Snowleopard

Kan alltids være at du lader mindre noen måneder, men husk å sammenligne med spotpris + påslag + fastavgifter + avgifter og mva. Og så er det tryggheten i at du ikke får "sjokk" om du har en måned eller 2 der du lader mer. Og spesielt om vinteren, er du mer fri til å forvarme bil før avreise. Synes du har en knallfin avtale!

Er vel bare å gå på finn.no og filtrere på 2024-modeller, så finner du fort både en RWD og en LR som du kan sjekke data hos vegvesen.no om du ikke stoler på vekta som oppgis i annonsene!

Det geniale med Tesla sitt system er todelt. Det ene er at de har alt av sjalting mellom kretsene i en kompakt enhet, fremfor mange separate småsystemer som ikke nødvendigvis snakker så godt sammen, og ikke er så gode på å veksle varme mellom sonene. Dette gjør Tesla sitt system godt, ihvertfall nå etter å ha luket bort noen barnesykdommer. Det andre er at de som nevnt over av andre, har kunne fjerne PTC-elementet/elementene. Men, jeg har nevnt det før. Og det er at Hyundai har vært svæert gode på dette siden ihvertfall på den opprinelige Ioniq'en, og de har hatt godt forbedrede utgaver av systemet sitt i bl.a. Kona, og man kan vel si det er 3. generasjon på Ioniq 5 og 6. Tesla har nok hentet mye lærdom ut av å sjekke hvordan koreanerne har klart å lage drivstoffgjerrige system med god varmegjenvinning, fremfor dumping av varme ett sted for så å varme opp et annet sted, så vel noen produsenter drev med før. Og nå har vel flere andre bilprodusenter også tatt til seg den lærdommen, slik at de fleste nok har et godt og effektivt system for dette. Men så gjenstår det nok for flere å gjøre systemene enda bedre, og samtidig gjøre det med mindre komponenter. Og angående diskusjonen tidligere i dag. Det er jo helt normalt at produsentene har helt egne markedsføringsnavn på samme/tilsvarende funksjon som man finner hos andre produsenter. Men da selvsagt med andre, fancy navn. Er jo bare å trekke frem Alcantara og Matrix. Dette er hhv merkevarenavn på plast-variant av semsket skinn (skal gi samme følelse og funksjon) og på lys som bruker mange dioder som kan individuelt blendes for å maskere ut områder der møtende sjåførs øyne risikerer å bli blendet. Kan jo og hinte til Alltrack og tilsvarende navn på biler som har litt høyere bakkeklaring enn standardmodellen og gjerne noen plastdeler som skal gi et røffere preg for å gi inntrykk av at de er egnet til å brukes utenfor vei i tillegg til langs skogsveier, selv om bilene i hovedsak er uegnet til offroad bruk. Ja, mere egnet til grusveier enn tilsvarende modell som ikke er Alltrack! Også forskjellige versjoner av begrep for å beskrive ABS og antispinn i kombo, finnes i det man må kalle markedsføringsnavn.

Giga Berlin produserer kun TMY. Alle TM3 solgt i Norge/Europa, kommer fra Giga Shanghai. TMS og TMX, som det faktisk er registrert 19 av i dag, produseres såvidt jeg vet, bare på Giga Freemont i USA!

Angående "Vision Only" eller Tesla Vision" mot multi-sensor løsninger. Høres jo ut som endel her tror Tesla bare har ett kamera i bruk om gangen, og ikke flere. Det er påtagelig i diskusjonen her å se de som angriper Tesla, hovedsakelig skriver "kameraet" i entall, selv om det beviselig er flere kameraer for å dekke synsobservasjonene fra disse. En annen ting er jo at man med disse kameraene ser mer enn bare vanlig lys vi klarer å se. Tesla har jo og infrarødt spekter som de benytter, for å se når det er lite synlig lys og/eller tåke som ville hindret det visuelle synsspekteret. Og dataene sammenstilles og sammenlignes både med bilder tatt av samme kamera under hendelsen, og andre kameraer som dekker samme område, får å danne seg et 3D/4D bilde av omgivelsene. Forskjellen ligger jo i at de ikke samtidig får inn data fra lidar eller radar eller andre sensorer, men kun fra flere kameraer.

Tror du virkelig sjåførene, gjerne noen som har vært i panikk, har innrømmet eller endog oppfattet selv at de har tråkket på gassen istedet for bremsen? Tenker det er veldig lav sannsynlighet for at en slik innrømmelse kommer, og spesielt om media blir involvert. Så datakontrollert som bilene er blitt, så kan bilprodusentene se hva som er trykket på eller ei, så om det hadde visst seg at de faktisk tråkket på bremsen og bilen likevel akselererte opp i høy hastighet, så ville de mest sannsynlig funnet ut det. Og myndighetene kan kreve granskning, der eventuelt juks og bedrag med slik info, fort kunne og villet bli oppdaget. Jeg tror ikke noen bilprodusenter ville tatt sjansen på å lyve om dette. Nå er det forresten ett firma som har lagt inn i programmet at den ikke skal akse til maks når det viser seg at det ikke er mulig (murvegg, elv eller grøft eller andre hindringer i veien) enten det er ryging eller å kjøre fremover. Det er, i tilfelle de ikke allerede har samme begrensninger, noe alle de andre gjerne kan lage tilsvarende løsning på.

Er nok noen som tror klagene på flere hundre siders EULA'er (End User License Agreement) som gjelder programvare, plutselig skal gjelde alle typer avtaler. Det stemmer jo selvsagt ikke! Både Avtaleloven, Kjøpsloven og Forbrukerkjøpsloven gjelder ved bilkjøp. I lovtekstene står det om når loven kommer til anvendelse!

Du bommer med kritikken her. Jeg skrev jo at de burde ventet med å endre til de hadde fått laget den bedre. Så der er vi faktisk enige, også med retten. Men totalt vil nok Tesla tjene inn dette, da det er begrenset hvor mange som kan få den summen fra Tesla, selv med henvisning til den saken. F.eks. alle som har kjøpt bil etter at Tesla har skrevet at den kommer med Tesla Vision istedet for sensorer. Men innlegget du svarte på, gikk altså på hvorvidt dette ville være lønnsomt for Tesla. Folk fortsetter å kjøpe bilene, og brukerne er stort sett fornøyd med denne nå, etter forrige store oppdatering på TV. OG da vil nok noen kostnader i et lite tidsrom neppe være nok til å gjøre dette ulønnsomt! Overstreket det siste, da det var fra det andre innlegget. Dette gjaldt altså de juridiske ansvarsavskrivningene som alle produsenter bruker, ofte med litt forskjellig tekst ut fra hvilket land det gjelder i, mens noen bruker samme teksten i alle land, men da den de må bruke i USA pga måten lovene er bygget opp. Selvsagt er dette tekst som juristene i selskapene har gått gjennom, for å være så dekkende/ansvarsfraskrivende som mulig, uten å bryte andre lover!

Software er dyrt å utvikle, men når man fordeler det på antall biler som selges, så blir det nok bare småpenger av det. Og dette er jo besparelser de vil ha i mange år. HW og installasjonskostnader er jo per bil, og fortsetter å være en kost i mnge år fremover, om man ikke lager en alternativ løsning. Tror nok noen tusenlapper i kostnader i overgangsfasen er noe de vil tåle greit, men er nok sure penger de kunne spart seg ved å vente litt til løsningen hadde blitt langt bedre. Tror de kunne klart å løse dette fint, selv uten å bruke eierne som "forsøkskaniner", selv om de legger mye i det å utvikle via Dojo og AI-læring!

Ja, ansvarsfraskriving er viktig for juridiske årsaker, og spesielt i USA. Dette er nok veldig generelt, og ikke noe Tesla-spesifikt. Men når en har mye mot Tesla, så er det jo om å koke suppe på en spiker, som i dette tilfellet er mer eller mindre fraværende!

Var vel mer det med fargen på aluminiumsfelgen under, som visstnok og er endret. Hjulkapsler er jeg egentlig ikke glad i, men hjulene ser bra ut når disse fjernes, så da er det greit de er i rett farge, selv om det selvsagt kan fikses med en lakkering.

Stemmer vel det! Minste originale felgstørrelse på TM3 er 18" og på TMY 19". En liten stund kunne man velge sorte/mørke på de minste dekkene til TMY, men ser ut som de lyse nå ikke er valgbare lengre!?! Får ikke klikket på de nå, er grået ut! Burde vært mulig å velge på både TM3 og TMY, da lyse ofte passer best på de lysere lakkfargene, mens mørke passer best på de mørkere fargene IMHO!

Grattis! Håper du blir fornøyd med kjøpet ditt i lang tid!

Synes flere av de tingene han har gjort, var smakfullt, selv om jeg ikke hadde gjort halvparten av en femte-del! 😊 Dog, aldri skjønt hva folk synes er fett med å senke bilen så den er ukjørbar. Men så lenge den er mulig å heve til kjørbar stand, så får nå folk gjerne "leke seg" med slikt. Værre med de som ikke kan heves slik igjen.

Ingen som tenker at det finnes de som synes disse fargene er flotte? Selv valgte jeg "Dark Knight Galactic Grey", fordi jeg synes det er pent på den bilen. Riktignok vurdrte jeg den limegrønne fargen, men synes det ble for mye med hele bilen i den fargen. Hadde jeg fått valgt den i to-tone med svart/grått oppe, og kanskje satt på noe striper på sidene og kanskje og panser, så hadde jeg definitivt valgt det istedet. Men andre fargevalg var ikke interessant, selv om jeg synes den gjør seg godt og i blått og ene rødfargen (ikke den mer orange nyansen).

Det sies 300 kg i videoen, men jeg får håpe det er når de allerede har trukket vekk for passasjerer. Uansett ikke allverden til nyttelast, men det kan vel fort bli endret på om/hvis de kommer til Norge/Europa!

Hehehe! Var akkurat min tanke og!

Er klar over at det finnes Personbil-pickups. De var ganske populære i Norge på 70 og 80-tallet. Det som var var spesielt her, var at den i lukket tilstand er en SUV, og lite som avslører at den kan forandres til åpen pickup! Og da ikke ved å sette på en "hytte" som man kan med en vanlig pickup. Denne er laget for å skli mer anonymt inn som SUV når den er lukket!

Interessant kina-konsept. En slags pickup i SUV-drakt! Elektrisk, selvsagt! Ekstra interessant for oss som tenker elektrisk camping, i en bil som fint fungerer i det daglige!

Interessant kina-konsept. En slags pickup i SUV-drakt! Elektrisk, selvsagt!

Takk for "omtanken"! Jeg er forsiktig med å bruke den, og tar de avgjørelsene helt uten påvirkning fra andre!

Nå var ikke poenget hva som var tema i diskusjonen da @Trestein kommenterte, men at jeg visste til når han sist var der. Han orket tydeligvis ikke bla langt tilbake for å leite etter siste innlegg han skreiv, dette var kun noen få sider bakover! Men interessant at du må forsvare han, som bør kunne forsvare seg selv godt nok!

Du "glemmer" helt at Tesla har et meget godty og utviklet ladenettverk rundt om i verden, kalt Tesla SuC. Å påstå at de ikke kan og er gode på ladenettverk fordi de ikke har satt opp MegaChargers allerede i land der de ikke har Semi gående, blir for dumt. Selv du skjønner, om du gidder å tenke deg om, at det er særdeles dårlig økonomi i å spre rundt seg med ladeanlegg som det ikke finnes brukere til ennå. Selvsagt kommer dette når de kommer med bilene hit. Det sier seg selv, når vi kjenner til hvordan Tesla bygger ut i markeder de inntar eller allerede er i og vokser i. Det er mer til med lastebiler enn bare aerodynamisk snute. Å påstå det ikke er noe særlig å hente på aerodynamikk fordi det ikke har noe å si i Norge/Europa, blir for dumt. Selvsagt har det innvirkning, selv om farta i Norge/Europa ligger lavere enn det personbiler kan kjøre. I tillegg har Tesla elmotorer som er massivt sterke nok og samtidig sterke nok til å dra selv fullasta biler over fjellpartiene våre. Og de er god på regenerering. Tesla lover at dette med 100 kWh/100 km skal bilene klare med full last. Jeg leste og i artikkelen at den Arcos-lastebilen har klart tilnærmet det, men det sto ikke noe om det var med fullt utnyttet lastekapasitet, selv om det kan hende den hadde det. Men ingen steder har jeg skrevet at de er aller best, eller at ingen andre vil klare det samme. Så hvor vil du, annet enn å kverulere? På personbiler har de nok blitt tatt igjen på effektivitet av noen andre som har gått inn for å lage best mulig elbil Men ikke nødvendigvis når man og ser på pris for de bilene, og samtidig der på ytelsene utover energi-effektiviteten. Men klart, de andre vil nok ikke sitte igjen og være dårligere. De må selvsagt bli minst like effektive, samtidig som de er attraktive i markedet. Forøvrig så startet du denne delen med å spille totalt uvitende, men etterhvert som jeg og flere til har foret deg med opplysninger, så setter du deg igjen på din høye hest og opptrer som en bedreviter. Synes ikke denne formen å diskutere på er noe særlig, og du fremstår dermed som en ganske ufyselig type. Og slike liker ikke jeg å fore med flere svar, så jeg kommer ikke til å svare deg på flere innlegg nå, selv om du skulle adressere meg i innlegget eller sitere meg.

Er helt klart at det blir ladepools både hos flåteselskapene, og hos deres kunder der det er behov og ønsket at bilene kan lade mens de loader/unloader. Og Tesla vil nok og sette opp ladestasjoner langs veiene der det er behov. Om de vil bruke sin proprietære port som de har nå i USA, eller om de vil benytte den felles standarden som utvikles, MCS, gjenstår å se. Det kommer nok og an på både regler og krav, så vel som hvor langt standarden er kommet innen den tid. Vi får se! https://en.wikipedia.org/wiki/Megawatt_Charging_System