Snowleopard

Ifølge de siste undersøkelsene, så viser det seg at dette faktisk kan være bedre for batteriene enn sånn forsiktighet. Så kjør "hardt" når du vil, la gjerne bilen stå over lengre tid og så bruk den mye i en sammenheng, og lad når du kan/må. Riktignok bak betalartikkel da, men om du er registrert TU-bruker, så får du lest en plussartikkel i uka "gratis" så lenge du er innlogget: https://www.tu.no/artikler/forskere-positivt-overrasket-elbilbatterier-varer-40-prosent-lenger/553913

Honda med 2 nye el-konsepter i det de kaller O-series, O Saloon og O SUV: https://elbil.no/to-nye-elbiler-fra-honda-satser-premium-med-nytenkende-design/

Bilen ser griselekker ut og spesielt innvendig med det überlekre brune (kunst)skinnet. Og jeg er glad i Mazda, så det burde jo være "match in heaven". Men så var det dette med at det er en bil basert på en kinesisk modell, så er vel mest interiør og eksteriør som er Mazda. Har forøvrig linket tidligere til denne, da den fremdeles var "prototyp". Ligger nok langt bak i tråden, riktignok! Synes det var spennende med den stripa fremme, er absolutt ikke negativ til slikt, om det ikke tar sikt fra panseret og fremover. Fra bildene kan det se ut som det hindrer litt for mye. Så deler av videoen som forklarte noen av valgene, men blah. Det hindrer dessverre ikke at skjermen ser grufull ut, og totalt sett er for liten. Liker at det blir OK plass til å se kartet og litt annen info i tillegg der. Så kan heller mer presis guiding komme på HUD, som BMW er veldig gode på. Nei, da synes jeg nok den skjermrekka på nye i5 totalt sett er langt bedre.

Er enig i at mer integrert hadde vært bedre. Ja, det blir litt mer styr om man skal bytte skjermstørrelse og slikt, men mye er jo plastdeksel som kan lages om, så tror merkostnaden er begrenset. Designbiten/re-tooling av plaststøpingen koster nok mest der. Har slik forlengermatte, men ikke rukket å teste den ennå. Trenger noe for å "lukke glippa" mellom seteryggen og det nedfelte baksetet. Men den avblendingsgardinen hadde jeg ikke brukt penger på. Hadde heller gått for slike isolerende matter/beskyttere som tar mer av ev. strølys og andre lyskilder, og som samtidig demper både kuldeslippet og støy inn i kupéen. tar knapt noe plass der det ligger under golvet, og er bortimot like raskt å sette opp og ta ned. Uansett mangler man jo noe i taket, så hadde nok brukt kroner på det og, så man om så kan stille seg et sted der det er lysstolper som lyser opp veien til toalettet, f.eks. på en rasteplass.

Selve led-stripa er nok tynn, for i motsetning til hos mange andre, så er det ikke selve ledstripa du ser, men lyset som treffer på en aluminiumsfarget (antar jeg) list. Altså at den lyser "tilbake, og ned" fremfor direkte mot deg som ser dette. Tror det blir en litt annerledes opplevelse i virkeligheten, og spesielt i mørket om kvelden.

Ifølge Toyota selv, er det Autoindeks som har gjort undersøkelsen: https://www.toyota.no/elbil/toyota-topper-arets-elbilrangering-i-autoindex

Da er nye TMYJ avslørt/lansert, jmf. Elctrec! https://electrek.co/2025/01/09/this-is-the-refreshed-model-y-just-unveiled-in-china/ Synes jammen den var temmelig lik bildet over:

Fra linken din, kommer langt bedre bilder, dette ser bra ut og mer i tråd med hva jeg forventet. Man ser også klarere hvor hovedlysene ligger, under "led-baren" og dagskjørelysene:

Hyundai i ferd med å overraske med SS-batterier? De har vel ikke snakket om dette før, men nå virker de å være "relativt" nær, og begynner snart å teste ut:

XC40 blir nok snart flyttet til E-serien, og da sikkert som EX40, og C40 blir EC4+ tipper jeg. Ang. Audi, så var jo A3 E-Tron en av de første med E-Tron-navnet, og det var en hybrid. Senere ble det til at E-Tron bare skulle gjelde de hel-elektriske... Legg til forvirringen til BMW med I3 og i8, den første hel-elektrisk og nyskapende, den andre en hybrid sportsbil, også relativt nyskapende. Så gikk BMW over til i for hel-elektrisk og da skapte problem for en i3 sedan i Europa, og måtte gå på i4 istedet. Samtidig hadde de en i3 i Kina, som var en mer standard 3-serie, men elektrifisert som de fleste andre i i-serien dems. Er jo først nå med "Neue Klasse" at BMW ser ut til å bli innovativ og nyskapende igjen, mens de samtidig vil holde litt mot gammel navne-serie-logikk, hvor de starter med en Neue Klasse X, og følger på med en sedan-versjon... De har vel kanskje ikke landet helt på hva de vil kalles, virker det som.

Les svaret mitt litt lengre opp! 😉

Fronten på disse bildene, så jo nesten ikke ut, så håper virkelig det er bildene og kvaliteten på de det er feil med, og at det ser langt bedre ut i virkeligheten. Hadde jo håpt på noe som så flatere ut over panseret og mer "kantete" front, og ikke så veldig skrånende som det ser ut her. Fra siden og bak ser det langt mer ok ut, men bildet forfra, not so much IMHO! Så vet vi jo intet om interiøret her, eller alle andre nyheter, endringer og (forhåpentligvis) forbedringer fra dagen TMY. Sagt på en annen måte, mer TM3H-aktig front, håpte jeg på...

Blir sikkert bare å kutte 4-tallet i navnet da! 😉

Ja, helt og fullstendig enig der. Så da driver de med å RAV-e... 😅

I følge svenske Auto Motor Sport, vil det ikke komme noen BZ3XC, men den får navnet Urban Cruiser istedet. Oggså BZ4X-navnet vil forsvinne, men det er ikke meldt hva Toyota skal kalle den modellen fremover! https://www.automotorsport.se/nyheter/toyota-ger-upp-problemfylld-elbil-far-nytt-namn/

Ihvertfall mulig å få kjøpt ettermarkedsfrunk til Enyaq og ID.4. Om ikke motor-rommet endres, kan vel de gli rett inn på refresh-modellen og! https://www.frunk.at/en/produkt-kategorie/skoda-en/skoda-enyaq-en/

Jeg skal ikke begi meg inn på hva andre har for grunner for hvor ofte de trenger henger, men når det bygger seg opp, så er det fort gjort at å "leie inn" kompiser eller andre, så koster det fra gang til gang, og til slutt er man kanskje der at man når "brake even" i forhold til B96. Det må selvsagt den enkelte selv svare for, jeg ga det bare opp som grunn, for over noen få år, så er man kanskje der. Skal jo ikke mer enn 10x "innleie" for å komme likt med kostnaden på 5K, så den ellevte gangen, så er man da i tap på dette. Det regnestykket har jeg veldig lyst til å se, for dess lengre det er unna, dess mer koster det både i tid og km-kost. Og folk skal nå ha vanlig lønn, uansett om kunden er student eller bedriftseier. Det koster fort endel å leie varebil og, og km-kost og drivstoff flyr fort når km-tallet blir langt. Og mange får ikke leid bil uten stort påslag, om de er rundt 18-20 år. Da er man fort forbi det det koster både for B96 og BE. Din egen forutsetning, vanskelig å kommentere på, da jeg ikke er helt med på hvordan du trakk den konklusjonen. Men på samme måte som mange studenter nå spekulerer i å sove i Tesla eller bygge om varebil til campervan og så sove og bo i denne, så kan det være enkelte som får lånt, leid eller kjøpt billig campingvogn som de kan bo i i stedet for å leie vanlig hybel, så kan det som sagt være at de klarer seg med B96 for å ha lov å trekke hengeren, og derfor avventer med å ta kjøreprøven for full BE til økonomien er bedre. Så må uansett studenten selv definere om de har/skal ta seg råd, og om de med dette anser seg som en fattig student eller en vel-bemidlet. Den karakteristikken skal ikke jeg stille meg som noen dommer over, med mindre jeg kommer over et konkret tilfelle der man kan få mer info om både hvordan de beregner dette, og om det er kun økonomiske årsaker, eller andre grunner i tillegg, inkludert mulighet til å tjene på å kjøre med henger for lønn.

Kom ikke noe over, så nå sitter jeg her på jobb med knatter (hallon och lakrits), og tilnærmet får fnatt(er)... 😁

Kommer jo veldig an på hvor ofte man tror man har behov for å kjøre med henger, og hvor langt. Skal man flytte på hybel f.eks. så kan det være lettere å få lånt henger og returnere den selv, enn å betale noen for å kjøre hele veien, spesielt om det er litt langt. Så er det jo mange som liker best å klare seg selv, så det kan jo og gjelde i slikt tilfelle!

Du kan jo sende en epost til Vegvesenet eller spørre i chatten, og så lime inn svaret her, eller legge ved skjermbilde fra ev. chat, gjerne anonymisere ditt eget navn om det fremkommer! Men når du får svaret direkte fra dem, da kanskje innser du endelig at du har tatt feil hele tiden! 😉

Men min tolkning stemmer overens med det Vegvesenet og presenterer i bl.a. deres egen Tilhengerkalutator-app! Istemmer det @Jotun skrev, at du glemmer helt å tolke, men leser alt i en smørje, og derfor overser det som står der svart på hvitt, selv i alt du har referert til. Er så mange nå som har fortalt deg at du tar feil, at jeg ikke fatter at det går an å være så sta. Bare observerer at du tydeligvis er akkurat det, og lite lærevillig! Kuttet ut det uvesentlige i det siste sitatet, og behold bare det som er essensielt så lenge tilhengerens totalvekt er "inntil 750 kg". Dette er altså kravet dersom hengeren har en tillatt totalvekt over 750 kg. Skjønner som sagt ikke hvordan du ikke klarer å lese og forstå dine egne siteringer fra lovverket!

Honda+Sony = Afeela, og Afeela 1 vil bli presentert på CES 25! https://elbil.no/forste-resultat-av-samarbeidet-sony-honda-mobility-avslorer-sin-forste-elbil/ Lekker sak, men blir ikke billig. Og internasjonal lansering er fremdeles litt i det blå...!

Hvordan mener du ellers et SAE level 2 system skal opptre? Om systemet fortsetter å late som det har kontroll når det ikke er åpenbart at det har oversikt må det kople ut. Så har man også utfordringen med at mennesker klarer ikke være fokusert på å bare overvåke et system særlig mer enn 10-20 minutter av gangen, så å involvere føreren direkte jevnlig kan være gunstig for sikkerheten. Det er et solid argument man kan gjøre for at ADAS (SAE2/3) systemer bør opptre slik at føreren aldri ender med å tro at de kan føre bilen uten deres involvering. Det betyr at fører må bli involvert i kjøringen ofte, som igjen betyr at systemet gjerne vil ha en veldig lav terskel for å kople ut førerautomasjonen (men ikke nødfunksjoner) Det burde være en selvfølge at den ikke bare kutter ut, men at den må avbryte på sikker måte istedet, ved å bremse ned og svinge til siden der det er antatt trygt.