde samme sum på prislappen.

Zaptec er enkelt og greit, og beste portalen på markedet. Men sameier osv setter bort faktureringen til firmaer som Laddel for å slippe å gjøre dette selv, og da samtidig få fakuterert for strømkostanden når man bruker strømmen. Eller etter fast kostnad. Veldig enkelt å sette bort Zaptec anleggene til dette også. Zaptec har egen faktura leverandør som heter Charge365. Tar 15% av forbruket som kostnad. Altfor kostbart å be alle som ikke skal ha ladestasjon betale for det også. Spesielt også pga. garantier. Hadde for lenge siden en kunde som hadde kjøpt med ladestasjon når vi monterte infrastrukturen, og tok den ikke i bruk før etter at garantien var gått ut. Det viste seg at det var en feil på laderen som vi ikke hadde mulighet å finne når vi testet at alt var ok ved montering. Han måtte kjøpe en ny (var snille nok til å kun gi han kosten for ladestasjonen, og tok ikke betalt for bytte) Det enkel på slike anlegg er at de informeres om hvilken elektriker de anbefaler å benytte fra styre sin side. Mange har egne nettsider med info om sameie/borettslaget, og da ligger infoen der. På slike side kan man også informere om at det ikke er lovlig å lade via Schuko, og hvis man er frekke nok, så sier man (bør også sendes ut slik at alle faktisk ser det), hvis det blir sett at det lades, så plugges kabel ut og kappes. Begrunnes med fare for brann, og stjeling av strøm fra fellesskapet.

Takk for infoen, da har de endret dette siden vi hadde med de å gjøre sist. Irriterende for de som lader lite ja.

På våre installasjoner så varierer ny ladestasjon fra 18 til 35 tusen, stor variasjon fra hvordan man måtte bygge anleggene. Det dyreste er der det er montering på flyttbare plattformer. Den billigste er der vi kunne brukt flatkabel, men brukte annen løsning så man slipper den dyre avtappningsboksen.

Laddel er ett trygt nok selskap det, ligger inne under Wattif, men står for seg selv ennå. Har ikke brukt dem selv, men har ett par kunder av oss som valgte dem som selskap for fakturering av forbruket. Det Zepticon skriver er riktig. Ei anlegget selv. De som driver med leie anlegg har nok lagt om litt de siste årene. I starten var det slik at jo færre som ladet jo høyere ble kostnaden for andre, slik at det for mange faktisk sluttet å bruke hjemmeladerne, og heller ladet andre streder. Det beste er at sameiet/borettslaget eier infrastrukturen, og bileier eier ladestasjonen. De anleggene vi har montert, så har sameiet/borettslaget tatt den kostnaden der og da, så etter bestiller eierne ladestasjoner fra oss. Alltid billigere når man kjøper sammen med infrastruktren. Da er alle med å betaler for infrastrukturen, selv om de ikke skal ha lader, men har mulighet i fremtiden for lader. (De stedene hvor kun noen har tilgang til parkering, så er det kun disse om har betalt for infrastrukturen) Men enkelte andre så betaler de for sin del av infrastrukturen når man bestiller ladestasjon, men da går det som regel via styret. Det varierer stort på hva det koster. Noen steder er det billig, mens andre så er det veldig dyrt. Jeg vil anta at for våre installasjoner her i Oslo, så har det normalt vært 25-35 tusen pr plass inkl ladestasjon. Mange som skal ha i ettertid blir litt sjokkert over prisene på ettermontering, da de også er høye, da de som oftest har sjekket litt rundt og ser priser på Zaptec Go og andre hjemme ladere, og ikke helt skjønner at i større anlegg så trengs det annen type lader som er langt dyrere i innkjøpt for å lastbalansere seg i mellom. Til Laddel så mener jeg å huske at de tar 15% av forbruket. Styret velger hva kosten pr kWt skal være, så skal man ha 1 kr, så setter man det til 1,15,-. kWt kosten kan også være flytende, med ett fast påslag. Her kan styret også legge inn litt for vedlikehold, slik at de som lader betaler for det. Det varierer fra tilbyder til tilbyder, enkelte tar litt, for forbruker og egen abonnent avgift pr bruker ved siden av, og andre tar bare abonnentkostnad fra hver bruker. Det varierer veldig hva som er lønnsomt, lader man lite så er % billigere, lader man mye så er abonnentkostnaden billigere. Har ikke vært borti Elaway selv. De store på dette området er (Ingen spesifikk rekkefølge), Elaway, Wattif, Laddel, Smartcharge (Current), og ett par til. Det forsvant en del firmaer på dette området i fjor, da Wattif og ett annet selskap tok over noen mindre selskaper. Synd da de mindre var billigere og enklere å ha med å gjøre enn de store når det var noe problemer.

Ser "Tesla"-Bjørn Nyland har fått låne en Cybertruck om dagen. Egenltig litt imponerende hva de får til med FSD kjøringen selv i små nabolag med igjennsnødde veier, med hacket bil. Men den må muligens ha den mest tragiske vindusviskeren som er laget når de kommer til det været som er nå. Den spruter mer spyleveske utenfor bilen enn på ruta. Det er så dårlig at han laget egen kort video om hva den er bedre til også:

Høres for meg ut som slik det er nå er bedre, og likt det jeg får i dag via Android Auto. Trenger ikke vite at det er kø på veier jeg ikke skal bruke, kun de alternativene til angitt adresse.

Det viktigste å vite i trafikken er at folk ikke kan kjøre, og spesielt ikke kan vikepliktsregler, så alltid anta at andre gjør feil, og vær litt passiv med utkjøringer til man faktisk ser den andre bilen sakker ned for å svinge av slik ett par andre nevnte. Selv om man har rett, og en annen bryter vikeplikten, så er det bedre å vente ett par sekunder, enn å måtte skrive skademeldinger, ha bilen på reparasjon osv.

Hvordan har du mottatt fakturaen, efaktura eller epost? Sistnevnte er mest sannsynlig spam for å lure deg. Sjekk avsender eposten skikkelig, som regel står det noe annet enn Telenor, men noen greier også å sende med noe som ser ekte ut. Hvis du har hatt ett kundeforhold før med Telenor, så kan det være ett problem i systemet dems, da må de kontaktes så sletter de den.

Viser den ikke alternative ruter, og hvilke tider de vil ta? (Regnet med det var standard på slikt). Har 2 veier å velge om morgenen som uten kø tar ca like lang tid, men det varierer stort hvilken av dem som er kjappes. Fant at Tesla har fjernet Creep mode for å nå effektivites målene, siden de er bedre med regen på. Men underlig at man da ikke kan velge dette selv i innstillingene.

Takk for svar Så lenge man får kansellert så er det bare en vanesak. (Ikke som BMW noen år som ikke hadde mulighet for manuell kansellering av blinkgingen, noe av grunnen til at BMW eiere aldri blinker) Kø info er jeg vant med at jeg må navigere til ett sted for å komme vises, så det er ikke noe problem. Har ikke alle Teslaer Creep? Det er nesten ett must ved trange parkeringer syntes jeg. Har det i dag, og er uvurderlig på den trange parkeringsplassen vi har, greit å ha foten klar på bremsen. Hadde ett par nesten uhell med bilen de første dagene før jeg fikk skrudd av auto hold, og nødbremsen stoppet bilen, da den var ekstremt sensistiv på "gass" pedalen.

Takk for svar. Ett spørsmål jeg kom på at jeg glemte å spørre om hvordan cruise controlen er i basis modellen, så la inn det i første post nå.

Leasingen på min firmabil gå ut om noen måneder, og sjefen kom og spurte hva jeg ville ha som neste bil. Han har ett ønske om å ha like biler, og vi to som skal bytte nå ønsker han helst skal velge Tesla Model Y. Han andre ønsker det, og vi har en fra før som kun er litt over 1 år gammel (Rett før Juniper kom). Men fikk muligheten til å komme med noen alternativer hvis jeg ønsket. Det er AWD versjonen det er snakk om her. Så har noen småspørsmål til dagligdags bruk, noen høres kanskje rare ut for å velge bil, men de store tingene kjenner jeg, og den er grei nok der. Noen er generelle for Tesla, og ikke kun for Juniper versjonen. USB Musikk: Har skjønt at dette kun er fra USB kontakten i hanskerommet, som også er for century mode. Det står man kan benytte USB hub slik at man kan bruke lagring for hver sin del. - Fungerer det greit med USB hub? - For USB musikk - Er det slik at SSD ikke vil fungere (Har lest noen steder at det kun sies USB minnepenn. - Fungerer musikk via USB knirkefritt? Fungerer der man stoppe osv.? (Leste ett sted at noen slet med at de måtte inn og velge det som kilde hver gang). (Var å kikket litt på Nissan Ariya, og den støtter ikke musikk via USB etter det jeg har greid å finne, så da ble den helt uaktuell). Liker ikke å spille musikk fra telefon, eller bruke Spotify Blinklys: De kom jo tilbake med blinklys med hendel med denne igjen. Men mener å huske det ble nevnt at det var noe spesielt med den i forhold til de gamle som hadde det. Eller husker jeg feil. Eventuelt hva er annerledes fra "normalt". (Model 3 er helt uaktuelt pga den har blinking via knapp på rattet (Hadde det vært med ratt typen og stear-by-hva det heter igjen som Cybertuck har, så hadde det funket) Mener å huske kansellering er å dytte den samme vei en gang til? -Fungerer halv trykk, for midlertidig blink? (I min Hyundai og de fleste andre, så kan jeg gi ett lite dytt så blinker den 3 ganger, eller helt, så blinker den til jeg kanselerer, eller rattet kanselerer) Mobil Nøkkel: Er det noe problemer med dette, tilkobling fungerer alltid osv.? Eller kan det være lurt å kjøpe inn nøkkelen for sikkerhetsskyld? (Gidder ikke dra frem ett kort for å låse opp bilen til daglig, kun nød). -Hvis man må bruke kortet til å starte, har de fikset hvor dette legges? Mener å huske at i en av modellene, så måtte det ligge på en flate under armlenet, og hvis man ga på, så forsvant det inn i midtkonsollen og ble borte. 12V Batteri: Har det vært noen kjente problemer med tomt 12V batteri osv? Det har vært noen få ganger med mine 2 siste biler at det har vært reddende å ha mulighet for fysisk nøkkel for å komme inn i bilen. Min nåværende Hyundai Ioniq 5 hadde 12V batteri problemer, og har vært enkelt da å få opp bilen for å hekte på batteri starter (Som jeg har liggende i bagasjen for å slippe tauebil). Kart og kø: Hvor bra fungerer køvisning når man kjører? Bruker i dag Android Auto, og er veldig fornøyd med hvor bra den viser hvor det er kø ovs. Tesla støtter jo ikke bruke av AA (Vet Carplay kommer, men bruker ikke iPhone) Ryggekamera: Hvor utsatt er dette for møkk? Hadde E-golf i 6 år, og måtte ikke vaske ryggekameraet en eneste gang siden det var skjult når det ikke var i bruk, mens på Hyundaien så må det enkelte dager vaskes før hver bruk. Phantom braking: Hvor ofte og hvor irritedende er det? (Har hørt de ikke er kvitt det ennå). Hører til i Oslo og omegn. Så vidt jeg har skjønt så henger det sammen med at kamera tidvis ikke oppfatter at det er en skygge, men tror det kan være noe annet, og bremser. Regenering: Er det lik at det er enten eller, og ikke nivåinnstilling som andre har? Er det til full stopp, eller bare jevnt ned? (I min så har jeg mulighet for 3 nivåer + e-pedal. Sistnevnte stopper bilen hvis jeg tar foten av pedalen, mens de andre går ikke helt til stopp. Bruker egentlig aldri e-pedal, da det må fysisk velges hver gang. -Hvis det er nivåer, husker den nivået hver gang, eller må det endres hver gang? -Hvor bra er bilen til å vedlike holde bremsene skivene? (Jeg må kjøre min en gang i blant uten regenerering for å vedlikeholde, kraftig nedbremsning som ofte nevnes, kan gjøre at skivene vrir seg litt pga for mye varme på kalde skiver. Det er slik på min nåværende bil). Forvarming av batteri: Jeg hurtiglader 1-2 ganger i året så der funker det bra, men kjører den på med varme under vanlig kjøring om vinteren også for å ha bedre temp i batteriet? Regner med det bruker litt ekstra strøm unødvendig. Låne bil ved verksted besøk: Er det enkelt å få lånebil når bilen er på verksted? Det er ekstremt tidkrevende å komme fra Tesla verkstedene jeg har nærmest tilgang til og til jobben (Har i dag kun gå avstand til verksted, og forrige bil var kun ett par T-bane stopp unna. Annet?: Noe andre bakdeler og irriterende ting som kan nevnes fra de som har kjørt disse bilene, så kom gjerne med dem. Problematikken rundt EU godkjenning osv. som har vært oppe i mediene i det siste trengs ikke ta her, har lest de. (Det blir neste brukers problem hvis man skal være sleipe med 3 års leasing). EDIT: glemte dette spørsmålet Auto cruise control: Hvor bra/dårlig fungerer denne i basis modellen, uten ekstra betalte pakker? (Gjerne hvis noen har testet mot andre biler) EDIT 2: Er det enkelt så slå av de "hjelpefunksjonene" som EU har krevd skal slås automatisk på hver gang man starter bilen? Slik som Lane Assist, overvåkenhet osv? Som ett tilleggspørsmål til det, jeg vet man kan bruke Sexy buttons og via den programmere slik at dette automatisk er slått av når man starter (I verstefall via knappen dems). Noen som kjenner til om leasing selskaper klager hvis man kobler opp det, siden man må åpne ett deksel og koble seg inn på kommunikasjonssløyfen?

Sikkert for å ikke forstyrre eksisterende utstyr, slik at de ikke taper noen bompasseringer før det nye er i bruk. Så de betaler sikkert "200 tusen" for å ikke tape "100 tusen" i tapte inntekter.

Ja, men det er viljen til å gjøre det som de står på. De viste at de kunne gjør det meste på eksisterende arenaer med noen oppgraderinger i Italia. Men sist Norge var å prøvde seg for noen år siden med Oslo/Lillehammer (Som er det naturlige stedet å gjøre arrangere det), så ble det altfor dyrt siden alle ville oppgradere absolutt alt, i stedet for å ha vært en foregangsnasjon med gjenbruk. Noe av de som kom mye opp i mediaene da, var at IOC ville ha egne åpne filer for sine representater på veien slik at kom seg enkelt frem. OL i Tromsø ville vært ett fantastisk OL med fremvisning av Norge og Norsk natur, men vil bli altfor dyrt da de trenger det aller meste av ting der oppe. Alternativet Trondheim/Narvik som også ble nevnt nå i det siste er også ett godt alternativ, da de skal ha Alpin VM i Narvik om noen år, og Trondheim har alt som trengs for Nordiske grener. Så også legge til Lillehammer med tings om Bob/Aking og skøyter. Ishaller kan man spre utover landet nokså enkelt, da vi har en god del av det allerede pga Ishockey. Det vil koste noen milliarder uansett, men ikke flere hundre av dem. Og ja vi bør kunne koste på oss det med jevne mellomrom for å holde livet i Vinter OL, da det er veldig få land som kan arrangere det.