agvg

Politikerne tør ikke utfordre sitt eget styringsverk, dette ser du i over alt. Kritikk av beslutningene tas ikke nådig opp, i kommunene får du raskt beskjed om at du regnes som arbeidsgiver når du sitter i kommunestyret, og da blir det veldig vanskelig og kritisere vedtak og ordninger. Det er ett helt idiotisk system som selvsagt er veldig behagelig for de ansatte.

Nå ja, jeg har alltid syntes at definisjonen på sysselsetting er veldig spesiell: Sysselsatte inkluderer alle som har jobbet minst én time i uken hvor målingen gjøres, eller som normalt ville ha gjort det.

Tja, alle kan spå men de fleste tar feil. Greier ikke helt og se hvorfor Kina skal ha noe og vinne på og gjøre dette, det må i såfall være i ett desperat forsøk på og berge CCP, kina er jo ikke fullt så stabilt som mange tror. Amerikanerne vil jo gjerne ha en skikkelig fende, Putin er tydeligvis ikke god nok så derfor dette enorme fokuset på Kina, men i ett lengre perspektiv tror jeg usa ikke er villige, eller i stand til og holde Kina nede. Og kjenner jeg kineserne rett har de tolmodighet, at de driver og poserer betyr ikke at de vil handle når det er rein selvskading som blir resultatet.

Såpass godt at jeg har tilgang til alle papirene i saken. NAV har ett hurtigspor til uføretrygd naturlig nok.

Med en mindretallsregjering så står de friere, når SP trakk seg så vokste AP, både SP, SV og selvsagt Rødt er krevende partnere skal man lage en regjering med disse som grunnlag. Ap alene står fritt til og manøvrere som de ønsker, selv om jeg ønsker at de manøvrere på ett skjær og synker kraftig i oppslutning.

Staten taper ingenting, fravær av avgifter er normalen, alt annet ett avvik.

https://www.businesstimes.com.sg/companies-markets/transport-logistics/china-vows-address-irrational-competition-ev-sector

Få av alle disse bilmerkene kommer til vesten, og det kommer klare signaler fra toppledelsen i Kina om at denne hodeløse politikken med endeløse mengder produsenter ikke kan fortsette, så o løpet av få år er nok de svakeste produsentene historie.

Ja, men når det kommer til elbiler er jo batteriet ett av de områdene som er aller viktigst, slik som BYD ser da ut til og greie seg bra, dog sitter de på en gjeldsbombe av enorme dimensjoner hvis det skulle gå galt.

Nå er det vel få som betviler kineserne sin ledelse på f.eks batterier.

Synes det er mye grått hår og se når folkene på tursykkel tar av seg hjelmene.

Vet ikke jeg heller, motorsykkelbransjen sliter jo med at yngre kjøpergrupper har snudd de ryggen, Harley Davidson sliter jo tungt med snittalderen på kundegruppen.

Og du forstår ikke at vi snakker om pr hus eller pr lille landsby, vi snakker ikke om sentralisert produksjon, hvis jeg monterer ett par solceller på taket og bruker strømmen selv, forklar hvorfor jeg må ha ett kostbart strømnett for dette. Kan da ikke være spesielt vanskelig og forstå.

Nei, ikke i Norge. Prisen tilpasses jo kostnadsnivået, og det er høyt i Norge.

Selvsagt har man råd til solceller, de er nesten gratis fra kina, du kan selvsagt ikke legge til grunnen kostnadene her i vesten, og fortsatt lurer jeg på denne superbillige dieselgeneratoren som åpenbart ikke koste noe og bruke eller i innkjøp i og med den utkonkurrere gratis strøm fra sol produsert av noen få solceller som ligger og slenger på taket.

@Sjørøver Hvordan er kommende kjøpere sitt syn på slike fancy biler? Kan de end opp slik som motorsykkelprodusentene opplever markedet?

Solceller er ikke dyrt, hvor har du fått den ideen fra? Paneler kjøpt rett fra kina koster ikke all verden, og hvor er logikken at dieselgeneratorer er billig? Og hvor tapper man dette med mindre du har en kilde du kan stjele fra? Det høres jo ut som at du tror det er normalt og ha rørledninger over alt i verden hvor du kan åpne ei kran for gratis drivstoff.

Søppelhåndtering må starte når man designer innpakningen, ikke som en ettertanke som alle andre må ta kostnadene for.

Mange land har masse sol, sol og batterier kan produsere billig energi lokalt. Diesel er svindyrt for land med svak økonomi, den må kjøpes i dollar, for skaffe dollar må du ha noe og selge til resten av verden, mange land sliter med og skaffe dollar, hvorfor skal man bruke masse dollar konstant for og brenne diesel og bensin? Dette pratet som om diesel og bensin er nærmest gratis og flommer opp av bakken er litt merkelig.

Tja, oljeavhengigheten kan fort bli redusert, det er ingen andre enn de som selger olje som synes olje er verdifullt, alle andre vil prøve og slippe unna olje så fort de kan.

Problemet for bilprodusentene er at konkurransen Kina gir dem er vanskelig og håndtere, ta de japanske merkene som møter beinhard konkurranse over hele verden fra kinesiske produsenter, vi i vesten vil beskytte oss og våre markeder, i andre land er billige biler en velsignelse. Og for fattige land er EVer en måte og redusere oljeimporten, noe som er svært viktig for økonomien.

Gir vel mening alle plasser og ikke spy ut eksos i byer.

Selvsagt, det er jo mange merker i Kina som vil forsvinne, det er jo ikke plass til ett utall merker med lavt volum.

Eller de kan fortsette som i dag, AP vil langt lettere kunne bli enige med Høyre enn med Rødt.

Vel, de har som nevnt store utfordringer, Kina kjøper egenproduserte biler, noe som har slått beina under flere produsenter. Svarteper-spillet DT driver med i USA ang tariffer er jo helt håpløst for alle, Kina sin raske utvikling av EV-teknologi parkerer jo de fleste andre enn Tesla. Så ja det er mørkt for mange og jeg regner med endel bilmerker vil dø. I USA driver jo DT og fremsnakker både olje og kull, senker kravene og på den måten antagelig gjør de amerikanske produsentene en bjørnetjeneste, hvis de slipper og henge med vil de bli helt irrelevante om noen år.