Complexity

Kjenner jeg Tesla rett så passer de nye setene rett i de gamle bilene så du kan jo vurdere å bare bytte setet. Må kansje jukse litt for å aktivere ventilasjonen eneste. Er meget fristet til å putte Higland Performance sete i min 2019 modell. Passer rett inn og alt funker (untatt ventilasjon) men gir en liten feilkode på skjermen. Lenge siden jeg har sjekket kansje noen har funnet ut av feilkoden. Man får også uorginale stoler med ventilasjon til 3/Y. https://evoffer.com/product/model-3-y-highland-performance-style-sport-seats/ Koster litt men småpenger kontra å bytte bil

Muligens i Tromsø iallefall? De jeg kjenner med Hyundai kjører iallefall Jaguar i-pace siden bilene deres aldri blir ferdig på verkstedet.. Det er vel biler forhandlerne sliter med å bli kvitt så de låner de heller ut..

Så de har fikset det med OTA? Er det ikke hele enheten som ryker? Kansje man unngår at den ryker med en OTA da.

Har Kia like stort problem me ICCU som Hyundai? er vel mye av de samme delene i de bilene? Ville isåfall sikret meg at de har fått bukt med problemene der før jeg hadde investert i noe. Surt å måtte kjøre Jaguar i-pace lånebil i ett halvt år mens verkstedet venter på deler..

Ikke helt min stil det heller men mye penere enn sedanen iallefall.

Uffda..

Joda hjelper ikke å presse på men de pumpene til Tesla som ryker ryktes å være grunnet metallspon i rørene, så isåfall er det nok mere slurv på verksted/fabrikken enn for mye stres på pumpen. Er vist en del batcher med biler som er mere utsatt enn andre, og over flere omganger.

Spare noen kroner? Er vel heller for å minke forbruket og øke rekkevidden at elbilene har det. Har mye å si om varmeapparatet drar 500watt eller 3000watt for å holde temperaturen i kabinen mens man kjører. Forøvrig heller ikke intrykk av at de ryker så ofte. På Nissan Leaf som har varmepumpe er det alltid PTC elementet som tar kveld, og er det noe tull med varmepumpen må man dra å fylle gass bare. Skal sies at Nissan Leaf har en veldig simpel luft-luft pumpe som kansje ikke blir kjørt så hardt som f.eks Tesla sin.

Er nok designet slik med vilje og du kommer nok ikke unna. Når bilen min har på denne funksjonen og jeg åpnet bakdøren og setter inn en unge så dempes det noe som hindrer ungen fra å bli kokt der inne.

Er vel ikke værre enn at den må bort når du leverer tilbake bilen. Må vel leveres tilbake i orginal stand så kan ikke gjøre modifikasjoner som ikke er reversibel uten videre.

EX30 har vel kopiert tesla på nøkkelfronten og har app med profiler og slikt så da funker det sømløst. Vil tro denne bilen har det samme. Dog er det ekstrautstyr og koster vel en del.. så da må man eventuelt dalle med nøkkelkortet hele tiden og profiler vil da ikke funke like bra om man deler på nøkkelkort. Forhåpentligvis er app-nøkkel standardutstyr på EX90

Det er kostbart siden hovedbatteriet må ned for å komme til. Hovedbatteriet på Model 3 er montert med bolter både innvendig og utvendig så man må rive store deler av interiøret for å komme til skruene og da flyr arbeidstimene.. Selve bremserørene er enkle og billige å bytte. Virker heldigvis som Tesla bytter dette på goodwill også på biler utenfor garanti.

Har du noen eksempel på biler som har det? Ser Audi har noe reklame om at de har brake-by-wire men ser ut som det bare er vanlig regenerering på elmotorene de snakker om..? Når jeg tenker på brake-by-wire så tenker jeg "fluid free" systemer som f.eks Bremso Sensify. Hvorfor skal man ikke bruke hydraulikk sier du? Hva er det vi har diskutert her i flere sider nå? For å slippe å bytte ut vesken annenhver time vel.. Sensify systemet bruker fortsatt hydraulikk på bremsene forran, men bak er de helelektrisk.

Og det tror du ikke de har redundans på? biler med steer-by-wire må jo ha samme sikkerhet og det begynner jo å komme noen av de.

Brake-by-wire ble vel utviklet for mange år siden nå. Hvorfor brukes ikke det i dag? For kostbart? Er egentlig ganske latterlig at man fortsatt pumper bremseveske gjennom rør i 2025

Omtrent alle 2019\2020 modellene med mekanisk nivåsensor har feil instilte lys ja. Er vel hovedsakelig disse som har blitt eukontrollert. Fra sånn 2021 eller noe gikk de over til Matrix lykter på omtrent alle modeller med lokal dimming. De fjernet og den mekaniske sensoren og gikk over til kamerabasert nivåmåling. Så får vi se i fremtiden om det fortsatt blir problemer.. Alle de gamle lyktene ryker forøvrig, og de produseres ikke lengere så på sikt vil nok omtrent alle bilene ha matrix lykter da de monterer det på de gamle og.

Og det kan du enkelt bestille via appen. Er bare å huke av, velge dato, få prisoverslag,godta det og sette fra deg bilen på parkeringen til Tesla og hente den engang etter det er gjort. Betaling foregår også i appen. Så service er veldig enkelt å bestille men jeg foretrekker å gjøre det selv. Visse ting kommer de vel hjem til deg å fikser også. Som å bytte kabinfilter og viskere.

Ikke noe mersalg nei. De gjør kun det du ber om og ingenting mere. Husker jeg hadde en Toyota på service engang, og fikk en svær sjekkliste etterpå med ting de annbefalte ble utbedret. De hadde ramset opp hver eneste bulk og ripe de fant og håper jeg ville punge ut nærmere 30 lapper for å utbedre det.. 1/3 del av bilens verdi omtrent. Takket høflig nei til det, men de må ha brukt mye tid for å finne alt.

Dette er hva Tesla tilbyr av valgfri service man kan bestille i appen om noen skulle lure:

Skifter når den blir dårlig. Har måler og den viser enda full pott etter 5 år så ser ikke vitsen i å bytte enda. Olje annbefales å skifte på rundt 100k, og det kommer jeg også til å gjøre selv da det er meget lett det og, men har ikke kjørt så langt enda. Bilen sier også ifra om olja blir alt for dårlig. Tesla bytter ikke olje med mindre du spesifikt ber om det (og de vil nok spørre deg om du er sikker først da også) da det statistisk sett ikke behøves, og iallefall ikke så lenge man har motorgaranti enda (8år)

Har du lest hva som gjøres på elbilservice? Er nok heller at de ser på det som unødvendig å kreve. Men da glipper gjerne ting som feiljusterte lykter gjennom. Dog en liten garantitur innom Tesla etter første EU er langt billigere enn årlig service.

Tror ingen jeg kjenner med Tesla har hatt bilen inne på service noensinne, så joda vi er nok så korka. Aldri hatt min inne på service heller forsåvidt. Bytter kupefilter og viskere selv. Smøring av bremser er også meget lett å utføre selv

Har ikke dette vært oppe flere ganger før? Tesla har ingen krav til service så slurv fra produksjonen (f.eks feilstilte lys) oppdages ikke før EU kontroll. Lexus har krav om service hver 15000km/årlig så her har forhandler mulighet til å fikse slikt 4+ ganger før første EU kontroll. Da blir det fin statistikk.

https://tv.nrk.no/se?v=NNFA51021325&autoplay=false Jay Leno har forøvrig prøvd nye Y nå. Virker å være stor forbedring i støynivå og komfort.

Vil nok stige litt når folk får utlevert sin nye Model Y. Og litt spesielt å forsvare hærverk.. Omså en blomst tegnet med sprittusj på en bil er ikke greit..