bzzlink

Kjøper du produkter som er produsert i, eller har store bestanddeler produsert i Kina? Kjøper du produkter som er produsert i, eller har store bestanddeler produsert i Kina? Hvis dere begge svaret nei på dette, så skal jeg ta til meg kritikken deres.

Kommer an på avtalen. Premisset om et depositum vil være at man kan trekke seg og kun tape depositumet. Men alt avhenger av hva som er avtalt.

Trodde Avenger var større… tikker ikke akkurat familiebil boksen. De må mer ned i pris i mine øyne fortsatt dyrere enn Model 3 når man legger på sammenlignbart utstyr. Kanskje vi ender opp med at en sedan blir Norges 2. mest solgte bil i 2025 også…

Ser ut som om Kona og Jeep Avenger er satt ned i pris. Klarte ikke å få frem prisen til Kona på nettsidene, men hvis man ber om pristilbud så kanskje man får den lave prisen. https://www.tv2.no/broom/karet-til-arets-bil-na-stuper-den-i-pris/17336011/

Model 3 koster 372' inkl. vinterhjul. og levering Men det er jo en sedan da. God plass, men upraktisk innlasting.

Ja, eller så tung henger du bare vil så lenge vogntog tillatt totalvekt på bil og henger er under 3500kg, og det er vel kanskje den regelen som tilsier å holde tillatt totalvekt på biler nede?

Jeg er innom bensinstasjoner langs ferdselsårer sånn ca. like mye som før. Det er for å lade når jeg er på langtur. Men det er ikke mer enn 5-6 ganger i året. De lokale bensinstasjonene derimot på pendlerruten og i hjembyen har jeg ikke besøkt på 5 år. Før jeg fikk elbiler så hadde jeg 52 besøk i året på lokale bensinstasjoner sånn ca. Fylte opp en av bilene minst en gang i uka. Så på ett eller annet tidspunkt når man et tipping point på at man må legge ned alle bensinstasjonene utenom de som ligger ved hovedferdselsårer. Og bytter de ut med billige automatstasjoner, der det er billig tomt. Jeg mistenker at det ikke er omsetning nok til å beholde de eksisterende tomtene og svære nedgravde tankanlegg. Slik at man må sette opp slike over bakken tankanlegg som er vist tidligere i tråden på billige tomter litt utenfor tettsteder.

Det er sant, har ikke tenkt på det på den måten. Ser alle id7 har 2800 som totalvekt. Er vel for at det skal være igjen litt til å laste på hengeren før man må ha utvidet førerkort.

Spørs vel på utstyr. Denne har 376kg https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=EJ84076 Ja første Y'ene som kom fra kina var helt krise på nyttelast.

Jeg tror vel egentlig at disse bilene ikke blir trafikkfarlige av at man laster 100kg ekstra. Mistenker at de har satt vekten såpass lavt for å score bedre på WLTP. Id7 har heller ikke mer enn 360kg på en jeg sjekket. Det er lite for en stor familiebil.

Du glemmer at individene ikke er vilkårlig valgte. Men uansett da, om man tar 4 gjennomsnittlige menn på 87 kg, og maks tillatt totalvekt er 320, så må de se på Netflix og spise popcorn på hytteturen. For det er ikke mye vinterutstyr de får med seg. BYD sealion 7 har forøvring mindre lastekapasitet enn Dongfeng Nammi Box Det virker ganske teit

Snittvekten på menn i Norge er 87kg. Så ikke veldig usannsynlig å ha med 4 pers på 100kg på tur.

Det gir mening i et energiperspektiv og levestandard perspektiv å bruke opp olje og kullreserver til å skape energi. Energi = vekst. Det gir også mening å bytte energibærer for transport, til noe som er mer effektivt så snart teknologien tillater det. Norge har bevist at for personbiler så tillater teknologien nå at vi kan bytte energibærer til elektrisitet, uten attfor mye plaging av brukeren. Og da gir det mening å gjøre det. Hvodan vi lager elektrisiteten er litt uinteressant in sammenhengen. Men gir som sagt mest mening å bruke opp kull og oljereserver mens vi fortsatt har infrastrukturen til å gjøre det på best mulig måte. Vi her I Norge har med å sette 25% mva på tjenester og ha veldig høy pris på arbeidskraft, gjort at reparasjonskostnad ikke står i forhold til det å kaste (og forhåpentligvis resirkulere) og erstatte. På samme måte som at de ikke finnest, eller har vært en veldig reduksjon i: Skomakere, hvitevarereparatører, sykkelreparatører, TV reparatører osv.

Den 4. statsmakt pleide å ha mye mere makt og oppmerksomhet. Opptil for bare 5-10 år siden, eide de mye mer av tiden vår og påvirkning på oss. Vinklingene deres var de eneste som virkelig nådde igjennom og påvirket opinionen. Jeg er enig i premisset ditt for tråden, men uenig i spørsmålet ditt om å stå i mot autoritære krefter. La meg forsøke å forklare: Demokratiet vårt er ikke laget for å stå i mot demokratiske krefter. Frem til 1987 så var det mediemonopol i Norge. Massekommunikasjon var forbudt for andre enn staten. Selv etter at vi kvittets oss med det absurde monopolet på informasjon, så ble det ikke mye bedre. Da kjøpte LO opp den konkurrerende tv kanalen TV2. Det meste av massekommunikasjon var/er eid av Arbeiderpartiet, eller organisasjoner med sterk knytting. -helt frem til utbredelsen av internett på mobiltelefoner og SoMe, som gjorde at man kunne nå de fleste innbyggere Så det var egentlig ikke før ca. 2010 at man hadde et reelt alternativ til politisk eid massekommunikasjon. Så i realiteten var demokratiet vårt mye mer sentralt styrt, fordi man kunne kontrollere i stor grad hva slags informasjon vi innbyggere fikk, og ikke minst vinklingen på den. Det er vel ingen som helt vet hvordan demokratier fungerer, når alle har lik tilgang til informasjon. Jeg er ganske sikker på at FrP aldri hadde kommet i regjering i 2013, hadde det ikke vært for Facebook, blogger og kommentarfelter som nådde ut til massene. Sakset fra Store Norske Leksikon: https://snl.no/Amedia

Hva slags mobiltelefon har du? Speile telefon på PC var en ting før i hvert fall. (Vi i Mac og iPhone verdenen har innebygget i operativsystemet, men går ut ifra at du sier PC, som i betydningen windows maskin?)

@ElisabethHR bruk denne. Kan være at du må være våken på natta for å lære den opp da men. https://www.clasohlson.com/no/Koblingsur-IP44-med-selvlærende-til--fraslag/p/36-8012?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=dp-no-shopping-cm-low-Hardware&utm_id=21293886180&gad_source=1&gbraid=0AAAAADv8oxqoKUrxm-CeVHmNxXXTIhpQP&gclid=CjwKCAiA1eO7BhATEiwAm0Ee-EWKYVX-nOPkCzZpDL3FZ3CmQsoQ8g9TA_Tno-nLG8BpnUpUPdDF9hoCEAsQAvD_BwE

Siden du skal ta med energitap i nettet, så må du begynne å ta med ganske mye på dieselens ferd til pumpa også da.

Skadepriser for en front skade er ikke noe bedre på nyere fossilbiler enn elbiler. 0,6 liter diesel inneholder 5880 wh… så energiforbruket er jo godt over det dobbelte. (Og det er veldig få dieselbiler som klarer 0,6 liter på mila i 130 km/t)

Tyskland fjernet insentivene på elbil kjøp. Jeg spekulerer i at det var en små desperat handling for å demme opp for at Kineserne stakk av med alt elbilsalget som de ville at skulle skje gjennom egne bilprodusenter. Nå som de har fått på tollmurer mot Kina, så kommer nok elbil insentiv tilbake igjen på ett eller annet plan. Det skjedde et betydelig kutt i hvor mye CO2 hver produsent kan ha nå fra 1.1., så man kan forvente en vekst i elbilsalg i EU i år. Når man legger til at elbiler når pris partiet med hybrid/fossil biler i løpet av 2026/2027 selv uten insentiver, så spår jeg at elbilsalget vil øke massivt i EU nest 5 år. Men som vi har vært inne på i tråden, det krever noen investeringer i å legge til rette for hjemme lading.

Det er tullete fra et miljøperspektiv. Men fra et energi/økonomisk perspektiv er det ikke dumt å bruke opp kullreserver. Og det gir mer mening å bruke energien fra kull reservene direkte i batterier, enn å bruke den til å raffinere og transportere bensin/diesel

Hvis du gjør en krybbe til grav utregning på hva som kreves for å kjøre 1 personbil 1 km, så kommer eksplosjonsmotorene mye dårligere ut, av det jeg har fått med meg. Det krever ganske mye energi å raffinere olje til drivstoff og transportere drivstoffet ut til pumpene. Det gir mer mening å brenne oljen og gassen om til elektrisitet med en gang, og så transportere energien over strømnettet.

Takker for alle dataene❤️ Så jeg henger meg fortsatt opp i innlendingsspørsmålet mitt. Hvor lite volum i året er forsvarlig for å drifte en ubemannet bensinstasjon? Ser for meg at det blir glissent etterhvert på mindre steder.

Ja finnes jo en bønsj med UTV’er tror disser er reg’a som motorsykler?

En ting er sikkert, at hva enn som skjer så skjer det her i Norge først. Vi ligger 5 år foran Kina og 10 år foran de fleste andre på elbil andel. Fant en aktør her som har spesialisert seg på ubemannede anlegg over bakken. Er nok slike som blir løsningen, at man setter opp en sånn pumpe der det er langt til neste stasjon. https://veratank.no/vera-drivstoffanlegg/

Det er dette jeg merker også. Og som gjorde at jeg spurte chat gpt om hvor lite drivstoff man kunne selge for en ubemannet stasjon ble uinteressant å holde liv i. Det er ganske store faste kostnader sånn jeg har skjønt det med nedgravde tanker som skal gåes over og holdes ved like. Det er det jeg ser for meg også, og lurer på hvor store faste kostnader det er ved å holde et tankanlegg gående. Jo for når den er 70% så er det ikke kundegrunnlag til å beholde stasjoner utover de som ligger ved hovedferdselsårer ser jeg for meg Men tror det koster en god del å holde vedlike og bytte tanker når det trengs. Om etterspørselen stuper, tør man da å sette opp den ubemannede stasjonen?