Tesla - kaféen

[bshagen]

Samt et mindre utbygd ladenettverk

[Benbjo]

4 minutes ago, bshagen said:

Samt et mindre utbygd ladenettverk

Definitivt, men det kommer nok uansett produsent. Volvo og/eller Ford er vel medeiere i Ionity (eller hva det heter) ? 

[bshagen]

Ionity er på god vei ja. Tesla kan lade der også
Men ja selvsagt, mange pro/cons med alle biler 

[Benbjo]

1 minute ago, bshagen said:

Ionity er på god vei ja. Tesla kan lade der også
Men ja selvsagt, mange pro/cons med alle biler 

Er det ikke noe med kontakten til Model 3 at den ikke kan lade på alle stasjoner? 

[Complexity]

48 minutes ago, Benbjo said:

Ja, men i følge han fra Tesla kom ikke denne til Norge før om 1.5 til 2 år. 

Men ja, annen barnevogn er aktuelt. 

Skal ta med frue og barn for å se på Polestar 2 og så må jeg vurdere om vi kan leve med rwd (Ford). 

Tar litt tid før Model Y kommer til Norge ja..

Polestar 2 er nok en knall bil. Forden er jeg litt mere usikker på (til tross for at jeg kun har eid Ford i 14år til jeg kjøpte Teslan). Skeptisk til om de får til elbil.. Satser alt for gimmicky med Mustang navnet for å skape blest..

[Complexity]

38 minutes ago, Benbjo said:

Er det ikke noe med kontakten til Model 3 at den ikke kan lade på alle stasjoner? 

Model 3 har CCS som alle andre (untatt Nissan) og kan derfor lade over alt hvor andre elbiler kan lade. Pluss på Tesla sine superchargers.

Var noe trøbbel med ionity ladere og Model 3 før men men det er fiksa nå.

Endret 26. november 2019 av Complexity

[E.C.]

De fleste superchargers er oppdatert til CCS, forutenom den i Drammen tror jeg. Der har visst folk for vane å bruke superladeren som sin eneste lader, dermed gadd ikke Tesla at folk med Model 3 skulle lage enda mer kø på den.

[Jens Kr. Kirkebø]

E.C. skrev (13 timer siden):

De fleste superchargers er oppdatert til CCS, forutenom den i Drammen tror jeg. Der har visst folk for vane å bruke superladeren som sin eneste lader, dermed gadd ikke Tesla at folk med Model 3 skulle lage enda mer kø på den.

Det skal nå bygges en diger superladestasjon på Liertoppen isteden. Jeg regner med at de to eksisterende i Lier da blir nedlagt. 

[Complexity]

Så jeg antar folk har fått med seg boost oppgraderinga? Noen som har noe formening om hva det vil innebære?

Vært kjekt å fått base performance specs på LR.

[Panneband]

Det eneste jeg finner i kildekoden er:

"Forbedre akselerasjonen 0-100 km/t fra 4,6 sekunder til 4,1 sekunder med en OTA-oppdatering."

Da ble det litt mindre interessant for min del.
 

Endret 18. desember 2019 av Panneband

[Complexity]

4.6 sekunder er vel en gammel tid? Før 10% oppgraderingene?

Men ja skulle vært oppgradering til 595hk eller hva nå enn fullverdig performance har for tiden.

[Simkin]

Spørsmålet er om LR i det hele tatt kan software oppdateres til Performance, da det kan se ut som Performance har en egen type inverter som gir mer strøm

https://insideevs.com/news/360589/tesla-model-3-performance-49990-off-menu/

Sitat

It's additionally important to note that the Model 3 Performance continues to have more torque and more power than the regular Model 3 Long Range Dual Motor due to its unique inverter that carries more current from the battery to the motors.

LR har også 990 motor bak, mens P har 980.

Endret 18. desember 2019 av Simkin

[Panneband]

Mjaa, hk er vell lite interessant på Tesla egentlig. Per nå ligger vell AWD på samme nivå i hk som Performance pre 2019.8 oppdateringen. Problemet er at de software begrenser motorene kraftig under akselerasjon.

Og til deg Simkin, det er ikke bakre motor som throttler mest under akselerasjon, det er front.

Under akselerasjon er peak power:
Performance bak: 246kw / 730A
Performance front: 186kw / 555A
AWD bak: 220kw / 640A ~ 10% mindre
AWD front: 132kw / 384A ~ 30% mindre

Det vil si at 70% av forskjell i peak power er grunnet front motor, og de er identisk på P3D og AWD. 

Endret 18. desember 2019 av Panneband

[Simkin]

Panneband skrev (7 minutter siden):

Mjaa, hk er vell lite interessant på Tesla egentlig. Per når ligger vell AWD på samme nivå i hk som Performance pre 2019.36 oppdateringen. Problemet er at de software begrenser motorene kraftig under akselerasjon.

Og til deg Simkin, det er ikke bakre motor som throttler mest under akselerasjon, det er front.

Performance bak: 246kw / 730A
Performance front: 186kw / 555A
AWD bak: 220kw / 640A ~ 10% mindre
AWD front: 132kw / 384A ~ 30% mindre

Det vil si at 70% av forskjell i peak power er grunnet front motor, og de er identisk på P3D og AWD. 

I benk så skilte det ca 100hk og ca 130nm ut på hjula mellom LR og P,  dette var før den første power updaten.

LR max power=367.17 HP, max torque=393.64 ft-lbs

P max power=463.71 HP, max torque=496.28 ft-lbs

 

 

Endret 18. desember 2019 av Simkin

[Panneband]

Just now, Simkin said:

I benk så skilte det ca 100hk og ca 130nm LR og P, dette var vel før den første power updaten.

LR max power=367.17 HP, max torque=393.64 ft-lbs

P max power=463.71 HP, max torque=496.28 ft-lbs

Benk er jo lite interessant av nettopp det jeg sier, at de er software begrenset. 

[Simkin]

Panneband skrev (Akkurat nå):

Benk er jo lite interessant av nettopp det jeg sier, at de er software begrenset. 

Software begrensa, ja, men som jeg linka til, Performance har en annen type inverter som gir mer strøm fra batteriet.

Så da er det jo tvilsomt at LR kan software oppdateres til samme nivå som P

[Panneband]

Just now, Simkin said:

Software begrensa, ja, men som jeg linka til, Performance har en annen type inverter som gir mer strøm fra batteriet.

Så da er det jo tvilsomt at LR kan software oppdateres til samme nivå som P

Det som jeg viste deg er jo CAN data under akselerasjon fra begge biler. Og idag ligger peak power på samme nivå som Performance før 2019.8 oppdateringen. Per CAN data står 70% av differansen i peak power pga front motor, ikke bak. Under aks opp mot 50kmt så drar ikke Performance max power bak heller, da hadde hjulene bare spinnet, så det er ikke tvilsomt at Tesla har mye å gå på på AWD.

[Simkin]

Panneband skrev (5 minutter siden):

Det som jeg viste deg er jo CAN data under akselerasjon fra begge biler. Og idag ligger peak power på samme nivå som Performance før 2019.8 oppdateringen. Per CAN data står 70% av differansen i peak power pga front motor, ikke bak. Under aks opp mot 50kmt så drar ikke Performance max power bak heller, da hadde hjulene bare spinnet, så det er ikke tvilsomt at Tesla har mye å gå på på AWD.

Vel, vi får se hva denne nye boosten på 2000 dollar innebærer , både på LR og P.

 

 

Endret 18. desember 2019 av Simkin

[Panneband]

2 minutes ago, Simkin said:

Vel, vi får se hva denne nye boosten på 2000 dollar innebærer , både på LR og P.

Ut fra kildekoden som jeg postet tidligere så er det bare:

"Forbedre akselerasjonen 0-100 km/t fra 4,6 sekunder til 4,1 sekunder med en OTA-oppdatering."

Og det er vell for å ikke få mange irriterte P3D eiere. 

[bshagen]

Complexity skrev (3 timer siden):

Så jeg antar folk har fått med seg boost oppgraderinga?

Nei, hva er dette for noe?