bzzlink

Det er alright at det er lov. Håper Tesla søker om det samme

Jeg tror det er lenge til vi har roboter som fungerer som hushjelp, eller driver hushjelp og vasketjenestene på et hotell. De siste 10% er uendelig mye vanskeligere enn de første 90%. Jeg tror vi er 90% der nå. Problemet er at hvis den roboten klarer å gå ned trappa uten å tryne og slå hull i gipsveggen 9 av 10 ganger, så holder ikke det. Når en pappa står på kjøkkenet og vasker opp, og snur seg og slår borti datteren på 5 år uten å mene det, så har det et bedre utfall en når en robotarm av metall og servomotorer gjør det samme.

Jeg likte meg i forsvaret, og stiller meg bak slagordet på myntene; alt for Norge. Men at jeg personlig skulle betale kostnaden for at Norge skulle holde meg trent til å forsvare landet, gjorde at jeg brukte ganske mye tid og ressurser på å komme meg ut av HV. Å gå uten lønn 1 uke i året i 20 år var uaktuelt. (De plasserte meg i «satsebrakka» så det var øvelse hvert år) Det er heller ikke bare lønnen det står på, i perioder av livet når man trengs veldig på jobb og hjemmebane med barn, så sliter det også på forholdet til arbeidsgiver og familie, at man plutselig blir «borte» en uke eller opptil 19 dager om man er uheldig å bli trukket ut til en stor øvelse.

Litt morsomt at det er en norsk grunder som ser ut til å ligge i fremkant her. Han har selvfølgelig rømt Norge forlengst.

ser at man må logge inn for å se bildene som ble linket til lenger oppe, så skenger ink noen screenshots. For meg som ikke er hundeeier så ser dette ut som den beste løsningen. Bare å løsne skilleplata og legge den flatt når man trenger plassen

Sliter med det samme på Skodaen citigo’en min. Bremsene slår ikke inn før jeg tråkker pedalen i gulvet, før det er det bare regen. På vinterføre er det jo ikke nok grep til å få klossene til å skure skikkelig på skivene

Jeg bytta fra 4.0 V8 som brukte 3,5l på bykjøring til elbil. Gjorde under for økonomien! At det står i dommen at man ikke kan forvente elbilbatterier til å vare noe særlig over 10 år er litt 😦

Her er PIR på hva som skjedde https://azure.status.microsoft/en-us/status/history/

Problemet er at man går tom når man går tom, og de færreste planlegger stopp etter pris. så da kan de ta hva de vil. Sjekket med Tesla appen her nå, og folk står og lader der det koster 7,4 pr kwh, mens det 7 minutter kjøring nordover koster 5,20 og 15 minutter kjøring nordover koster det 4,00 kr.... EDIT, ser nå at surge prisingen ikke har slått enda!!!

Det som kommer klart frem er vel at selv i en ekstremsituasjon der man stopper så lite som mulig, så er ikke elbilen noe særlig tregere. I en normal situasjon med familien i bilen, så er det ingen praktisk forskjell i kjøretid. Det er forskjell i komfort dog, hvis man synes typiske bensinstasjoner langs veien er helt forferdelig, og man nekter å tilbringe mer tid enn det tar å fylle opp tanken der, for å så å kjøre videre til en naturskjønn rasteplass og innta matpakke der. Man kan ikke på samme måte velge hvor man stopper med elbil, dersom man er ute etter å komme frem raskt. 1 ting til, som jeg skal være den første til å innrømme, er at hvis man foretrekker å holde mye høyere marsjfart enn 120 - 130 km/t så er elbil en god del kjipere, og tar endel lenger tid enn fossil. Igjen så trenger vi a det finnes flere og bedre sakteladere for at elbil skal bli bedre på roadtrip. Dersom man alltid kan lade der man sover, så kreves kun to stopp a 15 min. for å kjøre en typisk dagsetappe på 1000km

Ja det er nå nok hurtigladere her i Norge, er mitt inntrykk. Saktelading hvor man kan lade over natt når man er på tur er problemet: Kan ikke reservere på forhånd For få ladere For dyrt Virker ikke, må ha app, eller lage en konto som inkluderer å melde seg inn i det lokale kommunestyret via fax osv.

Som for alle gamle biler.

Merk at den jeg linket til er video 4 av 4. Så for å se hele testen så må du sette av 14 timer Poenget her er at det er ikke noe reel tidsbesparelse å kjøre bensinbil over lengre strekninger. Når man sammenligner med de beste elbilene. Ja det finnes ekstremsituasjoner, der det er litt mer stress å kjøre elbil, men for de aller fleste så er ulempen svært liten, målt opp mot at vi trenger å elektrifisere persontransport så fort som mulig. Det er ikke noen reel prisbesparelse på drivstoff å kjøre elbil heller, når man lader langs veien.

Det var derfor jeg viste til den testen hvor de bytter fører og kjører 2 døgn i strekk over 4900km Bensinbilen vinner bare med 2 timer. Hvis den skulle vunnet med mer, så måtte sjåførene tisse på flaske og bæsje i eske. Testen er helt urealistisk ja, fordi de færreste kjører jo sånn, og da er det ikke noe forskjell mellom el og bensin. Det er bøttevis av biler som klarer 500km uten å lade. Og de begynner å koste rundt 150.000kr

Nja hvis du har alt utstyret, og har gjort det før, så tar det ikke så lang tid, men hvis man følger "boka" til Tesla så tar det litt tid da, og caliperboltene skal ikke gjenbrukes. - og ordtaket "any 20 minute job is 1 broken bolt away from a weekend" er definitivt dekkende for bremsejobber. https://service.tesla.com/docs/ModelY/ServiceManual/en-us/GUID-6701FBB8-A353-4C47-85E5-322A7F6B1313.html

Spent på om Tesla legger inn motorvei kjøring i nær fremtid. Da blir det "game over" alle andre. Men først og fremst må Tesla få sikkerhetspersonen ut av bilen tenker jeg, før de kan være "breiale" Korte svaret er : Aldri Hadde en model 3 I 4 år, og byttet kun kupefilter, hjul og vinduviskere, og alt det gjorde jeg selv. Smurte også bremser 1 gang selv. Akkurat det med bremseservice kan være viktig avhengig av hvor man bor. Men en ting å tenke på er at det koster ganske mye, så man kan også bare kjøre så lenge det går, og bytte bremsene når de blir ødelagte. Hva som lønner seg avhenger av kjørelengde og kjørestil, hvor mye man bremser rett og slett. Bremseservice fikk akkurat en jeg kjenner pris på 3300,- hos Tesla. Så hvis man gjør det 1 gang i året, så kommer man til et punkt der man kan kjøpe nye skiver og klosser for samme summen.

Jeg tror at "folk" har kort hukommelse. Når Musk ikke er like mye i nyhetsbildet med rabiat utseende og svinger motorsag, så vil man ikke sette like mye fokus på den delen av produktet. Tesla har en av de mest attraktive produktene. Med et attraktivt produkt så mener jeg hele totalpakka av hvordan det er å være eier av en Model 3, eller Model Y i europa. De andre modellene er uinteressante i sammenhengen, da de appellerer til en liten kjøpegruppe. Dersom elbilsalget i europa fortsetter å stige, så kommer salget til Tesla til å øke, så lenge de klarer å produsere nok biler, og skalere ettermarkedet sitt i hvert land. Akkurat det med ettermarked er en viktig del av produktet, her i Norge hadde de en imponerende skalering. Illustrert med å klatre fra bunnen av listen over folks tilfredshet, til topp 3 eller hva det var på Autoindex. Sammenligninger av markedsandel i markeder i sterk vekst er ganske uinteressant. Det er topplinje vekst og lønnsomhet som bør være målestokken. For å ta Mac som jeg sitter å skriver på nå, så har vel de aldri hatt mer enn 5% av markedet. Men de lager fantastiske produkter med høy lønnsomhet. Model 3 ble introdusert til Europa i 2019. Model Y ble introdusert i 2021. Hvis man ser på suksessfulle modeller i volumsegmentet i europa, så er det eksempler på modeller som har levetid på 20 år uten store forskjeller. Golf og Corolla f.eks. Det er ikke gitt at man må gjøre store karrosseriforandringer for å holde produktet attraktiv og konkurransedyktig. I hvert fall ikke ikke i folkefrakter segmentet. Jeg tror ikke kunnskapen din om elbiler er helt oppdatert, eller du er farget av erfaringer fra å ikke ha rett bil for jobben. Uttrykket don't bring a spoon to a knife fight er viktig å ha i mente. Dersom du kjører fort og langt så må man velge en bil som kan kjøre fort og langt. I gamle dager, så kunne man velge hvilkensomhelst bil for å kjøre fort og langt. Med elbiler så er det bare noen få du har å velge i mellom. Resultatlisten under er fra I-90 surge challenge. De kjørte fra Seattle til Boston langs motorveien I-90. 4900 km 3 personer pr bil som kjørte på skift De sov på skift i bilene De stoppet kun for å fylle drivtoff, kjøpe mat og gå på do Bensin bil brukte 44 timer og 20 min Taycan brukte 2 timer og 8 minutter ekstra Model 3 brukte 4 timer og 18 minutter ekstra https://www.youtube.com/watch?v=7-CHiEdfODg

Kø = egentid Mvh Småbarnsfar

Jeg vet ikke helt om jeg er enig med deg i denne delen av innlegget ditt. Resten var spot-on. Fra her jeg sitter, så ser det ut til at Kina er flinkere til alle aspekter ved å lage bil. Bortsett fra «brand». Og spesifikt den delen av merkevarebygging som kommer av å ha levert kvalitet over årtier (/århundrer)

Tenker du av Tesla sine eller generelt? Model S er jo det klart mest vellykkete designet til Tesla Når det gjelder Model 3 så er min subjektive mening at den er på andreplass i «missekonkurransen» Jeg synes i4 er penere. Med mindre det er en annen elbil jeg ikke kommer på, jo Taycan da, men den koster 3 ganger så mye. RR Spectre er jo også kul liksom men blir litt teit å sammenligne

De strammet inn ganske raskt etter at jeg fikk det. Først tok de ammunisjonen. Så kom det en lås i magasinåpningen, som jeg hadde nøkkel til. Det var ikke noe suksess for da begynte alle å møte opp på øvelse uten nøkkelen sånn at man slapp å skyte Videre så tok de tennstempel en stund og tilslutt hele sluttstykket

Jeg synes den hvitfargen er lekker. Men som du sier alle har den så blir seende ut som en veldig kjedelig bil. Slo meg når jeg var i London for noen uker siden at Model 3 er en veldig stilig bil, når man ser den i trafikk med alle de andre kjedelige bilene, så skiller den seg virkelig positivt ut. Designet har holdt seg bra. Men her i Norge når 80% av bilene man ser er Model Y eller Model 3 slik det er her jeg bor, så virker bilen kjedelig, og man legger ikke merke til den i det hele tatt.

Jeg kjenner på at jeg har veldig lyst til å prøve FSD, Videoene jeg har sett av den nye versjonen nå ser veldig bra ut. Med robotaxi, virker det jo som om nivå 3/4 er nært forestående? Altså at bilen greier seg selv, men at sikkerhetspiloten sitter i VR ett eller annet sted, klar til å ta over om det skulle trengs? Er det noen land i europa som kan tenkes å være tidligere ute på lovgivning enn andre tro? Hvor man får se FSD supervised rullet ut før andre steder. Jeg booker noen feriedager og en leiebil så fort dette kommer ett eller annet sted i Europa Og skulle FSD supervised kommet til Norge, så blir det bilbytte på meg til noe med HW4 pronto.

Ah I gode gamle dager hadde jeg AG3, 5 magasiner og 100 stk 7.62mm i kjellerboden. (nettingboden i blokka :)

Jeg kjører motorsykkel hele året. Går fint å kjøre etapper på 2 timer pluss, så lenge man har gode klær (elektrisk oppvarmet) før man må finne ly/varme i en halvtime og kan kjøre noen timer til. En full dag på sykkelen, er Ikke noe verre påkjenning enn en dag i alpinbakken.