Complexity
-
Innlegg
23 276 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Sveiper med armen, har som oftest en ytterjakke på. Eventuelt bare åpner bagasjerommet for da sklir all snøen inn i det.. 😅
-
Slipper det med glasstak. Seiler lett av når bilen er forvarmet. Iallefall på min. Er vel tykkere glass på nyere modeller og kansje bedre isolert.
-
Nei har ikke hatt verken snøkost eller skrape i Teslan min. Men skal sies at min forrige bil hadde varmetråder i frontruta så var delvis bortskjemt allerede.
-
Smak og behag. Jeg digger at min bil er online. Kan sitte på andre siden av jorden og se gjennom dashcam/sentry klipp i Tesla appen om jeg vil. Synes det er rått at dette har blitt så bra. Når jeg kjøpte bilen min hadde den ikke sentry mode funksjon engang. Kom med update etterhvert.
-
Var vel noen VW elbiler som drev å girte feil? Fikk ikke tatt bilene ut av revers nektet å kjøre framover. Software bug.. Tesla sin auomatiske giring blir jo bedre og bedre med hver update. Har vel vært 2-3 updates siste måned på min gamle bil. Kansje flere på de nyere.
-
Knusing vet jeg nå ikke om jeg ville kaldt det 😅 Hvordan er det forøvrig med BMW'en og maks ytelse? Må ha den i sport-boost program eller noe og batteriet må være riktig temperert?
-
1 epic 2 enda mere epic 3 meh... Men fortsatt bra i forhold til mye annet. Kommer 4 nå snart gleder meg sykt 3ern kunne vært bra om de prøvde hardere. Motoren var knallbra men man følte bare man gjorde samne mission på nytt hele tiden..
-
Synd du ikke fikk testet en Performance. Helt annet understell og ytelse på den, samt andre seter. Ang skjerm så er det selvfølgelig 70 forsjellige leverandører av justerbar hengsel til skjermen for de som ønsker å justere den.. S/X har motorisert juseting forøvrig så har vinkel basert på profil. Men den er ganske perfekt plasert for min del for at både meg å passasjer skal kunne benytte den.
-
Også er vel prisene til Tesla JoJo generelt. Kan hoppe opp og ned 100 tusen på dagen omtrent.. Husker i 2019 når Model 3 Performance droppa 100 tusen i pris plutselig. Var en del fornøyde og sure folk der ute.
-
Ser veldig ettermontert ut den man monterer selv, men da får man tilbake alt og mere til om ønskelig iallefall.
-
Var det ikke startpris på kampanje vs speccet bil med ekstrautstyr? Model 3 performance begynner jo på 534 tusen.
-
Vekten vil du vel iallefall merke forskjell på. Model 3 veier vel 3-400 kilo mindre enn bmw'en din.
-
BANK ID APPEN finnes både på iPhone enheter og Android enheter. Du kan jo begynne med å fortelle hvilken platform du bruker..
-
Annet understell og andre seter er hovedforskjellen, også slår det ekstra godt i magen når man trør på. Track mode har de også men det får du vel neppe prøvd på lånebilen. Dekk er dyrt.. Men havner du i en basisutgave er lydanlegget ganske nedgradert. ingen subwoofer mot 2 i de andre f.eks.
-
Burde hoppe i en performance om du kan. Blir vel mest fair sammenligning. Hopper du i en av de andre modellene er det greit å ha i bakhodet at de koster nesten halvparten av bilen du kjører nå
-
Ville nok ventet på den nye. Gamle Y er jo basicly samme bil som 3ern din bare fysisk større, så kjedelig oppgradering sånsett.
-
Ja det er kjekt, men desverre ikke noe som leveres på biler i lave prisklasser.
-
Kun Model 3 performance som har justerbart understell. Og sannsynligvis nye Model Y performance. Også luftfjæring på S/X da
-
Performance er mye kvikkere. Y LR er ganske slapp. Ellers veldig veldig stiv.. du må tåle å bli ristet godt i humper. Sitter som støpt i svinger da det er morro. Mye bil for pengene! Meeeeeen den nye er bra mye bedre (ifølge tester) så ville tenkt meg godt om. Performance Junier kommer nok snart med adaptivt understell og nye seter som Highland Performance.
-
Man kan begrense ved å ikke forvarme batteriet eneste. Ikke noen andre valg og bra er det for da ville jo folk brukt det for å ta opp laderne lengs mulig uten å måtte flytte bilen.. Porche Taycan har ett valg for å redusere hastigheten fra 270kW til 200kW, men det er ikke for å bruke lengere tid med fordi batteriet vistnok ikke tåler 270kW så veldig bra.. Flott salgstriks - se hvor raskt bilen kan lade! Men vi anbefaler at du slår på denne funksjonen som gjør at bilen lader saktere..
-
Begrenset plass ved den lille kafeen, samt det var ikke nyeste typen Supercharger så veldig kort kabel. De hadde ikke så mye annet valg om de skulle lade der men så helt løk ut.
-
Ja der har du oversikt. Nesten irriterende å ha 250kW tilgjengelig når man skal stoppe å lade da. Ladet utenfor en kafe i sverige i sommer og rakk akkurat å få maten vi hadde bestilt til bordet når bilen var ferdigladet og jeg måtte ut å flytte den. Var ladere ledig men sto noen i-pace og e-tron der sidelengs og tok opp flere ladere per bil så i praksis var det fult. Må være litt flaut..
-
Nei, det kommer bare om det er stor pågang på laderne. Men selv om det ser ut som det kansje ikke er så mange i når man plugger i så vet Tesla om alle bilene som har navigert dit så er det en pulje på tur med 5 Teslar som skal lade kan det hende man får sperreavgift for å oppta en lader. Regner med Tesla appen sier ifra før det begyner å koste penger for de som ikke har Tesla også. Men en liten ulempe for de som skal betale med kort eller annet vis og ikke nødvendigvis får beskjed.
-
Tror du skal lete godt for å finne en så ikke noe problem. De fleste er ettermontert med ekstra kabel som passer din bil også. Men de gamle er ganske trege da. Bare 120kW eller så.
-
Kupeviften går på 12V så ved forvarming må DC/DC converteren startes og 12V vil bli ladet. Om ikke er batteriet tomt meget fort for de viftene kan dra litt strøm. Selve varmeapparatet går på høyspent
