MailMan13

Hvordan har du funnet ut av at de er utslitt? Gitt din historikk med spørsmål om din 2008 Passat så er jo ikke dette noe du er i nærheten av stand til å finne ut selv. Er det utslitt foran? Bak? Begge klosser på begge sider? Hvis en glidebolt sitter fast er det typisk èn kloss som er utslitt. Er det en kaliper som begynner å sitte fast så vil det være på ett hjul. Hvis du har slitt ut et nytt sett med klosser på 10000km så bør du ha merket at bilen ikke ruller fritt, samt pipelyder, varme og brent lukt fra et eller flere hjul når du parkerer.

Det betyr at det du kjøper er en produktkode som du kan aktivere på Steam Du må ha en konto der, og deres klientprogram for å bruke spillet.

Det er vanligvis ikke volumkontroll på optiske utganger. Den er ment å gå til forsterker eller reciever som har egen volumkontroll. Mest sannsynlig ikke noe å gjøre med. Flere volumkontroller i serie er heller ikke spesielt bra. Man får dårligere signalkvalitet når man har mindre enn 100% på den første, og man får lett store forskjeller i volum mellom kildene hvis hver av dem skal ha sin egen kontroll. Er en grunn til at dette er på vei bort nå. HDMI-Arc løser dette ved at TV før styre forsterkeren heller enn å manipulere signalet. Se heller etter en sånn løsning hvis dette er viktig.

Er den eksisterende tuningen og evt fravær av EGR, DPF osv dokumentert for SVV, og skrevet riktig inn i vognkortet som den står nå? Hvis ikke er den allerede ulovlig trimmet, så da tilfører ikke nye eksosdeler noe nevneverdige ytterligere ulovligheter. Påfallende motorlyd vil derimot reise mistanke lettere under PKK og øke mulighetene for at det blir oppdaget og anmerket. Så kanskje det er grunn nok til å la være.

Hvis dette har noe som helst potensiale for misnøye, "rettmessig" eller ikke, så bør du jobbe med din mor og få tatt godtgjørelser/pengegaver ut av forholdet. Å motta penger for å hjelpe sine foreldre skurrer fryktelig stygt i mine ører. Å måle seg selv mot andre familiemedlemmer og bedømme hvem som "fortjener" pengegaver mellom seg fremstår også for meg som fryktelig spesielt og ikke veldig sunt.

Hva dette barnebarnet får og ikke får av gaver og evt "godtgjørelser" fra sin bestemor er en sak mellom bestemor og barnebarnet. Ingen andre har noe med det å gjøre.

Windows rapporterer ikke ledig minne noe sted med mindre man manuelt graver frem rette counters i Performance Monitor. Usikker på om man enkelt har kunnet sett ledig minne i Windows siden 9x. Det som rapporteres task manager er "Available", som inkluderer "cached". Er det lite igjen der så er det et problem, det ligger ikke mer tilgjengelig som cache noe sted, det er medregnet.

Det holder å se på "In use" og "Committed" på performance-tabben i task manager. Hvis disse ligger nær eller over totalt installert minne har du for lite til det du bruker maskinen til. Ikke så mange ting som "fikser" for lite minne annet enn å stoppe programmer. Du kan få ut ganske mye detaljert informasjon fra Performance Monitor, men det bare blir veldig unødig komplisert. Vet man at det er for lite minne, og "in use" som rapportert av task manager er nær eller høyere enn installert minne så er det problemet. Graving i hvordan ting oppfører seg med page file vil ikke tilføre noe informasjon som hjelper deg.

Greit å ha et umbracko-sett i både tommer og millimeter. Koster ikke allverden, og bruker man feil ødelegger man fort boltene. Samme med skrujern. Man har pozidriv, phillips ogs JIS, brruker man feil så lager man kanter på skruehodene, og muligens stripper dem. Verdt å sette seg inn i forskjellene og ha et par ekstra bits. Klassiker på japanske motorsykler at alle skruehodene er ødelagt av at det er brukt phillips-trekker på JIS-hoder.

Du må få lest ut feilkoden som ligger der. Hvis du ikke har tilgang på riktig utstyr så må du på verksted med den. Lysende motorlampe kan være såpass trivielt som at tanklokket ikke er satt ordentlig på, eller det kan indikere mer alvorlige problemer. Man må få lest eksakte koder ut før man vet noe. Du vil få presentert mye gjettningsarbeid her nå, det ser du helt bort fra til du faktisk har fått lest ut.

Utenom enkelt håndverktøy og en rimelig batteridrill kjøper man etter behov.

Kondensfjerner vil ikke ha noe funksjon hvis det allerede er vesentlige mengder etanol i bensinen. Kondensfjerner er alkohol, og fungerer ved at den gjør drivstoffet vannløselig og hygroskopisk, slik at vannet i tanken skal kunne blande seg i drivstoffet heller enn å legge seg på bunn. Kondensfjerner gir drivstoffet mer av de egenskapene man er redd for med E10.

Etanolen fungerer som kondensfjerner. Kondensfjerner på flaske èr en alkohol, typisk en eller annen butanbol/propanol-variant. Mindre mengder kondens er mindre farlig med etanol i bensinen siden det vil blande seg inn og bli forbrukt kontinuerlig. Uten noen alkoholer i drivstoffet i får man vannskille i tanken som bygger seg opp og plutselig blir det motorstopp når man får rent vann, med eller uten rust, inn i motoren. Så lenge det kjøres noe lunde regelmessig og brukes noen tanker i året hadde jeg ikke vært redd for dette uansett.

Det er nok teknisk mulig for dem å bestille en. Det ble f.eks solgt en og annen Suzuki med forhjulstrekk til sære kunder som spurte pent, selv om importøren hadde bestemt at alle Suzuki-modeller i Norge skulle ha 4x4. Penger er penger for bilforhandlere også. Usikker på hvor lurt det er. Service og reperasjoner på en bil som i praksis ikke finnes i det norske markedet vil jo kreve litt planlegging.

Ingenting, så godt som alle TV'er selges til "tilbudspriser". LG TV'en som er linket over har normalpris på 25000,-, men man må virkelig ha en skrue løs for å kjøpe den til den prisen. TV'er holdes på normalprisen sin akkurat nok til at man ikke kommer i konflikt med reglene for før-pris, så kommer de på tilbud igjen. Aldri kjøp TV til normalpris, det markedet fungerer ikke sånn.

Det er en vanlig teknikk for forberedelse av mat på forhånd i resturantbransjen. Det er ikke uvanlig å ha ferdig preppet mat i vakumpakket, når kunden bestiller legges det i vannbadet i noen minutter før det ferdigstilles og sendes ut. Rask nedkjøling er viktig med sous-vide. Temperaturene blir ikke høye nok til å sterilisere maten, og nedkjøling i luft gir den plenty med tid i "faresonen" hvor mange bakterier utvikler seg veldig hurtig. Ville tatt posen rett fra varmen og over i kaldt (is)vann i 10-15 minutter før du setter det i kjøleskapet.

Phillips-TV'en har kantbelysning og "Micro Dimming Pro", som såvidt jeg kan se er Phillips-lingo for global dimming med noe sone-bassert kompensasjon i programvare. Det forklarer både vertikale streker og potensielt introduksjon av grums i mørke områder. For prisklassen er vel det omtrent det man kan forvente. Støtter forøvrig forslaget til LG C3 over. Kjøpte 55" selv i fjor sommer, og vi er veldig fornøyde. Eneste potensielle problemet er hvis det er et lyst rom, så blir lysstyrke og refleksjoner muligens et problem. Vi er heldigvis "huleboere", så det var ikke noe problem.

Crowdstrike klarer fint å krasje linux-maskiner også: https://access.redhat.com/solutions/7068083

Er det skjermen mellom instrumentene som mistet vanlig informasjon og viser statisk vertikale strek(er) i stedet? Da høres det ut som selve skjermen som er røket. Det er en LCD som står på høykant, så evt støy/forstyrrelser vil vises som vertikale felter der.

Hvis alle biler holder perfekt avstand til bilen foran så er kapasiteten èn passering per 3 sekunder uavhangig av fart. Veiens kapasitet er ikke en funksjon av hastighet, men av avstand. Den optimale farten er den hastigheten hvor bløtvaren i hodet til de som kjører bil får til å holde avstandene kortest. N100 som står over så tas det utgangspunkt i at folk er flinkere til det i 60 enn de er i 70+. Derav settes fartsgrensen ned til 60 for å øke avviklingskapasiteten når det trengs.

Avviklingskapasitet, som det heter på fint, måles i passeringer per tidsenhet. I ditt eksempel er kapasiteten 0.

Det er ingen krav om at alle feil må være opplyst. Jo kortere og mer presist du skriver, jo lettere er det i etterkant å avgjøre hva som faktisk er avtalt. Ville holdt formuleringen kort og enkel; "Bilen selges som delebil eller reperasjonsobjekt. Kjøper er gjort informert om en rekke mangler, men flere kan forekomme. Skjulte mangler er kjøpers risiko, kjøper kan ikke påberope seg mangler etter kjøpsloven." Jo mer tekst dere skriver, jo lettere er det for å avtale noe uklart.

Hvorvidt du kan selge uten reklamasjonsmulighet er avhengig av om du selger som privatperson eller næringsvirksomhet. Hvis du selger som privatperson er handelen regulert av Kjøpsloven. Etter §3: Så man kan avtale at kjøper ikke kan påberope seg mangler, og en slik avtale vil gjelde foran kjøpsloven.

Biltema solgte bremsedeler med "produsert av Akebono" på embalasjen lenge. Kostet det samme som bremsedeler pleier å koste på Biltema. Akebono er et selskap i Toyota-konsernet, orginalbremsene til Toyota, Subaru og sikkert flere japanske biler kommer derfra. Bremsedeler fra kjente OEM-produsenter koster ikke allverden. Men kjøper man dem fra et verksted så dobler og tredobler de prisen.

Finnes motoroljer som er orange eller kobberfarget. Hadde i utgangspunktet ikke reagert på det. Om den er blank og klar ellers da. Vann fra kondens eller kjølevæske gjør den uklar som du sier selv. Partikler og "skit" i oljen er det verre med. Da hadde jeg hadde skippet den uansett. Grunn til å mistenke at oljen er nylig byttet, og forrige oljen var for gammel. Avlereiringer i topplokket som begynner å løse seg i ny blank olje kan forklare noe sånt. Da vil du ikke ha den bilen.