Simen1

Hvor ble det av den gode sirkelen fra 2019 til 2020 da? Renters renter-effekten av de lave strømprisene som burde økt effekten av alle prisnedganger i en god sirkel? Har du noen gode tall og kilder på denne effekten du hevder finnes eller drar du påstander ut av bakenden?

Det har så vidt jeg vet aldri vært noe utstrakt harryhandling av bensin i Russland. To grunner til det: Finnmark er stort. Halve fylket må jo bruke en tank hver vei og da går jo ikke regnestykket opp. Det andre er at russisk bensin er kjent for dårlig kvalitet. Jeg hadde ikke kjørt bilen til EU-kontroll med russisk bensin på tanken for å si det sånn. Bensin har blitt billigere de siste årene, i takt med oljeprisene, så det er neppe noen forklaring. I Sør-Norge koster hjemmeladet strøm i ca 80% mindre enn bensin/diesel for tilsvarende kjørelengde og biltype. I Nord-Norge ca 90% mindre. Så det er ikke så stor forskjell på besparelsen at det forklarer noe særlig heller. Når man er vant til å betale 10 kroner pr mil i bensin så er det ikke så stor forskjell på om strømmen koster 1 eller 2 kroner per mil. For finnmarkingene tror jeg det handler mer om andre ting: Finnmarkinger tjener i snitt noe lavere enn ellers i landet så pris er viktigere der enn lengre sør. Firehjulstrekk er nok også langt viktigere i Finnmark enn f.eks på Øst-landet. Til slutt har vinter-rekkevidde vært en betydelig begrensning. Finnmarkingene kjører omtrent like mange km per år som i fylker lengre sør, men jeg tror kjøremønsteret er vesentlig annerledes: I sør pendles det mye inn og ut av byer. I Finnmark bor man gjerne tett på bysentrene så det er lite daglig kjøring, men når det først skal kjøres, til andre byer, familie og på ferie så kjøres det svært langt. Viktige deler av veinettet går gjennom indre Finnmark der det kan være -20 - -40 grader, så vinterrekkevidde er utrolig viktig. Det er først de siste årene at elbiler med 4x4 og god vinterrekkevidde har kommet ned i pris. Derfor tror jeg vi ser en ketchup-effekt nå. Elbilene har blitt bra nok og billige nok nå - også i Finnmark sine litt ulike forutsetninger enn resten av landet. Det tok bare noen år lengre enn sørpå før "brikkene falt på plass" der oppe også. Utbygging av hurtigladere har også hengt 5-6 år etter Sør-Norge.

Hvor stor andel av det vi forbruker (Konsum-ordet i KPI) er produert i Norge? Tør jeg gjette på halvparten? Hvor mye av inflasjonen skyldes energi (E-en i KPI-JAE)? Kanskje halvparten? Hvor mye av denne energien er strøm? Kanskje 10%? Hva blir 0,5 * 0,5 * 0,1? Siden det blir i overkant konspiratorisk å tilskrive hele inflasjonen de siste årene til bare strømprisen i en av Norges landsdeler, direkte + indirekte + indirekte-indirekte i renters-renter-stil. Har du noe å underbygge denne konspirasjonen med? Noen håndfaste tall på at det er strøm som er den store ulven i regnskapet som trekker i alle tråder? Hvordan henger det sammen med en positiv inflasjon +2% fra 2019 til 2020 samtidig som strømprisen stupte med vanvittige 75% i hele landet? Hadde inflasjon hengt veldig stramt sammen med strømprisen så burde jo inflasjonen vært (kraftig) negativ mellom de to årene? Jeg kan heller ikke se noe tegn til en tidsforsinkelse til f.eks året etter. Så hvorfor skulle dette plutselig henge voldsomt sammen nå, når det ikke gjorde det for få år siden?

NO3 og 4 har hatt helt ekstraordinært høy fyllingsgrad i hele 2025. Det er helt virkelighetsfjernt å legge til grunn en pris uten Sognefjord-kabelen på 8 øre for hele perioden oktober 2025 - desember 2026 og dermed en pris med Sognefjord-kabelen på 45 øre. Normal pris i NO3, inflasjonsjustert er rundt 40 øre (eks mva). Så hvis det kommer 36,9 øre på toppen av det så blir nok Norgesprisen på 40 øre betydelig billigere, selv om de lave prisene nå skulle fortsette helt ut 2025. Hadde jeg bodd i NO3 ville jeg valgt Norgespris.

The nickname "Flamingo" originated when early production units of the missile appeared a pink colour due to an error at the factory; the distinctive coloration led operators and journalists to adopt the moniker.[4] Offisielt heter det bare FP-5 og har ikke noe kult eller folkelig navn.

Takk @Mannen med ljåen. Jeg leste egentlig svaret når du svarte men tenkte bare jeg skulle takke nå som jeg har et nytt snedig spørsmål: Hvorfor bruker amerikanere så lavverdige sedler og mynter? Og stemmer det at de faktisk blir brukt? 1 cent (tilsvarer 10 øre) preges og brukes(?) fortsatt i 2025. Norge sluttet å prege 10 ører i 1991 (34 år siden). 5 cent (tilsvarer 50 øre) preges og brukes(?) fortsatt i 2025. Norge sluttet å prege 50 ører i 2012 (13 år siden). 10 cent (tilsvarer 1 kr) preges og brukes(?) fortsatt i 2025. Norge preger og bruker fortsatt 1-kroner. 25 cent (tilsvarer 2,5 kr) preges og brukes(?) fortsatt i 2025. Ingen tilsvarende i Norge. 50 cent (tilsvarer 5 kr) preges fortsatt i 2025, men er sjeldent i bruk. Norge preger og bruker fortsatt 5-kroner. 1 dollar seddel trykkes fortsatt og brukes i 2025. Norske 10 kr-sedler ble sist trykket i 1983 (42 år siden) og erstattet av en mynt. 2 dollar seddel finnes men brukes sjeldent. Norge har aldri hatt 20 kr seddel, men innførte mynten i 1994. 5-100 dollar seddel. Trykkes og brukes aktivt i USA. I Norge finnes tilsvarende sedler men de blir stadig mindre brukt. Så hvorfor fjerner de ikke 1, 5 og 25 cent? Og erstatter 1 og 2 dollar sedler med mynter? Også har de en drøss med eldgamle sedler og mynter som visstnok fortsatt er gyldige i bruk. Er det ikke lurt å avslutte gyldigheten? Til slutt, hvorfor ser sedlene så gammeldagse og lettkopierte ut? Klarer ikke amerikanske seddeltrykkeriene å modernisere seg? De ligger jo omtrent på nivå med ca 40 år gammel europeisk seddelkvalitet.

Sånn har de holdt på gjennom hele krigen med varierende kart. Det er en del av propagandaen og narrativet de forsøker å kjøre ut til det russiske folk. Idéen er vel at russerne før eller siden skal begynne å tro at NATO fører krig mot Russland og at NATO forsøker å ta deler av Russland. Et av mange problemer med logikken er at noen russere har en IQ over 5 og avslører scammen. Et annet problem med den russiske logikken er at 3-dagerskrigen har vart i 3,5 år allerede og et tredje er at NATO har ikke en gang har ankommet Ukraina. Det er like gøy å gni inn hver gang .. 🤣

Ukrainsk politi etterforsker drapet på tidligere parlamentarisk leder Andriy Parubiy med full intensitet. De har nå pågrepet og tatt ut drapstiltale mot en 52 år gammel mann fra Lviv. Link 1, Link 2 og Link 3

Ca 2 millioner ukrainske skolebarn går på skoler i utlandet. Ca 400 000 av de mottar nettundervisning på Ukrainsk, under et initiativ for å beholde sitt språk og kultur. Kilde: Ukrainform

Kyividependent: Et S-300 system skal være tatt ut på Krim i helga, ved Saky flybase Kyividependent: To stk Mi-8 helikopter skal være tatt ut på Krim, ved en flybase nært Simferopol. En taubåt skal også være tatt ut i havneområdet ved Sevastopol.

Leste du innlegget? Hva mente AI at prisen ville bli uten 5000 kWh batterier da? ______________ 50 kWh/300kW = 10 minutter per bil. Med 100 biler blir det 1000 minutter til sammen = 16,67 time. Siden det bare er lyst halve døgnet tenker jeg vi sier i hvert fall 2 ladere a 300 kW eller 4 a 150 kW slik at aktiv brukstid kommer ned i 8,33 timer. Grid scale solcellekraftverk koster i år i størrelseorden 1,1 USD/W, inklusive kraftelektronikk, arbeid, skatter og avgifter, monteringssystemer, frakt og selvsagt panelene i seg selv. Det vil si rundt 660k USD for 600 kW. Dette er paneler og invertere med garantert levetid på 20 år. Så rundt 1000 kr/dag inklusive renter. Fordelt på 100 biler blir det en kostpris på rundt 10 kr per bil, for 50 kWh fylt. Jeg synes det virker som et veldig opplagt regnestykke sammenlignet med bensinbiler - i Afrika. Selv om vi legger på fete marginer så blir det en svært fin pris for bilbrukerne.

Trenger du en jobb-prank på kontordager med lite å gjøre.. Kanskje du til og med jobber i offentlig forvaltning.. Her har du noe å sende videre.

Her vil nok mange nerder nikke gjenkjennende..

Husk at energivarer inkluderer bensin, diesel, gass, strøm med mer. Det er ikke en indikator på strøm alene. Det er energiprisene totalt sett (alle energivarer) som har skapt et skille i KPI. Her er samme graf som lengre opp, vist på en annen måte. Forhåpentligvis mer lesbart. Legg merke til at splitten oppsto rundt slutten av 2021 og utover 2022, men har ikke økt videre etter 2022. Til slutt vil jeg bare tilføye at bare en brøkdel av det vi konsumerer i henhold til KPI-JA er produsert i Norge.

Det er mulig å gjøre feil (fylle bensin på dieseltanken eller spylevæsketanken), men man skal ha bra mange tommeltotter for å klare å rote det til. Særlig når man er superfokusert på at dette må man få til. Det handler bare om å ta seg tid til å prøve det ut i ro og mak, uten biler i kø som stresser en opp og glor kritisk på hva man driver med. Tid til å lese informasjonen ved pumpa og på displayet. Første gang: proof of concept Andre, tredje og fjerde gang: Bygge selvtillit og rutine Femte gang ++: Det går på autopilot

Tips: Sett på vekkeklokka og ta deg en tur på en stasjon som er ubetjent på natta. Da får du hele stasjonen for deg selv og kan i verste fall plundre og prøve på nytt x antall ganger uten at noen ser deg. Kommer det noen later du bare som du er ferdig fylt og kjører. Mest sannsynlig får du det til på første forsøk og kan mumle "var det så enkelt?" hele veien hjem. Nå vet jeg ikke hvor langt du har til en stasjon men et lite offer av nattesøvn mot bekymringsfri fylling resten av livet kan være verdt innsatsen.

Jeg husker vi gutta på teorikurset humret litt og tenkte "bimboalarm" når en av jentene på kurset ytret frykt for den tekniske gjennomgangen.. Det var før mobiltelefonens tid..

Det hjelper sikkert ikke på den sosiale angsten at det florerer sånne her bilder i sosiale media:

Nå er det lenge siden jeg tok lappen, men da jeg var på kjøreskole så var dette et punkt. Jeg fylte drivstoff, sjekket oljenivået (som var ok), fylte en slump spylevæske (ikke i motoren luring.. ) og måtte blant annet finne knappen for å åpne panseret, åpne bensinlokket og finne fram varseltrekant (refleksvest hadde vi ikke den gangen) og jeg skulle vite hvor jeg fant jekk, hjulmutterkryss og reservedekk. De sistnevnte ble ikke testet i praksis, men jeg skulle vite hvor de finnes. Jeg fikk også pekt ut hvor jeg finner 12V-batteriet. Er dette tatt ut av opplæringsprogrammet eller fikk jeg "ekstra" opplæring? Edit: Siden dette var før EU-kontrollens tid så fikk jeg også en kort leksjon om at olje faktisk må byttes fra tid til annen og at man finner mer info om det i bilens brukermanual. Når jeg hadde oljepinnen oppe så fikk jeg et par setninger om fargen på oljen. Edit: Jeg kan ikke huske at vi sjekket lutttrykket eller at det ble nevnt, men så er jo dette lenge siden så det kan hende jeg har glemt det. Det burde i hvert fall være et punkt. Når man har 20+ obligatoriske timer så burde man sette av 20 minutter av den tida til å gå gjennom disse tingene.

Finansavisen: Massivt oljefall for Russland (ingen betalingsmur). Kjapp oppsummering: Rosneft har et resultatfall på 68% Lukoil har et resultatfall på over 50% Gazprom Neft har et resultatfall på over 50% Russisk olje oppnådde en snittpris ca 20% under internasjonale indekser Selskapene går i ring rundt elefanten i rommet for å skylde på alt annet enn den katastrofale invasjonen.

Jeg er enig i det med ulik timing. Men husk at diesel er den største og viktigste energiråvaren innen produksjon og foredling av mat. Deretter naturgass (til kunstgjødselproduksjon). Strøm kommer faktisk bare på en tredjeplass. Dieselpriser og deretter gasspriser påvirker altså sluttprisen mer enn strømprisen. Hvis du tar et tilbakeblikk på grafen, husk hvordan særlig gassprisen gikk til himmels fra høsten 2021 og gjennom i hele 2022. Dieselprisene gikk også en god del opp etter februar 2022. Både gass og diesel har sunket i pris fra 2023 og utover.

@obygda Om Røkkes satsing i Nord: Jeg må bare gjenta at Norge ennå ikke har laget en nasjonal analyse eller strategi for kraftproduksjon, krafthandel, kraftkrevende industrier, annet næringsliv og befolkning. Alle synser og mener noe, men vi har faktisk ikke noe godt grunnlag til å gjøre det. Norge bør gjennomføre en slik analyse og legge en strategi. Målet må være å gi Norge gode inntekter som kommer godt til nytte for befolkninga, både prismessig, sysselsetting og skatteinntekter. Vi kan ikke bare hvile på oljepengenes laurbær til evig tid og tro ting ordner seg fordi vi har ræva full av penger. Vi må også bort fra at ukyndig synsing, propaganda og ekkokammere skal styre landets politikk. Vi trenger en kunnskapsbasert analyse.

"Skremmende" å skulle parkere riktig på offentlig sted, fylle/lade på riktig måte, med riktig drivstoff etc etc. Det høres ut som 62% av den generasjonen bør sendes til psykologen. Ikke bare for å fylle/lade biler, men jeg tror det er et symptom på noe større. En sosial angst som kan spores tilbake til både pandemiens sosiale isolasjon og de unges overdrevne skjermbruk, og dermed ditto manglende sosial trening. Jeg tror ikke kuren er at foreldre skal holde kurs ved bensinpumpa eller sende sin 18+åring til psykologen, men økt sosial trening. Sosial trening gir selvtillit og bryter ned frykt for hva andre måtte tenke om hva man gjør. Jeg kunne jo foreslått en kynisk ny bransje: En app a Foodora der man får en person til å fylle bilen for seg, helt uten at man trenger å se den som gjør det. Men dette løser jo ikke det underliggende problemet med selvtillit og sosial trening. Tvert i mot, det øker problemet.