ozone

Ja skjønner ikke hvorfor 2024.8.x lar vente på seg så lenge... Mye bra i den!🤞 https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2024.8.4/release-notes

Ikke mer komplisert enn at alle som er passasjer i min Tesla, bruker dørens nødutløser istedet for trykknappen ovenfor... Dette er nok fordi nødutløseren er plassert på samme sted og har samme utforming som mange andre bilmerker har på sin "vanlige" døråpner.

Åpnet du panseret for å finne årsaken til risting og lukt? Hvis ikke så kan det være du finner rester av en katt der... Det har skjedd mange ganger at katter gjemmer seg / varmer seg oppi motoren på biler, og kommer inn i viftereim o.l. når bilen starter.

Ja helt enig... De vanskelige tingene som motor, inverter, batteri, lader, klarer jo de fleste merkene greit. Men så driter de seg loddrett ut på sånne enkle ting som skjerm, betjening, interface via app/nett, altfor kilne touchknapper, computer som fryser osv. Ting som selv en kina-telefon til 200,- får til sånn noenlunde... Men det verste er at det faktisk slipper gjennom til ferdig produserte biler som selges til kunder!! og som selvfølgelig blir testet av folk som har peiling på bil! Og dermed slaktet! Kjører de ikke sine egne biler? Ikke en gang før de lager tusenvis av dem?

Det er visst flere merkelige ting Cupra Born, og forsåvidt alle VW elbiler, kunne klart seg uten: https://www.topgear.com/long-term-car-reviews/cupra/born/report-5

Var vel derfor han skrev "alltid" i anførselstegn... Altså regenerering er nyttig ikke bare i nedoverbakker, men hver gang man ellers hadde måttet bremse; foran lyskryss osv. Ned fra toppen av Trollstigen fikk jeg 5% tilbake på batteriet (60kWh Tesla model 3), som ellers hadde gått rett til kråkene etter først å ha varmet opp motoren og bremseskivene til usunne temperaturer på en ICE bil...

Som det sies så spilles de fire hovedkameraene inn midlertidig hele tiden! Hvis man så toucher DashCam ikonet så lagres de siste 9 minuttene, samt det neste minuttet! Hvis man sjekker usb-disken på PC senere, så ser man at disse ti minuttene er fordelt på ti ett-minutt filer. Ved kollisjon lagrer bilen det samme automatisk, og man kan også velge at det skjer hver gang man tuter.

Good one!☺️ Bård Tufte Johansen klasse over den der!👍

Når disse folka nå altså går etter selskap som jobber iherdig for det grønne skiftet med både forskning og utvikling av energieffektiv teknologi og produksjon av elektriske biler, så må jeg jo anta at de allerede har tatt alle de som lager biler med forbrenningsmotorer, driver kullkraftverk, flybransjen, osv...🙄 SUPPEHUER!

"CREEP" betyr at bilen aldri vil stanse helt hvis sjåføren besvimer eller ikke har korrekt situasjonsforståelse når vedkommende tror at bilen står i ro... Jeg velger "HOLD", for da vil bilen alltid stanse til stillestående på en rolig og kontrollert måte, og deretter med full brems på alle fire hjul, når man først slipper gassen.

Det mest oppsiktsvekkende med den listen der er ikke at Tesla er på topp, men at bilen som har like klønete navn som design er på 2. plass! Jeg kjenner flere gråhårete die-hard Toyotafans, men jeg ante ikke at de var så mange!! Eller at de følte at de trengte enda en bil nå når den Toyotaen de allerede har hadde holdt greit resten av veien...😊

Jeg kjenner jeg får litt kløe av slik overvåking, Både av å bli utsatt for det, men også tanken bak; For her sier jo myndighetene rett ut at de ikke stoler på bilførerne. Men siden full selvkjøring dessverre ikke klarer å kjøre enda, så skal vi "få lov å holde i rattet litt til"... Men vi ser deg!! Og bilen din kommer ikke til å gjøre alt det du vil den skal gjøre, og det kan komme helt overraskende mens du kjører... God tur!👍😉

Alle andre bilmerker har jo et punkt der garantien slutter! Hvorfor advarer du ikke dem? Veiene er jo fulle av velfungerende "gamle" biler utenfor "garanti", og fornøyde bileiere... Er det virkelig slik som du mer enn antyder, at Tesla sine biler bryter sammen så mye mer, og tidligere enn andre merker?

Altså; Se på den! Det må jo være den mest groteske bilen som kjører på norske veier! Jeg personlig holder på å kjøre i grøfta hver gang jeg passerer en sånn en. Heldigvis er det ikke så ofte. Damen min sa det så bra: "Hvis eneste måten å spotte en narsissist på var bilen de kjørte, så hadde jeg begynt med de som kjører den der!" ...jeg mistenker at folk som kjøper Hongqi tilhører det samme mindretallet som trenger søyler i inngangspartiet...

Med tanke på det enorme salget Tesla har, som også er økende, så må de nok bare fortsette å ansette folk!

Jeg tipper forklaringen på at Tesla ligger både i topp og bunn hos kjøperne er ganske enkelt: Kjøper man en Tesla så får man mye bil for pengene, den er høyteknologisk, brukervennlig, og drar nytte av både AI, internett og apper osv., går som et olja lyn, og koster merkelig nok ikke så mye! Er man da så heldig at bilen ikke har feil, og det gjelder jo de aller fleste, så er det ikke mange som vil gi noe annet enn en høy karakter i en spørreundersøkelse. Men er man derimot uheldig, og må ha med Tesla sin "aftermarket avdeling" å gjøre, så kan det være det ødelegger mye for dem, og karakteren og klagesakene blir deretter...

Ja det er nesten så man ikke tror det man ser at Tesla har fått til fra null på ca. ti år! Nå er det mange gode bilmerker der ute, Tesla er bare ett av dem... Men smilet må ha stivnet litt hos de "store" nå etterhvert... for de var litt cocky og lo litt av jyplingen Tesla den gangen...

Dette gjør jeg også selv, både vår og høst når hjulene skal av likevel! Jeg bruker normalt en halvtime å skifte fire hjul, men med pussing/smøring av bremsene i tillegg går det en halvtime til. Hvis det haster altså! For jeg liker og kose meg med sånt som dette, og står gjerne ute i solen mens fuglene kvitrer og prater litt med naboen innimellom, så da går det fort en søndag formiddag på hele prosessen😇

En varmepumpe er helt genial i en elbil: Her gjelder ikke bare det gamle mantraet om at man får mer varme pr. kW enn en ren ovn gir, men enda viktigere er at den har looper med væske inn og ut av alle bilens kritiske komponenter for både kjøling og varming. Varmepumpen fungerer dermed som en sentral for varme og kulde, og kan hente varme fra motorene, inverter, lader, batteri, og selvsagt lage varme selv hvis det skulle bli mangel på det. Og så kan den sende varmen til kupé, batteri, eller ut i friluft om det skulle bli nødvendig. Kulde til å kjøle ned kupé, batteri, lader, motor og inverter finner den ute, eller lager selv. Som regel er der gratis varme og kulde tilgjengelig til å sende dit det trengs, så besparelsen av energi med en varmepumpe blir mye større i en elbil enn i hjemmet.

Jeg ble litt overrasket når jeg oppdaget at viskerne ikke virket når jeg begynte å kjøre etter å ha hatt de i servicemode... Jeg måtte stoppe og deaktivere sevicemode først! Og slik har det vært så lenge jeg har hatt bilen (1 1/2 år) Burde kanskje vært slik at forsøk på normal bruk deaktiverte servicemode automatisk... iallefall hvis bilen er i fart.

Prøv å endre på lydinnstillingene på TV'en. Spesielt innstillingene som har med hvilken codec som er i bruk, og valg av stereo eller surround å gjøre. Jeg har opplevd tilsvarende tidligere, og fikset det ved å velge "downmix to stereo" eller noe i den dur...

Fantastisk! Visste ikke at dette enkle signalet mellom boksen på vegg og laderen i bilen ble kontrollert og fulgt kontinuerlig!👍 Var sikker på det var ved oppstart only...

Hvis den "dynamiske ladingen" betyr strøm AV eller PÅ, så funker det nok med alle biler ja... Trikset er jo å få bilen til å trekke mer eller mindre strøm. Jeg har ikke sett noen lader klare å endre strømmen mens ladingen pågår... men at jeg ikke har sett det trenger jo ikke bety at det ikke finnes😉 Jeg vet at appen og bilen klarer det, men "laderen" på veggen er det jeg spør om.

Interessant! For meg reiser det et spørsmål: Skjer dette via ladeboksen din? Og er denne strømreguleringen dynamisk? Slik at ladestrømmen i bilen endrer seg underveis i ladingen, uten å stoppe/starte ladingen? Jeg trodde at når man plugget i hvilken som helst lader, så fortalte laderen bilen hva som er maks strøm, og så forholdt bilen seg til det til ladingen var over, (eller man tok ut og plugget inn igjen) Litt på siden av det, så kan jo jeg sitte i sofan og justere ned og opp ladestrømmen via appen akkurat som jeg vil! (dessverre bare ned til 5A både på én-fase og 3-fase) så en kobling mellom en kraftselskap app og Tesla appen ville jo løst det meste her...

Da må laderen vite hva total effektbruk er i huset til enhver tid! Og for å få dét til må ladeboksen støtte dette, og man må ha dongle i HAN-porten på strømmåleren, og man må ha et smarthus system som både billaderen og strømmåleren inngår i. Teknisk sett er det fullt mulig, men de aller fleste som kjøper en billader med denne muligheten, bruker den ikke. Men burde sikkert... En 3kW billader og en 2kW varmtvannsbeholder som kicker inn av og til, er nok til å tippe over 5kW trinnet. iallefall med en ovn her og en varmekabel der i tillegg. Så for de fleste holder det lenge med en stikkontaktlader godt nedskrudd, bortsett fra når det virkelig haster. Synd med denne effekt-trinn prisingen... den ødela mye for elbil skiftet!