Kan "smarte ladere" stoppe lading på 80%?

[Nimrad]

Enkelt spørsmål jeg ikke blir helt klok på. Jeg vet at hurtigladere leser av prosent og alt det der, men med saktelading sitter vel selve laderen i bilen. Så da lurer jeg på hvis jeg har en dum elbil, kan en smart ladestasjon(a la Zaptec Go) velge å stoppe lading på f.eks. 80% når jeg har en "dum" bil hvor jeg ikke kan gjøre dette?

[Sampson]

Ikke brukt Zaptec Go selv, men min erfaring er nei - laderen har ikke noen oversikt over batteri % i bilen. Både i Kia og Tesla som jeg har hatt er det bilen som har bedt om strøm og når den skal stoppe.

[zanta]

Sampson skrev (2 timer siden):

laderen har ikke noen oversikt over batteri % i bilen.

Kommer ikke dette an på versjonen av OPCC som bilen har? Og ladestasjonen? Mange biler og ladestasjoner har sikkert fortsatt 1.5, selv om 1.6 kom i ca 2016 og 2.0 i ca 2018. Har ikke lest meg opp på dette, men mener å huske at muligheten for laderen å hente ut data om bilen og batteriet skulle komme i 2.0. 

[3l33t3]

Hva slags bil er dette hvor du ikke kan velge ladenivå?

[Nimrad]

3l33t3 skrev (4 minutter siden):

Hva slags bil er dette hvor du ikke kan velge ladenivå?

Seat Mii

[zanta]

3l33t3 skrev (4 minutter siden):

Hva slags bil er dette hvor du ikke kan velge ladenivå?

Er det ikke flere som har det? Mener at min 2019 BMW i3 ikke hadde denne muligheten. Min første elbil var en i-Miev (iOn), den hadde heller ikke den muligheten.

[Nimrad]

zanta skrev (23 minutter siden):

Er det ikke flere som har det? Mener at min 2019 BMW i3 ikke hadde denne muligheten. Min første elbil var en i-Miev (iOn), den hadde heller ikke den muligheten.

Jeg tror heller ikke min Leaf 2018 hadde det?

[Powertrainer]

Har satt min lit til BMS'en når det gjelder dette. I realiteten klarer du ikke å lade opp til 100%

 

 

 

 

[Trulss]

Strømselskapene har en oversikt over hvilke biler som støttes, og ofte trenger man ikke noen smartlader i det hele tatt. De støtter også en kombo mot enkelte smartladere.

[sedsberg]

Selv på min PHEV kan jeg sette både maks og min ladenivå så jeg trodde alle elbiler kunne gjøre dette også.

[Hårek]

zanta skrev (2 timer siden):

Kommer ikke dette an på versjonen av OPCC som bilen har? Og ladestasjonen?

Protokoll for AC lading (J1772) er vesentlig enklere enn for hurtigladere på DC. Ladestasjon får bare tilkoblet og start / stopp fra bilen.

Tror Tibber har mulighet for å styre AC lading opp mot SOC, for enkelte bilmerker. Da vil Tibber koble seg til bilfabrikkens server API, akkurat som en mobilapp.

[zanta]

Powertrainer skrev (4 timer siden):

Har satt min lit til BMS'en når det gjelder dette. I realiteten klarer du ikke å lade opp til 100%

De fleste elbilbrukere forholder seg til nettokapasiteten, som på for eksempel ID.4/5 er 77 kWh av batteriets totalkapasitet på 82 kWh. Når bilen er ladet til 100 % av nettokapasiteten, er det 100 %. At det ligger buffer over 100 % (og under 0 %) som ikke bilens ladestyring gir tilgang til er i denne sammenhengen ikke interessant.

Endret 31. juli 2023 av zanta

[Powertrainer]

zanta skrev (3 minutter siden):

De fleste elbilbrukere forholder seg til nettokapasiteten, som på for eksempel ID.4/5 er 77 kWh av batteriets totalkapasitet på 82 kWh. Når bilen er ladet til 100 % av nettokapasiteten, er det 100 %. At det ligger buffer over 100 % (og under 0 %) som ikke bilens ladestyring gir tilgang til er i denne sammenhengen ikke interessant.

Det er vel relevant med tanke på levetiden på batteriet?

[zanta]

Powertrainer skrev (2 timer siden):

Det er vel relevant med tanke på levetiden på batteriet?

Det er det, men ikke i denne tråden, som omhandler å stoppe lading ved 80 % (av netto kapasitet).

[kjetilkl]

8 minutes ago, zanta said:

Det er det, men ikke i denne tråden, som omhandler å stoppe lading ved 80 % (av netto kapasitet).

Det er jo ganske relevant all den tid det sannsynligvis er for å spare batteriet man ønsker å stoppe på 80%

Min DS3 har heller ingen mulighet til å styre ladingen, og den er tross alt en av verdens 5 største elbilplattformer.

[zanta]

kjetilkl skrev (40 minutter siden):

Det er jo ganske relevant all den tid det sannsynligvis er for å spare batteriet man ønsker å stoppe på 80%

Les hva jeg skriver en gang til. 

[Powertrainer]

zanta skrev (8 timer siden):

Det er det, men ikke i denne tråden, som omhandler å stoppe lading ved 80 % (av netto kapasitet).

Grunnen til at man ønsker å stoppe på 80% er jo nettopp for å spare batteriet og forlenge levetiden. Poenget mitt er at det er lagt inn en margin i BMS'en fra produsenten sin side som tar høyde for dette, dermed er det ingen krise om man ikke tilsynelatende kan stoppe ladingen på 80%.

[kjetilkl]

8 hours ago, zanta said:

Les hva jeg skriver en gang til. 

Det er jo ingen andre enn deg som har nevnt netto kapasitet her. - Det viktige i forhold til lading av batteriet til 80% vil jo være brutto kapasitet og hvor mye som er igjen av den når batteriet er ladet 100%.

[zanta]

kjetilkl skrev (53 minutter siden):

Det er jo ingen andre enn deg som har nevnt netto kapasitet her. - Det viktige i forhold til lading av batteriet til 80% vil jo være brutto kapasitet og hvor mye som er igjen av den når batteriet er ladet 100%.

Hva er det Powertrainer har nevnt to ganger da? Marginen lagt inn i BMS er det som gjør forskjellen mellom netto og brutto kapasitet.

Når bilen sier at den er ladet til 80 %, eller 100 %, er dette selvsagt av netto kapasitet, ikke brutto.

[dundersalt123]

Folk er veldig opptatt av å stoppe ladingen på 80% for å forlenge levetiden på batteriet. 

Hadde jo vært veldig dumt om batteriet svekker seg over tid, slik at man ikke har mer enn 80% av kapasiteten igjen...

/Sarkasme