Espen Hugaas Andersen
-
Innlegg
9 429 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
43
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Espen Hugaas Andersen
-
Enter er en del av Tryg, så jeg tror det blir samme pris. Har faktisk forsikringen hos enter ettersom jeg fikk en gratis måned. Men når Xen blir solgt skal jeg finne den optimale forsikringen.
-
Hva har folk fått av forsikringstilbud på ny Model Y? Jeg undersøker fortsatt mulighetene, men selv med fagforeningsrabatt og 75% bonus havnet det hos Tryg på omtrent 2,5k per måned alt inkludert for beste forsikring. Riktignok med 30k km, per år, men det er fortsatt ca dobbelt av min gamle Model X med samme kjørelengde! Det virker dyrt.
-
Etter tre timer er det på tide med en pause, spesielt om man kjører i 140 km/t. (Vi stopper nok mer i området annenhver time, uansett hvilken bil vi kjører.)
-
Det er ikke noe styr å lade. Har vært på tre ferier innom Tyskland med min Model X, og det er jo null stress. Stoppe må man uansett for å gå på do og spise. Og vi er ikke de som liker å bruke masse tid på turen heller. Dagsetapper på 1000-1500 km er vanlig. Med min nye Model Y LR AWD som lader tilnærmet dobbelt så raskt, har lavere forbruk og omtrent 20% lengre rekkevidde så blir det jo bare enda mindre styr (til den grad det er mulig). Og for å svare spørsmålet om hva man trenger - egentlig ingenting utover hva man trenger normalt sett. Kan være kjekt med f.eks dekkreperasjonskit. Kan ta med Type 2 kabelen hvis man har. For vår del har vi brukt den omtrent 2 ganger, over sikkert 15.000 km på ferie, men man vet aldri. Brukte UMC i Kroatia i 2018, men trengte strengt tatt ikke gjøre det. Og nå er det flere superladere.
-
SpaceX gjennomførte 9. flygning av Starship natt til onsdag. Det var en forbedring fra 7. og 8. flygning, men ikke perfekt. De oppnådde planlagt bane, men de mistet kontroll på orienteringen av fartøyet, noe som gjorde at de fikk ikke gjennomført den planlagte demonstrasjonen av en Raptor-fyring i rommet på Block 2. De fikk heller ikke åpnet døren til lasterommet (muligens relatert til at de ikke fikk orientert fartøyet), og Starship brant opp på vei inn i atmosfæren, ettersom de ikke fikk orientert varmeskjoldet mot plasmastrømmen. I tillegg skulle SpaceX gjennomføre en eksperimentell mer aggressiv nedstigning av Super Heavy boosteren, og dette ser ikke ut til å ha vært en suksess. Boosteren ekspoderte rett etter oppstart av landingsmanøveren. (Fordi det var et eksperiment skjedde dette over gulfen, altså ingenting ble skadet.) Scott Manley har en oppsymmeringsvideo: I tillegg slapp SpaceX en presentasjon med Musk i går kveld, der han går gjennom Starship planene for de nærmeste årene. Jeg har ikke fått sett den ennå, men den er her: https://x.com/SpaceX/status/1928185351933239641
-
Krig er ikke alltid uproblematisk. Jeg tror alle her er enige i at Russland ikke skulle startet denne krigen. Det hadde vært bedre for alle parter.
-
Hadde første langtur med Model Y Juniper LR AWD i lørdag, og den var omtrent som forventet. Jeg vil tro noe sånt som 20% bedre rekkevidde enn min 2017 X100D med 169 Wh/km over 319 km (mye 110-sone). Gikk med omtrent 78% på turen.
-
Starship oppdatering om noen dager. Samme dag som 9. flygning av Starship. https://x.com/SpaceX/status/1926340802659168669
-
Okay, så hva vil din liste over land som er parter i krigen være? Mer eller mindre alle NATO landene bidrar med informasjonsinnsamling, som du regner som aktiv deltakelse. På russisk side er åpenbart Iran, Nord Korea og Belarus aktivt deltakende utifra din definisjon. Kan også anta at Kina bidrar med informasjon og lignende, så da er de aktivt deltakende utifra din definisjon. Det er nok også noen vestlige land utenfor NATO som gir støtte til Ukraina som du klassifiserer som aktiv deltakelse. Jeg ville anta listen havner et sted i området 25-50 land.
-
Ja, må nok anta at Russland henretter i størrelsesordenen 1-2% av folkene i områdene de okkuperer, i tillegg til mange fler som tortureres, fengsles o.l. Om vi antar befolkningen i frie/uokkuperte Ukraina utgjør ca 30 millioner i dag, så er det 300-600k som ville måtte bøte med livet om Ukraina overgir seg. Det forutsetter riktignok at store deler av befolkningen ikke har tid til å flykte, men det er uansett på ingen måte åpenbart at færre blir drept om Ukraina overgir seg.
-
Nei, det er en ganske stor forskjell. Hvis alle som gir støtte til Ukraina og Russland regnes som parter i krigen, så er vi i en verdenskrig. Det blir å utvanne begrepene på en veldig sær måte.
- 79 814 svar
-
- 10
-
-
Det er bare du som påstår støtten er "liten". Men støtte er ikke det samme som å være en part i krigen. Iran og Kina er heller ikke parter i krigen, til tross for sin støtte av Russland. (Jeg kan være med på at Nord Korea er en part i krigen, ettersom de har satt inn sine egne styrker på Russisk side.)
-
Vesten har ingen relevante innrømmelser å gjøre. Vesten er i hovedsak ikke en del av krigen, utover at det gis støtte til Ukrainas frihetskamp. Det virker ikke som du tar innover deg at Ukraina kjemper en eksistensiell kamp for overlevelse. Om de slutter utkjempe krigen slutter de å eksistere. Om de taper krigen slutter de å eksistere. Ukrainas eneste valgmuligheter er: 1. Seier 2. Utslettelse. Personlig ønsker jeg at utfallet blir det første, og at Norge og vesten gjør alt i sin makt for å påvirke resultatet i den retningen. Det er mulig at Ukrainas situasjon er dårligere om et år. Alt det ville vise er at vestlig støtte er for liten for å dreie resultatet mot seier. Er det en grunn for å redusere støtten? Absolutt ikke - all støtte er bedre enn ingen støtte, ettersom det øker sannsynligheten for seier (og minker sannsynligheten for utslettelse).
- 79 814 svar
-
- 12
-
-
-
Ukraina kan ikke akseptere demilitarisering. Om Ukraina demilitariserer vil de bli invadert av Russland og opphøre eksistere. Så klart med påfølgende folkemord/utrensking av Ukrainsk kultur, som vi ser i de okkuperte områdene. Den eneste veien forover for Ukraina er å ruste opp tilstrekkelig til at Russland ikke ser på de som så svake at de er et potensielt offer. Eventuelt å bli med i en forsvarsallianse (f.eks NATO) slik at sikkerheten sikres på den måten. I teorien kunne man f.eks se for seg et eller annet slags kompromiss der Ukraina blir med i NATO og samtidig reduserer militæret sitt betraktelig. Med tanken om at det er NATO som vil stå for Ukrainas sikkerhet. Men ingenting tyder på at Russland er interesserte i fred.
- 79 814 svar
-
- 10
-
-
-
Jeg utelukket en del alternativer på basis av specs/pris, og konkluderte at nærmeste konkurrent for min del var Kia EV6. Etter prøvekjøring av dette alternativet var jeg egentlig ganske skuffet. Den nådde ikke opp til Model Y på diverse områder, samtidig som den var betydelig dyrere. Plassforskjellen var ikke ubetydelig i min vurdering, men selv om EV6 hadde hatt bedre plass enn Model Y ville det ikke vært nok for å bli valgt, selv til samme pris. Den var riktignok ikke helt elendig. Den hadde noen gode ting, som skjerm bak rattet, men det er fortsatt slik at konkurrentene har fortsatt mye jobb å gjøre for å effektivt kunne konkurrere med Tesla i dette segmentet. (De har egentlig utrolig flaks ved at Musk har valgt å satse på Cybertruck og annet tull i stedet for 5-10 bilmodeller i forskjellige populære segmenter, tilsvarende attraktiv som Model Y.) Model Y er rett og slett en veldig god bil. Vi gikk fra 2017 Model X til Model Y, og hittil føles det faktisk ikke som et veldig stort skritt ned. Det vi kanskje savner mest er dør-aktuatorer.
-
Det er det jo ikke. Ytelse, rekkevidde, ladehastighet, utstyr, osv. Jeg så på alt på markedet før jeg kjøpte ny Model Y, og konkurrentene er stort sett overpriset med 100-200k. Med rentekampanjen er det mer som 150-250k. (Da vurderte jeg ikke kinesiske biler.)
-
Det er jo en klasse ned i størrelse. 35 cm kortere, halvparten av bagasjeplassen. Kan like gjerne kjøpe i3, ja.
-
Det er også en mulig årsak - det at renteavtalen kun gjelder de første tre årene kan få folk til å bruke mer penger enn de ellers ville brukt. Mange vil nok fort se på hva de må betale per måned, uten å tenke på at man må betale mer per måned om tre år. For en person som har f.eks 4700 kr tilgjengelig per måned, så vil de kunne låne 550k ved 0% rente, men bare ca 405k ved 6,35% rente. Hvis renteavtalen fører til at noen som ellers ville kjøpt en RWD kjøper en LR AWD, så kan Tesla tjene mer penger på salget selv ved å subsidiere lånet ganske betydelig.
-
Antar de i hovedsak velger å innføre et slik priskutt (effektivt sett) på denne måten fordi det har litt negative konsekvenser å drive med jojo-prising av bilene. En dag er bilen 530k og så neste uke er den 450k og så neste uke igjen er den 530k, det blir fort oppfattet som useriøst av kundene. Men en rentekampanje - det sitter de færreste og tenker veldig igjennom, det bare virker som et godt tilbud. I tillegg er de 85k jeg regnet meg frem til nærmere worst-case enn best-case for Tesla. En del folk vil velge kortere nedbetalingstid. En del folk vil gi bil i innbytte. En del folk velger betale innskudd. Det kan også være at om låneavtalen avsluttes tidligere enn tre år så kan Tesla få tilbake penger fra banken. (Usikker på om rente-subsidien betales som engangsbeløp eller over tid.)
-
For min del tok det 11 dager fra bestilling til overtakelse. Men da var bilen allerede i Drammen havn, og jeg tok levering i Drammen.
-
Det står spesifikt i låneavtalen at låneavtalen er subsidiert av tredjepart (Tesla) tilsvarende forskjellen i renten for de første tre årene og for de påfølgende årene. For min del regnet jeg meg fram til at Tesla betaler sånn ca 85k NOK for 0%/6,35%, 563k lån og 10 års nedbetalingstid. Rett fra avtalen: "Rente i Periode 1 er subsidiert av tredjepart (kampanjerente). Subsidiert rente er lik differansen mellom nominell rente i Periode 2 og Periode 1. Flytende kampanjerente i Periode 1 justeres til gjeldende flytende produktrente i Periode 2 og ev. 3. Både kampanje- og produktrente er flytende og følger normal renteutvikling i hele låneperioden. Renten kan reguleres i alle perioder, se punktet Renter og omkostninger."
-
Dessverre var riktig tidspunkt å kjøpe inn slike missiler for 5-10 år siden. Da var det masse ledig produksjonskapasitet og prisene var noenlunde lave. Vi kan kjøpe inn nye missiler og donere gamle missiler til Ukraina, men det kan alle andre også. Og da ender vi ikke opp med flere missiler, bare nyere missiler. Etterspørselen er høyere enn tilbudet, og det er et faktum som er vanskelig å omgå for den nære fremtid.
-
kan hengerfeste monteres på en rimeligere måte?
Espen Hugaas Andersen svarte på Mykesider sitt emne i Elbil
Fra fabrikk er det ikke stor kostnad å legge til hengerfeste. Det går mest på å tjene penger. Det er en ren utregning av hvor mye de tror de kan tjene på de som trenger hengerfeste, opp mot å fortsatt være konkurransedyktig sammenlignet med konkurrentene. Sånt sett er det helt uavhengig av faktisk kostnad, faktsk kostnad vil uansett være mye lavere enn pris ut til kunde. Kan fint være f.eks 80-90% bruttomargin på det. Hos forhandler er det høyere kostnad, og mer variabelt hvor mye penger de tror de kan eller ønsker skvise ut av deg.- 18 svar
-
- 3
-
-
-
I hovedsak kan man forvente at hvert missil Norge kjøper inn nå og legger på lager et ett missil mindre som går til Ukraina. Hva skal man prioritere? Skal vi ha masse missiler på lager mens Ukraina terrorbombes dag og natt?
-
Det er ikke så interessant om Tesla har brukt den ene eller andre metoden for å komprimere videoen. Det er potensielt mange forskjellige grunner for å gjøre det på den ene eller andre måten. F.eks kan de ha satt en uerfaren nyansatt til å gjøre det, eller kanskje var det noe med formatet på videoen som krevde et program som gjorde ting på en sær måte, eller kanskje de ikke var fornøyd med resultatet etter en første komprimering, så de kjørte det gjennom et annet program i tillegg, osv. Ganske irrelevante detaljer.
