Mercruiser

Dersom vi legger noe annet i begrepet 'urfolk' enn 'urbefolkning', er vi nok mer enig. Slik sett er det nok flere folkeslag i Norge som fortjener den betegnelsen.

Det er selvsagt ikke moderne statsgrenser, men geografiske områder som er relevant her. Folkene som først bebodde det geografiske området som i dag er definert som Norge, er landets reelle urbefolkning. Uansett er det bred akademisk enighet i dag om at samer ikke kan regnes som urbefolkning i ordets reelle betydning. Dette bekreftes også av at du snakker om kun et par tusen års samisk historie i våre områder.

År null? Det gjør påstanden om urfolk enda verre. De eldste bosettinger som er funnet i Norge er nærmere 12 000 år gamle.

Nei. Skal brukes til sporing i tilfelle tyveri osv.

Hvilken GPS-tracker egner seg best for bil? Takknemlig for tips.

Realistisk sett vil alle nå frem med en klage dersom veieier tidligere er varslet om hullet og ikke foretatt utbedring innen rimelig tid. Dette er vanlig praksis, der det finnes utallige eksempler på lignende saker.

En velforening har i utgangspunktet ingen juridisk myndighet. Det er også frivillig å være medlem i velforeningen, i motsetning til boretts- og sameielag. Men når det er sagt har velforeningen vedtekter som er vedtatt på velforeningens stiftelsesmøte, dvs. beboerne i fellesskap. Dersom velforeningen er tinglyst eier av fellesområdene, vil velforeningen ha myndighet til å bestemme hvilke regler som skal gjelde der - innenfor rammen av vedtektene. Det er imidlertid ikke slik at velforeningens styre alene nødvendigvis kan vedta hva de måtte ønske. Det er velforeningens årsmøte (altså dere beboere i fellesskap) som setter rammer og føringer for hvilken myndighet styret har blitt delegert. Du som beboer kan følgelig adressere problemstillingen på årsmøtet, som er velforeningens øverste organ. Dersom flertallet av beboerne ikke ønsker gjennomføring av velforeningens (les: styrets) planer, vil planene heller ikke kunne gjennomføres.

Denne forskningen er svært omstridt. Vi som lever i virkelighetens verden ser den åpenbare betydningen av å være forberedt, enten det er på skolen eller til viktige begivenheter på jobb. Viktigheten av å være forberedt for å kunne prestere er åpenbar. Dersom denne erfaringen ikke kommer via skolen, vil man kunne få en særdeles bratt læringskurve når man kommer ut i det virkelige liv.

Dette er helt ubetalelig. Her bør du nok tenke deg om en gang til. Forestill deg at du som barn brått mister dine foreldre i en ulykke. Dere bor i en helt ordinær bolig, som dine foreldre har jobbet vettet av seg for å kunne skaffe seg. Er det da rimelig at Staten konfiskerer denne boligen og setter deg på bar bakke.

Det er mye som tyder på dette. En ting er teknologien som kreves for å bygge pyramidene, men de er også konstruert på en måte som krever avanserte kunnskaper om matematikk og astronomi.

Sluttet har man ikke, men små murstein er litt mer praktisk og kostnadseffektivt enn enorme steinblokker. Oldtidens byggverk er et mysterium. Det er eksempler på steinblokker opptil 350 tonn. Hvordan greide de å håndtere dette med antatt primitive hjelpemidler? Slike dimensjoner vil være et problem selv i dag. Det er ting som tyder på at mange av disse byggverkene er betydelig eldre enn hva den offisielle historien antyder. Stein kan ikke karbondateres, og faktisk alder lar seg vanskelig tidfeste eksakt. For å kunne reise disse byggverkene må de hatt tilgang på teknologi og kunnskap som etter hvert gikk tapt. Muligens pga. naturkatastrofer som bragte oss tilbake til steinalderen. Det kan ikke utelukkes at det har eksistert avanserte sivilisasjoner langt tilbake, som bare har blitt borte.

Det er riktig at skilt rangerer over trafikkregler og at A i utgangspunktet har vikeplikt, men det avgjørende i denne situasjonen er når A passerer skiltet. Gjør han dette før B bytter felt, bryter han heller ikke vikeplikten. Jeg ser du for så vidt er inne på det samme.

Hva babler du om? Jeg har da ikke snakket om å "velge felt".

Hva snakker du om? Røre i fylla kan du gjøre et annet sted.

Da beveger vi oss mot en polemikk om hva som ligger i begrepet ekstremt. Der kan det være ulike oppfatninger. Hovedpoenget er at væromslag slik vi har hatt siste døgnet, gir store problemer i tett befolkede områder. At man reduserer problemet ved å gjøre tiltak og lar biler stå, er alminnelig fornuft i en slik situasjon.

Dette er en interessant problemstilling. Du har helt rett i at det i prinsippet er fullt tillatt å ligge til høyre hele veien rundt i en flerfeltsrundkjøring. Dette fordi generelle trafikkregler tilsier at du har vikeplikt ved feltskifte, og dermed vil det alltid være trafikk i indre felt som har vikeplikt. Problemet er at man samtidig gir full forkjørsrett til bilister med et ulogisk kjøremønster, som øker sannsynligheten for sammenstøt. I Danmark har de tatt konsekvensen av dette problemet - der de har begynt å konstruere rundkjøringer slik at du ikke kan følge høyrefeltet til venstre eller rundt. Noe å vurdere også i Norge.

Det er ikke rundkjøring i seg selv som gjør at du har vikeplikt, men vikepliktskiltet foran rundkjøringen. Du har for øvrig vikeplikt ved feltskifte inne i rundkjøringen. Befinner du deg i indre felt, kan andre i prinsippet kjøre inn i ytre felt uten å bryte vikeplikten. Dette blir enda mer relevant ved 4-5-felts rundkjøringer som det er noen av i Oslo. Ryen-krysset ville eksempelvis vært vanskelig å forsere dersom man skulle fulgt prinsippet for enfeltsrundkjøring slik du gjør.

Dette gjelder kun enfeltsrundkjøringer. Flerfeltsrundkjøringer er noe annet.

At det ikke ble så ille som ventet, skyldes at man har vært godt forberedt. Stor innsats med brøyting, salting og strøing i forkant. Oppfordring til å la bilen stå bidrar også til mindre problemer. Vinter er selvsagt ikke ekstremt i Norge. Men enorme snømengder kombinert med langvarig sprengkulde, som deretter går over i mildvær og enorme vannmengder, der avløp er fryst og vannet ikke har noe sted å ta veien, vil normalt resultere i store problemer. Det er overgangsperioden som er ekstrem - ikke vinteren i seg selv.

Gripetak var praktiske for å komme seg ut av fastlåste situasjoner. Problemet var at noen trodde de også kunne brukes på motorvei o.l. Det medførte skade på biler og reklamasjonskrav mot forhandlere. Derfor gikk de ut av salg og ble erstattet av hurtigkjetting.

Dette er bare tøv. Den tradisjonelle betegnelsen på urfolk handler om hvem som var der først. At det er dokumentert norske bosettinger som er betydelig eldre enn samiske har selvsagt i høyeste grad relevans. At samer har noen spesielle rettigheter er hevet over enhver tvil. Næringsdrift i naturreservater, samisk som offisielt språk for å nevne noe. De har sågar sitt eget parlament - Sametinget. Det er greit nok at dette er et sårt tema for deg - men kom i det minste med noen relevante argumenter. Å hevde at andre "tar feil" fordrer normalt en begrunnelse. Greier du det?

Det er ikke lenger holdepunkter for å kalle samer urfolk i Norge. Det er funnet bosettinger i Sør-Norge som er borti 12 000 år gamle - lenge før samiske bosettinger. Det er vel også bare Norge som definerer samer som urfolk i nordområdene. Norge har vel sågar grunnlovfestet denne statusen. Men siden dette er et følsomt tema, er det ingen som ønsker å ta debatten. For øvrig har nordmenn flest lite problemer med at samer har noen spesielle rettigheter i sine områder.

Det er korrekt. Imidlertid har enkelte stater som eksempelvis California exit-skatt.

Helt feil. Nordmenn bosatt i utlandet skatter ikke til Norge. Unntaket er kildeskatt, som gjerne gjelder pensjonister, der inntekten ubetales fra Norge. De fleste skatteavtaler Norge har innebærer at man samlet sett ikke skal betale mer skatt enn hva man ville gjort ved å bo hjemme.

Nei, som nordmann betaler du ikke skatt til Norge når du bor i utlandet. Det du sikkert tenker på er såkalt kildeskatt, dvs. dersom inntekten har opprinnelse i Norge. Det gjelder eksempelvis pensjonister med pensjon fra Norge. De fleste skatteavtaler Norge har med andre innebærer i praksis at du ikke skal betale mer samlet skatt enn det du ville ha gjort ved å bo i Norge.