fredrik2

Det jag tänkte på var det man hör ibland. Att vi eksporterar bara överskottet och hvis vi ikke hade gjort det så hade det vannet bara gått förlorat. Så enkelt är det faktiskt ikke. Det som hade hänt hvis vi hade mindre eksport möjlighet och alltså eksporterat mindre är att vi hade haft mer vann i magasinen, priset hade gått ned, förbruket hade gått upp lite, vi hade haft mer tillgängligt vann hvis det blir torrt senare. Som situationen är nu så går priset självklart upp om vi ska spara mer på vannet eftersom det finns en så pass stor eksport kapacitet till höga priset. Då kan vi komma i situationer där vi sällan har någon stor marginal för lite vanninsigsenare, det man kan tro er ett överskudd eksporteras. Så du svarar mig en gang till utan att kommentera de 54% som du tog upp. Varför det är ett relevant tall.

Andra ting at ta upp er prissmitte, möjlighet att sälja för mye vann och att det kraft producenterna i N2 faktiskt tjänar ekstra i första hand betalas av norska kunder och inte tyskar. Priset på den billiga strömmen som importeras når också oftast ikke kundernas priser. Pengarna för eksport/importen "försvinner" också ofta hos kabeleierna där Norge som säljer noe mye mer verdifullt bara får 50%. Når Tyskland har negativa priset och bara må bli av med strömmen så tjänar de samtidigt kanske 20-30 öre på det som går över kabeln. Det er komplext men det er så otroligt ofta i debatten att politiker, eksperter och andra helt enkelt ignorerar viktiga delar av vad som sker.

Många ord men inga ord om det jag skrev och det du skrev som jag svarade på. Dina 54% är ett meningslöst/missvissande tal och inte alls något svar på det du i din tur svarade på. Kan vara därför skøyen fick mer likes än vad du fick. Tycker det er lite vel dröyt å påstå att produkt är nödvändig och alternativet är att låta det rinna ut i sjön. Kan faktiskt vara en ide att spara en del vann i magasin också.

Lurer lite på vad du egentligen har beräknat och på vilket sätt det är sakligt. Vi har alltså eksporterat 3.34 gånger så mycket som vi har importerat. Importen står för 23% av den totala överföringen. Sen beräknar du netto eksporten och dividerar den med det totala och får 54% Vad säger det talet? Om vi eksporterar 3 gånger så mycket som vi importerar så blir talet 50%. 90% er fel men 77% av den totala överföring är faktiskt eksport. Hvis du ser på Englands kabel skulle jag vara förvånad om inte över 90% er eksport.

Når barn under 15 håller på med så pass alvarligt brott som de desverre gör så må man ändra på loven på noe sätt. Är inte speciellt insatt i hur det är men i artiklarna om händelsen står det alltså att många av brotten han har varit delaktigt i inte ens har blivit utredda till de er ferdiga för att den ändå ikke kan bli noe åtal (eller noe liknande stod det).

Som noen annan också skrev. Att man idag för köra runt med lastbilar med stora blindsoner i bytrafikk når det finns lösningar med kameror och sensorer som skulle göra allt mycket sikkrere er ju ren idioti.

Tycker förövrigt den senaste artikel fra VG er merklig och onödig. Det enda den innehåller är några påstander fra advokaten om vad den siktade sier om straffskuld. Politiet vill ikke si noe om händelseförloppet eller noe annat vilket de normalt inte gör vid denna tiden heller. Advokation kommer ikke med noe konkret han heller om händelseförloppet eller noe annat. Formuleringarna om straffskuld är rätt inveklade och advokat språk som ikke sier speciellt mye. Så VG skriver en artikel där advokaten bara får implicera att sjafören ikke gjorde noe fel utan att ens backa upp det på något som helst sätt. Intressant? Journalism?

Rent tull. Är en massa yrkesjaförer som kör som idioter och som ibland också blir dömda för det. Om man kör en lastebil har man också ett väldigt mycket större ansvar i trafikken än om man kör en sparkesykkel eftersom risken för skada är väldigt mycket större hvis en lastebil gör noe fel. Det ända du har gjort i tråden är att på en gång dra en massa slutsatser trots att du uppenbart ikke ens hade satt dig in i saken.

Ändrade till det du skrev först då du har masat om 50 km/h hela. Nu har du väl brukt kanske 5 inlägg innan du har klarat av att läsa om olykken och det er fremdeles veldigt uklart hvis du vet vilka regler som gäller i den aktuella situationen. Jag har hela tiden vetat vad olykken skedde och har tex vetat att det ikke handlar om några 50 km/h. Det ät också så att olykkan skedde i en situation där lastebilen har vikeplikt. Vad jag har sett finns det inga indikationer på att sparkesykkeln ikke följde trafik reglerna och det är också rätt idiotiskt att anta att en person i slutet på 20 åren ikke vet om trafikk reglerna trots att han åkte på en sparkesykkel. Försvarer hävder självklart ikke det. Han skriver att sjafören anser sig ha följt alla reglerna trots att han drepte en person der han hade vikeplikt. Eftersom politiet har tagit ut åtal så kan ikke de anse att alla trafikregler följdes. Men vi får se hur det går i rättsaken och vi får kanske veta vad som har hänt.

Så du har tillslut klarat av att hitta och kanske läsa en artikel om olykken. Jag är imponerad! Hastigheten på en ryde sparkesykkel har du fremdeles inte förstått. Men vilda spekulationer om vad som hände kommer du i alla fall med. "Er selvfølgelig mulig at lastebilen ikke blinket, men vi må jo gå ut ifra at trafikkreglene ble fulgt av personen med førerkort." Denna var ju faktiskt lite morsom. Du har alltså inte fått med dig att det är väldigt vanligt att folk med förekort inte alltid fulger alla trafikregler?

Jo, jag ser det men eftersom jag har läst om saken i diverse artiklar och sett bilderna i artiklarna så vet jag att det inte var där olykken skedde ... Då får väl tro att det var en trimmade elsparksykkel som körde över det gangfeltet i 50 km/h men vi andra vet att det var en ryde elsparkesykkel som knappast gick i 50 km/h och att att olykken skedde når lastebilen körde in på maxbo, som er en inkjörsel utan noen fotgjengerfelt en bit fra der bilden visar.

Ja, det finns många fotgjengerfelt i världen. Där denna olykken skedde finns det dock inget. Det hade inte heller spelat noen roll eftersom det uppenbart er en inkörsel.

https://www.vg.no/nyheter/i/RzMpAJ/forsvarer-etter-doedsulykke-med-el-sparkesykkel-mener-han-har-gjort-alt-riktig Det ända lite förmildrande jag kan komma på hvis sparkesykkeln kom fra g/s veien er att lastbilen svingen långt innan sparkesykkeln var framme och sparkesykkeln helt enkelt körde in i lastbilen långt back på den. Är möjligt att sparkesykkeln var i veibanen å. Sjafören av lastebilen har gjort fel då också men finns noen situationen som i alla fall kan vara vanskliga.

Ja, som tur er. Når man kör en lastebil ska man faktiskt klara av att se andra i trafikken. Framförallt når man kör in på en parkeringsplass och har vikeplikt för allt.

Eller en lastebil som ignorerar sin vikeplikt når han kør in på en parkeringsplass och dreper en person på en sparkesykkel. Hvis man ser på bilden fra google maps så ser man att det ikke er en fotgjenger övergang, uppenbart en inkjörsel och en kantstein som ska visa vikeplikt. Personen verkar också ha kört på en utleie sparkesykkel så knappast i 50 km/h.

Vad jag kan läsa fra media så hände olykken här och i någon artikel står det att han sparkesyklede på fortauet (som snarare är en sykkelvei), det är också en leiesykkel som har varit brukt. Personen verkar också ha hamnat upp mellan grindarna enligt en bild. Har väldigt liten tro på att ikke lastbilsjafören har 100% av ansvaret för den olykken utan noen form av förmildrande omständigheter.

Ja, är antagligen mappat i openstreetmap hvis det er en ny sti. Ingen av de andra karttjänsterna er like uppdaterad på stier. Många tjänster bruker openstreetmap datan. Försök att ta bort stien i openstreetmap hvis den faktiskt er på tomtmark. Möjligt att turen också syns på strava global heatmap och i så fall får du ikke bort den där i fra.

Med den definition på psykiskt våld så finns det vel knappast alls forutom i väldigt korta perioder. Alla som blir utsatta håller sig ju bara borta och då kan det ju ikke bli noe mer. Dottern håller sig ju dock borta, till och med innan hon var 18. Bröderna också för den delen men ikke helt konsekvent.

Trans er en forskjel fra de andra bokstaverna eftersom det de anser er deras rättigheter faktiskt går emot och påverkar andras rättigheter inom for eksempel idrett och valg av dusjar. De har också ideer om vad man ska "behandla" barn med och undervisningen i skolen som går några steg längre än vanlig homofili. Sen är det nog också en del som lurer på vad en ikke binär transkvinna er för noe och som kanske kan tycka att begreppet ibland går lite väl långt utifra vad som er logiskt och naturligt.

Antar att de får gøra det men det kommer nog ikke så många som vill parkera där då.

NAV är rätt dåliga på att få ut folk i jobb men vet ikke hur man ska ändra på det. Arbeidsgivare velger den de tror är bäst för jobbet och medans de ibland kanske har lite vel många fordommar/föruppfattande meningar så är det rätt uppenbart att de ikke velger folk som de tror ikke ens kommer kunna jobba 100% och liknande. Att låta folk jobba några månader samtidigt som NAV betalar lönen (husker ikke vad det kallas nu) kan vara både bra och dåligt. Ibland kan det säkert missbrukas men det är också en stor hjälp till de som ikke får tag i noe jobb då de kan visa vad de faktiskt kan och få lite erfaring.

Min synsing. Før en erfaren sjaför som har haft förerkort för automat i en del år är det nog inga problem at alena och uten noen prover begynne köra manuellt. För en 18 åring med nytt förerkort är jag dock skeptiskt till at de ska köra manuellt på egen hand. I Norge med alla elbilar är väldigt många bilar automat redan nu i många andra länder tror jag dock det fremdeles er mest vanligt med manuell. Jag hade för eksempel manuell leiebil på senaste ferien.

Ja, det er vel ikke vanskligare än: Norska producenter får norskt pris, Tyska producenter får tyskt pris. Hvis priset er forskjellig mellan Tyskland och Norge och det går x MW över kabeln så får eierna av kraftlinjen x* skillnaden i pris mellan länderna. Sen om man också tar med prissmitta så blir allt väldigt mye mer komplicerat om vem som tjänar och förlorar på kablarna.

Tror ikke vad Durrek sa och vad studien handlar om är i det närmaste sak. Durrek tycker ikke hans ideer blir speciellt bra mottaget av norrmän vilket de kanske er i en del miljöer i Kalifornien. Studien handlar om vad man tycker om folk som uppför sig utanför vad som anses bra uppförsel på bibliotek och liknande. Ett land med en bra kökultur får poäng som et konformt land i den studien hvis jag husker den riktig.

Durrek tänker bara på sig själv och hur han anser sig bli behandlad når han kommer med sitt tull. Nu skrev jag faktiskt lite om studien. Noen kommentarer om vad studien faktiskt handlar om?