ozone

Det finner man lett ut selv uten TeslaBjørn😇

Ja, jeg begynner å bli litt lei av disse beinharde rekkeviddetestene der man kjører bilen helt tom, for så å laste den på en bergingsbil😆 Hvorfor så vi aldri slike "tester" med bensinbiler med hhv små og store bensintanker? Jo fordi det var totalt uinteressant når alle visste at man kunne fylle bensin langs veien lenge før man gikk tom, uansett størrelse på tanken. Det samme gjelder jo el biler idag! Selv de med minste batteri kommer seg lett til neste lader lenge før de går tom. Det eneste de må kunne er å hurtiglade. Og de som ikke kan det er vel mer for "til og fra jobb og butikken" type bil, og trenger iallefall ikke noe rekkeviddetest.

Det har du selvsagt helt rett i, og jeg er også enig. Men poenget mitt, som kanskje ikke kom så godt fram, var jo at den eneste gjenstanden politiet kan gi bot for å fikle med under kjøring er mobiltelefon! Alle andre gjenstander er lov! Matpakken, kaffekoppen, skjermen i bilen, knapper i bilen, OL-pin samlingen din, et rent kamera, osv, så lenge det ikke går ut over kjøringen. Skjer der et uhell, eller ulykke; da kan politiet ta deg for å beundre OL-pin samlingen din mens du kjørte, men ikke før... For selv om man skulle være like flink å betjene mobilen under kjøring som alle disse andre, så får man ti tusen i bot om man blir sett holde den i hånden! Men ikke for noen andre ting man fikler med! Litt urettferdig med tanke på de svære skjermene bilene nå har, men forståelig når man ser hvor mye folk sitter med trynet ned i mobilen i trafikken.

Nå er det jo faktisk bare mobilen politiet har egne regler for, så hvis det er et kamera TeslaBjørn "fikler" med, så er han trygg! Med mindre det skjer en ulykke mens han fikler👍

En kvart grad i sekundet vil jo være katastrofalt for et batteri... Hvert eneste elektron som presses inn i et batteri (ved at den påtrykte spenningen er litt eller mye høyere enn batteriets EMS), skal jo ideelt sett finne sin plass i et lithium-atom (eller et annet metall) Men når batteriet er kaldt, så finner ikke alle disse elektronene plassen sin så lett; de møter motstand! Og motstand utvikler varme. Så det er utrolig viktig å sørge for at batteriet er perfekt tilpasset å motta lading! For er det ikke det, så går for det første mye effekt tapt i varme, men enda verre: batteriet blir kraftig degradert. Derfor forundrer det meg at noen bilprodusenter ser ut til å gi blaffen i sånt, og noen gir litt blaffen. Mens andre igjen har innsett at de ikke er gode nok på å forberede batteriet på effekter over noen titalls kilowatt, og bare tillater saktelading. For det er jo ingen tvil om at i dagens elbil-marked så er det noen ytterst få "specs" som virkelig driver markedsføringen og salget; og det er bl.a. batterikapasitet, rekkevidde, og ladehastighet. Og der er store penger å hente når man oppgir alle disse "riktig"... Men det er selvsagt lov å tenke selv når man ser at noen klarer ting myyye bedre enn andre med samme hardwaren...

LOL😄 Jeg ble også litt sur når bilen min ikke ville kjøre og kjøpe meg en sixpack på Kiwi... Ikke ett ord om hvorfor den ikke ville!

Du fjernet snø på alle kameraene?

Joda! Men siden jeg ikke vet noe som helst om det, var det ikke noe poeng i å prøve å lage et poeng ut av det. Tenkt på det?

Ja, det er jo litt merkelig egentlig! For vi må jo anta at ikke BMW i all hemmelighet har funnet opp en ny batterikjemi, men bruker mer eller mindre samme celler som alle andre. Da er min første tanke at BMW bare "presser" inn kilowattene litt fortere enn lurt er, for å ha fine ladetall i brosjyren. På bekosting av batterislitasje som ikke kommer til å vise seg før etter noen år uansett... Det må jo være en grunn til at Tesla og mange andre venter til 50 grader før de pøser på! For rent teknisk og elektrisk er det null problem å pøse inn 200kW i et iskaldt batteri; men da blir energien bare til varme istedet for å flytte elektroner inn på plass i de ioniserte metallene... og batteriet blir ødelagt. Time will show😉

Tesla har full rett til å ansette hvem de vil. Det er ingen lov i Sverige som pålegger dem å ansette fagorganiserte. Og så vidt jeg vet har vel ikke Tesla brukt tvang mot noen for å hindre dem i å organisere seg? Hvis et selskap følger loven, og det selskapet "gjør" oppleves så ille, så må vel loven endres da?

Men det er jo avgifter til staten, og er vel ikke inkludert i annonsert pris hos noen andre merker heller?

Ja! Hvis du går inn på sidene til Tesla, velger model 3 og ikke legger til flere hjul elle endrer på lakk fra hvit, eller kjøper noen av disse utvidete selvkjøringsgreiene, men bare "går til kassen" med en gang, så er det 379.990,- du betaler ja.

Hvorfor strøk du ut prisen jeg oppga, og blander inn hengerkrok? Jeg har ikke krok på min, og kommer aldri til å ha det, og den er heller ikke inkludert i den utgaven jeg snakket om. Og selv om ikke du forstår at noen kan kjøpe model 3 fremfor Y, så er vi faktisk noen her ute som liker en liten snerten kjappis, og ikke trenger den svære familiebilen Y.

Jeg synes det er imponerende å lage en elbil med over 500km rekkevidde (WLTP), 300 hestekrefter, fantastiske kjøreegenskaper, klasseledende energieffektivitet, enda bedre støydempet enn før, app-styring som faktisk alltid fungerer av lading, oppvarming, sikkerhet, åpning/lukking, og med 8 kamera og selvkjørende teknologi uten pristillegg, og selge den for 380 tusen... Jeg har en, og finner ingen "panel-gaps" eller andre påståtte tegn på dårlig produksjon. Bare en sykt god bil for lite penger.

Litt info om Tesla planer og den kommende nye modellen som angivelig skal være den minste og billigste hittil: https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/8JgKW2/teslas-model-2-skal-komme-neste-aar

Det åpenbart at det er stor forskjell på å kontinuerlig overvåke batteriet slik at det aldri lader fortere enn det tåler, og det å bare sperre for hurtiglading i dagesvis! Tesla vil aldri tillate så høy ladefart at batteriet skades. At farten reduseres etter mange superladinger kan ha tekniske årsaker som vi ikke har kunnskap om. Men det er jo bare en reduksjon; ingen sperre der. Ladehastigheten justeres jo kontinuerlig på alle el-biler basert på temperatur og andre ting. Det er jo virkelig ikke noe nytt. Så å sperre for superlading i to døgn virker for meg å være mer en "straff" enn begrunnet i beskyttelse av batteriet... For etter noen timer helt uten lading eller kjøring skulle vel både trykk og temperatur ha sunket til trygge verdier?

Det er nok ikke kameraene i seg selv som er den største strømtyven her, men datamaskinen som spiller inn minst 8 forskjellige videostrømmer, og analyserer dem for trusler, 24 timer i døgnet! Alt blir lagret kontinuerlig for at man i ettertid også skal kunne se hva som skjedde før trusselen ble en realitet. Det sier seg selv at å lagre og analysere 30 bilder i sekundet fra 8 kamera krever sin datamaskin, minne og harddisk, og dermed strøm. Tror nok de fleste "hjemme" maskiner som gjør en slik jobb også ville brukt 3-4 kWh i døgnet (som min model 3 gjør).

Får man egentlig det? Er det faktisk noen i Norge idag som henter bilen ut av sin trange garasje uten å sitte i bilen selv?

Sant! Nå fikk "de" oss forbrukere til å betale for ny og smart strømmåler, og monteringen av den, over nettleien. Så bruk den forbanna sanntidsinformasjonen om strømbruken vår nå da! Folk er forskjellig; noen bruker mye strøm i lite hus, og noen bruker lite strøm i stort hus. Så i disse smarthus-dager skal de argumentere godt for å beregne noe som helst.

Takk! Jeg har teipet over både kontakt og plugg, så ingen bortforklaring kan redde meg, hehe Hadde bare ikke den lyden vært sååå forbanna kraftig og rar! En sånn vanlig bip-bip hadde vært greit...

Det er så enkelt som å dra ut pluggen på høyttaleren som befinner seg rett bak plastdekselet i hjulbuen...

Der er dessverre ingen valg i menyene verken for å endre lyd, eller koble inn ut... Siden mange elbiler ikke har slik lyd så er det vel ikke et krav som sådan? Hadde det vært det måtte jeg vel strekt litt ledning og hatt en bryter inne i kupeen for sånne natteparkeringer...

Jeg har naboer som natttestid sier de blir litt plaget av den summende og plystrende UFO-lyden bilen min lager når jeg rygger... og fant en video på youtube som viser hvor lett det er å koble ut høyttaleren som lager lyden! Jeg tipper det er samme høyttaler som lager boombox og prompelydene, men de bruker jeg ikke uansett. Så nå er bilen min heeeelt tyst både fremover og bakover! (og ja; jeg passer veldig godt på når jeg rygger både med og uten ryggelyd😉)

Såpass kraftig "servo"-motor ja! Da er det nesten litt rart at ikke de har den også på høyspenningsbatteriet...

Det er jo helt supert! Og grunnen til at jeg skrev "Så vidt jeg vet".