Hansien

Poenget var uansett at det nok e lettere å få tilgivelse/tillatelse på å skru på kjøretøy i en bod enn å ha et snekkerverksted da sistnevnte støyer betydelig mer og gjerne oftere høy støy.

Det er mye mindre støy av å skru på kjøretøy enn hva sirkelsag lager.

Min Husqvarna 430 gikk 10 meter i år før den kollapset. Hele innfestningen til hjulet foran var revet av og ny robot frister mer enn å fikse opp den gamle av flere grunner. Noen kriterier Ingen kanttråd Mulig å sette opp vei mellom hageflekker. Fordel om den leser terrenget foran/rundt seg da jeg blant annet har trær jeg helst ikke ønsker at den kolliderer med og en bekk som avgrenser deler av hagen jeg helst ikke vil finne den igjen i. Noe klatreferdigheter er et pluss da et parti av hagen er bratt (Overlever å fortsette å klippe dette manuelt, men greit å slippe) Er det noen gode klipperen til meg der ute?

Sliter du med å ligge på ryggen er nok ikke hengekøye for deg. Finnes rett nok typer der ute hvor du ligger relativt flatt, men kan være greit å sikre seg med et mer stabilt underlag da ja. Skal man på lengre turer så er det greit å ta et og annet opphold på Hotell eller campingplass uansett mtp på renhold og hygiene, så greier man å planlegge litt etter været så slipper man unna å ligge ute regnværsdagene.

Villcamping og MC er en fantastisk kombinasjon. Da kan man kjøre til man ikke gidder eller orker mer uten å måtte rekke frem til noen destinasjoner i tide. Personlig foretrekker jeg hammock/hengekøye over telt da det tar mindre plass, er kjappere å rigge opp/ned og jeg personlig ligger mye bedre i en hengekøye enn i et telt, selv med de mest fancy og komfortable oppblåsbare madrassene der ute. Eneste bakdelen er at enkelte plasser, som Lofoten, kan være noe vanskelig å finne store nok trær.

Har man konsentrasjonsnivå til en gullfisk så er de nok vanskelige. Men greier man å sette seg ned og lese litt mer enn i 30 sekunder er det ingen som er direkte vanskelige. Enkelte kan være mer komplekse enn andre, men ofte er dette i sammenheng med at kundebasen ønsker mer invidualisering enn andre hva andre merker tilbyr. Disse merkene pleier ofte å ha dyktige og kunnskapsrike selgere på butikken til enhver tid man kan spørre enten ved oppmøte eller via telefon.

Endte vist med å handle meg slipon fra leovince jeg i de sene timene på jobb der jeg sitter så alt for langt i fra sykkelen. Likte lyden kombinert med katalysator(og uten kat skulle jeg gå den veien etterhvert) og stilen på selve potten. Skal bli godt å få vekk noe av det grå/metal fargede som ikke hører hjemme på mopeden. Bare synd det er drøy leveringstid på dette..

Da begrenser det seg med muligheter ja. Ikke for det, et skikkelig sete fra f.eks seatconcepts kan fortsatt være en stor oppgradering. Men fra enkelte leverandører, som seatconcepts, så krever det noe egeninnsats siden disse ofte kun leverer stoff og trekk.

Nå er jeg nysgjerrig, hva er et halal lån?

Komfortsete, justering/heving av styre, justere dempere så dem blir mykere og sluker dumper mye bedre, annen plassering av fothvilere om mulig eller bytte til noen hvor det er mer fokus på komfort enn sportslighet.

Akra virker til å tilby eksosanlegg man får godkjent til de fleste merker. Men prisen er stiv.

Jeg forsvarer ikke kjøpet mitt, for det trenger jeg ikke den tid jeg er fornøyd med sykkelen min. Jeg reagerer bare på svadaet du farer med.

Du påstod at MT10 var en dyr sykkel. Når jeg speccet en 1000r, som i utgangspunktet er mye billigere som startmodell, så ble den så godt som like dyr. Den prisdifferansen som blir på 1000r speccet som basisutgaven til MT10 er ubetydelig i valget av sykkel. Da faller kjørekomfort, kulhetsfaktor på sykkel og andre ting inn før jeg skal knipe på de tusenlappene det er snakk om. Min erfaring etter å faktisk ha sjekket litt pris og sammenlignet epler og epler er at de fleste sykler i de forskjellige segmentene som oftest er likt priset når utstyret er tilsvarende hverandre. Tar man grunnpakken til s1000r mot grunnpakken til MT10 og sammenligner så blir det litt som epler og bananer. Og ja, 280k er dyrt uavhengig av merke så det er sagt. Hva er nødvendig? Personlig mener jeg Yamaha leverer sykkelen med det nødvendige på basisutgaven siden quickshift, cruise og komplett tilgang til all elektronikk er i grunnpakka. Alt annet er bare for komfort, praktisk eller stil.

Sorte sykler(og øvrige kjøretøy) er for mange kjedelig, uavhengig om designet er bra eller ei, fordi sort er en farge alle har eller en farge som ofte gjør detaljer og design veldig anonymt og flatt. Ganske så tydelig at det kun er fra hjertet og slik du slenger ut bemerkninger som "fjortis" og "guttepjokk" samt argumenterer uten å ha korrekt informasjon om ting.

Disse fargene er populære fordi folk, som meg, ønsker noe annet enn sorte og kjedelige sykler. Ellers hadde alle valgt den helsorte fargekombinasjonen du får disse syklene i. Fordi den kommer ferdig spekket med nesten alt tenkelig utstyr og kjøremoduser på basemodellen kontra sine konkurrenter. Speccet jeg en 1000r til samme utstyrsnivå var den rett i underkant av 280k, rett nok gikk jeg ikke ned i sømmene så noe utstyr til/fra i forhold til Yamaha. Da synes i hvert fall jeg at Yamaha vinner på utseende.

Kommer seg med tid og stunder, men sykkeltype/sittestilling har mye å si kombinert med hvor god komfort sete byr på.

Når du kun siterer ut en avkuttet setning i den ene delen av innlegget som du reagerer på, så blir det selvfølgelig en kultur som har grodd fast. Ser man helheten så ser man også en person som spør en rekke spørsmål, og fremmer et poeng basert på den generelle uvitenheten rundt disse spørsmålene som kan være like så gjeldende som ytterpunktene i den andre enden som er høylytte i tråden her. Jeg har ikke argumentert for ulovlige rusmidler, så resten av innlegget ditt får du kverulere for og i mot selv.

Innholdet i glasset er irrelevant. Det kunne vært eplejuice for den saks skyld bare for at sønnen og faren skulle kunne drikke noe med lik farge, og dermed assosiere til øl. Derimot burde temaet ligge på hva slags mengder snakker vi om at fargen drikker, hvilken sinnstilstand ender han opp i og er dette noe som gjøres hele tiden eller til spesielle anledninger og holdningene til faren rundt dette med alkohol generelt. For alt vi vet gjør faren en god jobb på å bygge sunne og trygge verdier rundt dette med alkohol, selv om det kanskje er i det tidligste laget.

Kjenner meg fortsatt ikke igjen i problemstillingene dine. Som du sier tørker skallet på utstyret fort når sola tar tak. Våt i skrittet har jeg kunne opplevd fordi innertrekket hadde revnet i skrittet. Jeg snakker om all type kjøring. Ikke bare 10 min.

Kjenner meg ikke igjen i dette i det heletatt og jeg har kjørt goretex siden 2014. Hverken følt at bevegeligheten har blitt redusert eller problemer med temperatur, selv på det varmeste. Innefor og - regntrekk kan fint tas av. Egne lommer på jakka til dette slik at du ikke må ha vesker på sykkelen. Eneste jeg foretrekker er regntrekk på de verste regndagene siden skallet blir tung når det er fullt av vann.

Hatt cruisecontroll tidligere, og innsett at det er et must selv på sykler. Om så bare for å la gasshånda hvile litt i mellom slagene. Vet det var en rød tråd der ute når jeg gjorde litt research på at bremsene ikke var helt der de trengte å være, men det er uansett en oppgradering en kan se på når jeg er såpass trygg på beistet at det er et problem

Folka på motorspeed står på. Bestemte meg mandag og hentet i dag. Kjapt levert med tanke på at vi er i høysesongen for mc-verksted nå. Skal rett nok monteres litt småtteri på den når førstegangservicen tas, men overlever fint uten dette så fint vær det er om dagen. Ca 10 mil gammel her.

Da kan jeg si takk!

Ikke skrevet kontrakt enda. Skal innom på takst på min egen sykkel og se hva jeg får i innbytte før jeg tar den endelige avgjørelsen

Om jeg har hukommelsen med meg så i fra 22 fikk disse litt kosmetiske oppgraderinger/endringer. De møter nå euro 5 krav, litt mer effekt pga annet map, bedre ergonomi, oppgradert bremsene, quick shift er standard, nytt display og en rekke andre mindre ting.