bzzlink
-
Innlegg
4 753 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av bzzlink
-
Creep er jo 1 pedals kjøring. slipp opp for å gasse, brems (trykk inn) for å stoppe. Det er for de fleste tryggere enn trykk for å gasse, slipp opp for å stoppe. Ikke minst når man rygger og trykket på gassen vil opprettholdes av g kreftene hvis man trykker for hardt på gassen. Når man skvetter skikkelig fordi man plutselig legger merke til en 2åring bak bilen er det lett å klemme til for å bremse. Kroppen vår gjør generelt veldig mange dumme ting når den blir redd. Noe av det kan avlæres, men det krever usannsynlig mye mengde trening. Mye mer enn man kan forvente at de fleste gjør. Fikserer på det man vil unngå Stivner
-
Ankepunktet til MQB er vel at det er litt begrenset rekkevidde og ikke superbra ladehastiget, men det betyr jo ikke allverdens for alle. Verdt å merke seg at man ikke får hengerfeste på 7 seter versjonen, som de kunne opplyst litt tydeligere på nettsiden sin.
-
Dersom det ikke er noe bulk i panelet, så har jeg sett folk trylle bra med å kun lakke området og polere.
-
Nå hadde ikke jeg fysikk etter VGS, men kan vel også bemerkes at det var en frontkollisjon, så hastigheten til vogntoget vil vel også virke inn på G kreftene? Eller er det ikke sånn det funker? Hva som lå i bagasjen, og hvor det lå har vel også litt å si. Hvis man har noe tungt plassert bakerst mot bagasjeromsluka, så skal det veldig kraftige bakseterygger til…
-
Muligens bare jeg som er gammel. Har akkurat avvent muskelminnet å ikke trampe venstre benet på bremsen, fordi jeg tror jeg skal clutche
-
Min ‘23 Y har creep. De tok det vekk på ett eller annet tidspunkt mellom da og nå. Helt enig i at ved finmanøvrering i parkeringplasser og -hus med mye folk og fe, så er en-pedal å be om ulykker. Garasjedøra mi er bare hel pga at Tesla sin obstacle aware accel. Funksjon redda meg. Kvier meg for å kjøpe bil som ikke har creep.
-
Eneste måten er vel å ta det opp med Elon på X platformen. Enig i at de 3 tingene der er skikkelig irriterende. Creep er den verste for min del, at man må flytte beinet til gassen i situasjoner hvor det er trangt og man skal noen cm frem er ikke bra.
-
Kan være at de liker å ha det «ta levering innen» pressmiddelet for å styre folk inn på konfigurasjoner de har klare også. «Dersom du tar en med hvite seter og sportsfelger så får du bil imorra og null rente. Eller du kan velge å vente på den du har bestilt»
-
Kopi av testen. Ville jeg vært fornøyd med om det er typ 3 mnd siden. Når det gjelder batteri, er dette en av de som har fått byttet batteri? Om det er papirer på det, så hadde jeg ikke vært veldig bekymret.
-
Tipper det nærmeste man kommer et inntrykk av hvordan BYD / Zeekr er å leve med er å bli med i Facebook gruppene.
-
Nærmeste jeg kommer er 2 kollegaer som har Hongqi. De har hatt / har et mareritt. Feil på feil, venting på deler, og et verditap som gjør at man er fanget. Å kjøpe en bil, er som å investere 500.000 i en singelaksje. Selskapet du investerer i er den norske importøren av bilen du kjøper. Tror ikke det er noen av kinesiske jeg ville gjort det med. Ikke en gang Polestar/Zeekr.
-
Ser at Elon har vært ute og gitt en uttalelse om sikkerhetspersonene i robotaxiene. De tar det vekk når de er sikre på at de ikke trengs. https://x.com/elonmusk/status/1939592691156914627?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1939592691156914627|twgr^3fb3a8fcf5b4da6be2ce987707d3420ac01fc3d5|twcon^s1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.teslarati.com%2Felon-musk-hints-when-tesla-could-reduce-safety-monitors-robotaxi%2F
-
Jeg tror nok de har med sikkerhetsovervåkningssperson av flere grunner. Det er jo spekulert i at de har mappet en funksjon til døråpnerknappen, som man kan se på flere videoer at overvåkningspersonen sitter med hånden på. Jeg spekulerte i at den knappen gir et "ok" til bilen om at det er klart, dersom bilen virker forvirret. Men kun spekulasjon fra min side. Alle de andre selvkjørende taxiselskapene hadde jo også slike sikkerhetspersoner i bilene sine den første tiden, så kan jo være at det er noe regulatorisk også. At de må oppfylle ett eller annet myndighetskrav før de kan bedrive passasjertrafikk helt autonomt. Gjetter at når bilen kjører seg selv fra fabrikken, så lastes den vanlige SW når kunden overtar eierskap av bilen med sin telefon, det er vel en smal sak å fikse. Lurer også litt på hvordan de kalibrerer kameraene, for de to Teslaene jeg har hentet nye, så tok det noen km kjøring før autopilot ble tilgjengelig.
-
Kona, Model 3 og Opel Ampera er vel de som du har å velge imellom. Ikke veldig lett å vite hvilken av de som er mest holdbare. Pluss på Konaene er at alle har fått nytt batteri pga feil. (Dbl sjekk at det gjelder for den du ser på) Det samme med Amperaene når jeg tenker etter.
-
Virker på meg som både produksjon og lagring har sin utfordringer, det gjør vel sitt med prisen. Stasjonen på Høvik klarer å fylle lastebiler, men man må vente 30 minutter for å få full tank for at stasjonen skal bygge opp trykk og varme seg opp eller noe Stasjonen med sine 2 pumper kan kun levere 200kg hydrogen i døgnet. Lastebiler får kun lov å fylle 20kg ser det ut til (da med 30 minutters ventetid imellom de første 10kg og neste) og vipps der forsvant argumentet om rask fylling. En Mirai har 5,6kg tank. Så om stasjonen går på full kapasitet, som det ikke ser ut som den gjør veldig lenge av gangen uten dagevis nedetid, så kan den serve 10 lastebiler i døgnet eller 40 Toyotaer Hvordan noen trodde dette var en god ide er veldig merkelig.
- 275 svar
-
- 1
-
-
Dersom man klikker seg rundt i det kartet, så ser man at det nok ikke er bare bare å legge ut på Europatur i Toyota Miraien sin om man skulle ha en. Veldig mange står at de skal bli nedlagt, eller at det er tekniske problemer. Mange av de må man opprette en kredittlinje og betale over faktura. Send oss en mail osv. At det finnes 2 åpne stasjoner i hele UK sier også sitt… og de må du ha en spesiell avtale for å bruke… https://h2.live/en/
- 275 svar
-
- 2
-
-
-
Nå har en bil levert seg selv fra fabrikken til kunden for første gang i verden. (Eller det er sikkert ai generert 😛)
-
Samme erfaring her. Sparkesykkelen fra Xiaomi har virkelig levert, og materialvalg inngir kvalitet, god tilgang på deler, bra software. den bilen her ser rett og slett dritbra ut.
-
Nå er Xiaomi YU7 i salg ser det ut til. Om de noen gang klarer å mette det Kinesiske markedet, så er det bare for oss her i Europa å finne frem mørtel og murstein og bygge høyere tollmurer. Jeg skulle ønske de gjorde baklysene litt annerledes, men ellers er dette en fin familiebil i mine øyne. https://carup.se/hysteri-efter-ny-elbil-200-000-salda-pa-3-minuter/
-
Vet ikke om det er sånn i alle kommuner, men i Oslo så må man ha 40% egenkapital i sekundærbolig. Slik at du kan ikke belåne mer enn 60% av verdien. Banken (min i hvert fall) legger på 100% av leieinntekten i året som bruttolønn mot 5 ganger inntekt kravet.
-
Poenget mitt er at alle disse bilene har vært igjennom batteribyttekampanje, men hvordan vet jeg at eieren av akkurat den bilen som står parkert under soverommet til ungene mine har fulgt opp? Ref. videoen av en i-pace som brenner i kjelleren til en boligblokk. (Som heldigvis var en ny boligblokk med skikkelig sprinklersystem)
-
Den er veldig agressivt priset i utgangspunktet tror jeg. Kikket på den såvidt, var noen som kom kjørende med den på en fest jeg var på. Den var overraskende stor! Er jo rett og slett en Enyaq frem til B stolpen, og den er ikke såå mye kortere bakover heller
-
Skoda Elroq tror jeg er en god kandidat for deg! Jeg ville kikket nøye på den
-
Jeg lurer på om det er en måte å sjekke om biler har gjennomført batteri-recall som skulle ha vært på det. Noe sted man kan sjekke med regnr. VIN? Når man bor i blokk eller rekkehusrekke, med garasjer integrert i hvert hus som er blitt så populært i det siste, så vil jeg gjerne vite at naboen har byttet det farlige batteriet sitt. Verdt å ikke sove i samme bygg som noen som har i-pace Kona e-tron Ampera https://www.nrk.no/video/her-brenner-elbil-i-garasje_8b951eca-4789-407d-a8a5-a035ba4d3581?t=3
-
Er noen faner der som sier om det er under testing osv. Biter meg merke i at det er kun 7 ulykker med alvorlige skader og 1 liv tapt. Som sagt må de jo bryte dette ned på km kjørt hvis ikke kommer Waymo urettferdig dårlig ut
