LabWeiler

2.0l diesel. Vår stoppet som om den var tom for drivstoff midt på E18 i rushen; det i seg selv var jo veeeeldig morsomt 😬

Silikonspray eller noe som ikke angriper gummi.

Peugot motorer er vel mer eller mindre designet på den måten at vippearmene knekker hvis reima ryker for å beskytte ventilene for skade. Da reima gikk på Forden med PSA motor var det bare å ta av toppen, sette i nye vippearmer, noen nye pakninger og montere ny vannpumpe og registerreim. Andre motorer kan være litt værre å reparere etter registerreim havari.

Har du ladet det nye batteriet før du tok det i bruk? Selv om batteriet er nytt betyr det ikke at det har 100% kapasitet - sett det i laderen til det er ferdig Sitter batteriklemmene godt på polene?

Hvis det er en bil du skal ha i 1-2 år, er Ridex helt OK på slitedeler (sensorer har jeg dårlig erfaring med.). En del av de billigmerkene er ganske holdbare når det kommer til stykket, kjøpte de billigste endeleddene jeg kunne finne til Pajeroen (Yamatho ett eller annet, kostet 79 kr stykket) og de holdt seg fine både i kula og gummien godt over 120000 kilometer.

Kaldstartstrøm viser hvor mange ampere ett batteri kan gi i 30 sekunder i -18 grader, sikrer gode egenskaper i kaldt vær å ha ett som kan bite fra seg med høy kaldstartskapasitet.

Ja, spjeldet regulerer lufttilførsel - og kan gi vibrasjoner i motoren når du ber om mer kraft og det ikke fungerer optimalt. Hadde en gammel Pajero med det problemet hvor det føltes man lå ute i ei jolle og rullet på bølgene. Alternativt kan det være bøyd drivaksel, løse foringer, motorfeste med mer... Men ville begynt med spjeldet.

Det er aldri feil å rengjøre gjenger før montering, men viktig å huske på om oppgitt moment for boltene er tørr eller olje/fettet, da det er vesentlig forskjell i maks tiltrekkingsmoment (Nm). Kjipt når ting knekker (gått på en smell der ja....)

Det er en gammel bruktbil med gode kjørte kilometer. Ford tror jeg har rundt 160000 kjørte kilometer som forventet levetid på DPF selv om de kan holde lengre - og kortere - alt etter service og vedlikehold av bilen. DPF på Galaxyen vår holdt rundt 290000 km men den bilen har vært utelukkende langkjørt i sin levetid. Var jeg kjøper av en 15 år gammel diesel med DPF og 210000 km på telleren ville jeg ikke forventet at det skulle være en garantisak, irriterende selvfølgelig - men igjen diesel og DPF...

Amiga 1200 hadde interface for 2.5" IDE hard-disk, eller man kunne bruke adapter for å ha en 3.5" som ekstern disk. Dette var nok sent 1991 eller en gang i 1992.

Knuste sparegrisen for å kjøpe ett US Robotics modem - skrev bestilling og sendte i posten, så var det bare å vente... Husker ikke prisen på det, men var på den tiden en 80 mb 2.5" hard-disk kostet rundt 3500 kr...

Hvis du har to dieselfilter på traktoren, se på det som står nærmest tanken først. Dette har en tendens til å samle opp mye slam og tetter seg til. Det siver akkurat nok gjennom til å få start og snurre på tomgang, men ikke noe mer enn det.

Hvor myke er piggdekkene sammenlignet med de piggfrie du hadde på tidligere? Bruker bare piggdekk om vinteren og de som har støyet etter min mening er Continental dekkene, Hankook og Goodyear dekkene jeg har hatt de siste 5-6 årene har vært relativt støysvake. Goodyear som er på bilen nå hører jeg nesten ikke annet enn i 20-30 km/t.

Vent til du får spesifisert faktura i nettbanken og se hva den inneholder. Ville også sjekket strømavtalen - hvis du har "forutsigbar strømpris" avtalen er den veldig dyr sammenlignet med spotpris avtale.

På en Hyundai jeg hadde rundt tiden Mjøsa brant var reservehjulet bak under bagasjerommet. Ved en punktering en gang langt ute på bondelandet var det jo selvfølgelig håpløst å få dekket ned og fram fra bilen pga rust - og boltene rundet seg bare 17mm nærmet seg. Løsningen ble å traske opp til nærmeste gård og høre om det var en skjærebrenner på tunet... 😆

ChrisFix har en fin guide på Youtube, f.eks.

Jeg har bestilt løse dekk selv og fått montert dem på forskjellige verksteder i flere år, og prisbildet er fra ca 1200 kr inkl. mva (omlegging og balansering) for 16-18" dekk og rundt 1500 kr inkl. mva for 22" dekk her i Grenland. De fire-fem forskjellige verkstedene jeg har brukt til dette har hatt samme pris. Sparer man så mye på dette? Nja, vet ikke - har ikke regnet noe på det, men gjør det av praktiske årsaker.

Må fjernes mekanisk, som med annet søl fra sement og betong. Hvis det er snakk om små prikker kan du kanskje få det av med en plast-skrape, men ville nok som andre har nevnt her funnet fram skademeldingsskjema og fått det taksert.

Min havarerte på E18 en torsdag ettermiddag i rushen; ble stengt tunnel, omkjøring mens bilbergingen pågikk og liten notis i lokalavisa... Mye moro for ei reim til under 800 kr... 🤪

Er like mange grunner som det er sjåfører til å bli blinket på. At du kjører for fort i nedsatt hastighet, at det var steinsprut, at bilene bak har automatisk høydejustering, at du har ett løst deksel under bilen, DPF regenererer og fører bak ikke skjønner hva det er for noe - osv osv. Selvfølgelig kjipt når en ikke skjønner årsaken, men ta runden og sjekk alt bak, deksel, eksos etc. Finner du ikke noe, så er det jo supert og fint.

Vann er tyngre enn bensin og diesel, og legger seg i bunnen av tanken.

Plastic Fantastic ja.

Minner mye om det jeg tappet av Pajeroen i sin tid, blanding av diesel og vann; med diverse sedimenter og forurensning fra drivstoffstasjonene. Lar du det stå noen dager vil du se vannet og sedimenter legger seg nederst. Vet ikke hva slags materiale tanken er laget av, men ville tatt alt ned, rengjort og blåst ut fra A til Å. Byttet eventuelle pakninger m.m og frisk ny diesel med en tilsetning som f.eks QMI Dieselforbedrer.

Ikke alle som har Tesla Skal sies jeg er ganske glad i BMW i3en, og den gjør mye småkjøring - men impulsive turer til IKEA Slependen fra Porsgrunn er den ikke helt egnet til 🤪

Blir den vanlige aktiviteten - sitte å se på de som fyller diesel og bensin, og irritere meg over å ikke ta diesel bilen på langtur.