Eli Zero mopedbil - erfaringer?

[Svein M]

Som du viser i posten over. Heat AC er standard, mens Cool AC er standard kun på Plus utgaven.

[Habla Møberg]

Svein M skrev (12 minutter siden):

Som du viser i posten over. Heat AC er standard, mens Cool AC er standard kun på Plus utgaven.

Ja, men det var det at de brukte begrepet "Heat AC" som fikk meg til å undres. Men mer graving i servicemanualen avslører at kompressoren er kun for kjøling, og til varme så er det et AC 70V PTC-element av ukjent kapasitet. Han kineseren som kjørte i x antall minusgrader (15 minus i kupeen når han startet) sa han fikk 20 plussgrader i kupeen etter en tids kjøring, det er jo et løft på minst 30 grader, så det PTC-elementet virker til å være rikelig kraftig. Det går jo utover batterikapasiteten, men det er ikke noe utfordring for oss. Den vil bli kjørt 14-20KM daglig på det meste, så selv med bare halv rekkevidde av oppgitt så kan man kjøre 2-3 dager mellom hver lading om vinteren, om jeg gjetter riktig.
Det er såvidt jeg kan se ikke "klimaanlegg" i den forstand, dvs det blir enten å velge kjøling, og styrke på det, eller varme, og styrken på det. Man kan ikke kjøre varme med avfuktning, iallefall kan det ikke velges i betjeningen. Det er faktisk kupeluftfilter på den, samme løsning som på personbiler. Det er og resirkulering.
Forvarming av batteriet er også elektrisk. Ingen kjølesystem på batteripakken, det er luftkjølt. Greit nok det.

Det er faktisk helningssensor også. Og sånn lyd-generator for lave hastigher (hehe, da må den lage lyd nesten hele tiden). Og elektronikken kommuniserer via CanBus.

Endret 28. oktober 2025 av Habla Møberg

[Svein M]

Om en skal ha vinterdekk så kan det være at en må velge 155/70-13 heller enn 165/65-13. Det er vel en mer tilgjengelig dimmensjon.

[Habla Møberg]

Svein M skrev (8 minutter siden):

Om en skal ha vinterdekk så kan det være at en må velge 155/70-13 heller enn 165/65-13. Det er vel en mer tilgjengelig dimmensjon.

Jau, vi får se hva det blir til. Forhandler selger vinterhjul på alufelg, med pigg, til rundt 7.000,-. Uten at jeg har spurt om dimensjon, merke elns. 155 må da og være mer enn rikelig på denne lille saken.

[Simen1]

Apropos sammenligningen med Renault Twitzy tidlig i tråden så bør man være klar over forskjellen i test-regime og godkjenninger.

Twitzy er en "vanlig" bil og har et fullt normalt testregime med NCAP og hele pakka.

Eli Zero er en mopedbil med sterkt redusert testregime og påtvunget lav vekt. Begge deler gir ekstremt stor forskjell i sikkerhetsnivå.

Hvis du har tenkt til å sette dine håpefulle inn i en sånn så bør du tenke deg om to ganger. Er det svigermor så trenger du ikke tenke så mye på det..

Endret 29. oktober 2025 av Simen1
Begge er visst testet og sikret som mopedibiler

[sedsberg]

1 hour ago, Simen1 said:

Apropos sammenligningen med Renault Twitzy tidlig i tråden så bør man være klar over forskjellen i test-regime og godkjenninger.

Twitzy er en "vanlig" bil og har et fullt normalt testregime med NCAP og hele pakka.

Sikker? Jeg leser at den registreres som motorsykkel men kan kjøres med B-sertifikat.

Edit: Og de har kun 4 siffer i registreringsnummeret.

Endret 28. oktober 2025 av sedsberg

[kremt]

Twizy er såvidt meg bekjent registrert som 4-hjuls motorsykkel klasse A. Den krever derimot førerkort klasse B. Det sies at denne har ganske dårlige og dyre bremser. Ellers er den sikkert ganske smart i bystrøk, liten og smidig, fritatt fra bomavgift. 

[Nimrad]

Simen1 skrev (8 timer siden):

Twitzy er en "vanlig" bil og har et fullt normalt testregime med NCAP og hele pakka.

Eli Zero er en mopedbil med sterkt redusert testregime og påtvunget lav vekt. Begge deler gir ekstremt stor forskjell i sikkerhetsnivå.

Twizy er en firehjuls motorsykkel og har ikke normalt testregime, nei.

Endret 29. oktober 2025 av Nimrad

[Simen1]

Der har helt rett - jeg blingset. Twitzy er også en mopedbil i form av testregime og sikkerhet. Uansett, jeg er veldig skeptisk til at disse ikke testes og godkjennes som ordentlige biler når de tross alt skal dele vei med ordentlige biler. Mopedbilene kommer ut som tapende part nesten uansett type ulykke. Møteulykker, utforkjøringer, påkjøringer fra siden eller bakfra.

Jeg husker spesielt denne ulykka som skal ha skjedd i en hastighet som man forventer er veldig overlevbart i en vanlig bil.

https://www.nrk.no/trondelag/carmen-_16_-dode-av-skadane-etter-ulukka-i-steinkjer-1.16484963

Endret 29. oktober 2025 av Simen1

[sedsberg]

4-hjuls "motorsykler" er et slags smutthull i mange land. Har sett videoer om mange slike i bl.a. USA.

[Habla Møberg]

Korrekt konkludert at Twizy og Zero begge er unntatt PKK, selvom de stiller i 2 forskjellige klasser: Twizy som MC med 4 hjul og krever B-lappen, Zero som moped og krever A-lappen.
Jeg vet lite om Twizy fordi den er uinteressant siden den krever B-lappen, det som kan være interessant er å sammenligne Zero med andre mopebiler som Citroen Ami / Opel Rocks, Aixam og lignende.
 Grunnen til at jeg har sett på Zero som mest aktuell er fordi det er den nyeste konstruksjonen av alle, såvidt jeg klarer å finne ut. Den har aluminiumchassis, noe jeg tenker er veldig smart ift kollisjon. Alu tar imot voldsomt mye mer energi enn stål og plastikk. Ami/Rocks er uaktuell siden de er laget i en tynn firkantstål-ramme med støpte plastdeler festet på dette. En titt på rammen inne i bilen der er nok til å snu i døren. Det ser ut som det er konstruert i rødvinsfylla. Skikkelig skuffende, jeg hadde tro på at Citroen ville lage noe som iallefall ga et hint om overlevelsesmuligheter.
At den mangler varmeapparat gjør den om mulig enda mindre aktuell. Så får den være så billig som mulig.
Zero virker mer moderne med støpt og sveist aluminiumschassis, med limt glass og glassdør som lukker tett til rammen (nevner det fordi Ami har plastdører som er så flimsete at du kan presse hånden ut mellom chassis og dørblad).
Aixam virker til å ha lengst erfaring med å lage slike biler. De virker litt gammeldags i konstruksjonen men ellers kan det være noe å se på. Negativt er prisen. Skal man ha en slik med utstyr som er på Zero blir det rundt 50.000,- mer. Fordelen er at man kan få den med ABS.
Om det er bedre eller dårligere sikkerhet på en Aixam vs en Zero?

[Habla Møberg]

Nå har vi hatt vår Eli Zero siden tidlig Juni, og den er i daglig bruk.

Til vårt bruk er den helt glimrende sett ift pris og krav til sertifikat/alder.

Den føles stødig, og en titt på hjulopphenget forklarer hvorfor: uavhengig hjuloppheng, stabilisatorstag, skivebremser med litt dimensjon... Savner skikkelig håndbok, ikke rare greiene det som fulgte med. Så det tok litt tid før vi forsto at årsaken til at den var hard på ujevn vei var at dekktrykket var langt høyere enn det skulle være. Min feil, men en håndbok som tydeliggjør hva trykket skal være hadde nok hjulpet.

Et litt simpelt "klimaanlegg", det er enten av eller på med varme eller kjøling. Og elendig "stereo". Masse funksjoner men ingenting fungerer bra.

Men som kjøretøy er den godt innafor. Jeg har presset den nokså hardt, og den sitter faktisk meget bra. Det hjelper at all vekten er på.gulvet. Akkurat nok plass til bagasje, greie seter, og meget bra lys. ABS fungerer som det skal, i motsetning til hva den gjorde på Swipp/Lojo vi prøvde tidligere i år. Litt kjipt med 1 litt liten visker, den tar bare en del av glasset, så behandling med keramisk glass-coating var helt avgjørende for å ha god sikt i regnet.

Mot en 2tonns bil er det dårlige odds, men etter å ha studert denne synes jeg ikke det ser så gærnt ut. Noe er stål, noe er aluminium, alt er kledd med plast.

At det er tryggere og mer komfortabelt enn en moped på 2 hjul er jeg ikke i tvil om.

[Switters]

Er det gen 1 eller gen 2 du har? 

[Habla Møberg]

Switters skrev (2 minutter siden):

Er det gen 1 eller gen 2 du har? 

2. Det er kun den som har mulighet for ABS. Den har og litt større batteri. I praksis holder det rikelig med det batteriet, vi kunne fint klart oss med mindre. Vi lader den ca 1 gang i uken selv om den brukes daglig. Det blir jo ikke milevis hver dag, men noen KM er det. 

[Switters]

Hadde ikke gen 1 også ABS på den dyreste modellen? Gen 2 er den som ikke trenger webasto, og har oppgradert motor og en del annet. Vi fikk vår denne uka, og dattera er strålende fornøyd etter noen dager med øvelseskjøring. Virker solid og godt skrudd sammen som du sier. Opplever ikke at mediaspiller osv ikke fungerer. Både trådløs Apple carplay og Android auto fungerer fint så langt i alle fall. Vi har nok lengre avstander her skjønner jeg. Hun har ca. 35km til skolen,  så alt av rekkevidde er velkommen. Ser lovende ut så langt, kjørte ca 65km tur igår, og hadde 120km igjen når vi kom hjem. Blir jo rett og slett i godt humør av å se på den😂

[Switters]

Hva endte fu opp med av dekktrykk forresten?

[Habla Møberg]

Switters skrev (9 timer siden):

Hadde ikke gen 1 også ABS på den dyreste modellen? Gen 2 er den som ikke trenger webasto, og har oppgradert motor og en del annet. Vi fikk vår denne uka, og dattera er strålende fornøyd etter noen dager med øvelseskjøring. Virker solid og godt skrudd sammen som du sier. Opplever ikke at mediaspiller osv ikke fungerer. Både trådløs Apple carplay og Android auto fungerer fint så langt i alle fall. Vi har nok lengre avstander her skjønner jeg. Hun har ca. 35km til skolen,  så alt av rekkevidde er velkommen. Ser lovende ut så langt, kjørte ca 65km tur igår, og hadde 120km igjen når vi kom hjem. Blir jo rett og slett i godt humør av å se på den😂

Ja, stemmer det, høyere spenning, større batteri, kraftigere varmeapparatet. Det virker til å være rikelig, 5 minutters drift så er det ikke bare lunk men skikkelig varmt. Vi ventet nettopp på gen 2 fordi jeg insisterte på ABS. Ifølge forhandler var det ikke mulig å få på gen 1.

Det med mediaspilleren er kanskje at jeg er en smule grinete 😆

Er vant med DAB som virker mellom fjellene her vest, og handsfree med ekko er det snart 20 år siden jeg hadde en bil som var plaget med.

Så joda, det virker, på et vis.

Ellers generelt veldig godt fornøyd. Sett opp mot andre mopedbiler som koster tildels voldsomt mye mer er det nesten rart at noen vil kjøpe en av de andre merkene.

Vi har ikke så lange strekninger her, men rikelig med bakker og svinger. Er vel egentlig det veiene består av her vest, bakker og svinger 🫣😆

Kan konstatere at den går bra oppover, og tidvis kan finne på å gå mye fortere enn 45 nedover. Nærmere 80 er fullt mulig.. litt som man kan oppleve på enkelte 2hjuls mopeder med bensinmotor.

Mener vi kjører på 1.9 bar, som er det "boken" sier. Den kom med 3 bar og var grusom i humpene. 1.9 duger, men ved anledning skal jeg prøve litt mindre også. 1.8, kanskje 1.7 men mest for å teste. Blir vel å ligge på 1.8-1.9.

Litt spent på hvordan den blir å kjøre på vinteren. Kjøpte med vinterhjul, og fikk noen fine felger svarte og sølv, med noe kjent merke piggdekk, kanskje det var Hankook.

Lys blir ikke et problem iallefall. Det er utrolig bra lys på dette kjøretøyet. Igrunn er alle lys sterke og tydelige, så her har de gjort en god jobb.

Endret 14. september av Habla Møberg

[Simen1]

Hva er fartsgrensa på de veiene dere kjører på?

Hvordan er trafikksikkerheten på denne, f.eks i skrekkscenariet frontkollisjon med en vanlig bil i de hastighetene de kjører i?

[Habla Møberg]

Simen1 skrev (3 minutter siden):

Hva er fartsgrensa på de veiene dere kjører på?

Hvordan er trafikksikkerheten på denne, f.eks i skrekkscenariet frontkollisjon med en vanlig bil i de hastighetene de kjører i?

Her vi kjører er det 30, 50 og 70. Lite trafikk på den med 70, så det går på et vis.

Tenker at ift bil på 1.5 til 2.5t så er man ferdig i en kollisjon særlig over 50. Kanskje litt bedre enn en 2hjuls moped. Er dessverre ikke noe krav krasjtest av slike kjøretøy. Nå argumenterer Eli at de bruker støpt og sveist aluminium i motsetning til firkantstålet man finner i andre mopedbiler, så sånn sett er det en konstruksjon som iallefall har potensiale til å være bedre egnet til å absorbere en kollisjon, men jeg ville ikke frontet med noe større enn en.... noe smått.