Evil-Duck

Enig, syns den er helt rå, spesielt typen som ser ut som bølger Den første bruviken jeg forelsket meg i var signature edition serien til svalbard de hadde for noen år siden, men de er dessverre ut av produksjon nå

Under costcap dramaet i 2022 var vel en del av greia at Newey jobbet for redbull som konsulent (om det er riktig ord å bruke? "contractor" på engelsk). Det som ble skrevet da var at han hadde en årslønn på det som tilsvarte 10 millioner dollar. Newey signerte og en "long term contract" med redbull for ca ett år siden, men kontrakter er jo gjerne til for å brytes i formel 1 om dagen 😅

Rammelån er som @Snowleopard nevner den enkleste måten å komme seg ut av billån da bankene ofte er skeptiske på å ta over eldre billån. Så om en har dekning i bolig for å få satt opp ett rammelån er det bare å kjøre på med en av disse kampanjene og betale seg ut av det når kampanjen er over. Viktig uansett å lese grunding gjennom kontraktene før en signerer for å forsikre seg om at det ikke er noen skjulte kostnader for å bryte kontrakten, selv om jeg ikke har vært borti det før.

Det for man håpe, vist ikke ryker nok mitt Nitro abonnement relativt fort.

Heller nok mest mot amerikansk stil, husker jeg fikk kritikk fra sensor på muntlig engelsk eksamen i 10. klasse (snart 20 år siden 😶‍🌫️) fordi jeg snakket for "amerikansk". Jobbet og mye opp mot en amerikanske kunde på jobb ett par år så var dager jeg snakket mer engelsk enn norsk, da trodde en underleverandør på prosjektet at jeg var kunden, så tror jeg snakker ganske greit amerikansk engelsk 😅

Siste dose 0,5 mg satt i dag og skal da opp på 1 mg neste uke. Nærmer meg 15 kilo vektnedgang fra start, 114 kilo i dagtidlig så ca 4 kilo ned fra siste vektoppdatering i tråden her som var 15. Mars. Har følt det har stoppet litt opp, og at jeg satt veldig lenge på 115-116 kilo, men som en sanity check var det greit å gå tilbake i tråden her å se at det faktisk kun har gått knappe 3 uker siden jeg var på 118 som jo egentlig er ganske stødig fremgang. At det ikke kommer til å gå like fort som det gjorde i starten på 128 kilo må vel bare forventes

Kommer og ann på hvilken veier en kjører, om en farter rundt på østlandet og ligger mesteparten av tiden på flerfeltsveier med cruise kontroll aktivert så kan en selvfølgelig kjøre mye lenger uten å bli sliten sammenlignet med typiske vestlandsveier hvor du anser deg som heldig om du har midtlinje på veien. Kjørte nylig fra ålesundsområdet til bergen, ca 40 mil og var så sliten i hodet når jeg kom frem at jeg bare hadde mest lyst å slenge meg på senga, E39 er en skam. Sammenlignet med å kjøre til Oslo hvor en store deler av ruta faktisk har gode oversiktlige veier så er det ikke tvil om at en ikke blir like sliten da en ikke trenger å ha stålfokus til enhver tid.

Selvfølgelig anekdotisk, men i min barndom når jeg var på bilferie med mine foreldre i den gamle Ford Sierraen var det 2 faste lenger stopp vi hadde, ene var på Dombås hvor en fikk ta bilde med trollet, å få seg noe godt og spise og neste stopp som regel på Lillehammer, og i dag er det og der de største ladeanleggene er på den ruten. Uansett så blir det veldig fort i lengste laget for en unge å sitte så lenge i bil som en moderne elbil klarer på en lading. Men selvfølgelig om en ser seg etter problem med enten det ene eller det andre så finner en det gjerne.

etter å ha kjørt 400 km+ er det egentlig på overtid med en lenger stopp uansett, vertfall for oss som har bikket 30 .

Har etter å ha ventet på de i sikkert ett år bestilt meg de nyeste Moondrop Dusk. De har vært like rundt hjørnet så lenge nå at en trodde det var en aprilspøk når han lanserte de 1. April . Har allerede et par IEMs som er tunet av Crinacle (See Audio Yume: Midnight og KZ x rCinacle CRN) så vet jo hva jeg går til, men dette blir jo da min første av litt mer high end IEMs om det er lov å kalle de det, svært spent på når de dukker opp i posten

youtube studio har verktøy for å blurre deler av videoen om det kan fungere for deg. Alternativt kan du teste ut adobe sitt gratis alternativ om videoen er under 1 gb Free Video Cropper: Crop Your Videos Online | Adobe Express Jeg sjekket metadata på video klippene jeg postet over. Raskeste jeg kjørte på filmen med snøv var 34,03 km/t så var egentlig ganske bedagelig tempo, men jeg ser jo at det nærmest så ut som jeg kjørte rally slik det ble fremstilt i videoen. På klippet i fra sommeren/høsten hadde jeg 63,91 km/t som høyeste fart. Hadde egentlig vært greit om farten ble prosjektert på videoen slik det ikke ble noen diskusjon ut av det hele

Det er nok det at bilen bruker kameraet i fremfangeren og ryggekameraet som er grunnen til det ser fortere ut enn det faktisk er siden det er helt ned med veien kontra andre dashkamera filmer en ser hvor kameraet er helt oppe i toppen av vinduet. På strekken der forbi meny holder jeg kanskje 30-40, bilen min er for lav til å kjøre noe særlig fortere i området der.

Ett par eldre klipp jeg omsider gadd å overføre til PCen og laste opp. 😅

Vil heller ikke si at semaglutid (bare for å dra Wegovy og Ozempic under samme betegnelse) er noen quick fix, men ett hjelpemiddel. Jeg har valgt å være åpen rundt at jeg bruker semaglutid som ett hjelpemiddel for å gå ned i vekt, og hatt mange diskusjoner om hvorvidt det burde være et legemiddel som blir dekt av staten eller ikke. Noen av kommentarene jeg har fått rundt mitt standpunkt er "Om vi skal fikse overvekt med sprøyte så vil jo alle bare alle feite drite i mosjon og spise på McDonalds hver dag", som at de tror sprøyten bare magisk gjør at kroppen kvitter seg med fett. Det er akkurat samme prinsippet som gjelder med og uten sprøyte, mindre kalorier inn enn ut, og selv om semaglutid demper sult ved at magen og tarmene ikke tømmer seg like fort så er det fortsatt ingen problemer å overspise, faktisk kjenner jeg til en som har stått på semaglutid mye lenger enn meg som faktisk har økt i vekt. Spiser en mye lettfordøyelige matvarer med mye kalorier som sjokolade/godteri og gjør 0 for å endre vaner og diett så hjelper det lite.

Var det ikke automat kasser som endret dette totalt strengt tatt? En god DSG kasse er langt bedre til å bytte gir enn hva ett menneske er.

Det kan nok argumenteres for at det ikke er en garantisak så frem kortet fungerer som det ellers skal, kommer nok litt ann på hvor du har handlet kortet fra. Uavhengig av det så er det bare ett problem disse kortene har, så om du sender det inn, får de til å repaste kortet så vil det sakte men sikkert bli presset ut igjen og du sitter igjen med samme problemet som før med høy hotspot. Med å bruke en thermal pad på GPU die så fikser det problemet permanent, i norge med våre reklamasjonslover ligger bevisbyrden på butikk/produsent om en skal avslå en reprasjon på grunn av modifikasjoner, hvor de må bevise at det er modifikasjonene du har gjort som er skyld i at kortet er ødelagt. Det er helt sikkert noen som vil prøve seg på at "warranty void" klistermerket er brutt og avslå søknad på bakgrunn av det, men det har de altså ikke lov til

Takker for godt og informativt svar! Har gjort litt research selv i mellomtiden og kommet frem til at Heilos er det samme som PTM7950 som er brukt i mye industriell/automotive applikasjoner hvor en ikke skal måtte utføre service iløpet av enhetens levetid med svært gode resultater, som du og viser til. Så tenker jeg satser på å installere det, greit å slippe å måtte dille med å få kryosheet til å ligge stille under kjøler installasjon og risikere kortslutning om en ikke er forsiktig.

Jeg identifiserer meg selv som bilentusiast, selv om jeg av økonomiske grunner har måtte eid ett par kjedelige biler oppigjennom. Akkurat nå vil jeg si at jeg trolig eier den mest entusiast orienterte bilen jeg har eid i min bilkarriere, og den er elektrisk 🫢 Gode sunne bilentusiast miljøer tillater alle å delta i hobbyen uavhengig av om en kjører elbil, diesel, LNG, bio eller bensin så frem bilinteressen ligger der. Miljøer med aktiv gatekeeping (sett bort fra merkespesifikke klubber) er som regel så toxic og fylt av selvopptatte fjols at det ikke er verdt å delta aktiv uansett.

Om man har prøvekjørt Kia EV6 og Hyundai IONIQ 5 så vet en at samme platform ikke betyr samme bil, prøvekjørte disse back to back og kan ikke si at det var mye likhetstrekk i hvordan bilene opplevdes på veien.

En kollega av meg måtte så vitterlig ut med over 100 000 for en ny DSG girkasse i sin Touran 1,6 Tdi når denne begynt å tulle, en kompis av meg måtte ut med 150K for ny motor i sin Golf 1,4 TSI når registerkjede hoppet over tenner, og en annen kompis av meg fikk rådebank i en Alfa Romeo 159 som medførte vraking av bil fordi reparasjonskostnaden ble for dyr. Så fossilbiler har og store dyre komponenter de og som ofte taler for vraking da de ikke er verdt kostnaden ved reprasjon. Men at en i større grad bør tilrettelegge for reparasjon av enkeltceller i batteripakker er jeg forøvrig enig i.

Nå er det jo ikke slik at fosilbiler er simple maskiner som du ikke trenger å tenke over noe med. Man må passe på at motor har nådd driftstemperatur før du kan trykke gasspedalen betydelig inn, vist ikke risikerer du å skade motoren. Om du er så uheldig å kjøre diesel må du huske på at du ikke kan daukjøre bilen for da kokser jo alt tett, du må og tenke på å ta bilen på lenger turer å "blåse den ren" i tider og utider da mye småkjøring hvor motoren ikke får tid til å bli skikkelig varm er døden for en moderne dieselmotor. På vinterhalvåret er det viktig å ikke ha for lavt nivå på tanken over lenger tid da det kan komme kondens i tanken som jo er svært uheldig. Velger du feil pumpe på bensinstasjonen så risikerer du å ødelegge hele motoren og slik kunne jo en fortsatt med alle skavankene med dagens fosilteknologi. Det at folk flest vet om disse tingene handler jo bare om at en har lært seg dette gjennom år med fosilbiler, og ikke det at fosilbiler er så mye enklere å forholde seg til enn elektriske biler. I eksempelet ditt med bruktbilkjøp vil jeg argumentere for at det er mye enklere å sjekke hvordan ett batteri er behandlet av tidligere eier da de fleste biler rapporterer om "state of health" på batteripakken hvor du faktisk kan se hvor mye batteriet har tapt seg siden det var nytt, på en fosilbil så er det langt verre å vite om tidligere eier har behandlet en motor/girkasse dårlig og om dette bare er en diger tikkende utgifts bombe.

Jeg fikk råd med forhandler når jeg kjøpte Kia E-Soul i 2020 om å i det daglige lade til 80% og noen ganger i året lade til 100% for å la BMS balansere batteriet, og det er det jeg har fulgt siden. Vet ikke hvilket råd (om noen) som gjelder for BMW men følger likevel samme prinsipp når jeg lader denne, utover det ofrer jeg ikke mange tanker til det. Samme gjelder forøvrig iPhonen min, den lader jeg til 80% av den enkle grunn at jeg i det daglige ikke har behov for mer

Absolutt, hadde ikke hørt om de før du postet bilder av klokka di, så søkte litt opp om de å syns det virker som ett veldig spennende merke som satser litt . Har selv snuset lenge på Bruvik som vel kanskje kan være å regne som de mer etablerte og store norske klokkemerkene, og var svært nær bestille meg en Von Doren Il Tempo Gigante, men i denne omgang ble det til at jeg sviktet våre norske merker å heller gikk for Christopher Ward diveren da jeg ønsket å teste en titan klokke. Den var fet! Noe litt utenom det vanlige

Begynner som mange å slite med at 7900XTXen stanger mot thermal limit på hotspot selv ved undervolting nå og tenker å røske av kjøleren å bytte kjølepasta til thermal pad som jeg ser har blitt diskutert en del her for å løse dette problemet som disse GPUene tydligvis har. Er det Thermalright Heilos som er beste alternativet? Eller er dette mer det som gir "mest bang for the buck"? Tenker da i forhold til KryoSheet, ett par hundrelapper til og fra spiller ikke så mye rolle når en uansett må demontere å dille.

Om alle som lider av fedme som er ca 120 000 nordmenn skulle fått medisinen ville det ha kostet staten fire milliarder i året, som er alt for dyrt i følge de som bestemmer dette. Da er det litt gøy at de drar inn 34 milliarder kroner det siste året fra selskapet som produserer medisinen. Så tatt det i perspektiv så er preparatet relativt rimelig vil jeg og si