ozone

Jepp, det der skjer hele tiden. I tillegg er min bil litt FOR observant, og ser 30-40-50 skilt på parallelle småveier, og bremser ned... Fartsgrenseskiltene er jo også de eneste man ser i visualasjonen (bortsett fra orange varsel-cones). Og de skiltene farer jo forbi bilen på skjermen når de faktisk gjør det i virkeligheten. Kartdata sier vel bare noe om fartsgrensen på strekket, ikke hvor hvert enkelt skilt faktisk står, vel? Jeg skulle ønske Tesla kunne legge inn en linje om at hvis ikke et fartsgrenseskilt har blitt sett på 600 meter, så skal kartdata brukes! For hvis min bil først har sett et 50 skilt på en annen sidevei, og jeg kjører på en milelang 80 sone, så kan bilen faktisk holde 50 i flere mil!!

DET hadde jo vært fantastisk! For er det én ting som gjør at jeg er tilbakeholden med å bruke (min helt basic, men utrolig avlastende) autosteer, så er det når den ser et større enn vanlig mellomrom mellom den gule og den hvite stripen... Hvordan er det mulig at tusenvis av Tesla-ansatte, som man må anta kjører bilene de selv lager, ikke plages av dette? Eller kanskje det bare er i Norge at det finnes møteplasser, busslommer, akselerasjonsfelt, osv.? For med en gang den hvite stripen forsvinner ut til høyre, så insisterer bilen min på å legge seg midt mellom gule og hvite stripen! Noe som fører til vingling og en merkelig kjøring! Så Autosteer må da kanselleres for å ikke bli "lagt merke til"... Hadde jeg designet dette systemet, så hadde det jo vært helt logisk at med en gang avstanden mellom de to stripene blir mer enn et naturlig kjørefelt, så holder du deg inntil gulestripen til den hvite kommer tilbake! Hvordan er det mulig at designerne i USA ikke har gjort noe med denne vinglingen gjennom flere mange år og sikkert 30 oppdateringer? Hååååper du har rett og at dette er fikset, for jeg har ikke brukt autosteer på månedsvis kun på grunn av dette.

Jeg har sååå mange bekjente som har sagt akkurat det samme i disse årene jeg har hatt elbil! Men det er merkelig hvor stille det blir når de selv har fått seg elbil og opplever hvor fantastisk det er å aldri mer trenge å kjøre innom en bensinstasjon, å alltid kunne kjøre hjemmefra med full tank, å betale en krone eller to for milen, å kunne sitte lenge i bilen og holde den varm og ruten snøfri uten en svær motor som durer i vei, å få bilen defrostet på et par minutt fra helt nedsnødd, og slippe å fylle nabolaget med eksos imens, og selvfølgelig betale halv pris på ferger og bommer. Det må bare oppleves😉

Man løser ingenting ved å importere mennesker med en fullstendig annerledes kultur, og som er vant med et helt annet klima og natur. Det burde vært forbudt, hvis fornuftige mennesker styrte Norge. Verden burde identifisere problem-områder, og sette inn hjelp der. Ikke "hente" millioner av mennesker til land de ikke finner seg til rette i. Den måten å løse humanitære katastrofer på må da være prøvd og kastet nå?? Sylvi Listhaug er visst den eneste i Norge som ser dette. Eller tør å snakke om det. Hvis hele befolkningen i Norge måtte flykte til Afrika... så hadde jo vi ikke brukt særlig mye energi på å bli afrikanere vel? Vi hadde garantert aldri gitt opp håpet om å returnere og bygge opp igjen Norge! Og der ligger svaret på "integreringen" i Norge...

Ikke glem at hvis én politisk side blir størst, så er det fordi flest mennesker har stemt på dem! Da burde jo alt være greit vel? Man kan være uenig, men ikke imot resultatet! For da er jo man imot demokratiet.

I min bok er jo nettopp det det beste argumentet til Tesla, og kjernen i saken! Det eneste Tesla gjør er å låne/leie ut biler til myndige privatpersoner. Privatpersoner som parkerer på ansvarlige og kompetente firma sine parkeringsplasser. Hvis ikke disse firma har systemer på plass for å hindre kundene sine i å parkere uten å enten: Få identidert personen som kjører, eller: få innkrevet betalingen før de får forlater plassen, så har jo firmaet selv laget et smutthull der de må løpe etter en person som de ikke vet hvem er! Det eneste de vet er hvem som eier bilen... Og det var ikke bileier som parkerte der. Hvis jeg leide en dress hos Dressutleie AS, og hengte jakken i garderoben på et utested... og klarte å få hentet ut jakken uten å betale... Hadde det vært like selvfølgelig at utestedet kunne bare gå til Dressutleie AS og få betalt for jakkeparkeringen? Enten må parkeringsselskapene lage vanntette systemer for betaling av den personen som parkerer, eller så må de akseptere et lite svinn fra denne typen sjeldne situasjoner. For det er verken Tesla sin jobb å identifisere kundene sine overfor slepphendte tomteeiere, eller deres ansvar å betale når de har latt kunder slippe unna.

Du har som vanlig gode poeng! Og hvem vet om noen av Tesla sine modeller er her om noen år... Jeg har som dere vet, en modell 3 (sen 2022), og er veldig fornøyd. Men er det én ting jeg synes er "for dårlig", så er det hjulstøy og vindstøy i kupéen. Men dette er jo i stor grad "fikset" i Highland, ser jeg, så jeg har jo lyst på den... Men den er jo like fullt en modell 3. Er det mulig at Elon Musk allerede har laget de 6 bilene han hadde planer om? Og at det fremover nå bare blir utvikling og oppgradering på disse (nå fem) modellene? (kanskje til og med Roadster dukker opp igjen...) For det har jo faktisk skjedd med modell 3 allerede, og Y skal etter alle solemerker også oppgraderes snart. og både hardware og software oppgraderes hele tiden på alle modellene. (Toyota har jo hatt "Corolla" i en mannsalder, så det er jo ikke noe nytt å bare kalle segmentet det samme, men å oppgradere hardware underveis) For jeg personlig driter i hva en bil heter, så lenge den har den nyeste hardware og software selskapet klarer å bygge.

Nå prøver du deg på ren semantikk. Men den der holder dessverre ikke i Dureks tilfelle. For er det ikke nettopp "kynisk" av Durek å mistro "motivet" til barn som får kreft, til å være et ønske om å forlate verden? Det er jo i tillegg så sykt at man blir helt matt. Durek er ikke bare kynisk, han er gal. Og jo før du, og tydeligvis de fleste andre, skjønner det jo bedre.

Er det samme person som selger medaljonger som kurerer alle sykdommer, og som påsto at barn ønsker på seg kreft for å slippe unna livet i denne forferdelige verden, jeg nå ser hyllet av en samlet presse og et unisont publikum med stjerner i øynene?

Hehe, dette er jo off-topic, men vi har jo stø kurs mot akkurat dét! Med den eksponentielle befolkningsveksten som foregår nå. Og i motsetning til alle andre pattedyr på planeten som opplever slikt innimellom (Lemen er et godt eksempel), så redder vi de som prøver å bukke under naturlig. Kommer til å bli interessante tider om noen tiår...

Det har alltid vært litt plagsomt at bilen ikke "leser" det sær-norske(?) "oppheving av fartsgrense"! Der har bilen min helt åpenbart kun brukt kartdata, fordi fartsøkningen kan komme før, etter, eller ikke i det hele tatt. Men nå etter siste oppdatering opplevde jeg at bilen leste en slik oppheving som ny fartsgrense! Bilen hadde ikke fått med seg 60-grensen i begynnelsen av den undersjøiske tunellen (det kommer en avkjøring til høyre rett etter innløpet) og holdt 80 der, men når opphevingen kom med et grått 60 skilt med streker over så ble det 60 resten av den 3,5 km lange tunellen🙄 Det er jo akkurat slike lange, rette og godt oppmerkede veier jeg setter på selvstyring. Men bilen nekter å kjøre fortere enn 10 over det den tror er grensen. Ja, det går an å gasse på manuelt og likevel beholde autostyringen, men da er poenget borte for min del. Tesla og de fleste andre bør legge mye mer energi i skiltlesing og kartdata! For det er en mye større del av den totale kjøreopplevelsen for kundene deres enn det de tydeligvis tror. Akkurat nå virker det mer som en kul gimmick som bare trenger å imponere deg på prøveturen.

Jeg bruker Tesla sin navigering hele tiden! Ikke fordi jeg ikke kan veien, men bilen er sykt flink i å beregne gjenværende tid og batteri! i en sånn grad at jeg flere ganger har kommet fram til superlader med 2-3% batteri, og har visst om det i timesvis. Til å begynne med var vi jo litt nervøse og i tvil, men når det har vist seg å stemme hver gang så slapper man helt av. Bilen tar hensyn til elevasjon, fartsgrenser, temperatur og vind iallefall... Men merkelig nok er det én ting Tesla ikke tar hensyn til: Ferger! For det er åpenbart at bilen kalkulerer både tid og energibruk, som om bilen skulle kjøre strekket over fjorden... Når man starter bilen på andre siden så korrigerer navigasjonen gjenværende tid og batteriprosent, men folk som ikke er klar over dette kan jo bli kraftig lurt ved begynnelsen på laaaange fergestrekk... Dette burde være lett for Tesla å fikse.

Ingen damer som blir med noen hjem sier på forhånd at her blir det puling! Tvert imot så sier flesteparten at det ikke blir noe, mens de utmerket godt vet at hvis ting går slik de håper så kommer de ikke til å ha lyst å stoppe noe som helst. Så dette sier de nok mest for å beholde selvrespekten, og ikke minst ryktet sitt. Damer liker også å pule, men vil nødig fremstå som "løs"... Derfor er det greiest å overlate til mannen å "overtale" dem over den siste grensen. Da er de fri for ansvar på en måte, og fremdeles dydig😇 Selv om om denne dama du overnattet med sa at det ikke ble noe sex, så utelukket jo ikke det tafsing vel? Og vi vet alle hvor vanskelig det er å stoppe når dét toget først har begynt å rulle. Nei her tok du nok en kåt dames ord litt for bokstavelig, og sto igjen på perrongen når toget gikk😁

Den flytende elektrolytten oksyderer katoden og degraderer batteriet hele tiden. Og det blir gradvis verre jo høyere ladenivået er. Så det ER veldig enkelt: Lavere ladenivå er bedre. Men ikke for lavt selvsagt. Prøv å planlegge så du sjelden går under 10. En Long Range har såpass stort batteri at å starte med 50-60% i hverdagen med jobb og butikkjøring burde holde i massevis! Det gjør det for meg i min model 3 med 60kWt batteri! Når jeg skal langt avgårde vet jeg jo alltid det i god tid i forveien, så aldri noe problem å få ladet til 100% før en langtur. Ingen grunn til å ligge å cycle batteriet mellom 60 og 80 i hverdagen! Lad til 50-60%, og prøv og se hvor godt det funker! Du merker fort om du trenger 10% mer i hverdagen, men mest sannsynlig ikke. For 80 er litt for høyt hvis bilen skal stå lenge med det (for alle unntatt LFP batteriene). Men selv om min har LFP så ser jeg ingen grunn til å lade til 80 eller 100% når jeg aldri bruker mer enn 10-30 til daglig. EDIT: og som det sies over så er det viktig for balansering og kalibrering å lade til 100% av og til, men det ordner seg helt selv for meg iallefall med en langtur i ny og ne!

Jeg har det nye 16V Li-ion batteriet. Sentrymode turte jeg ikke bruke på en så lang parkering, for den trekker omtrent 7% i døgnet hos meg... Var bare inne én gang og vekket bilen... så da er jeg offisielt imponert over hva de har fått til! Bilen har tross alt en datamaskin som skal følge med 24/7 om bluetoothnøkkelen er i nærheten, sjekke temperaturer og holde kontakten med mobilnettet og Tesla's servere! (og sikkert mer til) Selv om presentasjonen ved Vision er forskjellig fra den "vanlige", og altså uten centimeter-anslag, så hadde jo jeg håpt at USS likevel ble brukt i bakgrunnen til å forbedre presisjonen til "tegningen" når bilen faktisk har USS! Men ikke det altså...

Mener du at bilen ikke bruker USS i det hele tatt hvis jeg velger "vision"? Når bilen min faktisk har USS? (Jeg fikk levert min 3 i des 2022, og den har definitivt USS) Jeg liker centimeterpresisjonen til USS, og klarer fint å stole på tall på en skjerm (når de faktisk stemmer, og gir meg 20-30 cm sikkerhetsmargin). Jeg er ikke avhengig av et bilde. I så fall hadde det vært kjekt hvis software-ingeniørene klarte å implementere de mye mer presise USS dataene i den grafiske presentasjonen på en eller annen måte... Noe helt annet: Jeg var 10 dager i New York nettopp, og parkerte på Gardermoen med 50% batteri. Hadde lest i manualen at bilen taper ca. 1% batteri om dagen parkert, så jeg ble veldig overrasket når jeg kom nå lørdag morgen etter ti dager og fant bilen med 49%! Kom meg helt til Vinstra før jeg måtte lade👍😀 Men hvorfor dette enorme avviket?

Nå diskuterte ikke jeg dette, bare følte det ble litt dobbelmoralsk av deg så jeg fikk lyst å kommentere. For når du nå sier: Da sier jo du implisitt at du skal kunne lufte dine meninger om slikt, men at du liker det ikke når andre gjør det... Men ingen big deal på noen som helst måte!🤗

Når du skriver at du synes de bilene er kule, så må det jo være fordi du mener vi trenger å vite det? Og selv om vi kanskje ikke bryr oss, så er det vel nettopp derfor vi er her på dette diskusjonsforumet; Lese om forskjellige ting og høre andres mening om dem. Da må du tåle at noen andre mener noe annet enn deg, og skriver det, uten at selve standpunktet angripes. Kom heller med gode grunner for at han burde skifte mening😇

Vet ikke hva du mener med fragmentering, men her i Norge er det jo også et salig kaos av apper, brikker, mangel på kortbetaling, inkompatibilitet mellom bil og lader, defekte stolper og ladehastigheter som aldri oppnås... Så jeg kjente meg godt igjen selv om det sikkert er verre i USA

Morsom video om lading av elbil på langtur i USA De sliter med akkurat samme problemene med betalingsløsninger, defekte ladere, dårlige hastigheter, og selvsagt utbygginsgraden. Han tar så nøyaktig samme tur med en Tesla og lader kun på Superladere for sammenligningens skyld... (jepp, dere skjønner hvor dette bærer😁)

Ja: Det er når bilen har "oppdaget" en fare og "tar over styringen litt"😇 På samme måte som ved vanlig autosteer kan man ta over selv når som helst! Men man kjenner tydelig at bilen er på vakt ja...

Jeg har opplevd flere ganger at min model 3 har vært en halvmeter over gule stripen i høyresvinger når jeg bruker autosteer. I alle tilfellene har det selvsagt ikke vært trafikk i mot, og jeg har bare latt bilen kjøre som den ville nettopp for å teste. Vanligvis er bilen nesten for forsiktig! Men så plutselig er det som om den får et lite illebefinnende selv om veimerkingen er like tydelig der dette skjer. Den svinger, men bare litt for lite... Min erfaring er at det er mest i litt krappe svinger at bilen kan komme opp i rumlefeltet eller faktisk litt over stripen. Og aldri hvitestripen til høyre, kun midtstripen! Og kun i høyresvinger. Dette gjør jo at jeg bare bruker autosteer for å kunne spise og drikke litt lettere, men aldri for å bruke oppmerksomheten andre steder enn på veien.

Jeg fikk en av de siste model 3 med USsensorer, og de er uvurdelig når jeg rygger inn mot en mur eller lignende! Da telles det ned centimeter på skjermen, og når den sier STOPP så er det ca. 25 cm igjen. Klarer kameraløsningen det også?

Skal bli spennende å se hvor lenge denne ærlige lederen i teknisk avd. hos Tesla her i Norge får beholde den jobben...🤫

Slik jeg leste din trådstart, så har vi dessverre gitt så mye slack til alle elevene i disse dager, at helt vanlige klasser har blitt "spesial-klasser"... eller som har behov for det iallefall🙄 Men; samme hvor tøff i trynet barn i barneskolealder er, så er de overraskende lett å irettesette med et kraftig verbalt "utbrudd", og et par strenge øyne som ikke viker! Da smelter de som regel som en softis i sommervarmen. De ytterst få som ikke gjør det, kan muligens trenge "spesialskole", men de er faktisk ikke så mange. Men problemet er, som trådstarter var frustrert over, at lærerne ikke lenger har lov å stirre en pøbel i senk. For da blir han krenket i alles påsyn! Men det er jo nettopp det han/hun trenger! Og som gjorde oss til "folk"! ...og som har blitt glemt i iveren etter å tekkes vår nye woke tid, og pakke alle inn i bomull og bare smile og være glade. Men det er dessverre ikke slik barn blir oppdradd til voksne...