AL123
-
Innlegg
3 565 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
6
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av AL123
-
Her er det mye som skurrer. For det første er ikke nordsløyfa noen god bane for å teste kjøreegenskaper, og det er ganske bred enighet i bilbransjen om at kjøreegenskapene til toneangivende bilmerker har blitt dårligere etter at de begynte å føle seg presset til å jakte rundetider på ringen. Hekk, selv biler med gørrkjedelige kjøreegenskaper, som Audi S6 og RS6 har gjort det bra der. Nordsløyfen belønner effekt for mye, vekt for lite og tvinger fabrikantene over på bredere hjul som gir dårligere feedback. Når det er sagt, så bruker en annen 4 dørs bil, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio omtrent samme tid med halvparten av effekten, så man kan saktens diskutere hvor kompetent TMS er. Uansett er det ingen korrelasjon mellom rundetid og hvor morsom en bil er å kjøre. Min mening er kanskje irrelevant, men imotsetning til de som kjøper seg en Tesla og bruker den på bane, så er den i allefall kompetent.
-
En bil på 1900kg blir aldri noe morsom bil til trackday. Hvor mye effekt den har er totalt irrelevant.
-
Som vanlig mangler innlegget ditt fullstendig mening.
-
En DSG er ikke en automatkasse, men ser poenget ditt. Dette har gått stegvis. De som elsker førkrigssportsbiler mener synkroniserte girkasser blir for enkelt. De som liker biler fra 50 til 90 tallet mener dobellclutch og automat er kjedelig, og de som kjører nyere M3 og A4 mener elbiler er sjelløse. Og absolutt alle har rett. Heldigvis finnes det mange aspekter, både ved bil og bilkjøring, så type kraftoverføring er ikke avgjørende for noe som helst. Men jeg må innrømme at jeg flirer litt når enkelte snakker om å bruke Tesla til banekjøring...
-
Nei, det er ikke nok til å kalle seg bilentusiast. De fleste som investerer i ny eller nyere bil har en viss interesse for bil, men det er ikke det samme som å være bilentusiast. Jeg vil faktisk si at man ikke trenger å eie en bil i det hele tatt for å være bilentusiast, men et minimumskriterie er at man må være glad i bil generellt. Ellers bør ha en viss kunnskap om hvordan en bil fungerer, har en viss interesse for bilhistorie og bilens kulturelle betydning samt være litt opptatt av industridesign. Når det er sagt, så skrev jeg ikke mitt opprinnelige innlegg for å disse de som kjører elbil. Innlegget var et direkte svar til vedkommende som hevdet at hvis man "hater man penger, miljø, luftkvalitet osv. kjøper man fossil", samt at de som kjøpte forsilbiler utelukkende var teknologiaverse pensjonister. Jeg synes det var en litt vel cocky uttalelse når nesten halvparten av de bensinbilene som ble solgt i Norge i fjor var sportsbiler eller andre former for entusiastbiler, spesiellt fra en som ble bilinteressert for ca 5 minutter siden.
-
De første jeg kjente som handlet seg elbil (hvis man utelukker tidlige forsøk som Think) var genuine bilentusiaster, med grombiler i garasjen. 100% av de kjøpte i3 og elsket bilene.
-
Sjelen sitter i en motor som består av hundrevis av mekaniske deler som bokstavlig talt vekkes til live når en vrir på tenningsnøkkelen. Dernest at motoren faktisk høres ut til å trives med å bli brukt (hvilket utelukker diesel) , hvordan man faktisk må jobbe sammen med bilen for å utnytte potensialet maksimalt, samt med forståelsen av hvordan alle disse delene jobber sammen for å få alt til å fungere. Nå er jeg hellig overbevist om at en elbil både kan være entusiastbil og ha sjel, men det er en kode ingen desverre ennå har klart å knekke. Jeg har imidlertid sett et par motorsykler som har vært veldig nære.
-
1. Joda, elbiler er biler, tro det eller ei. 2. Jeg er i elbiltråden fordi jeg er interessert i bil, og fordi jeg i motsetning til deg har noe faglig å bidra med. 3. Det er ingenting ved dette forumet eller dets brukere som fremstår mer seriøst eller kompetent enn tilsvarende på facebook. Er ellers spent på relevansen i forhold til mitt opprinnelige innlegg. Anbefaler virkelig at du leser tråden en gang til.
-
Er vel ikke alltid VAG lanserer nytt for alle modeller samtidig, nei. En enkel måte å se det på er vel hvorvidt det er lys i de famøse varmebetjeningene.
-
Akkurat det med å kalibrere kjøreegenskaper koster ikke nødvendigvis så mye penger. Det tar en del tid, og krever en del kompetanse. Det siste har Ford veldig mye av, men fortrinnsvis i Europa, så vi får se hvordan de tenker i Dearborn. Ellers er vistnok Cupra Born også et eksempel på at platformen i seg selv er kompetent, uten at jeg har testet den selv.
-
Kommer vel an på hvordan de settes opp, det er store muligheter innnefor en delt platform. Hvis de samme folkene som har satt opp Mach E gjør jobben, har jeg ikke store forhåpninger, men hvis det det de samme som har satt opp Fiesta, Focus og Mondeo de siste 25 årene, så kan den lett bli beste elbil til nå.
-
Evt. hvis man er bilentusiast...
-
"Dagens" generasjon er stort sett verre. Den eldre generasjonen er merketro pga at de har lang erfaring med forhandlernettet og er veldig fornøyd med det. Se på alle de tusenvis som har forhåndsbestillt elbiler de siste 10 årene basert på noen skisser, bilder av en prototype, eller visjonene til bedriftens leder. De aner ikke hva de får men bestiller likevel, og mange av de avbestiller ikke når bilen endelig kommer, enten for at de ikke vil innrømme at de tok et feil valg, eller fordi de er så starstruck og ensporet at de ikke ser det selv.
-
Eller på andre nettforum. Dette forumet er ikke noe unntak.
-
Jepp, noen Ford og Fordbaserte Volvoer bruker muttere. Og sikkert noen asiatiske biler som bruker bolter også. Aldri en regel uten unntak.
-
Enig, i allefall helt til man evt må bytte pinboltene. Sannsynligvis eneste området der jeg syns asiatiske biler har en bedre løsning enn europeiske.
-
Ikke noe som engang minner om personangrep her. Bare en beskrivelse av hvordan mange oppfatter dine innlegg her inne.
-
M12 1,5 og M14 1,5 dekker nok det aller meste som finnes på det norske markedet. Når det er sagt bruker Tersla muttere, mens europeiske biler oftere bruker bolter, uten at det betyr så veldig mye for denne diskusjonen.
-
"Politiet ønsket også at andre bilister med kamera skulle ta kontakt om de hadde kjørt på strekningen E16 fra Vormsund til Kongsvinger mellom klokka 22.30 og 00.30 14. mars og natt til 15. mars."
-
Jeg tolker det som at det var en generell forespørsel, og ikke spesiellt rettet til Teslaeiere. Mange starter jo feks MC-sesongen nå i mars, og jeg ser stadig oftere MC-førere med GoPro på hjelmen, og regner vel med at de filmer kjøreturen, av en eller annen grunn.
-
Nå går nok det begge veier. Er nok en del som er lettet over at det blir færre av spam-trådene dine også. Det er greit å være entusiast, de er det mange av her inne, men når det bare blir fanboy-innlegg uten rot i virkeligheten, og linker fra obskure you-tubekanaler, så kan det bli litt mye. De siste månedene har det blitt stadig flere innlegg her inne fra Teslaentusiaster/eiere som ytrer seg kritisk om både Tesla, Musk og sider ved Teslaproduktene, hvilket var totalt fraværende tidligere. Det ser jeg på som et sunnhetstegn, så får de som er faktaresistente heller boltre seg i forumet til Teslaklubben.
-
Tesla bruker M14 1,5 og bruker vel som de fleste OEM-bolter styrkeklasse 10.9 mao samme som den typiske gjennomsnittsbilen.
-
En bil er noe av det mest avanserte som finnes, iallefall tilgjengelig å kjøpe for sivilister og privatpersoner, så det burde være interessant nok uansett dersom man er teknisk interessert. Og det argumentet med bytte kontra reparere er det vel stort sett pensjonister uten bilkompetanse som bruker? Hvilke deler der det du mener burde vært reparert fremfor byttet for at du skulle fått interesse for bransjen? Det er ikke veldig stor forskjell på reparasjon vs bytting i dag kontra for 50 år siden. De siste ukene har jeg reparert 3 motorer med registerhavari og påfølgende moste ventiler/vippearmer/kammer samt en motor med rådebank. Må da være mer interessant enn å skifte dekk det? Jeg reparerer riktignok ikke styreenheter, men det er uansett ikke lett i dag uten spesialutstyr.
-
ingen som krangler her, vi diskuterer. Derav begrepet diskusjonsforum. Som kontrast til begrepet ekkokammer eller fanboyforum.
-
Jeg er klar over at vi diskuterer i en Teslatråd, men diskusjonen rundt hjulmuttere var generell. Og at Tesla sin spec sier 170 Nm med samme dimmensjon som andre merker som har specs på 100-120Nm bør vel være en god bekreftelse på at 180Nm ikke gjør noen skade på noen biler.
