Complexity

Ikke noe problem for oss her nord med maks fartsgrense på 90km/t, og for det meste bare 70/80 😅kommer lengere da Blir vel gull å grønne skoger så snart de får Solid State i produksjonen sies det..

Nei det er som sakt ikke alle produsentene som bryr seg. Hjemmelading er ganske lav effekt og så begrenset skadeomfang men fortsatt ikke gunstig. Litt info her: https://www.batteryuniversity.com/article/bu-410-charging-at-high-and-low-temperatures/

Aha! Det forklarer jo mye da. At det har vært IT en gang i tiden.

Ja ved noen mindre boliger så er det vist ikke uvanlig at det bare er lagt en fase inn. Men ved større boliger legges det 3fase så man kan fordele kursene i huset på flere faser.

Og du har prøvd å kontakte dem? https://homeit.no/kontakt-oss?srsltid=AfmBOoq6ym8tODNF6VH9Ww3JohH0d9y30MYBqjgelDUz-5p1GwDm5gnQ

Tenkte egentlig på trådstarter Men annbefaler Angie Tribeca. Tull fra start til slutt som med Leslie Nielsen

Du har med andre ord ikke sett Angie Tribeca? En ganske bra serie som gikk fra 2016 til 2018 og var ren kopi. Agent Tørr synes jeg er ganske morsomt til tider, men vinner neppe noen oskar. Siden det ligger på nrk er det jo "gratis" for alle å se reklamefritt så bare å sjekke ut.

Du fikk ALDRI som at det har gått 5 dager? eller er det lengere siden?

Vet det er ett problem med Tesla som står hos 3'eparts verksted at eierne henter bilen uten å si ifra (app er nøkkel) Og det er problematisk da det ikke blir registrert at bil er hentet.. Så det er muligens litt dum løsning.

Jepp man må skru ned effekten vesentlig - noe som gjør at ladingen tar en hel natt istedefor 2 timer. Og man får da ikke nødvendigvis ladet på billigste tidspunkt. Det er og i visse tilfeller innefektivt (spesielt nord i landet) siden bilen har lite effekt å varme batteriet med og gjerne bruker mere total energi på ladeøkten. Lader man i -20 med litt vind på 10A 1 fase så får man i praksis nesten ikke ladet for alt går til å prøve å holde batteriet på plussgrader så det ikke tar skade av å lades. (gjelder ikke alle biler som nylig diskutert her. Noen gir katta og bare lader fryst batteri og lar kundene leve med skadene som nok vises om noen år)

Jepp. Den idiotiske effektariffen ødela for det.. Men var fint før det kom. La inn 32A sikring til ladern min for å ha 22kW tilgjengelig ved behov, men det behovet vil jeg ikke betale for i dag 😛

Neida, har man TN nett har man 400V tilgjengelig. Min elbillader drives av 400V 3fase fra sikringskapet mitt. Kan og få montert rødt utak om man behøver 400V til noe annet. Nødladern min støtter også 400V 3fase så jeg kan lade på slike uttak og. Begrenset til 16A 11kW dog som er greit siden bilen min uansett ikke støtter mer på AC. Boligfelt bygget etter sånn ca år 2000 har gjerne TN nett.

Det er selvfølgelig flott elektronikk som fikser det ja, men tenkte bare å nevne at det ikke er så uhørt med 480V AC da det blir høyere spenning bare av likeretting. Bra eksempel over her, at de fleste lader sin bil med 400/800V batteri med bare 230V AC.

480V AC likerettet gir vel en 650V DC. Også er det vel få biler som lader med konstant 800V. Ioniq 5 f.eks er vel maks 650-700V, og er vel lavere enn så i starten av ladingen.

Det går vel greit på de nye V4 Tesla laderne (de med lang kabel) da de er konfigurert anneledes og kan i teorien levere 1000V. Men de aller fleste Tesla ladere er vel V3 (og noen V2) og der sliter de enda. Så snart Tesla kommer med en bil som har mere enn 400V så kommer det nok høyere spenning på V4 laderne. Hittil er det kun Cybertruck som har 800V batteri og lite slike som lades her til lands.