iknutis

Eller bare fjerne den. Merkelig plassering, disse skal normalt være inni bilen. I monteringsanvisningen til DEFA står det at disse skal monteres inni kupeen, så høyt over gulvet at de ikke kan fylles med vann ved lekkasje. Halvveis mellom Defa-pluggen i front og dette stikket er det en Y-kobling, der den andre biten går til motorvarmeren.

Selvsagt mener Dekkmann at de bør byttes, de lever jo av å selge dekk. Og det er jo strengt tatt bare en mening det også. Min mening, som lagrer mine dekk mørkt og kjølig innomhus i sommerhalvåret, er at dekk kan holde seg fint også om de er eldre. Mesteparten av denne vinteren har jeg kjørt på 8år gamle Hankook piggdekk, med 7mm mønsterdybde og alle pigger på plass. De dekkene har fungert helt utmerket både på bar asfalt, speilblank is og snø som vi har her på nordvestlandet. Om dekkene blir lagret utendørs i sommersolen blir de raskt mye dårligere.

Legg ut et bilde, så kanskje du får et bedre svar. Det normale om det er lagt opp til Defa motor- og kupevarmer er nemlig å ha stikket inni kupeen, under dashbordet. På biler fra rundt 2000-tallet er dette normalt, men på senere opplegg bruker Defa egen kontakt ikke schuko til dette. Ikke uvanlig at man har både Webasto og Defa. Ikke alle vil ha Webastoen gående i garasjen, da den lager eksos når den går.

På mange motorer er det å skifte glødeplugger gjort på et kvarter, med ingenting annet enn en langpipe og skralle. På andre motorer er det en flere dagers-jobb. Ofte blir det feilkode dersom glødeplugger er defekte, så kan være lurt å slette gamle koder og se om det dukker opp en ny på manglende gløding.

Uansett hvilke temperaturer det er snakk om, har en slik 12v el-varmer null effekt. Til og med i kupeen på en vanlig bil. En kollega av meg kjøpte to slike en vinter han skulle til Våler på glattkjøring og kupeviften i bilen var gåen, holdt på å fryse i hjel.

Enig, vifteovn på 12v er helt bortkastet. Jeg er ikke i tvil om at en dieselvarmer er veien å gå her.

Hva mener du med at motoren rister? Det vil alltid være en viss vibrasjon, og mer i en dieselmotor enn en tilsvarende bensinmotor feks. Derfor har du motorfester som absorberer vibrasjonene så de ikke forplanter seg i karosseriet. Er dette vibrasjoner som har kommet plutselig?

Fra firma på Ebay? Nope.. jevnlig i snart 20år. Fra privatpersoner på Ebay? Aldri. Men uavhengig av mva-diskusjonen, må kravet rettes til avsender.

Ebay tar normalt bare moms når avsender er firma registrert i VOEC: https://www.toll.no/no/netthandel/1.april/voec/ Du kan godt synes at det er feil, men det er nå en gang slik at det er avsender som er erstatningsberettiget når gods er på avveie, og ikke mottager. Så du må rette kravet ditt til avsender.

"Prime Expres" er et brev-produkt, med dårligere sporing enn pakke-produktene. Dette har ingenting med fraktfirmaet "Prime express" å gjøre. Ved mange etterlysninger på slike sendinger viser det seg at den ligger på Post i butikk, men butikken har glemt å skanne den inn. Enig, men for at et brev skal toll-klareres, må det være påført handelsfaktura eller proforma-faktura på utsiden. Hvis det ikke er gjort, og denne er sendt uten verdi, har også mottager her unndratt mva.

Praksisen er akkurat som Dragonlove skriver over. Jeg forstår godt frustrasjonen over at kolliet har vært så nært, men likevel har blitt rotet bort. Men med 3-5 millioner kolli i bevegelse hver dag, vil det alltid være en liten andel som forsvinner eller hvor merkelappen blir skadet. Noen av disse dukker opp senere, da de har blitt funnet under et transportbånd feks. Jeg anbefaler at du retter kravet ditt til avsender, men samtidig at du oppretter en etterlysning hos Posten Kundeservice slik at det blir registrert en sak der på "ubesørgelig". Dersom adresselappen har falt av, sendes gods til ubesørgelig og står der inntil det kommer en etterlysning. Da er det viktig å få med innholdet i den, og gjerne om det er brukt spesiell emballasje, tape osv som kan brukes for å identifisere din pakke.

Jeg syns Certina sine rimelige modeller ser veldig bra og nøytrale ut. Hvis du finner en i titan får du ikke det blanke metallet heller. Evt en med skinnrem.

Uten webasto blir ikke bilen varmere, så da er jo den saken grei. Lykke til i jakten på ny bil.

Javel. Men når du overhode ikke gjør som du får råd om, får du bare fryse. Jeg kan jo opplyse om at en papp-plate foran radiatoren min gav meg ca 10 grader varmere kjølevann på de kaldeste dagene, slik at det nå i dag i -12 grader på vei på jobb, holdt vannet 80 grader og det blåste godt og varmt i bilen.

I praksis ikke. Hvor høyt hvert kort booster kommer litt an på silikon-lotteriet, men et OC kort skal i utgangspunktet kunne kjøre med høyere frekvens enn et non-OC. Om du merker stor forskjell tviler jeg på. I utgangspunktet ikke. Men min erfaring fra kabinettvifter er at store vifter flytter mer luft enn små vifter på samme turtall, så store kabinettvifter bråker mindre enn små. Når det gjelder skjermkort har jeg helt motsatt erfaring når det kommer til lydnivå, der et 3070 Asus Dual støyet mye mer enn tilsvarende Asus TUF med tre vifter. Hvis du har et relativt lukket kabinett, eller spiller med kabinettet stående under pulten eller med headset, vil du ikke merke noen forskjell uansett.

Nei, dette er en helt annen modell. Jeg spilte på 6600xt inntil nå nylig, og spiller nå på 6900xt. Jeg foretrekker høy oppløsning og god grafikk foran mest mulig fps, kan jeg spille på over 60fps med alt på max er jeg fornøyd.

Som sagt så er jeg sensitiv for ghosting, så jeg kjøper ikke et panel hvor andre har merket det. Gjorde den feilen en gang med en Philips som var helt grusom.

Jeg kjøpte meg ny skjerm for en måned siden, og jeg hadde absolutt satset på 1440-oppløsning på det skjermkortet som de andre skriver. Jeg vurderte også en Samsung Odyssey som Clayman linker til, men ser den har fått elendig feedback på Komplett. Min forrige skjerm var også en slik, den var plaget med backlight bleed og hadde null justeringsmuligheter. Derfor valgte jeg denne gangen en ultrawide: https://www.komplett.no/product/1221794/gaming/gaming-utstyr/gamingskjermer/msi-34-curved-gamingskjerm-mag342cqr For din del betyr det at du må strekke budsjettet ditt med en drøy tusenlapp, men etter min mening er det stor kvalitetsforskjell på skjermer fra 3k til 5k. Jeg er veldig sensitiv på ghosting, det er ikke et problem på denne skjermen. Det er lite backlight bleed, faktisk overraskende lite. Svart er veldig svart og det gjør at resten av fargene også fremstår som gode. Har du ikke spilt på ultrawide før, blir dette en AHA-opplevelse av de sjeldne.

Ting raser normalt ikke bare sammen. Jeg ville kanskje bedt et annet verksted om en second opinion på alvorsgraden av feilene.

Når man ser på deleprisene og verkstedprisene her til lands, skjønner jeg ikke at folk har råd til å kjøre gammel bil om man ikke skrur selv. En bil kan fint gå gjennom EU med litt slakke i ledd og foringer i understell, så lenge det ikke går ut over sikkerheten. Et verksted kan også anbefale at div deler anbefales byttet, selv om de ikke akkurat er utslitte. En kollega av meg fikk på sin 2014 Tiguan tilbud om storservice, bytte av registerreim og vannpumpe til over 30k. Hun sa hun måtte ta seg opp lån for å få råd til det. De anbefalte også å bytte skiver og klosser foran og bak, og selv om jeg skal være enige i at klossene bak neppe holder lenger enn til over nyttår, var det ikke engang slitekant på skivene fremme og ikke rust. Så der er jeg helt uenig. Deler bør man bestille fra Eurodel eller Autodoc, til en brøkdel av Mekonomen og Bilxtra's priser. Så lenge man kjøper merkevarer (Feks Bosch, Bilstein, Eibach etc) får man gode deler. En slik "raptus" som dere har tatt i forstillingen, med drivledd, dempere og tilbehør må man påregne på en gammel bil. Det fine nå er at den bør holde noen år. Service må man også påregne på bruktbil. Også at det KAN oppstå feil som medfører motorlampe. Mange anbefaler turbobytte og så viser det seg at feilen ligger et annet sted, feks i ladetrykks-regulatoren. Dersom feilen skyldes koks inni turboens VNT-mekanisme, kan den demonteres og renses til en langt lavere pris enn 15k pluss arbeid. Konkret eksempel: Verkstedet skal ha 2000kr pr bærearm bak, av merket Meyle. Eurodel leverer Lemförder som også er kvalitetsmerke til 904kr pr stk. Verkstedet skal ha 1800kr pr øvre bærearm bak, av merket Lemförder. Eurodel skal ha 353kr pr stk for akkurat samme del, samme merke. Skal man kjøpe gammel bruktbil må man enten kjøpe en der alt dette er gjort, eller påregne at det må byttes jevnlige deler. Og så kan man med fordel ta verksteduttalelser med en klype salt. Det verste her er trolig en treg EGR-ventil pga småkjøring. De koster fra 2200-3000kr, jeg ville begynt med den.

Man kan også laste ned Atlas OS til Windows10, som fjerner mye av de unødvendige funksjonene som trekker mye ressurser både av ram og cpu. Det er ikke et eget OS, men det skriver om Windows og fjerner alt som ikke er strengt tatt nødvendig og det er gratis. Gjorde dette selv på en 10år gammel laptop med en AMD cpu og 8gb ram og den fikk "en ny vår"

Jeg skjønner at det er språket som gjør at du ikke forstår meg. På Passaten din er knappen til webasto plassert på AC-panelet. Men har ingenting med aircondition å gjøre. Som flere allerede har skrevet (inkl meg) er forskjellen på skandinavisk og europeisk termostat bare noen få grader, og det hjelper ikke når motortemperaturen din ikke går over 70 grader uansett. Gidd i det minste å gå ut og sjekke om du har webasto montert, at den starter og går som den skal og at det kommer eksos ut av eksosrøret under motoren din.

Stemmer, motoren og dermed kupeen skal bli raskere varm om webastoen går. Har du sett under bilen for å se om du finner eksosrøren til webastoen? Hvis du har parkeringsvarmer, som kan brukes uten at motoren går, har du et display inne i bilen din med klokke og dato. Hvis du har kjørevarmer, har du en knapp på ac-panel som starter webasto manuelt MEN den skal altså starte automatisk når det er kaldt ute. i -15 tror jeg du vil oppleve at det er småkjølig i kupeen uansett.

Jeg kan ikke bastant si at det er en løsning, men jeg skal prøve det selv. Bensinmotorer går generelt varmere enn diesel ja. Kan være, men om den står åpen hele tiden får man ikke 70 grader en gang, da ligger den oftest rundt 50 grader på vinteren. Jeg har testet med to termostater på min og disse motorene går bare litt kaldt rett og slett.

Enig. Gjøres med diagnose eller rett og slett legge seg ned under bilen og se om det kommer eksos ut av det lille eksosrøret fra webastoen. Ikke rot med frostvæsken din, å justere blandingsforholdet har ingenting med temperaturen å gjøre. Mange importbiler har termostat som åpner tidligere enn norsksolgte biler, men det er da snakk om 4-7 grader normalt. Ikke 20 som er det både jeg og du sliter med. Min lå jevnt på 70 grader hele veien til og fra jobb i dag, helt orginal motor med orginal egr-ventil. Det er ikke unormalt og ikke noe galt med motoren.