ozone
-
Innlegg
5 430 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av ozone
-
Hadde vært stilig hvis man bare kunne "tappe" på venstre eller høyre side av rattet for å blinke den veien, samme hvilken stilling rattet hadde! Men noen titalls innebygde "tappe"sensorer rundt hele rattet kunne det fint la seg gjøre. Bilen "vet" jo nøyaktig ratt-utslag til en hver tid, og dermed hvilken side av rattet den sensoren man treffer befinner seg. Kanskje bare en drøm... men når jeg kan komme på noe sånt, så må jo Teslas ingeniører ha tenkt den tanken for lenge siden😉
-
Joda, jeg ser den. Jeg forstår at det ikke er nettleverandørenes mandat å lefle med et fåtall tekno-nerder som meg. Men det hadde nok ikke kostet stort å implementere wifi i alle fall, i tillegg til mesh-systemet deres, så vi slapp den der idiotiske dongelen. For som jeg skrev; disse strømmålerne skal stå der i kanskje 50 år, og hvem vet hvilke andre behov nettselskapene selv får fremover... Kanskje de kommer til å angre på de ikke puttet inn et 5G modem og wifi når de først rullet ut nye strømmålere i hele Norge i 2020(!) for egen vinnings skyld...
-
Det har han sikkert. Men han var ikke umyndiggjort eller hadde verge, og klarte fint å reise halve kloden rundt når han hadde lyst til det. Og han klarte å holde seg i live der i ti år. Så jeg tror ikke han er så dum som Tore Strømøy prøver å få seerne til å tro... Poenget mitt er, igjen, at det da blir for dumt å sette seg ned å begynne å grine om hjelp til å "bli hentet ut" av sin egen dritt.
-
Den uføretrygden de måtte ha i det landet han valgte å reise til, bosette seg i, og finne seg dame i. Alle andre må forholde seg til at valg vi gjør i livet får konsekvenser. Jeg ville ikke drømt om å ringe Tore Strømøy hvis jeg gikk tom for penger og helse etter ti år på "finne meg dame"-ferie, for å si det sånn.
-
Da spør jeg: Er det virkelig Norge sin plikt å "hente hjem" borgere som helt frivillig reiser til fattigstrøk for å finne seg dame? Han hadde råd til billetten ned, og det blir helt feil at norske skattebetalere skal betale turen hjem når han ikke liker seg der lenger. Og dette mener jeg altså generelt for alle som måtte sette seg selv frivillig i en lignende situasjon. Det er bare helt ufattelig at sånn idioti får sympati. Og nå er han dessverre i Norge igjen, klar til å leve på mine og dine penger.
-
Utviklingen har løpt fra nettselskapene her, på samme måten som den løp fra DAB som endte opp med mp2 som codec, og latterlig lave bit-rater. Fordi planleggingen begynte på 80-tallet! Idag står det 4G modem eller wifi i alt fra kaffetraktere til biler, men disse "automatiske" strømmålerne baserer seg på å snakke med strømmåleren ved siden av, som igjen snakker med strømmåleren ved siden av der igjen, og på lave frekvenser for å rekke langt. Det blir ikke mye fart ut av det. Ble sikkert begynt planlagt for maaange år siden det og. Tragisk for forbrukeren som er godt vant med at ting blir bedre og bedre hver måned, og tilpasser seg ny teknologi etter en FW oppdatering! Men dessverre så kommer nok AMS som "nettopp" ble rullet ut, til å være akkurat som det er, leeenge! For det blir nok en stund til Norge bytter ut 5 millioner strømmålere igjen😂
-
Der tenker vi helt likt. Jeg skrev et innlegg tidligere i denne tråden der jeg var inne på dette. Det er litt som klesbutikker og McDonalds; produktet de selger en null verdt i forhold til lønn, lokale og strøm. Prisen er bare satt ut fra en helt basic bedriftsøkonomisk kalkulasjon på dekningsbidrag. Samme gjelder nok elbil-ladere som er dyre å få på plass, og trenger nedbetaling.
-
"Til bilen" Der er jeg helt enig. Bransjen må nå bestemme seg: Er det bilen eller laderen som skal bestemme når ladingen skal starte eller stoppe? Begge er på nett og begge er smarte! Men hvis begge "integreres" i slike strømsparetiltak så kan det bli morsomt hvis den ene starter lading og den andre slår av strømmen. I mine øyne er vegg-"laderen" bare en litt smart jordfeilbryter som skal fortelle bilen hvor mye strøm som er mulig å trekke, og slå på strømmen når bilen ber om det. Noe mer trenger den ikke gjøre. Bilen bør være den smarte her: Den kjenner batteriet sitt og nivåer og temperaturer best, og er den beste til å avgjøre når og hvor kraftig det skal lades. I fullt samarbeid med alskens smart-home og strømspare apper selvfølgelig.
-
Jeg bruker versjonen uten wifi, og den funker helt gull mot Tesla sine biler. Av det jeg har sett på nett om versjon 3 med wifi, så er de fleste enig om at wifi'en ikke kan "brukes" til noe enda. Den kan motta oppdateringer over nettet, og man kan se effekter, spenninger osv. Men som det sies over kan den bli veldig smart i fremtiden hvis bare noen lager rette softwaren og appen. Men når det gjelder å "lade når det er billigst", er det faktisk blitt veldig komplisert nå! For det er ikke lenger så enkelt som å lade når strømmen er billigst. For mye av de høye prisene betales jo av staten i form av strømstøtte uansett! Og der er lite å tjene på å mose på med lading når prisen er lav; Tvert i mot så risikerer man at det blir dyrere fordi man rykker opp flere trinn på "kapasitets-leddet", og dermed betaler mye mer bare fordi man prøvde å spare... Med litt tenking og manuell styring av ladingen kan man sikkert spare litt, men det viktigste nå er å lade så sakte som mulig for å ikke bruke for mye strøm samtidig.
-
Tesla tok tidlig et strategisk valg om å bygge ut et "verdensomspennende" nettverk for superlading samtidig med at bilene rullet ut på veien. De tenkte at det blir vanskelig selge el-biler hvis de ikke kan kjøre lenger enn at de rekker tilbake til stikkontakten hjemme. Et genialt trekk, for det virket! "De andre" merkene kom senere på banen, og dro nytte av både at folk var blitt mer vant med el-bil, og at det var kommet en del tredjparts tilbydere av lading. Så de fleste merkene dreit i å lage til noe ladegreier selv. Senere har det vel dukket opp et samarbeid mellom noen store bilmerker som bygger ut litt lading i sentrale strøk. Men ingenting som ligner på Tesla sitt Superladenettverk, som er mye bedre utbygd langs veien der folk på langtur faktisk trenger det.
-
Når hele premisset for innlegget ditt som sverreb kommenterte var at du ikke liker slike sperreavgifter, og derfor sverger til Tesla Superlading, som jo har høyest sperreavgift, så er det definitivt ironisk ja😊 Også selv om du jo har rett i opplistingen din av fakta.
-
Den er koblet på kjølevæskesystemet til varmepumpen, så bra det var Tesla selv som byttet den!
-
...også kalt laderen 😉 Det er en stor og dyyyyr dings i en Tesla.
-
Jeg lå i 85 med ACC (Tesla) når jeg nærmet meg en traktor på en laaaang bein strekning på landeveien. Det var nesten ingen trafikk, så jeg la meg tidlig ut uten å ta manuell kontroll. Hele greia var så lite dramatisk at jeg tok meg en bit av bollen, og skiftet sang mens jeg lå i motgående felt. I det jeg passerte traktoren gikk bilen min i full regen, og det sto "40" som fartsgrense, og traktoren som jeg var 10 meter foran må ha lurt fælt på hvorfor jeg kjørte forbi for så å legge meg rett foran ham i samme fart! Bollen ble kastet i setet ved siden av, og jeg gasset på og kom meg vekk før han kjørte forbi meg... Bilen min hadde sett 40-skiltet på venstre side på traktoren... Jeg lo så jævlig etterpå at jeg holdt på å kjøre av veien😂 Det bare viser hva som kan skje helt uventet med moderne førerstøtte...
-
Nei, men noen er ikke så versert i menynavigering at de har slått det av, eller kanskje de ikke klarer å slå det av. Da er det sikkert litt frustrerende å kjøre etter skilting, men bilen overstyrer deg og bremser eller gasser selv...
-
Det samme gjelder jo parkering f.eks.: Står man på en plass uten å betale for tjenesten som tilbys, må man betale mye mer i "straff" enn prisen normalt er. Men både ladestraffegebyr og parkeringstraffegebyr vet man jo om på forhånd hvis man ikke er helt bortreist, så vanskelig å få sympati hvis man blir "tatt"...
-
Man skulle tro at i disse dager så var det nok med ett tastetrykk hos Vegvesenet når man flyttet et skilt, og så forplantet det tastetrykket seg via kommunens kartdatabase, til hovedkartdatabasen, og så til googles eller hvem det nå er sin kartdatabase, og så videre til alle bilprodusenter som bruker denne informasjonen, og så ut til alle bilene som jo er "online" på 4/5G nå for tiden, i løpet av sekunder! Men, nei.
-
Hadde bare fartsgrensene som bilen min blir foret med (gjennom minst to kanaler: kamera og kartdatabase) vært KORREKT! Men det er så upålitelig at det er dessverre helt ubrukelig. Bilen min kan kjøre for fort eller for sakte, enten den ser et 30 skilt på en parallell vei ved siden av og holder den 30 grensen i MILEVIS på landeveien jeg kjører der det er 80... eller så er kartet ikke oppdatert så fartsgrenser begynner eller slutter for tidlig eller for sent, eller har feil fart. You get the point: helt ubrukelig og derfor alltid avslått. Dessverre.
-
En Tesla med gratis superlading må jo være en gullgruve å bruke som taxi! Nesten rart hvis Tesla tillater det...
