ozone

Greit å kunne kjøre over gamle damer uten at de merker det😉

En kuriositet når det gjelder hvilken lader man egentlig trenger til alle nye Tesla, altså Model 3 og Y: Begge disse modellene har 3 ombordladere som klarer 220-240 Volt og 16 Ampere hver. Altså: selv om man har en 3-fase 32A; 22 kW lader på veggen, så lader bilen maks ca. 11,5 kW. Derfor vil man i et hus med 1-fase aldri kunne lade hurtigere enn 32A * 240V = ca. 7,5 kW Trikset bilen gjør da er å fordele de 32A på alle tre ombordladerne, og kjøre de på 10,67 Ampere, hvor alle tre da trekker strøm fra den ene fasen som er tilgjengelig. I et hus med trefase vil bilen makse ladingen allerede på 16A: 240V * 16A * 3 som da gir ca. 11,5 kW. Poenget mitt med dette er at mange tror at de trenger en "skikkelig" lader på veggen, men fint kan klare seg med den medfølgende "nødladeren": For den lille laderen som følger med bilen klarer faktisk 32A! På 1 fase riktignok, men det gir 7.5 kW til bilen, og det er egentlig nok for de fleste. Tesla leverer nå Gen 2 av den laderen. Det eneste man trenger i tillegg er å kjøpe "Den blå overgangen" på Finn for noen hundrelapper, eller ny for 485,- på TeslaShop. Dette for å komme seg opp i 32A fra de 13A som laderen tør å trekke fra vanlig stikkontakt: Hvis man likevel skulle ha lyst å komme enda høyere enn det, og lade det maksimale av det bilen klarer, altså 11,5 kW, så kan man selge den medfølgende Gen 2 "nødladeren" splitter ny for nesten nypris, og kjøpe en Gen 1 "nødlader" på Finn til en brøkdel av prisen! Dette var de nødladerne som fulgte med Model S og X ny: For den har nemlig ledninger inni for 3 faser! Så hvis man kjøper "den røde overgangen" på Finn for noen hundrelapper, så lader man 11 kW på sin Model 3 eller Y, dritbillig og uten å ha en gigantisk ladeboks (wall connector) på veggen, og man kan ta den med seg overalt! Man ser forskjell på den nye 1-fase mobile UMC laderen og den gamle kraftigere 3-fase, ved at på den nye så går stikkontakten og adapteren rett inn i ladeboksen, mens på den gamle er der en "klump" connector mellom laderen og stikkontakt/plugg. Se bildene over. Bare et tips😉

Ja den der kommer til å selge som hakka møkk!👍 Jeg ble jo litt gira når Highland kom, og vurderte å bytte inn min to år gamle model 3, bare pga designet og støydempingen! Men har holdt igjen... Men når jeg nå kan få over 200km mer rekkevidde i en like lett bil for bare småpenger ekstra, kommer det til å bli mye mer mas fra han jævelen på ene skulderen min som hele tiden har hatt lyst å bytte, og mye mindre mas fra han på andre siden👍😇

Har lurt på hvorfor bare Y hadde den muligheten! For på denne måten for man den mest effektive bilen og lengste rekkevidden! For oss som ikke trenger AWD eller 3 sekunder 0-100👍 EDIT: For man får i praksis all den ekstra rekkevidden uten at bilen blir tyngre; siden NMC batterier er lettere enn LFP pr. kWh. Faktisk mulig den blir lettere... men det må sjekkes!

Du er veldig opptatt av fordelene med fiber, som litt bedre latency og hastighet... Som man kan få hvis man virkelig vil ha det og betaler for det. Men de fordelene får du kun hvis du bruker fiber-nettverkskort rett i PC'en, eller gigabit kobberkabel fra PC rett i fibermodemet. Så hvis ikke det er å henge fast i veggen, så vet ikke jeg. For det øyeblikket du kobler seg på "fiberen" din via en wifi-boks, så er du jo over på samme trådløse teknologien som du mener gir for dårlig hastighet og latency... Eller enda dårligere; for profesjonell 5G er nok bedre enn hjemme-wifi, uten at jeg skal være veldig skråsikker på det...

Nå har jeg jo skrevet i alle mine innlegg at det er en begrensning at fiber henger fast i veggen, og 5G ikke gjør det. Og at fiber er dyrere og 5G billigere. De to alene er mer enn nok for meg! Og så har jeg sagt at forskjellen i hastighet og latency er umerkbar for den vanlige forbruker allerede idag. Og at trådløst garantert vil ta igjen fiber på den lille forskjellen, hvis der er noen, også for hardcore gamere. All utvikling i dataverden viser at det kommer til å skje. Mine meninger, og skriver dem ikke flere ganger nå 👍😉

All erfaring viser jo at mobildekning, hastighet og latency øker for hvert år, også. Så alt tyder på at 5G nå og kommende 6G, 7G osv. vil dekke flere og flere nåværende fiberkunders behov. Min spådom er at fiber i veggen til privatkunder går samme framtiden i møte som fasttelefonen gjorde. Fiber er fremdeles best til mobilmastene, mellom byer og land og kontinenter! Men til end-user litt mer begrensende på sikt. Det er jo litt mer praktisk å ikke henge fast i veggen da... Men akkurat overskriften "flopp" er jeg selvsagt ikke enig i, men trådstarter forklarer meget godt hva han mener i brødteksten.

Hadde jeg bare hatt to registreringsnummer til de to modellene så...👍 Jeg har litt aversjon mot å kjenne noe som helst annet enn veien på rattet! Mitt problem, jeg vet... For når en kraftig motor drar til på forhjulene og nesten vrir rattet ut av hendene på meg, så angrer jeg på hele AWD kjøpet hver gang😐 Trenger aldri AWD for å komme meg fram noe sted. Tesla sin RWD er den beste jeg har kjørt ever. Drift bak, og kjenne veigrepet foran liker jeg😉

Jeg må tydeligvis presisere at jeg, og sannsynligvis de fleste her på Diskusjon . no snakker ut fra egne erfaringer. Det er jo derfor vi er her; for å lære av hverandre. Ingen av oss er politikere eller prester... Hvis jeg noensinne skulle snakke på vegne av andre, eller mene at alle burde gjøre som meg her inne, som kommer det til å framgå helt tydelig👍😉 For min del er helt vanlig 4/5G nok til mitt bruk! Og når noen påstår at latency er bedre på fiber, så må jo jeg påpeke at reklamene for 5G mener at 5G kan brukes til fjern-kirurgi og samspill mellom musikere, og underforstått at fiber ikke duger til det. Er det villedende reklame det altså? Jeg har ingen interesse av det, så jeg har ikke målt det selv. Men tviler på at latency på 5G kommer til å dra ned gamingen din Aquatic når kirurgen klarer seg...

Det er vel ikke mer enn ett år siden eller så at Model Y Long Range kunne kjøpes med ren bakhjulsdrift! Dette gir jo fordelen av enda mer rekkevidde enn 4WD utgaven! Og så er jo vi mange som foretrekker ren bakhjulsdrift😊 Jeg vet jo at "basic" RWD utgaven bruker 60kWh LFP batteri, som er tyngre pr. kWh enn NMC batteriene. Så det jeg lurer på er jo om disse to bilene kanskje er mer eller mindre like tunge, siden Long Range utgaven har ca. 25% større batteri, men lavere vekt pr. kWh... Jeg gidder ikke kjøpe versjonen med større batteri hvis bilen er mye tyngre... men er den omtrent like tung så er det jo greit å få 145km WLTP ekstra for bare 25.000,- Men gidder ikke kjøre rundt med flere hundre kilo mer i hverdagen for en langtur i ny og ne... Verken norsk eller engelsk wikipedia kan fortelle meg noe om vekten på disse to bilene. Noen som vet?

Har et helt vanlig mobilabonnement (10GB) og har "deling av data" påskrudd hele tiden så alle enheter i huset og bilen min er på nett via den. Når jeg reiser hjemmefra mister jo TV og sånt nett, og det passer meg veldig bra. Alt min aktivitet på nett skjer raskt og uten hakking. Det må du forklare! Jeg bruker 4G og 5G til alt jeg gjør på nett, og ingenting går tregt, musikken spiller uten å hakke, og youtube er smooth på 4K. Hvordan skulle ting kunne blitt bedre i dine øyne? De vet hva som kommer, men vet også at 95% av kundene vet for lite om slike "tekniske" ting til å stille noen som helst spørsmål om de egentlig trenger fiber, så de fortsetter selvsagt å binde fast haugevis av mennesker i en tråd selv om trådløst kom for årevis siden.

Fasttelefonen hadde mange "fans" i mange år etter mobiltelefonen kom også... Men de oppdaget jo etterhvert hvor upraktisk det var at den hang fast i veggen hele tiden. Fiber er håpløst gammeldags til annet bruk enn hoved nettverkslinjer mellom byer og land. For oss forbrukere vil 5G og alle fremtidige generasjoner av trådløst være like bra eller bedre på både latency og hastighet som wifi-boksen vår tilkoblet fiber. Eneste grunnen til at folk fremdeles tegner fiber-abb (som henger fast i veggen), og wifi-boks som rekker 50 meter, når de kunne fått samme nettilgangen fullstendig trådløst overalt til samme pris, er "fordi det alltid har vært sånn"... Så jeg er helt enig med trådstarter. Jeg har faktisk i et par år nå sagt samme regla til alle selgerne som ringer på og lurer på hvorfor jeg er den eneste i gaten som ikke abonnerer på fiberen deres😉

Jeg tror du er inne på noe ja! Men dette dilemmaet står jo alle merkene overfor. Og de som "avventer" for lenge for å melke utviklingen lengst mulig, står plutselig igjen på perrongen når toget har gått og markedsandelene tapt. Og er det ett merke som det kan se ut som det allerede har skjedd med så er det jo Toyota. Det rare er imidlertid at når Toyota først kom med en ren elbil, så var den laaangt unna det teknologien kunne tilby på det tidspunktet! Da er jo poenget med å vente litt bortkastet... Men hvem vet; kanskje det kommer flere tog...😉

(EDIT: Er det ikke det hele bilbransjen har tuftet hele sin eksistens på i hundre år da???😂) Kanskje de burde gjøre det, så vi kan lære noe og applaudere dem også? Jeg gidder i alle fall ikke bruke energi på å disse én innovatør fordi det kanskje finnes andre like gode som ikke er kjent enda... Alle bidrag til fremskritt er like velkommen i min verden. Få dem frem i lyset!

Excactly! Nå har ikke jeg satt meg veldig godt inn i andre merker sine varmepumper, så hvor sofistikerte de er vet jeg ikke. Men Tesla sin er i allefall mye mer enn bare en varmepumpe, det er sikkert! Den høster energi (varme) fra 16 forskjellige steder i bilen (og utenfor) hvis jeg husker riktig fra videoen under. Og den kan kvitte seg med varme på mange måter også! Og mer imponerende: Når den "kvitter" seg med varme, så kan den lagre den varmen f.eks. i batteriet til senere bruk i kupeen! Et utrolig imponerende stykke ingeniørarbeid. Ikke svar det første dere tenker nå før dere har sett hele videoen...😉 (som varer over en time, hehe😂)

I alle moderne biler er flere titalls knøttsmå og dritbillige temperaturmålere i motor, batteri, ladekontakt, inverter, kupe, osv. samt uteluft selvfølgelig. Så jeg kan aldri tenke meg at noen bilprodusent skipper den sensoren for å spare to kroner pr. bil. Joda; Tesla gjør det helt naturlige: tar i bruk den profesjonelle meteorologi tjenesten som langt overgår det sensorer på bilen kan tilby om vær, vind, og temperatur fremover i løypen, men det betyr ikke at de ikke også ser verdien i å vite temperaturen på veien akkurat der bilen er nå...

Model 3 er jo, i tillegg til å være den desidert lekreste av 3 og Y, også mer effektiv på energi og har bedre kjøreegenskaper. Sikkert raskere og, uten at jeg har sjekket det. Så hvis ikke man trenger plassen i Y går man for 3! Jeg har model 3 selv😇 Jeg hadde kjøpt model 3 selv om den var dyrere enn Y uten tvil.

Er det bare en forglemmelse i animeringen, eller har har BMW faktisk funnet det unødvendig med det gode gamle ryggelyset?😶

Jeg er ikke i tvil om at Elon Musk har rett i at en haug med kamera i sine biler kan klare det samme som en vanlig sjåfør! (som bare har to "kamera" montert på en 180 grader gimball) Det er bare å kaste på med computerpower det. Men jeg vil gjerne kjøre en bil som er mye bedre enn meg jeg!! Men jeg gidder ikke kjøre rundt med en lidar eller fem på taket, som stikker ti cm opp og snurrer som en jojo... Men når vi ser utviklingen på størrelse, innbygnings-mulighet, og ikke minst pris, på slike ting de siste 20 årene, så er ikke jeg i tvil om at Lidar, Radar, og HiRes kamera vil bare bli mindre og mindre og billigere og billigere. USS er vel der allerede, så hvorfor skippe dem når de koster 20 kroner? Akkurat nå er det kanskje "lurt" å skalere tilbake til kun kamera... Men på sikt så tror jeg alle biler vil ha et stort antall av de ovennevnte sensorer, OG flere (redundante) datamaskiner til å håndtere dem perfekt.

NÅ begynner selvkjøring hos Tesla å ligne på noe! Riktignok kun i form av "Summon" her, men vi ser tydelig hvor det bærer hen...😉

Tesla selv påstår at "Aero" kapslene deres gir 5-10% mer rekkevidde enn å kjøre uten! Så derfor kjører jeg med dem hele tiden. Synes ikke de felgene er spesielt vakre nakne heller. Men hvor mye dårligere eller bedre alle andre kapsler er på "rekkevidde" aner jeg ikke😅

Jeg har 2024.26.7 (model 3) Er det kommet noe nyere enn det?

Jepp, det der skjer hele tiden. I tillegg er min bil litt FOR observant, og ser 30-40-50 skilt på parallelle småveier, og bremser ned... Fartsgrenseskiltene er jo også de eneste man ser i visualasjonen (bortsett fra orange varsel-cones). Og de skiltene farer jo forbi bilen på skjermen når de faktisk gjør det i virkeligheten. Kartdata sier vel bare noe om fartsgrensen på strekket, ikke hvor hvert enkelt skilt faktisk står, vel? Jeg skulle ønske Tesla kunne legge inn en linje om at hvis ikke et fartsgrenseskilt har blitt sett på 600 meter, så skal kartdata brukes! For hvis min bil først har sett et 50 skilt på en annen sidevei, og jeg kjører på en milelang 80 sone, så kan bilen faktisk holde 50 i flere mil!!

DET hadde jo vært fantastisk! For er det én ting som gjør at jeg er tilbakeholden med å bruke (min helt basic, men utrolig avlastende) autosteer, så er det når den ser et større enn vanlig mellomrom mellom den gule og den hvite stripen... Hvordan er det mulig at tusenvis av Tesla-ansatte, som man må anta kjører bilene de selv lager, ikke plages av dette? Eller kanskje det bare er i Norge at det finnes møteplasser, busslommer, akselerasjonsfelt, osv.? For med en gang den hvite stripen forsvinner ut til høyre, så insisterer bilen min på å legge seg midt mellom gule og hvite stripen! Noe som fører til vingling og en merkelig kjøring! Så Autosteer må da kanselleres for å ikke bli "lagt merke til"... Hadde jeg designet dette systemet, så hadde det jo vært helt logisk at med en gang avstanden mellom de to stripene blir mer enn et naturlig kjørefelt, så holder du deg inntil gulestripen til den hvite kommer tilbake! Hvordan er det mulig at designerne i USA ikke har gjort noe med denne vinglingen gjennom flere mange år og sikkert 30 oppdateringer? Hååååper du har rett og at dette er fikset, for jeg har ikke brukt autosteer på månedsvis kun på grunn av dette.

Jeg har sååå mange bekjente som har sagt akkurat det samme i disse årene jeg har hatt elbil! Men det er merkelig hvor stille det blir når de selv har fått seg elbil og opplever hvor fantastisk det er å aldri mer trenge å kjøre innom en bensinstasjon, å alltid kunne kjøre hjemmefra med full tank, å betale en krone eller to for milen, å kunne sitte lenge i bilen og holde den varm og ruten snøfri uten en svær motor som durer i vei, å få bilen defrostet på et par minutt fra helt nedsnødd, og slippe å fylle nabolaget med eksos imens, og selvfølgelig betale halv pris på ferger og bommer. Det må bare oppleves😉