Complexity

Neida, har man TN nett har man 400V tilgjengelig. Min elbillader drives av 400V 3fase fra sikringskapet mitt. Kan og få montert rødt utak om man behøver 400V til noe annet. Nødladern min støtter også 400V 3fase så jeg kan lade på slike uttak og. Begrenset til 16A 11kW dog som er greit siden bilen min uansett ikke støtter mer på AC. Boligfelt bygget etter sånn ca år 2000 har gjerne TN nett.

Det er selvfølgelig flott elektronikk som fikser det ja, men tenkte bare å nevne at det ikke er så uhørt med 480V AC da det blir høyere spenning bare av likeretting. Bra eksempel over her, at de fleste lader sin bil med 400/800V batteri med bare 230V AC.

480V AC likerettet gir vel en 650V DC. Også er det vel få biler som lader med konstant 800V. Ioniq 5 f.eks er vel maks 650-700V, og er vel lavere enn så i starten av ladingen.

Det går vel greit på de nye V4 Tesla laderne (de med lang kabel) da de er konfigurert anneledes og kan i teorien levere 1000V. Men de aller fleste Tesla ladere er vel V3 (og noen V2) og der sliter de enda. Så snart Tesla kommer med en bil som har mere enn 400V så kommer det nok høyere spenning på V4 laderne. Hittil er det kun Cybertruck som har 800V batteri og lite slike som lades her til lands.

Også lader de med maks 40kWt på Tesla ladere siden de ikke er kompatible med deres 400V system som alle andre elbiler er.. Porche Taycan (og sikkert Audi GT og) med sitt 800V batteri får vel bare 50kW på 400V ladere, da "step-up" convertern ikke klarer mere. De har vel dog en 150kW eller så converter som ekstrautstyr.. Men det gir vel litt ladetap og varme i converteringen.. Så jeg tror ikke tiden for å prioritere 800V er her riktig enda. Men det vil bli standard om noen år,

Jepp, men så er det vel ikke så mange biler som klarer mere enn 250kW? Og om de kan det på papiret så er det ikke det samme i praksis.. Men det kommer seg der og, spesielt på kinesiske biler. Toyota sin nye Urban Cruiser makser vel på 70kW.. De fleste jeg kjenner bruker nesten utelukkende Tesla sine ladere siden det er mange av dem og de som oftest er rimeligst. De er (per i dag) bare 400V

Bilen han har kjørt kortest tid på 1000km challenge med har 400V (Tesla Model S) Men for fremtiden må man gå over til 800V for å kunne pushe så mye effekt som de ønsker. Blir for tykke kabler med 400V. Per i dag ville jeg ikke brydd meg så mye om 400\800V. Er nesten litt problematisk å ha 800V i dag da biler med det ofte har litt trøbbel med ladere som bare kan levere 400V.

Verditapet er jo ganske enormt uansett, og det florerer gjerne på markedet så det har nok ikke allverdens å si lenger som før. De sjekker vel gjerne ikke noe varmepumpe på service. De sparker litt i dekkene, fyller spylevæske og oppdaterer software (kan ta dagesvis på noen biler).

Service på elbil er dyr hos noen.. Men Toyota er vel ikke så ille der. De har heller en strategi om å få deg til å komme innom årlig (eller mere) i minst 10 år. Totalt blir det jo en slant penger da.

God service < slippe å hele tiden måtte dra på service 😅 Men ja folk (60år+ ifølge statistikk) er for det meste fornøyde med Toyota.

Hehe ja men tviler sterkt på at de vil ta en Nissan. De tar allerede 120kr i måneden om man ønsker å kunne bruke mobildata på simkortet i bilen da (streame spotify\youtube\netflix+++) Appen får en del flere funksjoner da som at man kan streame kamera fra bilen og administrere dashcam\sentry videoer i appen. Så jeg tror mange betaler selv om man ikke må da det er meget praktisk. De fleste ville sikkert betalt en hundrings i måneden for en god app til deres Nissan om den var verdt det.

Nei det kostet vel 2 tusen eller så for nytt modem. Vel annvendte penger for å beholde app vil jeg si. Om bilen fortsatt var under garanti fikk man det gratis. Men fra 2015 fikk bilene 4G, så kun biler eldre enn det som måtte betale. Fra å med i fjor fikk bilene 5G også.

De stenger neppe noen biler ute med det første heller da appen er såppas knyttet til bilens funksjoner. Når 3G ble stengt fikk de oppgradert til 4G. Fra 2018 gikk de over til at appen er nøkkelen til bilen og det vil bli ramaskrik om de skulle stenge det. Nissan gjorde og det samme når det ble snakk om at 2G skulle stenges. De slo av serveren asap da til bilene som brukte 2G. Var vel biler opp til 2016 eller så. Men er smålig å slå av serveren til 4G biler nå også..

Koster alt for mye.. En telefon til 300kr gjør jo nesten like god jobb, så de må senke prisen drastisk før jeg eventuelt bytter.

Kjenner folk som tjener syke summer på å leie ut bilen på f.eks get around. Så du kan tjene store penger på den når du ikke bruker den selv om ønskelig.