bzzlink
-
Innlegg
4 262 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av bzzlink
-
Ja som ble vist i videoen jeg postet lenger oppe. HW 3 Tesla med v12 FSD ble lurt av veggen, HW4 Tesla med v13 FSD ble ikke lurt av veggen. Men dette gjelder visst ikke, ifølge Mark Rober og @oophus, for det hadde ikke noe å si, man burde teste mot en 2 år gammel Tesla, og ikke den nyeste. Og man kan anta at det ikke har noe å si for LiDAR er best. Her er videoen cue’et opp
-
Det er akkurat dette jeg kritiserer «da ville nok resultatet vært det samme» Det er jo ikke å teste noe, det er å synse. NCAP kjører etterprøvbare tester av AEB. Så vi vet jo hvilke biler som er best. I videoen kjører han en test av en eller annen prototype bil fra Lumitron for å vise hvordan LiDAR funker. Så tar han med en gammel Tesla og later som det er en test for å få klikk og hype. Og som den andre YouTuberen viser så ville ikke en oppdatert Tesla som hadde alle funksjoner slått på kjørt igjennom veggen. Feilen var at han ikke brukte en oppdatert bil som hadde alle funksjoner slått på. Så en sammenligning mellom lidar og vision only ble ikke representativ. For alt vi vet hadde en masseprodusert bil med HW 4 bil fra Tesla naila alle testene like bra som den prototype LiDAR bilen som var under oppsyn fra en tekniker hos produsenten.
-
Finnes jo flere i den størrelsen, gjør det ikke det a?. EQS SUV, Model X, XPeng G9, NIO EL8, EX90, Honqi HS9 Dyre alle sammen da. Men 6-7 seters suv har aldri vært billig
-
Enig i det, hvis han testet det mot 2 år gammel HW og SW fra Lumitron også. Ja. Og det har Elon sagt også, at det ser ut til at de må gi alle som har kjøpt FSD med bil som har HW3 gratis oppgradering til HW4. Han indikerte at det ikke var en uangripelig antall det gjaldt. Sikkert for å berolige investorer men allikevel. Det er ditt utsagn at dette er en test av AEB. Video tittelen sier self driving. Jeg tror også at kombinasjonen av LiDAR og kamera er bedre enn kun kamera pr dags dato. Men skulle gjerne sett en skikkelig test av det, som vel var det Mark Rober forsøkte jeg på, men feilet i gjennomføringen. Det ligger jo noen Waymo vs. FSD tester ute, men ingen av de er skikkelige. Spennede om Tesla får lansert robotbilene sine slik at det kan testes på like grunnlag. Lidar gir mange flere datapunkter, men det gir også en god del ekstra feilkilder, som blir vist i AIdriver videoen at waymoene blir stuck når det er en brannhydrant som spruter over veien, eller at det er vanndamp fra et kumlokk. Det er ganske mange scenarioer hvor lidar er til mer hinder enn hjelp, hvor et kamera må hjelpe til å ta beslutningen. imponert over fremstegene Tesla har gjort med kun kamera på få år. Men selvkjøring med kun kamera, og uten noensomhelst avstandsmåling gir ikke mening i mitt hode heller.
-
Den Lexusen han tester mot kjører vel ikke akkurat standard oppsett? Tipper også at den ikke kjører på 2 år gammel HW og software. Han bruker også full self driving i tittelen på videoen sin, men bruker ikke full self driving. Som videoen jeg postet innledningsvis viste så hadde ikke oppdatert kameraløsning blitt lurt av den veggen. Dette var i beste fall sløvt av Mark, og i verste fall med vilje
-
Var cab'en vi hadde. Og den var rett og slett brutal. Kamuflerte vekta godt også. Men Z4 var morsommere på svingete veier. Surra rundt i Østerrike i 4 dager, med disse. Anbefales som guttetur, man må bare spare opp penger et års tid eller to nå som euroen er såpass slem. Leide av Sixt i Muchen filtered-18D67C32-F1B3-49FE-ABD9-E49178A8563A.MP4
-
Model 3 selger bedre en EX30, det er litt overraskende. Eh sjekket nå, og den Volvoen er ganske dyr den ja
-
Kjørte 2024 BMW M8 i alpene tidligere i høst, og BMW sitt system var helt håpløst, måtte slåes av med en gang. Tesla sitt må i hvert fall slåes på sånn at det er et klart skille når det er på eller ikke. Men ganske irriterende uling hos Tesla også, med mindre man slår av alt på hver kjøretur.
-
Det verste er egentlig svarene fra Mark Rober her, som er / har vært forsker hos Nasa. Han skal teste to teknologier mot hverandre. Så har han med seg en tekniker fra det ene selskapet til å kjøre bilen, og sørge for at alt går riktig for seg. (Lidar selskapet er eid av kompisen hans, som han har mottatt 4 millioner i donasjoner fra (ikke til seg selv, men til en av charity greiene sine)) Så kjører han den andre teknologien selv, setter seg ikke inn i hvordan den virker, men sier at han _antar_ at autopilot og FSD er det samme og ville gitt samme resultater. Det er vel ikke helt sånn forskere gjør eksperimenter. Dette lukter litt, enten lemfeldighet som ikke er noe bra for en forsker, eller malice. For Mark Rober sin skyld får vi håpe at det er hold i det gamle utsagnet: Never ascribe to malice that which is adequately explained by incompetence Fin gjennomgang her
-
Han Mark Rober får endel pes for den videoen der han sammenligner kamerabasert system med LiDAR. Han hadde ikke FSD aktivert. Og han hadde ikke nyeste HW i bilen han testet med. Her er en som tester med HW3 v12.5 og med HW4 v13
-
Tok 5 bagasjerom fulle av snø før jeg lærte meg å ikke ha snøkosten i bagasjerommet 😅
-
Jeg kan sitte oppreist i Model 3. i i4 er jeg ukomfortabel, I polestar er det rett og slett ikke plass til meg. Noen få cm ekstra kan bety en hel del sa brura Jeg tror det er en kombinasjon av amerikansk tankegang om at sedan er kult og at man ville ha lavest mulig bil pga luftmotstand, men fortsatt ha plass under taket som gjorde at Tesla gikk for luken på den måten de gjorde. Tesla har gjort noen ekstreme valg for å holde bilene lave. Inkludert designet sitt eget batteri for å få det noen cm lavere enn de andre løsningene
-
For å få plass til folk på 190cm i baksetet. prøv det i i4 eller Polestar 2…
-
Cold/rapid -gate som blir interessant å se om det er noe forskjell på i mitt hode. Bilen så veldig bra ut i hvert fall, Kineserne begynner å bli flinke på interiør utseende. Men de er ikke kjempegode på dimensjoner, f.eks i MG Marvel så står ikke innstillinger på avstand til ratt og pedaler spesielt godt i forhold til hverandre. Så man få merkelig sittestilling. Noen burde også holde en PowerPoint presentasjon i Kina om 40/20/40 bakseterygger. - og skiluker
-
https://elbilstatistikk.no Må korrigere meg selv, den er mest solgte ELbilmodell gjennom tidene.
-
Hvis du tar vekk bruktimporterte Leaf'er så er det ikke lenge til Y går forbi, eller om den allerede har gjort det. Vet ikke om disse bruktimportere Leaf'ene faktisk skal telle eller ikke. Om de skal det, så er det et par år til ja.
-
Litt spent på Mazda 6e merker jeg. Jeg lærte å kjøre bil i en Mazda 626, so jeg den gangen synes hadde fint design, med sin integrerte spoiler Fikk kikket på denne på el bilmessa, og interiøret og utseendet på bilen imponerte. Synes denne her ser ganske bra ut også, men har skjønt at det er en ombygging av en Kina bil som er noen år gammel, og som blir levert med rekkevidde forlenger bensinmotor i det Kinesiske markedet. Spent på Bjørn Nyland sin 1000km test for å se om de har klart å få til kjøling / varming og forbruk. (Jeg har mine tvil) https://www.tv2.no/broom/sa-billig-at-vi-matte-sjekke-prislisten-to-ganger/17564273/
-
Jeg heier på sånne biler. Med to barn som trenger motorisert mobilitet innen 5-7 år så håper jeg det kommer noen fornuftige alternativer til moped bilene som finnes idag. Skulle ønske det gikk an å kjøre i 80 km/t med de om man tok a1 eller tilsvarende lappen. som en fun fact, så kan man kjøre i 80 km/t med elbil som 16-åring idag, men da må bilen ha 3 hjul.
-
I mitt hode, så må du da sammenligne med Model 3, ikke Y. Model 3 er en større bil enn Polestar 2 og i4. Highland interiøret synes jeg er ganske så alright. Stort steg opp i materialfølelse fra det gamle som både ser og føles mye simplere ut. Man skulle jo ønske at det fantes tilvalg så man kunne jazze opp bilen og gjøre den individuell, men det påvirker jo prisen. Flere tilvalg på en bil, påvirker fabrikken, logistikken, og delelager og ettermarked. For min del er jeg glad for at Tesla lager en bil som er lett, rask og velkjørende i min prisklasse. Det er få tilvalg som gjør at de kan selge den til den prisen de gjør, og lage så mange av den som de gjør. Og så stemmer folk med lommeboka om de synes det er et bra produkt. Og så langt så ser det ut til at Tesla nailer kompromissene veldig godt. Model Y er nå den mestselgende (nybil) modellen i Norge gjennom tidene, gikk akkurat forbi Nissan Leaf denne uka. Det kommer til å bli den mest registrerte modellen 1. kvartal Tesla kniver med Toyota og VW om å bli mest registrerte merke 1. kvartal de ligger innen 10-talls biler av hverandre, blir spennende.
-
Hvilken bil i model Y klassen ville du anbefalt til sammenlignbar pris?
-
Det er ganske mye matte og usikkerhet inn i det spørsmålet. Synes denne videoen belyser det
-
Eller at det faktisk er slik EU sier, at de blir sponset av Kinesiske staten for å kunne selge biler med tap, frem til de har kjørt europeiske og amerikanske produsenter konkurs.
-
Med mindre det finnes en sikker måte for eier å kunne ta regress mot føreren av bilen, så vil jeg tro finansierings og leasingselskaper må øke sikkerheten sin på en eller annen måte. For privatpersoner, så vil det jo bare bety at man ikke kan låne bort bilen. Ville vært forsiktig med å leie ut på nabobil/getaround/hyre også....
-
Blir bare blanda ved fabrikken i kina ser det ut til. Mulig de har han her i hjørnet i Shanghai
-
Kanskje din leilighet og naboleilighet på et tidspunkt har hatt samme eier?
- 11 svar
-
- 2
-
