Simen1

Ikke vær så drama-queen da. Poenget er at jeg ønsker mer realisme, deriblant riktigere ordlegging. Å si at Ukraina har okkupert store deler av Russland er objektivt veldig fjernt fra virkeligheten. Ukraina har okkupert et veldig lite hjørne av Russland, men det hjørnet er langt viktigere for krigens gang enn størrelsen skulle tilsi. Det endrer hele ordskiftet, det russiske folks oppfattelse av krigens gang og hvem som styrer utviklingen.

Tvert om. Det er mye bedre å drasse rundt på en lett motor, drivstoff og eksosanlegg på ~100 kg enn 400 kg dødvekt med batterier. Hvis vi raskt regner et batteri på 600 kg for å være 200 kg i aktivt daglig bruk og 400 kg dødvekt for sjelden bruk. PHEV bør ha en liten og lett fossilmotor med høy virkningsgrad. Merk fraværet av 100+ hk i kravspekken her. Høy virkningsgrad vil gi innholdet i tanken lengre rekkevidde enn moderat eller lav virkningsgrad. Det var her i3 REX feilet. Den motoren hadde lav virkningsgrad i kombinasjon med liten tank. Som sagt, konseptet PHEV har fortsatt stort forbedringspotensial. Drivstoffet bør være bensin, ikke diesel, fordi PHEV gir mye småkjøring for fossilmotoren og dieselmotorer liker ikke småkjøring. Dieselmotorer er også generelt tyngre enn tilsvarende bensinmotorer, samt at tilhørende komponenter som f.eks partikkelfilter og eksosanlegg drar opp vekta for diesel. Som sagt bør motoren være liten og lett. Derfor bensin. PHEV bør ha ev-modus fordi det er gunstig for luftkvaliteten i lavutslippsoner og parkeringshus. Dette kan også kobles opp til differensierte bompengesatser for el vs fossil. Hvorfor ikke 100+ hk fossilmotor? Fordi man har et batteri og en elmotor som tar seg av behovet for 100+ kW effekt. Fossilmotorens rolle skal bare være å etterfylle batteriet ved behov på langturer og til nødbruk når batteriet går helt tomt. Dvs. at man kan bruke batteriet ned til 0% uten å panisk rekkeviddeangst og frykt for å måtte stoppe i grøfta eller skape trafikkork. En 20-30 hk motor er mer enn nok redningspakke for å komme ut av sånne kjipe situasjoner. Hensikten med en sånn fossilmotor og dette PHEV-konseptet er IKKE at man skal kunne ligge timesvis i 150 km/t på autobahn eller kunne akselerere 0-100 på 5 sekunder når batteriet er tomt. Hensikten med en sånn fossilmotor er å etterfylle batteriet ved behov og selvberging ut av kjipe 0%SOC-situasjoner.

Du beskylder @JK22 for å doomposte, men jeg synes du poster alt for langt andre veien igjen. Senest i dag gikk Ukraina stolt ut og hevdet de hadde okkupert hele 3,3% av Kursk oblast, eller knapt 0,006% av Russland. Og du skriver at Ukraina har okkupert store deler av Russland...

Hvis batteriet er tilpasset median kjøredistanse så betyr det at halvparten må bruke fossilmotoren daglig. Det synes jeg er for mye. PHEV bør ha lengre rekkevidde enn det, men likevel betydelig kortere enn rene elbiler. Nå er jo kjørebehov individuelt så jeg har ingen fasit men synes ikke @Trestein sitt forslag var på bærtur. Jeg kunne godt hatt en PHEV med ~100 km rekkevidde framfor den jeg har nå med 20-30 km (vinter-sommer). Jeg er også enig med trestein om motoreffekt og hurtiglading så det blir praktisk mulig å kjøre rent elektrisk langtur. BMW i3 REX er et godt eksempel på hvilken type PHEV jeg vil ha mer av, med unntak av at den vespa-motoren har lav virkningsgrad så drivstoffet utnyttes dårlig. Spekulativ oppstart er helt ok, men bør kunne overstyres f.eks hvis man vet kjøreturen ender før batteriet går tomt. Dessuten er det ikke sant at fossilmotoren i i3 REX ikke er sterk nok til å drive bilen alene. Det kan den og det er helt ok at topphastighet reduseres i sånne tilfeller. Husk at batteriet fortsatt vil fungere som buffer sånn at god aksellerasjon vil være mulig selv med lavt batterinivå. Det er kun langvarig toppeffekt som reduseres. Da snakker vi om en type PHEV som begrenses til normal autobahn-hastighet etter 100 km, i stedet for å kunne kjøre i 140++ km/t etter 100 km. Jeg vil påstå det gir veldig mye mening. At i3 REX har noen ulemper og f.eks Mitsubishi Outlander har et annet sett ulemper betyr ikke at hele konseptet PHEV bør forlates. Det kan jobbes videre med for å finne gode kompromisser mellom de to PHEV-typene. Jeg håper absolutt ikke utviklingen av PHEV er lagt dødt hos de store selskapene.

Det ser ut som Nature legger en svært gammeldags mening i ordet anti-feminisme. Moderne anti-feminisme handler først og fremst om likestilling og likestilling er totalt malplassert blant resten av ordene i setninga. For 1-2 generasjoner siden handlet feminisme om likestilling, men begrepet er nå okkupert av innbitte mannehatere fra Ottar og andre rabiate feminist-grupperinger. De moderate og tradisjonelle feministene, likestillingstilhengerne, er skjøvet helt ut på sidelinja. Hadde Nature byttet ut anti-feminism med Andrew Tate-ism så hadde jeg vært fornøyd.

Ja, det er bygget samtidig, med samme type reaktorer og er nærmest en blåkopi av Chernobyl. Det skal sies at designfeilene og styringsfeilene fra Chernobyl er nok fjernet i etterpåklokskapen etter 1986. Kursk-kraftverket er også i en avviklings-fase nå med første reaktor stengt i fjor og siste reaktor planlagt stengt i 2035 (utsatt fra 2029). Nytt kraftverk, Kursk II, har vært under bygging noen år allerede.

Glimrende! Jeg vet jeg er veldig tidlig ute med planleggingen men dette er en av mine kandidater for kjøp høsten 2026. Pga forventet økt antall sjåfører i familien da så trenger jeg en bil nr 2, og det passer godt at den er hel-elektrisk, liten-medium størrelse og koster rundt 100k.

Jeg tenker det samme som deg og har fått akkurat samme tilbakemelding fra kamerater. De mente Tinder var et sted for uforpliktende ligg for å kunne "teste ut markedet" og så i ettertid filtrere på om det var noen man likte og vil beholde eller om man bare ville "teste markedet" en stund til. Den holdningen, fra erfarne Tinder-brukere, sier meg alt om hva nettstedet er og ikke er. Det er gratis horer av begge kjønn som finner hverandre for en natt, før de horer videre. Personlighet har like liten verdi på disse stedene som plastbestikk. Det er bruk og kast over en lav sko. Derfor er bio helt irrelevant på disse stedene. De som vil finne en livspartner for ro og stabilitet i livet bør skygge hardt unna både Tinder og lignende steder.

Den norske hjernevask-sesongen er i full gang, som alltid. Nå påstår norske potetbønder at bonde-finansministerens nye potet-tollmur kommer forbrukeren til gode. https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/B0Ml3E/potettoll-det-vil-komme-baade-boender-og-forbrukere-til-gode

Jeg hadde en omtrent like lang liste etter 4 års bruk, men stort sett med helt andre punkter... Så det på den lista er absolutt ikke uttømmende for hva man kan oppleve. Kjøper eller eier man en sånn må man regne med at vedlikeholdsutgiftene er betydelig høyere enn verditapet, helt til man gir opp å vedlikeholde. Da får man utgifter i både pose og sekk når man sitter igjen med en delebil med en lang liste ubrukelige deler.

PS. Dekk-brannen i det ene kjøletårnet var idiotisk, men for en annen grunn enn noen tror. Det hadde ikke potensial til å ødelegge noe kritisk eller skape radioaktive utslipp. Kjøletårn er for mange et symbol på kjernekraft og noen tror det er der reaktorene er. Det er det ikke. Reaktorene er i nærliggende bunker-lignende bygninger, eller onkel skrues pengebinge-lignende bygninger med svært tykke vegger. Russerne satt nok fyr på de dekkene for å forsøke å lure og skremme dumme ukrainere og dumme vestlige borgere, men hovedproblemet, eller idiotien, er at folk flest ikke er dumme nok til å tro at kjøletårn = reaktorer. Russerne trodde kanskje at ukrainere og vestlige borgere er like dumme som den russiske befolkningen, men de tok feil. Det er gjerne de minst kunnskapsrike som blir panisk av en slik røyksky fra et kjøletårn og dermed også disse menneskene som tyr til sosiale media med panikk og snakk om detonasjon og jod-tabletter. Cool down - reaktorene er intakte og det er mange alternative kjølemetoder som fungerer helt fint. Blant annet det andre kjøletårnet og vannkjøling fra Dniper med eller uten aggregat. Dette en perfekt sak å forsøke å krisemaksimere for nettsteder som Verdens Gnag og Blabladet nettopp fordi det passer som hånd i hanske for deres målgruppe.

Hva skal du med det? Norske myndigheter har allerede "hamstret" jod, som ligger på langtidslager for eventuelle atomhendelser. Det er også distribusjonsplaner og nylige øvelser på distribusjon til de deler av befolkningen som har nytte av jod-tabletter. Se forøvrig oppdatert innlegg.

Nei, radioaktivitet kan spres over store områder akkurat som med Chernobyl. Men sannsynligheten for at det skal skje er nok betydelig lavere på grunn av nyere konstruksjon med andre designvalg og automatikk i styringen som blant annet forhindrer rask oppstart etter en xenon-forgiftning (etter en brå struping av effekt). Teknisk sett var det manuell kontroll og rask nedkjøring etterfulgt av brå gjenoppstart som gikk galt med reaktor 4 i Chernobyl. Dette er neppe mulig i Zaporizhzha uten ombygging av både styringsanlegget kontrollstavene.

@Wisd0m Det er mye mer interessant å regne inflasjonsjustert real-vekst. 10-17 ganger høres jo helt fantastisk ut, helt til man regner på inflasjon og finner ut at 2054-kroner ikke er verdt i nærheten så mye som 2024-kroner. Mye jobb for lite gevinst. Det bør helt klart vurderes opp mot andre måter å forvalte formuen.

Atomkraftverk kan ikke detonere. De kan brenne og spre mye radioaktivitet ut over store områder slik som Chernobyl. Zaporizhzha har en annen type reaktor og neppe de designfeilene og styringsfeilene som Chernobyl hadde i sin tid. Chernobyl ble åpnet i 1977 og reaktor 4 smeltet ned i 1986. Zaporizhzha åpnet de 6 reaktorene i tur fra 1985 til 1996. Russerne har allerede bevisst laget en gigantisk miljøkatastrofe da de sprengte Nova Khakovka dammen så de har vist at de er kapable til og villige til å rasere miljø. Det er bare ennå en av grunnene til at Russland må bekjempes og demonteres.

Detaljert beskrivelse av størrelsen og taktikken på Kursk-offensiven

@Milhouse85 90% kan nok være steds spesifikt. I 2022 var tallet 51% på landsbasis men jeg tviler på at det er helt oppe på 90% på landsbasis allerede i år. Trenger man å oppgradere fra automat-lappen til manuell i tillegg så koster det bare ny oppkjøring. Det er ikke obligatorisk med kjøretimer, men kan være lurt dersom man ikke får øvelsekjørt med manuell på privaten. Automat er litt enklere å bruke, i hvert fall på moderne biler med myk automatgiring, men det kan bli dyrere å kjøpe bilen. Spesielt de lavere prisklassene er jo prisene lave på grunn av alder på bilene og desto høyere alder jo færre av de har automat. Dessuten er etterspørselen etter førstegangsbiler med automat mye høyere enn de med manuell. Det pumper opp prisene på eldre automat-biler. Prisforskjellen kan være titusenvis av kroner på ellers like biler. Da kan det være et greit kompromiss å heller bare ta den ekstra oppkjøringa så man får kjøpt en billigere bil. _________________ Når det gjelder valg av bil så ville jeg først og fremst senket budsjettet. Sikt deg inn på 30-50k. Da får du lavt verditap. Både slitasjekostnader og drivstoffutgifter er uansett lave på grunn av lav årlig kjørelengde, så det er praktisk talt ikke noe å spare på å gå for hybrid (som koster fra ~130k) eller elbil, der de rimelige har svært begrenset rekkevidde og potensiale for dyre feil. Når det gjelder bensin vs diesel så ville jeg valgt bensin nettopp fordi dieselbiler bør kjøres skikkelig varme (30+ minutter sammenhengende) minst en gang i uka for å unngå problemer. Dieselmotorer liker ikke småkjøring og de er mer "lunefulle" når det kommer til kondens i drivstoffet når vinterkulda svinger.

Jeg skjønner du forsøker å gjøre dette til en konkurranse om hvem som blir mest stresset, slitne og syke. Hvorfor ble dette til en konkurranse? Siden du trekker fram enkelttilfeller i stedet for de store linjene kan jeg få trekke fram at 22 av 22 enkelttilfeller som døde på jobben i 2023 var menn. Menn tar oftere tunge og risikable yrker. NB. Dette er i fredstid. Hvem utkjemper kriger? Jeg ser påstanden men forstår ikke grunnlaget for den. Hvor kommer dette fra? Det kan jeg herved avkrefte. Leger, sykepleiere etc er fullt klar over og grundig opplært i kjønnsforskjeller i symptombildet på hjerteinfarkt. Menn tar mer av det 3. skiftet, når menn er ferdige på jobb så skal det måkes snø, klippes gress, beskjæres hekk, gjøres dugnader, skrus på bil, kjøres på ymse kjøreoppdrag i familiens ærend osv. til familiens beste. Men ofte uten noen takk eller forståelse for at dette også er jobber som må gjøres i familien. De blir tatt for gitt og etter 3. skift er over blir de avkrevd 50% av kvinnenes 3. skift pga "likestilling". Straks det foreslås en deling andre veien hører man "jeg kan ikke", "du er flinkere på manneoppgaver", "vi kan bare sende bilen på verksted, ringe maler for å male huset" etc etc. Hvem skal betale for det? Hvorfor skal det være greit når annet familiearbeid som renhold ikke blir kjøpt inn? Kvinner må finne seg i å enten fordele alt familiearbeid 50/50, eller akseptere høyere prosentandel av "kvinnearbeid" i bytte mot at mannen tar seg av en høyere prosentandel av "mannearbeidet". Et godt bilde på takken for at menn i gjennomsnitt forsørger mer av familieøkonomien enn kvinnene. Fysisk hard jobb, eller lang og hard utdannelse, hardt opparbeidet karriere som kvinnene skummer fløten av og ikke gir anerkjennelse for hardt hjemmearbeid som nevnt over. Menn er ofte usynlige når de gjør hardt hjemmearbeid for familien eller jobber hardt for familiens beste. Hva med å bruke badevekta / BMI som mål på hvem som sliter sofaen mest i sin familie? Hvem som trenger mer fysisk arbeid.. Menn har i snitt tyngre jobber enn kvinner. Det er det veldig lite tvil om eller anerkjennelse for. Kvinner syter over spesifikke yrker de har valgt selv og syter ytterligere over at de ikke holder sin egen kropp i form, som om det var "menns skyld" at de valgte det yrket eller sliter ut sofaen. Hvorfor tar de ikke ansvar for eget yrkesvalg og fysiske form? Er det "menns skyld" det også? Dette har jeg god kjennskap til både fra førstehånds, annenhånds og tredjehånds erfaringer. Det virker som en symptomatisk rød tråd når dette skjer med den ene familien etter den andre.

Jeg ser absolutt ingen problem med at Ukraina samler etterretning om belarusisk troppeoppbygning ved hjelp av overvåkningsdroner. Ukraina har rett til å forsvare seg selv og samle etterretning om fiendtlige forberedelser. Belarus sin troppeoppbygning er nok en papirtiger med hovedhensikt å tynne ut Ukrainas offensiv i Kursk. Timingen og plasseringen ved trippelgrensepunktet tyder på det. Det virker som et resultat av en panisk telefonsamtale fra Putin til Lukasjenko kort tid etter at Ukraina gikk inn i Kursk.

6V. Sikker på at du ikke bare kan jukse det til med 4*1,5V AA? Du må sikkert skifte oftere men det er kanskje verdt bryet for framtida.

Norge har svært lav arbeidsledighet, som direkte betyr svært stor mangel på arbeidskraft. Husk at de ~2% av arbeidsstyrken som er ledige i grove trekk er folk som er aktivt i bytte mellom jobber eller folk som kommer fra yrker med lav etterspørsel og bytter yrke, eller folk som har havnet utenfor rett før pensjonsalder eller en drøss andre situasjoner. Lav tilgang på arbeidskraft betyr høyt lønnspress på bedriftene. Så akkurat åpningsspørsmålet er det veldig lite tvil om. ____________ Vi bør derimot spørre oss hva vi gjør med det. Arbeidsinnvandring er ett av svarene. Vi har vel noen hundre tusen arbeidsinnvandrere her i landet nå. Det løser litt. Likevel er arbeidsledigheten nede på rundt 2%. Andre ting vi kan gjøre er å effektivisere slik at vi får utført mer arbeid, ved hjelp av den arbeidsstokken vi har. Vi har blant annet 50 000 hardtarbeidende driftige bønder i landet, der de fleste driver småbruk. Hadde vi faset ut småbrukene til fordel for store så kunne vi produsert samme mengde mat med færre ansatte. De "overflødige" er som sagt driftige folk som kunne tatt mange av jobbene som vi nå er nødt til å bruke arbeidsinnvandrere til. Et annet tiltak kunne vært effektivisering i det offentlige. Kutte i unødvendig byråkrati for å både kutte kommunenes utgifter og øke sysselsettinga i produktive næringer i stedet for.

Så: (chunky) salsa = (klumpete) saus mens saus = saus (uten klumper) mens salsa = en dans ?

Nå var det snakk om Norges mest solgte biler. Hvor ofte kjøres disse norske bilene av tyske pendlere som liker 300 km/t? Selv blant tyskere i Tyskland som pendler på autobahn er det svært få som faktisk kjører i 300 km/t. Kanskje 1 av 10 000. Jeg må virkelig si du har avslørt et samfunnsproblem blant eiere av norske mestsolgte elbiler. Virkelig trasig at disse norske familiene (som det i all hovedsak er) ikke kan kjøre i 300 km/t eller hevde seg høyt på rankingen på racerbaner. Akkurat hvorfor de kjøpte elbil.. /sarkasme

Jeg vil gjette på at ca 500 fulle busser + 500 togvogner fordelt utover 2 dager er ikke urealistisk, men begrepet grenseområder må nok utvides til hele Kursk oblast for at tallene skal gå opp. Hovedveiene ser også mer enn bra nok ut til å kunne transportere ut det antallet alene. Her hjemme ville vi sagt at sånne veier har en kapasitet på ca 15-20k biler per døgn per retning. Gang opp med antall personer per bil og 3 motorveier nord og øst. Kursk oblast har ca 1082k innbyggere, mens Kursk by har ca 415k innbyggere. Dvs. ca 667k innbyggere på landsbygda og småbyer i Kursk oblast. Hvis man tror på tallet 625 km2 okkupert så har Ukraina okkupert ca 2% av Kursk oblast. Antar vi jevn befolkningstetthet vil det si at ca 13k bor/bodde i de nå okkuperte områdene. Der Sudzke med 5k antagelig er den største okkuperte landsbyen hittil. Rylsk har ca 15k innbyggere. At 7% av innbyggerne i Kursk oblast har latt seg deportere for småpenger, hittil høres også sannsynlig ut. Jeg tror det stemmer.

.. som er dårlig nytt for alle norske familiebilister som har tenkt til å kjøre lenge i 300 km/t og alle som legger ferien til Nürburgring Nordschleife.