bzzlink

Spurte ChatGPT basert på batteri størrelser som ble nevnt i tråden her. Den ekstra vekten hadde jo lagt til litt mer forbruk sikkert. Men det er jo 2 forskjellige veier til mål for å klare 513km på test ruten til NAF. 1. Lage en billig (fordi den har mindre batteri) bil som er aerodynamisk og lett. Og har 2 hjulstrekk 2. Lage en luksusbil som er dyr og har svært batteri, men er ikke så aerodynamisk og lett. Så stemmer jo folk med lommeboka på hva som er viktig for de. Jeg er i hvert fall glad for at Tesla lager alright biler i min prisklasse, slik at det legger press på de andre produsentene for å holde seg konkurransedyktige på pris og specs.

Ja de burde hatt en standardisert test i -15 eller noe. Det er ganske ekstreme mengder energi som går til å holde varme i kupe og batteripakke. Og bare noen grader forskjell i utetemperatur og temperatur som er i batteripakken ved start kan gi store utslag har jeg merket. Så eneste måten å få produsentene til å ha fokus på det er å ha en standard test for det. Som jeg tror er agendaen til NAF her også.

Bare jeg som synes det er litt urettferdig sammeligning å ta Polestar 3 som koster dobbelt så mye og har et gigantisk batteri, og så si at den vinner fordi den kom 1 km lenger enn en billig bil? WLTP testsyklusen er jo kjørt i varmegrader og moderate hastigheter. Tesla Model 3 klarer WLTP i de forholdene, så det er 0 grunn til å kritisere WLTP tallet til Tesla. Det som er merkelig er at Polestar 3 har så høyt forbruk under gunstige forhold. Skulle det vært en WLTP syklus for kaldt vær? Ja det skulle det, men å bruke avvik fra WLTP som mål på hvem som vinner når man kjører en rute som er milevis fra testsyklusen er helt håpløst dumt. Hvem kom lengst i forhold til batteristørrelse og bilstørrelse kan argumenteres å være en bedre målestokk.

Men det interessante her er at han jobber for å erstatte den arbeidende mann. Det har ikke blitt prøvd før. Eller ikke i stor skala siden den industrielle revolusjon. Både fysiske arbeidere og akademikere skal bli overflødig visstnok

Jeg liker ikke designet på den, men det er jo en subjektiv ting. Eller så er den vel bedre på noen ting, og dårligere på noe annet. BYD er litt dyrere Litt dårligere bagasjeplass Litt dårligere rekkevidde Antatt samme eller litt tregere lading Veier 400kg mer Antar dårligere programvare/infotainment BYD har bedre akselerasjon (Nye Y er kjappere) Bedre plass i baksetet Bedre fjæringskompfort vil jeg anta, for Y sin er håpløs (Nye Y gjenstår å se) V2L som kan være en skikkelig vinner om man trenger det Chat gpt sier: Feature BYD Sealion 7 AWD Tesla Model Y Long Range AWD Motor Dual electric motors Dual electric motors Power 530 hp / 690 Nm Approximately 514 hp / 493 Nm Acceleration (0-100 km/h) 4.5 seconds 5.0 seconds Top Speed 215 km/h 217 km/h Battery Capacity 91.3 kWh 72.5 kWh Range (WLTP) 502 km 533 km Fast Charging Capability Up to 230 kW (10-80% in ~24 minutes) Up to 250 kW Vehicle-to-Load (V2L) Support Yes, 3.3 kW No Onboard Charger 11 kW 11 kW Dimensions (L x W x H) 4830 mm x 1920 mm x 1630 mm 4750 mm x 1920 mm x 1620 mm Wheelbase 2930 mm 2770 mm Curb Weight 2435 kg 2054 kg Towing Capacity 1500 kg 1600 kg Roof Load Capacity 75 kg 75 kg Cargo Space 520 liters (rear) + 58 liters (front) Over 600 liters (rear) + 117 liters (front) Standard Wheel Size 20 inches 19 inches Base Price in Norway Approximately 480,000 NOK (including introductory offer) Starting at 483,429 NOK (price may vary) Additional Features Panoramic sunroof, heated and ventilated seats, advanced driver assistance systems Hengerfeste (tow hitch) included, over-the-air software updates, extensive Supercharger network

I utgangspunktet så har man tollmurer for å beskytte egen industri, så egentlig ikke. Med mindre vi faktisk begynner å lage elbatterier i noe omfang. Det sagt, så tror jeg vi har toll på alligatorskinn, så de er vel ikke helt konsekvente. Tollmurer er en uting, men virker å være en nødvendighet.

For å holde det til Franske biler, så ser jeg at Renault Scenic ikke klarte å stille med bil til NAF sin vintertest. De vant jo sommertesten. Jeg har skrevet noen meter om hvor dum jeg synes premisset for denne testen er. MEN den viser hvordan bilene som er med i testen akkurat idag presterer i forhold til hverandre. https://www.tv2.no/broom/duket-for-ny-rekord/17361615/ "Også bilen som gikk aller lengst i sommertesten, Renault Scenic, glimrer med sitt fravær i vintertesten. Offisielt er forklaringen at den nye importøren ikke har biler tilgjengelig, men Motors redaktør Peter Raaum er skeptisk. I en kommentar på Motor.no skriver han følgende: «Vi ser bare en grunn til at Renault ikke er med i vintertesten: At de ikke tror Scenic er konkurransedyktig når temperaturene synker og kravene til energieffektivitet og ladeevne stiger»"

Je suis un garçon grande https://fb.watch/x7sFOFERto/ (denne filmen har holdt seg overraskende bra, eller kanskje jeg bare er i riktig generasjon)

Tror ikke det finnes kjetting til framhjul. Ikke plass går jeg ut i fra. Og de sier at man ikke skal sette kjetting på 21 tommere. Men har ikke noen personlig erfaring dessverre. https://shop.tesla.com/no_no/product/model-y-_-19-_20_-sn_kjettinger

Jeg er ikke imot NRK, men jeg er i mot at de skal gjøre noe utover nyheter og muligens barneprogrammer. Det er viktig at det finnes mediehus som ikke får lønnsslippen sin underskrevet av menneskene de skal kritisere. Og jeg er imot pressestøtte. Jeg skjønner tanken bak det, at dersom alle er kommersielle så er det i realiteten kun støtte til de som er liberalistiske og får støtte fra næringslivet. Men siden største parten av medier i Norge har utspring i Arbeiderpartiet og LO, så kan de få alle pengene sine derfra og ikke fra statsbudsjettet.

Det er måten de fremstiller det på. Absurd var nok et sterkt ord, men de besvarer kreativ statistikk med kreativ statistikk. Etter å ha satt meg så grundig jeg kan inn i denne saken, så er jeg enig i at det er bra langrennsløperen utspill ble moderert. Jeg er ikke imot faktasjekk, men for ting som ikke kan besvares med absolutt sikkerhet, så må det isåfall være en politisk balanse i faktasjekkerne. Her beskrevet av en mann som er bedre enn meg med ord. Som har vært i ordkrangel med faktisk.no et par ganger. http://www.rolness.no/tag/faktisk-no/

Skjønte det sånn at Gigafactory er en joint venture mellom Tesla og Panasonic? Slik at det omfatter investesteringsdeling og kunnskapsdeling. Men som jeg sa før i tråden, jeg er glad for at det stables batterifabrikker på beina utenfor Kina. Så håper VW også lykkes med sin fabrikk i Salzgitter. Det virker som om det å lage batterier inneholder litt "voodoo", at det er ikke bare bare å sette opp en produksjonslinje på spesifikasjoner og starte å pumpe ut batterier. Kom vel frem at Volvo et al. sitt Northvolt oppsett bare klarte å lage nok til 800 biler i kvartalet eller noe sånt (dog lastebiler). Resten måtte kastes.

For å svare deg på samme utrolig håpløse måte: Det lages milliarder av battericeller i Tesla sin fabrikk i Nevada hvert år

Jeg snakket ikke om ChatGPT i det hele tatt. Men det er noen som har laget "Norges Lover GPT" ser jeg https://www.yeschat.ai/gpts-9t557DYhy3W-Norges-lover-GPT Det jeg snakket om som var bedre enn advokater på mange av arbeidsoppgavene til jurister var dedikert programvare som: 1. Legal Research and Case Law Analysis Tools Westlaw Edge (Thomson Reuters): Combines AI with one of the largest databases of case law, statutes, and legal materials. It includes features like KeyCite for citation checking and WestSearch Plus for natural language search. Lexis+ (LexisNexis): Offers AI-powered search capabilities, including legal precedent analysis and citation validation through Shepard’s Citations. Casetext (CoCounsel): Provides AI-driven legal research, drafting, and analysis. Its tool, Parallel Search, understands the context of searches and identifies relevant case law. vLex: Includes AI-based legal research capabilities and a vast library of global legal content. It uses Vincent AI for contextual legal research. 2. Contract Analysis and Review Kira Systems: Specializes in contract analysis and due diligence using machine learning to identify clauses and assess risks. Luminance: AI-powered platform for document review, focusing on due diligence, contract review, and compliance. Evisort: Helps with contract lifecycle management, leveraging AI to extract and analyze contract data. LawGeex: Focuses on contract review and compliance, ensuring documents meet specified legal and business standards. 3. Legal Analytics and Prediction Ravel Law (LexisNexis): Offers tools for analyzing judicial opinions and predicting court outcomes. Blue J Legal: Uses machine learning to predict legal outcomes based on tax law, employment law, and other practice areas. Premonition: Focuses on litigation analytics, analyzing win rates for attorneys, law firms, and even specific judges. 4. Compliance and Regulation Ayfie: Combines AI and natural language processing (NLP) to extract insights from legal and regulatory documents. Regology: Automates compliance management by mapping regulations and tracking changes across jurisdictions. 5. General Legal Assistance Harvey: A generative AI designed specifically for law firms, integrating with platforms like OpenAI to assist with drafting and legal research. DoNotPay: An AI lawyer focused on consumer rights, automating small claims cases, and challenging fines or subscriptions. ROSS Intelligence (now discontinued): Formerly a legal research tool that used AI for natural language queries. 6. Industry-Specific Legal Tools OpenText Axcelerate: Focuses on eDiscovery, enabling legal teams to manage and analyze large volumes of legal documents. Everlaw: Specializes in eDiscovery and collaboration for legal teams and litigators.

Hvis du følger lenken til chatgpt søket mitt, så ser du at det var akkurat det jeg lenket til. AI'er som er trent på spesifikke deler av jussen.

Tror ikke noen sa "alle" Men de produserer i hvert fall i sin egen fabrikk. Sånn jeg har fått med meg, så er det få produsenter som gjør det utenfor Kina.

Ja, men den viser vel kun det som er lovpålagt i de andre landene også? Hva som står i tariffavtalene til folk blir jo noe annet. Det er ingen av kollegaene mine i USA som har 0 dager betalt ferie. Det er helligdager/offentlige fridager i de andre landene også

Ifølge forståsegpåere så er AI allerede bedre enn advokater til å foreslå lovanvendelser og kryssjekke mot tidligere dommer og tekster. Så jeg vil veldig gjerne bruke de advokatbyråene som bruker en dedikert juss-AI som er trent på Norske lover. Massivt konkurransefortrinn. https://chatgpt.com/share/6784fdfd-8af0-8012-ab42-e7373cdcbbf6

Kinesisk elbil dominans i Norge Jeg mener Nettavisen er alt for forsiktige her. De sier at 1 av tre biler er kinesiske etter en eller annen ullen måte å telle hva som er kinesiske selskaper og ikke. Jeg mener vi bør gjøre som EU, og telle antall biler som produsert i Kina. For det er det som kommer til å knuse europeisk bilindustri. Uavhengig av merket som står på panseret. Alle de fabrikkene som Tesla Volvo Toyota Nissan-Honda Mazda Volkswagen Mercedes BMW Stellantis Har etablert i Kina det siste 10 året. Kommer ikke til å stå uvirksomme. De ble etablert for å selge til det Kinesiske markedet, men nå som Kinesernes etterspørsel etter vestlige merker er i fritt fall, så kommer disse fabrikkene til å eksportere biler i andre markeder. Som på produksjon av alt mulig annet, så er toget allerede gått for å produsere biler noe annet sted enn i Kina er min spådom. (inspirert av Michael Dunne) https://www.nettavisen.no/okonomi/spar-kinesisk-elbil-dominans-i-norge-knock-out/s/5-95-2220806

. Jeg vet du elsker å spikke flis, så greit Tesla; har ikke fått til noen ting i hele verden, de er dårligst på alt. Men det lages battericeller på Tesla fabrikken i Nevada i hvert fall. Ganske mange også. Noen av de lages da tydligevis av Panasonic som har leid plass der

Jeg snakket om Europa, ikke globalt

De bevegelige helligdagene er en uting. Jeg er enig med @Simen1 om at det har verdi for samfunnet å ha en del synkroniserte fridager. Men det bør være et likt antall av de hvert år, og de bør ikke være knyttet mot Kristne høytider. Vi har 10 bevegelige helligdager. Kunne satt 5 av de til gitte uker/langhelger for å opprettholde synkron fri, og de siste 5 kunne man bestemt selv som ekstra ferie dager Har kollegaer i mange land rundt i Europa, og mange har versjoner av det. Vi her I Norge ligger i nedre sjikt av antall feriedager i året.

Poenget mitt var at de lager celler på fabrikken i USA. Om det står Panasonic på skjorta til arbeiderne eller ikke Det er viktig at ikke all celle produksjon foregår i Kina tenker jeg. Dette er en gammel artikkel, de sikter på å ligge på 100 GWh i året på celleproduksjon ser jeg, så det går oppover. Tenk om vi hadde hatt billig energi i Norge, slik vi hadde for noen år siden, så kunne vi kanskje ha fått til noe her også, istedenfor at det går konk i Norge og Sverige. https://www.tesla.com/blog/continuing-our-investment-nevada

Nei, fabrikken lager cellene selv. https://en.wikipedia.org/wiki/Gigafactory_Nevada

Ser ut som de tar seg betalt forskjellig for fargene. I NZ så er alle farger inkludert i prisen. Så hva prisene blir her i Norge får vi vel vente å se. Ser ut til at den bare selges med 20 tommer felger også som er inkludert. $85 354 NZ = 544 703 NOK