Snowleopard

Er ikke uenig i at 12V-ladefunksjonen burde ha fikset det. Men samtidig må det være greit å gi et signal til app-leverandøren at appen er alt for hissig på gassen. Det er kanskje og et greit signal til endel brukere, om å ikke gå inn i appen unødvendig. Hvis ikke, så vil jo ikke app-leverandøren få signal om at det er problematisk å vekke bilen i utide. Forøvrig, fint å vise til Tibber som faktisk brukers til å styre lading til bilen. Om den i seg selv blir et problem, så er det jo bare rett at de blir informert om det, og justerer ned "hissgheten". Så vidt jeg vet måtte vel og "scanMyTesla" og/eller "NotATesla"-appen og gå inn å justere. Her fikk de vel også beskjed fra Tesla om jeg ikke husker feil, eller om det var Tesla som stengte de ute midlertidig ved å gjøre noen endringer.

Nå har vel Hyundai antydet dette tidligere. Vil tro tiltakene er gode, men uansett er det jo greit å ha litt bedre buffer på 12V-batteriet i vinterland som Norge. Men om det er 3.partsapper som sørger for å tømme batteriet, så kan vel Hyundai i så tilfelle være litt "tungvindt", og si nei med det som årsak (ikke på 18 og 19-modellene da de ikke har appløsning), men samtidig er jo det litt negativt, så kan være god grunn til å ta det på goodwill. Selv fikk jeg nytt batteri på garanti etter at bilen paja ned da jeg skulle koble til lader, og den ble stående ikke fullt et døgn i kulda (skrevet om i tråden her). Men om ikke, så tror jeg at jeg hadde brukt penger på et batteri selv. Er en anbefaling på et batteri i en tråd om Kona på elbilforum, der batteriet er fysisk like stort og gir rette effekter, men det inneholder mer energi. Tenker jeg ville endt opp med dette om jeg skulle måtte betale for et selv.

OK, takker for info. Da burde jo den egentlig hatt lavere forbruk. Men det kan jo og bero på endel ytre faktorer, om det er testet på vei og ikke i lab.

Nå er vel det større batteriet noe tyngre naturligvis, så er jo bare å forvente at det gir litt økt forbruk. Dessuten, uten at jeg har sjekket tabellen, er ikke LR og 4x4? Man kan jo alltids klage på størrelsen, men det er jo knapt større enn TMS/TMX sine batterier på LR, som vel er 100 kWh de og. Så da må man vel ha det for å få en større bil til å ha bra med rekkevidde. Er jo endel folk som kjører endel med henger, også over avstander. Vil tro de setter stor pris på å få et slikt alternativ, så de kommer nærmere en ok kjørelengde med henger før de må lade. Tross alt er tapet fort 50 % og mer, litt avhengig av vekt og volum på henger. En dobbel-boogie campingvogn av litt størrelse, vil nok fort trenge dette for at man skal gidde å bruke en elbil til trekkvogn. Og endel taxi-førere klager jo på at de må over på elbil, fordi de må lade så ofte på vakt for at bilen skal takle vakta, eventuelt et dobbeltskift. Denne vil derfor bli populær blant disse, vil jeg tro.

Skal du sammenligne med brukt mot elbil, må du sammenligne og mot brukte elbiler. 2018-2019 Kona bør det vel nå være mulig å få pruta under 200K, ihvertfall om det ikke er premium utstyret på den, og den har WLTP på 448 km på de modellene. 2020-modellen med nye dekk og litt justering av hjuloppheng etc, fikk oppgradert WLTP til litt over 480, tror det var 484 km. Den fikk da i tillegg litt større skjerm, appløsning og støtte for tilhengerkrok som drar en liten og lett henger (300 kg tror jeg det er), som kan være grei til å henge på litt volumiøs men lett ferieoppakning på, ev. sette på bagasjeboks eller sykkelstativ. Så lette batteri, tror jeg vi må vente fort 10+ år på. Men frem til å har jo vektfordel stortsett blitt brukt til å øke rekkevidden, ikke til å få lettere biler. Med 6-800 km rekkevidde blir det bra også for de som trekker henger, så da kan det hende vi etterhvert ser at batteripakkene blir lettere, slik at det og merkes på egenvekta til bilene.

2 stykk som mener det stod der (den ene, meg, bekreftet det som ble sagt), 1 stykk som mener det ikke stod, og det er da flertallet som må innrømme feil? Dream on, sier nå jeg! 🙃

Litt vanskelig å ta skjermbilde, om de har endret på dette i mellomtiden. Så da får det bare være at du ikke tror det. Det går greit for min del. Skal ikke ha bilen selv, så orker ikke legge mer innsats i det.

Snurreseter er vel lettere å løse men campermode er nok største Buzz-killeren for interessen. Hevetak er og noe som kan løses, men hadde vært kjempefint om VW hadde tilbudt det som fabrikkmontert tilleggsutstyr, gjerne med snurreseter og foldbart bord slik de har til andre vans de leverer.

Godt mulig det er feil i annonsene, men jeg kan bekrefte at det stod 21". Det er og mulig å spekke opp bilene i konfigurator, og 21" er et alternativ. De sier jo og at det er godt uTstyrte biler, så det kan jo som sagt tyde på at det faktisk stemmer. Vi nordmenn kjøper jo sjeldent de mest skrapede versjoner.

Svært mange som ofrer noen km rekkevidde for utseendets skyld. Jeg ville nok ikke valgt slik, eller bedt om 20" og prisredusjon på pakken, om jeg skulle hatt den bilen!

Tipper Matrix kommer til alle biler som har matrix-kompatible lyskastere, men at de tester det ut på Highland før de distribuerer til de andre bilene etterhvert. Autoviskerne meldes altså å ha blitt veldig bra nå, så det er nok, endelig og til slutt, et lukket kapittel vil jeg tro. Tesla har nok vært i overkant fokusert på FSD og dermed USA, så det er nok grunnen til at man ikke har sett så mye SW-forbedringer i Europa. Men nå som de innfører FSD-stacken i hoved-SW, så får man mer og mer forbedringer også på ikke-FSD i de andre markedene.

ID. Buzz Pro er "personbilen" med 5 seter, ID. Buzz Cargo er varebilen. Har ikke hørt så mye om kvaliteten og holdbarheten, men det er jo helt klart en "billigbil" når det kommer til interiør og comfort. Det bør selvsagt reflekteres i prisen, som kanskje kan lokke noen som synes ID. Buzz blir for dyr for eget budsjett.

Har du AC på "driver only" som standard? Leser ut fra en tråd på elbilforum at den er langt bedre på dette når du ikke har det valget aktivt. De virker heller ikke å merke noe merforbruk ved å fjerne haken, faktisk kanskje noe mindre pga at den blir litt mindre hissig på avdugging!

Ser prisen hos B&S står med 21" istedet for 20" dekk, service-avtale og vinterdekk, samt at frakt og leveringskostnader er inkludert, så helt standard virker den ikke. Men vanskelig å lese mer ut av hva som er tatt med av pakker. Selv skriver de dette, som man selvsagt må sjekke opp: "Prisene gjelder ferdig leverte biler med masse utstyr, vinterhjul og serviceavtale, samt frakt og leveringskostnad." Prøvde å "bygge bil" selv, og kom fort opp i over 500K fra Peugeot sine sider. Men irriterende med de pakkene, for valgte man en komfortpakke, så var plutselig Sikkerhetspakke "ikke kompatibel", selv om jeg ikke så noen av tingene i tilleggspakkene som gikk på samme sak. Virket å være høy nyttelast da, 532 kg minus det ekstrautstyr legger på egenvekta... Fått siste oppdatering? Slik jeg leser de som har fått den, så er problemene fikset i svært stor grad.

Kan det være snakk om en lagerbil med mye ekstrautstyr?

Håper du har rett der! 🤞

Det "ansiktet" er jo nesten som om de har tatt "grillen" til Honda-E! Blir jo artig å se hvor tro de blir til "prototypen"/konseptet når de endelig kommer med den versjonen som kommer i salg. Spesielt det med seteløsningen, som er der ID. Buzz sviktet...

De trakk vel bare 4WD-versjonen, mens FWD er testet. Subaru som bare har 4WD, trakk seg fra denne, igjen fordi de ikke ville teste den da de gjorde seg dårlig ut i sommertesten.

Som fremdeles er dårligere enn min -19 Kona...! 🙃

Så en Yuotube-video der det var hintet om at Kina har startet med å svare ved å øke importavgifter/toll på alkohol fra Europa, som de sier er subsidiert for å selges billig i Kina. Nå vil jo et slikt tiltak styrke innenlands alkoholproduksjon, så der slår de i tilfelle 2 fluer i en smekk. Og det rammer kanskje hardere, da mye av Europas bilprodusenter allerede produserer i Kina for Kina-markedet, og en straffetoll på kinesisk-produserte "europeiske" elbiler neppe svir hardt nok.

Ja, mener selv det var 10K på svart, 12K på blå, og de andre fargealternativene er da justert ned. SÅ da tar de igjen litt på de som vil ha svart, eller tar den av mangel på fargenyansen man helst ville hatt. Håper de snarest innfører grå og rød-varianten til Highland, begge er griselekre. Liker ikke helt den cherry-fargen selv. Kunne og hatt den forrige gråfargen også som alternativ. Er få farger å velge mellom, og synd å måtte bruke wrap/foliering for å få noe som burde være standardvalg. Ja, nå begynner det å friste veldig. Dog, usikker på om jeg heller havner på KIA EV6 eller nye EV5 som og frister, som mitt neste valg, om ikke Juniper-versjonen kommer med V2L-løsning.

Det var min første tanke, men kan og være svar på kutt hos konkurrentene.

Priskuttet er kommet allerede: Nye priskutt på TMY: "Natt til i dag har Tesla nok en gang skrudd ned prisene på bestselgeren. Innstegsmodellen, Model Y med bakhjulsdrift, har fått et priskutt på 30.000 kroner. Nå koster den fra 421.844 kroner, inkludert avgifter. I går kostet samme bil fra 451.844 kroner. Den har aldri vært billigere enn nå. Prisene på de øvrige Model Y variantene er også satt ned. Model Y Longe Range koster nå fra 507.719 kroner (ned fra 541.927). Model Y Performance koster nå 548.402 kroner (ned fra 586.215). Også disse prisene er inkludert avgifter og levering, men uten vinterhjul." https://www.tv2.no/broom/tesla-kutter-igjen-aldri-vaert-billigere/16383483/

Nye priskutt på TMY: "Natt til i dag har Tesla nok en gang skrudd ned prisene på bestselgeren. Innstegsmodellen, Model Y med bakhjulsdrift, har fått et priskutt på 30.000 kroner. Nå koster den fra 421.844 kroner, inkludert avgifter. I går kostet samme bil fra 451.844 kroner. Den har aldri vært billigere enn nå. Prisene på de øvrige Model Y variantene er også satt ned. Model Y Longe Range koster nå fra 507.719 kroner (ned fra 541.927). Model Y Performance koster nå 548.402 kroner (ned fra 586.215). Også disse prisene er inkludert avgifter og levering, men uten vinterhjul." https://www.tv2.no/broom/tesla-kutter-igjen-aldri-vaert-billigere/16383483/

"What the frunk is there/that...!?!"