Salvesen.

Ja det var dårlig forklart av meg, minste setting etter den standarden er 6A men bilen kan jo trekke under dette ved behov.

Det viktigste du gjør er å avlaste kontakten. Altså fest kabelen slik at den ikke henger i kontakten. Også kan du gjøre deg en vane med å sjekke kontakten en gang i uken eller noe slik for varmgang, men ikke dra ut kontakten mens den lader! Gjør en dette lader en relativt trygt, men ingenting er 100%.

Om en ønsker å ha type 2 kabel i bilen så blir det en ekstra kabel. Derfor foretrekker jeg å ha kabelen i bilen og fast kabel på laderen. Evt må jeg ha to type 2 kabler.

Liten digresjon, men er ikke 6A minimum i standarden(IEC 61851)?

Ja, denne er faktisk ikke oppdatert. Fra 2022 ble dette ikke lovlig lengre. Foruten nødlading. Se litt over for link fra en annen.

Bare til å trykke på linken det, så viser de til varmgang. Ja jeg har også nødladet når nødvendig, men jeg har fulgt rådene til DSB som er ganske gode. Men det var ikke poenget. Poenget er at selv om det har gått fint for deg i X år, betyr ikke det at det gjelder for alle. Slike ting er gjerne hyggelig å slenge med men gir ikke ett bilde av realiteten. Litt som bestemor som ble så gammel, men sønnen døde før tenårene osv.

"Bestemor ble 100 år, da blir jeg og 100 år" Til TS, anbefaler dsb sin ladeguide. De snakker om dette her: https://www.dsb.no/lover/elektriske-anlegg-og-elektrisk-utstyr/tema/elbil---lading-og-sikkerhet/#lading-fra-eksisterende-kontakter

Ja det er sant, aner ikke hva abbo koster hos tesla.

snitt prisen til Tesla er vell under 3 kroner nå. På min nærmeste kan en lade for rundt 2,5 på de billigste tidene. Det er ganske bra!

En fordel er jo at en slipper å bruke en ekstra kabel, om en er lat slik som meg og ønsker å ha den hengende. Og det er mindre sannsynlig at noen prøver å stjele den fastmonterte kabelen. Skade på kabelen ser jeg på som ett ikke problem, så lenge en tar vare på tingen. Men en kan jo oppleve at noen skader den på pur F, men da ødelegger de den ikke faste kabelen også. Lettere å bytte, men jeg ser risikoen som veldig lav. Låsen på easee brekker en lett om en går inn for det, samme som på bilen en klarer å røske det løs om det er det en ønsker.

Ja det er en god ting de ikke burde ha trengt, altså at en må velge ut rett plass for å få hjelp. Jeg vet at på østlandet er det store problemer. Men min erfaring her på Vestlandet har vært veldig god. Noe verre når det bare var Stavanger/Bergen, men i Haugesund har jeg alltid fått god hjelp. Stort sett iallefall. Og spessielt salg har vært gode, ringer inn og sier jeg skal ha XY og kort tid etter ringer de opp med akkurat det en ønsket seg.

Med nye klistermerker, "DO NOT USE!"

Ring Tesla haugesund i morgen og forklar, tipper de ordner opp på dagen Jeg var så fornøyd i desember at det vanket Champagne til selgeren.

Jeg venter på Amina S, den kommer til å ha "alt". Lokalt api og eksternt. uendelige muligheter. Og fast kabel. Håper prisen blir fin, men tenker de legger seg lavt for å få folk til å kjøpe mye.

Lik hardware, ny dokumentasjon. Skal bli snodig å se hvordan de har "løst" dette. Enden på visen er vell at de ikke samsvarer med standarden lengre og folk må ha jodfeil type B i skapet.

Ja så ladere som ikke samsvarer med IEC 62955 må ha b-vern. Så da stemmer ikke det som ble sagt på NEK samling. Og easee er ett av mange eksempler. TWC gen 3 også.

Kun om det samsvarer med IEC 62955 slik jeg har forstått det. Som eksempel har "folke laderen" overvåking av DC feilstrømmer, men samsvarer ikke med IEC 62955 og en må derfor ha forankoblet type b vern. Samme for Defa, tesla osv.

Skal ikke glemme at prisene på materialer gikk i været også slik at det som bygges nå har bestilt dyre materialer osv.

Enig, liten kostnad og det åpner for flere muligheter i fremtiden. For alt vi vet kan alle bli utsatt for det som easee er utsatt for

Testet den knappen her en dagen ja, du har rett det er en liten delay der før det slår seg på. Er vell for at en ikke skal flashe folk ved uhell. Men bruker som sagt Auto

Det er jo feil, det må være innebygget og samsvare med rett standard.

Ikke bra! Anbefaler å ringe Tesla Haugesund. De har vært veldig behjelpelig for meg iallefall. Selv om jeg ikke nødvendigvis har kjøpt bilen hos de, den jeg har nå kjøpte jeg av Tesla Bergen.

Ja dette er mine tanker også. De skylder leverandørene mer penger enn de har, det har de vært åpne om nå. Det er iallefall ikke penger til å montere b vern, da snakker vi milliarder. Entall om de er heldig. Men de har ikke klart å hente mer enn 60 millioner som kanskje dekker lønn til de gjenværende i 6 mnd. Jeg tror de fokuserer på å gjøre seg klar til retten jeg.

Det er vell type B det settes krav til da de ikke samsvarer med standarden som fjerner denne. Men de har fortsatt andre problemer som pilot signalet og for korte avstander. Så det er overraskende at de ikke gjør noe innvendig

De er bare mennesker de som jobber der, men de må da kunne rette opp i feilen?