bzzlink

Spent på om Tesla legger inn motorvei kjøring i nær fremtid. Da blir det "game over" alle andre. Men først og fremst må Tesla få sikkerhetspersonen ut av bilen tenker jeg, før de kan være "breiale" Korte svaret er : Aldri Hadde en model 3 I 4 år, og byttet kun kupefilter, hjul og vinduviskere, og alt det gjorde jeg selv. Smurte også bremser 1 gang selv. Akkurat det med bremseservice kan være viktig avhengig av hvor man bor. Men en ting å tenke på er at det koster ganske mye, så man kan også bare kjøre så lenge det går, og bytte bremsene når de blir ødelagte. Hva som lønner seg avhenger av kjørelengde og kjørestil, hvor mye man bremser rett og slett. Bremseservice fikk akkurat en jeg kjenner pris på 3300,- hos Tesla. Så hvis man gjør det 1 gang i året, så kommer man til et punkt der man kan kjøpe nye skiver og klosser for samme summen.

Jeg tror at "folk" har kort hukommelse. Når Musk ikke er like mye i nyhetsbildet med rabiat utseende og svinger motorsag, så vil man ikke sette like mye fokus på den delen av produktet. Tesla har en av de mest attraktive produktene. Med et attraktivt produkt så mener jeg hele totalpakka av hvordan det er å være eier av en Model 3, eller Model Y i europa. De andre modellene er uinteressante i sammenhengen, da de appellerer til en liten kjøpegruppe. Dersom elbilsalget i europa fortsetter å stige, så kommer salget til Tesla til å øke, så lenge de klarer å produsere nok biler, og skalere ettermarkedet sitt i hvert land. Akkurat det med ettermarked er en viktig del av produktet, her i Norge hadde de en imponerende skalering. Illustrert med å klatre fra bunnen av listen over folks tilfredshet, til topp 3 eller hva det var på Autoindex. Sammenligninger av markedsandel i markeder i sterk vekst er ganske uinteressant. Det er topplinje vekst og lønnsomhet som bør være målestokken. For å ta Mac som jeg sitter å skriver på nå, så har vel de aldri hatt mer enn 5% av markedet. Men de lager fantastiske produkter med høy lønnsomhet. Model 3 ble introdusert til Europa i 2019. Model Y ble introdusert i 2021. Hvis man ser på suksessfulle modeller i volumsegmentet i europa, så er det eksempler på modeller som har levetid på 20 år uten store forskjeller. Golf og Corolla f.eks. Det er ikke gitt at man må gjøre store karrosseriforandringer for å holde produktet attraktiv og konkurransedyktig. I hvert fall ikke ikke i folkefrakter segmentet. Jeg tror ikke kunnskapen din om elbiler er helt oppdatert, eller du er farget av erfaringer fra å ikke ha rett bil for jobben. Uttrykket don't bring a spoon to a knife fight er viktig å ha i mente. Dersom du kjører fort og langt så må man velge en bil som kan kjøre fort og langt. I gamle dager, så kunne man velge hvilkensomhelst bil for å kjøre fort og langt. Med elbiler så er det bare noen få du har å velge i mellom. Resultatlisten under er fra I-90 surge challenge. De kjørte fra Seattle til Boston langs motorveien I-90. 4900 km 3 personer pr bil som kjørte på skift De sov på skift i bilene De stoppet kun for å fylle drivtoff, kjøpe mat og gå på do Bensin bil brukte 44 timer og 20 min Taycan brukte 2 timer og 8 minutter ekstra Model 3 brukte 4 timer og 18 minutter ekstra https://www.youtube.com/watch?v=7-CHiEdfODg

Kø = egentid Mvh Småbarnsfar

Jeg vet ikke helt om jeg er enig med deg i denne delen av innlegget ditt. Resten var spot-on. Fra her jeg sitter, så ser det ut til at Kina er flinkere til alle aspekter ved å lage bil. Bortsett fra «brand». Og spesifikt den delen av merkevarebygging som kommer av å ha levert kvalitet over årtier (/århundrer)

Tenker du av Tesla sine eller generelt? Model S er jo det klart mest vellykkete designet til Tesla Når det gjelder Model 3 så er min subjektive mening at den er på andreplass i «missekonkurransen» Jeg synes i4 er penere. Med mindre det er en annen elbil jeg ikke kommer på, jo Taycan da, men den koster 3 ganger så mye. RR Spectre er jo også kul liksom men blir litt teit å sammenligne

De strammet inn ganske raskt etter at jeg fikk det. Først tok de ammunisjonen. Så kom det en lås i magasinåpningen, som jeg hadde nøkkel til. Det var ikke noe suksess for da begynte alle å møte opp på øvelse uten nøkkelen sånn at man slapp å skyte Videre så tok de tennstempel en stund og tilslutt hele sluttstykket

Jeg synes den hvitfargen er lekker. Men som du sier alle har den så blir seende ut som en veldig kjedelig bil. Slo meg når jeg var i London for noen uker siden at Model 3 er en veldig stilig bil, når man ser den i trafikk med alle de andre kjedelige bilene, så skiller den seg virkelig positivt ut. Designet har holdt seg bra. Men her i Norge når 80% av bilene man ser er Model Y eller Model 3 slik det er her jeg bor, så virker bilen kjedelig, og man legger ikke merke til den i det hele tatt.

Jeg kjenner på at jeg har veldig lyst til å prøve FSD, Videoene jeg har sett av den nye versjonen nå ser veldig bra ut. Med robotaxi, virker det jo som om nivå 3/4 er nært forestående? Altså at bilen greier seg selv, men at sikkerhetspiloten sitter i VR ett eller annet sted, klar til å ta over om det skulle trengs? Er det noen land i europa som kan tenkes å være tidligere ute på lovgivning enn andre tro? Hvor man får se FSD supervised rullet ut før andre steder. Jeg booker noen feriedager og en leiebil så fort dette kommer ett eller annet sted i Europa Og skulle FSD supervised kommet til Norge, så blir det bilbytte på meg til noe med HW4 pronto.

Ah I gode gamle dager hadde jeg AG3, 5 magasiner og 100 stk 7.62mm i kjellerboden. (nettingboden i blokka :)

Jeg kjører motorsykkel hele året. Går fint å kjøre etapper på 2 timer pluss, så lenge man har gode klær (elektrisk oppvarmet) før man må finne ly/varme i en halvtime og kan kjøre noen timer til. En full dag på sykkelen, er Ikke noe verre påkjenning enn en dag i alpinbakken.

Følger myndighetenes råd for vann og tørrmat og har ved og gass, om vi må klare oss hjemme. Dersom det er et nært forestående angrep mot Oslo området, eller dirty bomb, atom nedfall etc. så har jeg og kona en motorsykkel hver med knast / piggdekk. Slik at vi kan evakuere raskt, ved å putte en unge bakpå hver sykkel. Når jeg ser hvordan veiene her går til stillestående bare det er en bil som får motorstopp, så kommer man seg ingen vei i det hele tatt med bil, om det skulle bli behov for evakuering.

Sammenligner med Skoda, siden jeg kjøpte en Skoda og en Tesla omtrent samtidig. Tesla har konsekvent hatt mye kortere ventetid på verksted, og man kan gjøre alt via app, veldig effektiv inn/utlevering. Skal sies at jeg bor i stor oslo, så jeg kan velge og vrake i verksteder. Mobilservice ved at de kommer hjem til deg, og gjør servicen der bilen står er også et stort pluss med Tesla. Begge har satt seg på bakbeina hver sin gang om lånebil ved garantireparasjoner. Dersom du liker å ringe og prate med noen hos forhandleren, så ikke velg Tesla. Alt fikses i tekstmeldinger og app. (Skal sies at Skoda har blitt flinkere på det de siste par åra også.)

Hvis man skulle ha puttet en sånn motor i eller nærme hvert hjul så har det jo litt å si om man trenger variabel utveksling eller ikke på motoren.

Hvor mye dreiemoment er det i den? jeg mener hvis det er 40nm så er den jo ikke så imponerende. Ser jo ut til å være dårlig plass til både magneter og kobbervindinger i den. Men er kanskje det som er det revolusjonerende?

Vekt betyr ingenting. Så man kan trygt slå til på lørdagstilbudet på smågodt på Meny (og abonnere på denne glimrende YouTube kanalen)

Dersom det ikke er noe de rasket sammen så er det jo enda verre for Mercedes. Trekke en modell etter knapt 3 år i markedet tilsier at de bommet skikkelig i produktutviklingen. Enig i at når det bare er et halvt års tid så er vel det vanlig bestillingstid hos mange merker Når etterfølgeren nesten dobler rekkevidden så sier det litt om at de lå bakpå

Med litt ettertanke tror jeg du har rett i det

Dette er spekulasjon fra min side, men tror både utgående Toyota Bz4X og Mercedes EQB er eksempler på litt sånn "la oss raske sammen noe greier sånn at vi har elbil å selge" Hvorfor de slutter å selge de, uten å ha arvtager klar er fordi de ikke tjener penger på de. Og fordi det er så små volumer at det ikke gjør noe å miste salget et halvt års tid.

Jeg kjøpte TM3LR standard farge med vinterhjul og hengerfeste for 483.000,- i mai 2019. Solgte den i februar 2023 for 280.000,- Så for meg var dette et helt normalt verditap. For å skjønne verditapet, så pleier det å funke, å se på finn.no etter sammenlignbare biler, og så se på prisen til den som er 3dje billigste. og trekke fra 8% Men det er viktig også å se på hvor i landet man bor. Kjøpergruppen din innsnevres endel av at folk ikke gidder å reise superlangt for å se på, og kjøpe bil. Når det gjelder at det kommer moms på elbiler, så ville jeg ikke tillagt så altfor mye påvirkning av prisen på det. Jeg tror den generelle prisen på biler kommer til å gå ned, eller stå stille, selv om det kommer moms.

Er det når det er en bakketopp, slik at lysene til motgående lastebil ikke er synlige? Men fyren i førerhytta blir blenda?

Jeg har kjørt med lysene konstant i auto siden ifjor høst. Enda ikke blitt blinket på, så de fungerer veldig bra! (2023 YLR) De har blitt raskere til å gå over til fullt igjen også. Selve lyktene er ikke like bra som det beste fra VAG, men automatikken er fullt på høyde vil jeg si.

Har samme erfaring som deg. Panikkbremsing er ikke et stort problem. Men lurer på om det oppleves verre om man ofte kjører på smale svingete veier. Den curvature assisten lurer jeg på om holder seg til noen eu regler om grader AP har lov til å dreie rattet, og sideveis G som AP kan tillate før den må slå seg av. Model 3 min sin AP ble merkbart dårligere når de reglene kom. I 2020 en gang lurer jeg på det var

Smart tilbud av Volvo. Koster de nesten ingenting og de får masse presse på det. og de kaprer mer av verdikjeden ved at de oppnår vendor lock-in på hjemmelading Og Vattenfall får en ny kunde som ville kostet de en tusenlapp eller noe å skaffe seg vanligvis, så tipper de sponser her. synes strengt tatt de burde gitt litt mer enn 5000 KWh.

Kjenner jeg blir litt skremt av Kina. Mer enn av Russland. Så denne igår, hjalp meg å skjønne bedre hvor Kina kommer fra. https://youtu.be/1oh8mk_PJS0?si=80Ijike9cilP6BGV

Jeg er enig, men han fyrn i videoen mener de er i steg 8 av 9 på kommersialisering. Virker som om det kommer før robotaxi i hvert fall