iknutis

Flere produsenter har faktisk sjekk av karosseri som et punkt i serviceheftet, med en tegning av bilen og så blir det markert inn hvor det finnes bulker og rustskader. Men jeg har aldri opplevd at et verksted har gjort noe for å oppdage og utbedre begynnende lakkrust, trolig fordi rust av denne typen først vises etter at bilens garanti på 5år har gått ut. Ellers har det jo kommet for en dag her at rusten skyldes bilens konstruksjon og det trange mellomrommet mellom bakfanger (plast) og bakskjerm (stål) som gjør at det begynner å ruste på et sted man ikke ser det. Også en gjenganger mellom dørhåndtak (plast) og selve døren (stål). Dette gjelder nær sagt alle modeller fra VAG, uansett om det er Skoda eller VW. Fremskjermene og hjørnene på fremdørene er derimot mer utsatt for steinsprut fra fremhjulene, men skjermene ruster også fra innsiden der VW har lagt inn skumgummi som holder det fuktig og sørger for at sand og møkk kan ligge og gnisse mot lakken. Rett og slett en lite holdbar konstruksjon det der.

Hvis sykkelen kan pakkes så liten at den kan sendes som en Norgespakke, er det også mulig å få sendt den i oppkrav. Det er ikke størrelsesbegrensning på oppkrav som tjeneste. Jeg har brukt å løse slike ting med at jeg sender bilder til kjøper av at jeg leverer pakken på Posten, og det blir samtidig dokumentert via sporingen at pakken er innlevert. Og jeg ber da om at pengene sendes med en gang.

Nja, har vært borti dårlige dyser uten andre symptomer enn røyk. Varierer litt fra bil til bil, sist opplevd på en Transporter T4 som røykla gårdsplassen når den var kald, men det gav seg når den fikk bli varm. Og den startet også helt fint, og gikk greit. Byttet dysespissene, og etter det ryker den ikke mer.

https://no.wikipedia.org/wiki/Kjennemerke_for_motorkjøretøy_i_Norge I følge denne er det enten militært prøvekjennemerke (oransje) eller forhandlerskilt (rødt).

Mange sliter med å se forskjell på hvit røyk (vann) og grå røyk (uforbrent diesel). Toyota er ikke alene om å ha modeller som sliter med dårlige dyser etter at bilene har gått langt, hva slags modell og motor er det snakk om? 3.0 som sto i LC120 er notorisk på dette, men jeg har også opplevd det på 2.0 i Rav4 og Avensis.

Er det jeg mener og. Spesielt når det gjelder leilighet i blokk. Hadde det vært en stor, gammel enebolig på landet som er betydelig modernisert i nyere tid uten papirer på jobben som er gjort, hadde det vært en annen sak.

Jeg ville informert ny arbeidsgiver om at jeg ikke kan si opp nåværende jobb før ny kontrakt er på plass. Jo lenger de drøyer, jo lenger tid tar det før jeg kan begynne. Edit: Jeg skal selv bytte jobb nå i høst, og da også tok det en stund før ny kontrakt var på plass. Årsaken var at sjefen var på jobbreise nedover i Europa og det har jeg forståelse for. De var likevel dønn seriøse, så ingen tvil om at kontrakt ville foreligge.

Neida, det gjelder også på biler med manuell kasse.

Ja, det gikk 3-4 uker før jeg merket forskjell. Men da merket jeg stor forskjell, verdiene mine var såpass lave at sykehuset anbefalte meg å gå på dobbel dose en stund. Ifølge sykepleier der var det veldig individuelt hvilke verdier som var normalt for B12 og hvordan folk hadde det. Jeg må tydeligvis ha ganske høye verdier for å føle meg "normal". Merket ingen kognitive vansker nei, bare helt utslitt etter en vanlig 8 timers arbeidsdag. Noe som for meg er helt unormalt, fryktet en kort stund at det var noe alvorlig som feilet meg, som feks kreft. Men etter en solid blodprøve og en prat med sykepleier på sykehuset ble det avklart at jeg "bare" hadde for lite B12. Nå etter vel 6mnd på Behepan er jeg tilbake der jeg skal være, så nå har jeg energi til full dag på jobb og deretter hele kvelden i garasjen eller på skogen med felling av ved.

Bruker Behepan fast, mest fordi jeg sliter med lite energi pga lave B12-nivåer. Droppet det et års tid, men måtte begynne på igjen nå i mars i år. Da tok det ca 3-4 uker før jeg begynte å få igjen energien. Før det kunne jeg sovne i stolen etter at jeg kom hjem fra jobb om dagene, hadde null overskudd.

Startsperre kan normalt fjernes i ECU av de fleste som driver med tuning, måtte selv gjøre dette på min bil i sommer da jeg måtte bytte ECU.

Har flere ganger opplevd at faktura kommer først ved årsslutt, når de går gjennom uoppgjorte bilag eller regnskapskontoret gjør de oppmerksom på det.

Ubehandlet eller dårlig behandlet stål vil alltid få en brun patina, og det går ofte veldig raskt. Saltet her til lands er knallhardt på bilene, og sånn sett burde egentlig alle norsksolgte biler understellsbehandles. Men at noen har sett på traversen og konstatert at den er brun, betyr ikke at den er ødelagt. Det betyr at du har mulighet til å gjøre noe med det for å forhindre at det utvikler seg til noe verre.

Fordeler og ulemper med begge deler. Fordeler med aktive: -kort signalvei fra forsterker til elementer -mindre kabler totalt sett -forsterker tilpasset høyttaleren Fordeler med passive: -lett å bytte ut enten forsterker eller høyttaler om man ønsker å gjøre endringer på oppsettet -billigere høyttalere i prinsippet Kjøp det du har lyst på, og som passer ditt bruksområde og behov.

220kr timen er ikke akkurat sosial dumping, men det er heller ikke noe du blir rik av. Hvis alternativet er å være arbeidsledig i sommer kontra å dra inn noen kroner ved å jobbe med noe du syns er morsomt, er jo lønna helt grei den. Skal du leie deg ut til et offshore-selskap ville man forventet mye mer. Jeg tenker dette blir opp til deg selv å vurdere.

Stempel i kalipper som henger, eller glidere som henger, gjør at bremsene blir varmere på ett hjul. Dersom abs slår inn i lav fart er det gjerne et tegn på: -feil på abs-sensor -feil avstand mellom abs-sensor og sensor-ringen -dårlig hjullager (krappe svinger) -skade på sensor-ringen eller skitten abs-sensor -dårlig kontakt/ledningsbrudd Jeg fikset tilsvarende problem på en Chevrolet Tahoe for en uke siden, da hadde det kommet litt rust mellom sensoren og navet slik at sensoren ble presset 1-2mm lengre ut. Tok ut sensoren, pusset rent metallet og satte den på plass igjen: problemet løst.

Jeg har Vippset 40k for en bruktbil, to år siden eller no sånt. Måtte re-identifisere meg med Bank-ID pga beløpets størrelse, men det gikk helt fint det.

Og på de fleste VAG-modeller bør man bytte vannpumpen samtidig, da den er drevet av registerreimen. Da blir det fort noen tusen i deler. Min personlige mening er at man ved et motorbytte må påregne å bytte slike ting, det er fort gjort på en løs motor og koster nesten bare delekostnad. Jeg ville byttet registerreim med tilbehør (strammer, løpehjul, vannpumpe), multireim, olje og alle filter. På enkelte motorer og dersom km-stand er nærmere 200k ville jeg også vurdert clutch, utløserlager og svinghjul når man først er ute med det. Koster mye mer å bytte alt dette senere når motoren står i bilen.

Var mer utbredt før VOEC dette, men du kan jo feks lese hva Posten skriver. Jeg har, som mange andre, sendt inn tillatelse til Posten slik at de kan fortolle varer til meg på mine vegne. https://www.posten.no/vilkar/fortolling-motta Personnummer er ikke regnet som sensitiv info.

Lærere jeg kjenner sier at barna ikke er problemet, men foreldrene. Det ligger mye i det. Ser også at de som var drittsekker på skolen for 35år siden, ofte i dag har unger som også er drittsekker. Jeg fikk prøve meg som lærervikar i 6mnd for 25år siden og ble da helt kurert for yrket.

Derfor skriver jeg "med jevne mellomrom". Men praksisen er ikke ny, selv om du ikke har opplevd det.

Mange etterspør dette, og det har med fortollingen å gjøre. Spesielt nettbutikker i England ber om VAT ID, jeg kjøper selv masse bildeler fra utlandet og med ujevne mellomrom ber de om dette. For firma er det org.nummer, for privatpersoner er det personnummer. Dette blir diskutert med jevne mellomrom, her feks i 2007

Det er personnummeret ditt når du er privatperson, det er ikke vanskeligere enn det.

Info hos Vegvesenet er innskrevet manuelt, og der er det så mye feil at man ikke kan stole på at det er 100% riktig. Der er det både skrevet feil på modellnavn, feil hengervekter, feil taklast, feil på antall aksler med drift osv osv.

Nettopp.